建议一、降低飞行员体能标准，二、把飞机搞个“防空导弹 ...

关于一，原因如下：现代战机对驾驶要求降低很多，反过来说对后勤保障、军工生产的要求提高了。无人驾驶技术可以很好地辅助飞行员驾驶战机；近战少了，高G机动由于近战减少相应减少，各类传感器极大延伸了人类感官。当然，保留一定比例高标准体能的飞行员还是需要的。体能标准一讲，原先停飞年龄限制可以放宽，原先只能呆在地勤的朋友，有一部分就可能飞行了。

关于二，现代防空导弹有燃气舵，全部采用高能固体推进剂，这个可以用在战机上。那问题来了：干啥用？答案是：让战机更好地走、转进。比方说机载设备探测到来袭导弹，而且说没法躲避，当然这个距离是要计算机解算、人工决策的。然后开启机首一侧的燃气舵，再打开机载火箭，让战机以更高马赫数撤离危险区。
咕~~对一支部队来说，我们从前都讲“能攻善守”，毛伟人后来提出“打得赢就打打不过就走”原则，不再把撤退当做羞耻的事。如此，战机设计可否考虑(⊙o⊙)？

上面两个建议从政治上讲都有点“大不讳”，毕竟大家只听说要提高体能的，但是在其它兵种如陆军，体能要求确实有些放宽了；第二个，米格-25战术中有利用超巡摆脱追兵的实例，那是利用战机的先天条件，延伸下也是可以的。至于具体的技术可行性，还是留给理工科高手们吧。关于一，原因如下：现代战机对驾驶要求降低很多，反过来说对后勤保障、军工生产的要求提高了。无人驾驶技术可以很好地辅助飞行员驾驶战机；近战少了，高G机动由于近战减少相应减少，各类传感器极大延伸了人类感官。当然，保留一定比例高标准体能的飞行员还是需要的。体能标准一讲，原先停飞年龄限制可以放宽，原先只能呆在地勤的朋友，有一部分就可能飞行了。

关于二，现代防空导弹有燃气舵，全部采用高能固体推进剂，这个可以用在战机上。那问题来了：干啥用？答案是：让战机更好地走、转进。比方说机载设备探测到来袭导弹，而且说没法躲避，当然这个距离是要计算机解算、人工决策的。然后开启机首一侧的燃气舵，再打开机载火箭，让战机以更高马赫数撤离危险区。
咕~~对一支部队来说，我们从前都讲“能攻善守”，毛伟人后来提出“打得赢就打打不过就走”原则，不再把撤退当做羞耻的事。如此，战机设计可否考虑(⊙o⊙)？

上面两个建议从政治上讲都有点“大不讳”，毕竟大家只听说要提高体能的，但是在其它兵种如陆军，体能要求确实有些放宽了；第二个，米格-25战术中有利用超巡摆脱追兵的实例，那是利用战机的先天条件，延伸下也是可以的。至于具体的技术可行性，还是留给理工科高手们吧。