包头市科技工作者的新春礼物之:大功率AT变速器研发团队
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 01:03:27
大功率AT变速器研发团队
该团队由设计、工艺技术专家组成,专业涵盖总体技术、液压技术、机械设计与制造、电子技术等,重点研究AT自动变速器设计、制造和实验等,最终形成批量生产AT变速器的能力,打破国外对该技术的封锁,促进我国汽车综合品质的提升。
大功率自动变速箱是一机集团“十二五”期间重点发展的高新技术产品,打破国外的技术垄断,实现自动变速技术的国产化,该项目列入了国家2012年度“863”科技计划,研发团队攻克了薄壁异形复杂铝合金箱体(壳体)制造与加工技术、钣金冲压型变矩器设计与加工技术、新型行星传动设计与加工技术、低速大流量内啮合摆线齿轮泵的设计与加工技术,以及适合多种工况的智能自动变速换档规律及控制系统研究、AT变速器试验技术等一系列关键技术和技术难点。
项目研发团队在研发和生产加工过程中,广泛采用了新材料和新工艺,有效地降低了大功率AT变速器的研发成本和生产加工成本,为后续的批生产奠定了坚实的基础。
h t t p://auto.gmw.cn/newspaper/2015-02/13/content_104566663_3.htm
大功率AT变速器研发团队
该团队由设计、工艺技术专家组成,专业涵盖总体技术、液压技术、机械设计与制造、电子技术等,重点研究AT自动变速器设计、制造和实验等,最终形成批量生产AT变速器的能力,打破国外对该技术的封锁,促进我国汽车综合品质的提升。
大功率自动变速箱是一机集团“十二五”期间重点发展的高新技术产品,打破国外的技术垄断,实现自动变速技术的国产化,该项目列入了国家2012年度“863”科技计划,研发团队攻克了薄壁异形复杂铝合金箱体(壳体)制造与加工技术、钣金冲压型变矩器设计与加工技术、新型行星传动设计与加工技术、低速大流量内啮合摆线齿轮泵的设计与加工技术,以及适合多种工况的智能自动变速换档规律及控制系统研究、AT变速器试验技术等一系列关键技术和技术难点。
项目研发团队在研发和生产加工过程中,广泛采用了新材料和新工艺,有效地降低了大功率AT变速器的研发成本和生产加工成本,为后续的批生产奠定了坚实的基础。
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该团队由设计、工艺技术专家组成,专业涵盖总体技术、液压技术、机械设计与制造、电子技术等,重点研究AT自动变速器设计、制造和实验等,最终形成批量生产AT变速器的能力,打破国外对该技术的封锁,促进我国汽车综合品质的提升。
大功率自动变速箱是一机集团“十二五”期间重点发展的高新技术产品,打破国外的技术垄断,实现自动变速技术的国产化,该项目列入了国家2012年度“863”科技计划,研发团队攻克了薄壁异形复杂铝合金箱体(壳体)制造与加工技术、钣金冲压型变矩器设计与加工技术、新型行星传动设计与加工技术、低速大流量内啮合摆线齿轮泵的设计与加工技术,以及适合多种工况的智能自动变速换档规律及控制系统研究、AT变速器试验技术等一系列关键技术和技术难点。
项目研发团队在研发和生产加工过程中,广泛采用了新材料和新工艺,有效地降低了大功率AT变速器的研发成本和生产加工成本,为后续的批生产奠定了坚实的基础。
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大功率AT变速器研发团队
该团队由设计、工艺技术专家组成,专业涵盖总体技术、液压技术、机械设计与制造、电子技术等,重点研究AT自动变速器设计、制造和实验等,最终形成批量生产AT变速器的能力,打破国外对该技术的封锁,促进我国汽车综合品质的提升。
大功率自动变速箱是一机集团“十二五”期间重点发展的高新技术产品,打破国外的技术垄断,实现自动变速技术的国产化,该项目列入了国家2012年度“863”科技计划,研发团队攻克了薄壁异形复杂铝合金箱体(壳体)制造与加工技术、钣金冲压型变矩器设计与加工技术、新型行星传动设计与加工技术、低速大流量内啮合摆线齿轮泵的设计与加工技术,以及适合多种工况的智能自动变速换档规律及控制系统研究、AT变速器试验技术等一系列关键技术和技术难点。
项目研发团队在研发和生产加工过程中,广泛采用了新材料和新工艺,有效地降低了大功率AT变速器的研发成本和生产加工成本,为后续的批生产奠定了坚实的基础。
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这个真不错啊!
是重型卡车上用么。
topmvp 发表于 2015-3-11 21:52
是重型卡车上用么。
外贸用的坦克上的AT,有介绍的,不过是4AT
是重型卡车上用么。
外贸用的坦克上的AT,有介绍的,不过是4AT
迷人的小肚腩 发表于 2015-3-11 23:17
外贸用的坦克上的AT,有介绍的,不过是4AT
胡扯什么
我在1楼转贴的这则消息说的就是重型轮式车辆上用的AT自动变速器,是617厂给他们今后将要新推出的大八轮车族改进版和8X8三代军卡用的
坦克上用的综合传动箱早就成熟了
迷人的小肚腩 发表于 2015-3-11 23:17
外贸用的坦克上的AT,有介绍的,不过是4AT
胡扯什么
我在1楼转贴的这则消息说的就是重型轮式车辆上用的AT自动变速器,是617厂给他们今后将要新推出的大八轮车族改进版和8X8三代军卡用的
坦克上用的综合传动箱早就成熟了
topmvp 发表于 2015-3-11 21:52
是重型卡车上用么。
完全可以的
是重型卡车上用么。
完全可以的
lix2 发表于 2015-3-11 23:51
胡扯什么
我在1楼转贴的这则消息说的就是重型轮式车辆上用的AT自动变速器,是617厂给他们今后将要新 ...
