超级军网售价10.99-15.99万元 别克全新英朗上市 新英朗什么来头 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:27:36
[汽车之家 新车上市] 2015年3月2日，上海通用别克全新英朗上市，此次推出的全新英朗共9款车型，售价区间为10.99-15.99万元。此次换代的仅为三厢车型，也就是替换了英朗GT，而两厢的英朗XT还将继续销售，目前并没有换代或者改款的消息。
http://www.autohome.com.cn/news/201503/863044.html
这英朗什么来头，有人说是凯越拉皮，我看了后悬架，确实一样，都是双连杆独立悬架。
这里我求教个问题，双连杆独立悬架跟非独立悬架是一回事吗？我看了主流的独立悬架车子如速腾福克斯都是多连杆独立悬架，我们平时说的板车悬架和独立悬架分别指的什么？求教
[汽车之家 新车上市] 2015年3月2日，上海通用别克全新英朗上市，此次推出的全新英朗共9款车型，售价区间为10.99-15.99万元。此次换代的仅为三厢车型，也就是替换了英朗GT，而两厢的英朗XT还将继续销售，目前并没有换代或者改款的消息。
http://www.autohome.com.cn/news/201503/863044.html
这英朗什么来头，有人说是凯越拉皮，我看了后悬架，确实一样，都是双连杆独立悬架。
这里我求教个问题，双连杆独立悬架跟非独立悬架是一回事吗？我看了主流的独立悬架车子如速腾福克斯都是多连杆独立悬架，我们平时说的板车悬架和独立悬架分别指的什么？求教
拉皮凯越，还能是啥。
Onlyloveyy 发表于 2015-3-2 22:04
拉皮凯越，还能是啥。
悬架的问题不懂，求科普
原来老款英朗是非独立悬架，更便宜的凯越是双连杆独立悬架
拉皮凯越，还能是啥。
悬架的问题不懂，求科普
原来老款英朗是非独立悬架，更便宜的凯越是双连杆独立悬架
屁股像GA4！
大卖的节奏，虽然是凯越大拉皮，但拉的恰到好处，很符合目标市场的需求
可这么理解：买1.5L型号的就是买新凯越，买1.4T型号的才是买新英朗。
不过英朗，凯越都是EXCELLE，纠结名字没意义，空间，配置，舒适对全新英朗的目标人群更重要
应该算英朗GT的换代吧，看某人微博评价不错啊“新英朗价格公布，应该是能小轰动一下的。提醒注意15N自动挡顶配，这款我已看过开过，13.69w这个价会让人很难say no的。关于车子的详情请关注这两天新车评发布的车评。”
不错的车，A级车竞争真是气态化了，下一步就该轮到suv了。
凯悦拉皮，优惠20000还凑合
欧宝版英朗 换为凯越版英朗……
关门，放新408
关门，放新408
不是一个价格档次啊，老款可以
看你是法系粉丝，有个问题，408和明图为何销量差距这么大
不是一个价格档次啊，老款可以
看你是法系粉丝，有个问题，408和明图为何销量差距这么大
改了个高大上的外观，三大件都是凯越的。比较符合国人审美……
改了个高大上的外观，三大件都是凯越的。比较符合国人审美……
那个内饰还是德系风格，似乎很像长城的内饰
那个内饰还是德系风格，似乎很像长城的内饰
老款还大气些 新款竟然轴距还小了45mm 尺寸也缩小了 无语了 作死么 别家都是加轴距 上海通用的车都是减轴距 外形也越改越丑 服了
2015-3-3 09:24 上传
这个实质上是扭力梁悬架的一个变形，他有一个参数范围，准确说这是一类结构相近的悬架机构，因为相关部分的长度的变化所以得到的结果不太一样……
貌似叫“单纵臂式独立悬架”的说……我那本参考书不在身边，具体的记不太清楚了……
这个实质上是扭力梁悬架的一个变形，他有一个参数范围，准确说这是一类结构相近的悬架机构，因为相关部分的长度的变化所以得到的结果不太一样……
貌似叫“单纵臂式独立悬架”的说……我那本参考书不在身边，具体的记不太清楚了……
wszaa 发表于 2015-3-3 09:09
老款还大气些 新款竟然轴距还小了45mm 尺寸也缩小了 无语了 作死么 别家都是加轴距 上海通用的车都是减轴 ...
大小还算主流吧……毕竟他是打算当A+级车的（他也说了，比科鲁兹大）
别忘了老款英朗的大小还是很霸道的……
目前看这个车基本上没啥硬伤，感觉这家伙对自主车的杀伤可能会很大……
老款还大气些 新款竟然轴距还小了45mm 尺寸也缩小了 无语了 作死么 别家都是加轴距 上海通用的车都是减轴 ...
大小还算主流吧……毕竟他是打算当A+级车的（他也说了，比科鲁兹大）
别忘了老款英朗的大小还是很霸道的……
目前看这个车基本上没啥硬伤，感觉这家伙对自主车的杀伤可能会很大……
还有别克的优惠力度一直很大，新英朗可能会普遍优惠万元以上甚至2万元，很有竞争力。
职院学生0803 发表于 2015-3-3 09:40
大小还算主流吧……毕竟他是打算当A+级车的（他也说了，比科鲁兹大）
别忘了老款英朗的大小还是很霸道的 ...
尤其是14.1W就能买1.4T 自动，还双离合，ESP也有，天窗也有，性价比太霸道啊……
大小还算主流吧……毕竟他是打算当A+级车的（他也说了，比科鲁兹大）
别忘了老款英朗的大小还是很霸道的 ...
尤其是14.1W就能买1.4T 自动，还双离合，ESP也有，天窗也有，性价比太霸道啊……
比老凯越大 比老英朗小
统一平台 合二为一 相当于凯越提价 英朗降价
不知道老凯越和老英朗会退市还是转给宝骏骗钱？
统一平台 合二为一 相当于凯越提价 英朗降价
不知道老凯越和老英朗会退市还是转给宝骏骗钱？
etaosky9527 发表于 2015-3-3 10:26
比老凯越大 比老英朗小
统一平台 合二为一 相当于凯越提价 英朗降价
不知道老凯越和老英朗会退市还是转给 ...
暴君表示俺有630了，够了……
比老凯越大 比老英朗小
统一平台 合二为一 相当于凯越提价 英朗降价
不知道老凯越和老英朗会退市还是转给 ...
暴君表示俺有630了，够了……
老英朗GT的外形尺寸看着很唬人，后排却很憋屈，毕竟是为欧洲设计的车，在土鳖国有点水土不服，还有那感人的车重和1.6NA发动机
你说这个？
这个实质上是扭力梁悬架的一个变形，他有一个参数范围，准确说这是一类结构相近的悬架机构 ...
也就是说本质上是非独立悬架了？
我发现了个现象，凯美瑞是双连杆，山寨版睿骋是多连杆，自主那一票山寨RAV4也是如此，呵呵，鬼子不厚道
这个实质上是扭力梁悬架的一个变形，他有一个参数范围，准确说这是一类结构相近的悬架机构 ...
也就是说本质上是非独立悬架了？
我发现了个现象，凯美瑞是双连杆，山寨版睿骋是多连杆，自主那一票山寨RAV4也是如此，呵呵，鬼子不厚道
你说这个？
这个实质上是扭力梁悬架的一个变形，他有一个参数范围，准确说这是一类结构相近的悬架机构 ...
也就是说本质上是非独立悬架了？
我发现了个现象，凯美瑞是双连杆，山寨版睿骋是多连杆，自主那一票山寨RAV4也是如此，呵呵，鬼子不厚道
这个实质上是扭力梁悬架的一个变形，他有一个参数范围，准确说这是一类结构相近的悬架机构 ...
也就是说本质上是非独立悬架了？
我发现了个现象，凯美瑞是双连杆，山寨版睿骋是多连杆，自主那一票山寨RAV4也是如此，呵呵，鬼子不厚道
tugong 发表于 2015-3-3 13:08
也就是说本质上是非独立悬架了？
我发现了个现象，凯美瑞是双连杆，山寨版睿骋是多连杆，自主那一票山寨 ...
这个我不敢下定论……
查了一下，看来我前面说的还不是正确的。
这种悬架类似于麦弗逊悬架，但是和麦弗逊悬架还有区别：
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引用部分的链接：http://price.52che.com/Focus/news-953804.html
也就是说本质上是非独立悬架了？
我发现了个现象，凯美瑞是双连杆，山寨版睿骋是多连杆，自主那一票山寨 ...