没怎么仔细看文章,晕死,看到包头还有AT就以为是坦克用的呢
胡扯什么
我在1楼转贴的这则消息说的就是重型轮式车辆上用的AT自动变速器,是617厂给他们今后将要新 ...
没怎么仔细看文章,晕死,看到包头还有AT就以为是坦克用的呢
这个是个大好消息啊。
好消息。不过还是不能量产装备。
多档位大扭矩AT其实也称得上工业皇冠
多档位大扭矩AT其实也称得上工业皇冠
at变速箱没那么好搞,世界上也就几个国家搞得出来,特别是6at,8at.
at变速箱没那么好搞,世界上也就几个国家搞得出来,特别是6at,8at.
超大需要好听话 发表于 2015-3-14 12:25
at变速箱没那么好搞,世界上也就几个国家搞得出来,特别是6at,8at.
真的不比搞涡扇的多。。。奈何大堆人说陆军的玩意技术含量低。。哎
at变速箱没那么好搞,世界上也就几个国家搞得出来,特别是6at,8at.
真的不比搞涡扇的多。。。奈何大堆人说陆军的玩意技术含量低。。哎
超大需要好听话 发表于 2015-3-14 12:25
at变速箱没那么好搞,世界上也就几个国家搞得出来,特别是6at,8at.
怎么说呢,我去年研究了好一阵子汽车自动变速器,无非就是液力变矩器+行星齿轮组(或平行轴结构)+液压控制阀体+活塞+多片离合器/制动器,原理非常简单,为啥国内就没人搞呢?就像汽车发动机,也是很简单的机器,与飞机发动机有天壤之别。我想还是国内汽车行业太急功近利,不求长远。
at变速箱没那么好搞,世界上也就几个国家搞得出来,特别是6at,8at.
怎么说呢,我去年研究了好一阵子汽车自动变速器,无非就是液力变矩器+行星齿轮组(或平行轴结构)+液压控制阀体+活塞+多片离合器/制动器,原理非常简单,为啥国内就没人搞呢?就像汽车发动机,也是很简单的机器,与飞机发动机有天壤之别。我想还是国内汽车行业太急功近利,不求长远。
怎么说呢,我去年研究了好一阵子汽车自动变速器,无非就是液力变矩器+行星齿轮组(或平行轴结构)+液压控 ...
液力变矩器貌似国产不了或者不好用,液压系统国产的也存在问题。还有工艺,专利等等制约。当然买核心部件组装是可以的,就比如盛瑞的8at变速箱。
液力变矩器貌似国产不了或者不好用,液压系统国产的也存在问题。还有工艺,专利等等制约。当然买核心部件组装是可以的,就比如盛瑞的8at变速箱。
lubinyss 发表于 2015-3-14 12:37
怎么说呢,我去年研究了好一阵子汽车自动变速器,无非就是液力变矩器+行星齿轮组(或平行轴结构)+液压控 ...
这东西最怕漏油
怎么说呢,我去年研究了好一阵子汽车自动变速器,无非就是液力变矩器+行星齿轮组(或平行轴结构)+液压控 ...
这东西最怕漏油
这东西最怕漏油
液压和密封偏偏是中国工业的短板。
液压和密封偏偏是中国工业的短板。
超大需要好听话 发表于 2015-3-15 09:32
液压和密封偏偏是中国工业的短板。
液压和密封并不是中国工业的短板,而是这个密封对人和材料的耐心和细心有很高的要求,人的培养需要较长的时间,材料也需要很长时间的磨合。关键是这个产业发展和市场的支持的时间不够长,
液压和密封偏偏是中国工业的短板。
液压和密封并不是中国工业的短板,而是这个密封对人和材料的耐心和细心有很高的要求,人的培养需要较长的时间,材料也需要很长时间的磨合。关键是这个产业发展和市场的支持的时间不够长,
液压和密封并不是中国工业的短板,而是这个密封对人和材料的耐心和细心有很高的要求,人的培养需要较长的 ...
问题是恰恰需要沉下心来长时间搞,但相关人员几乎没有这个耐心。都喜欢短平快的东西。
问题是恰恰需要沉下心来长时间搞,但相关人员几乎没有这个耐心。都喜欢短平快的东西。
超大需要好听话 发表于 2015-3-15 12:53
问题是恰恰需要沉下心来长时间搞,但相关人员几乎没有这个耐心。都喜欢短平快的东西。
一个工业是需要积累的,积累期一定是走短平快的,没有利润,谁来投资这种要长时间才能产出的事,除非是逼不得已。但积累完成后,成长空间不足的时候,相关的技术积累也达到一定高度,完成量向质的转变。
问题是恰恰需要沉下心来长时间搞,但相关人员几乎没有这个耐心。都喜欢短平快的东西。
一个工业是需要积累的,积累期一定是走短平快的,没有利润,谁来投资这种要长时间才能产出的事,除非是逼不得已。但积累完成后,成长空间不足的时候,相关的技术积累也达到一定高度,完成量向质的转变。
一个工业是需要积累的,积累期一定是走短平快的,没有利润,谁来投资这种要长时间才能产出的事,除非是逼 ...
军车要用的100%国产化at变速箱正好适合。国产新型坦克的自动变速箱也搞了十几年才搞出来。
军车要用的100%国产化at变速箱正好适合。国产新型坦克的自动变速箱也搞了十几年才搞出来。
包头市科技工作者的新春礼物之:大功率AT变速器研发团队
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