这个我不敢下定论……
查了一下，看来我前面说的还不是正确的。
这种悬架类似于麦弗逊悬架，但是和麦弗逊悬架还有区别：
虽然从理论上讲，凯越所使用的双连杆式悬挂也是独立悬挂的一种，但其实他和速腾、福克斯所使用的独立悬挂有本质的区别，这种严格意义上应该叫“连杆支柱式悬挂”，结构特性与麦弗逊是完全相同的，上部支撑集成了减震器和弹簧，既要承担避震任务，还要完成车轮上端的横向、纵向支撑任务。下端则与双横臂的结构基本相同，下端的横臂演变为两根连杆，为了纵向定位，同时又增加了一个纵向拉杆，承担着横向和纵向两个作用力。
这种悬挂与前面所说的标准多连杆最大的差别在于，车轮上端不再有连杆作为支撑，因此它的耐冲击性和支撑性与麦弗逊一样，无法与标准多连杆相提论。这种结构也无法实现多连杆悬挂那么精准的定位和调校。这种悬挂的优点是成本低、结构简单、重量轻、占用空间小。
引用部分的链接：http://price.52che.com/Focus/news-953804.html
一直不喜欢别克这种龅牙疏的家族前脸
职院学生0803 发表于 2015-3-3 09:40
大小还算主流吧……毕竟他是打算当A+级车的（他也说了，比科鲁兹大）
别忘了老款英朗的大小还是很霸道的 ...
新款科鲁兹暴丑 衬托老英朗GT还可以看了 尺寸也很大气 接近B级车的感觉
结果新英朗悲剧了 哎
大小还算主流吧……毕竟他是打算当A+级车的（他也说了，比科鲁兹大）
别忘了老款英朗的大小还是很霸道的 ...
新款科鲁兹暴丑 衬托老英朗GT还可以看了 尺寸也很大气 接近B级车的感觉
结果新英朗悲剧了 哎
这车应该是新平台的产物，但是用了旧平台的一些技术与零件，或者说新平台一部分技术原本就由旧平台升级而来。
应该是新车架+旧悬挂重新调教+旧发动机变速箱，主要对手应该是朗逸、宝来、凌派等旧技术拉皮车。按照别克的习惯，凯越英朗一年后应该会有比较大的降价幅度，对桑塔纳捷达产生威胁
据说别克中国将来会推出新的欧宝版英朗，和凯越英朗形成高低搭配
应该是新车架+旧悬挂重新调教+旧发动机变速箱，主要对手应该是朗逸、宝来、凌派等旧技术拉皮车。按照别克的习惯，凯越英朗一年后应该会有比较大的降价幅度，对桑塔纳捷达产生威胁
据说别克中国将来会推出新的欧宝版英朗，和凯越英朗形成高低搭配
尤其是14.1W就能买1.4T 自动，还双离合，ESP也有，天窗也有，性价比太霸道啊……
加2w可以买正儿八经的B级车了，配置未必差，另外还有408，名图这种B-往下探，性价比在哪里？
加2w可以买正儿八经的B级车了，配置未必差，另外还有408，名图这种B-往下探，性价比在哪里？
这车应该是新平台的产物，但是用了旧平台的一些技术与零件，或者说新平台一部分技术原本就由旧平台升级而来 ...
我怎么觉得和新科鲁兹的底盘一样，反正两个走的都是尺寸缩水轻量化路线，然后靠偷空间改善内部空间
我怎么觉得和新科鲁兹的底盘一样，反正两个走的都是尺寸缩水轻量化路线，然后靠偷空间改善内部空间
Maadi 发表于 2015-3-2 22:46
可这么理解：买1.5L型号的就是买新凯越，买1.4T型号的才是买新英朗。
这个1.5和凯越的1.5不一样的，和新科一样是缸内直喷的。
可这么理解：买1.5L型号的就是买新凯越，买1.4T型号的才是买新英朗。
这个1.5和凯越的1.5不一样的，和新科一样是缸内直喷的。
这个1.5和凯越的1.5不一样的，和新科一样是缸内直喷的。
就是凯越那台1.5，电喷的。
就是凯越那台1.5，电喷的。
外形和内饰对我来说都不错,要是价格也和凯越一样大优惠的话,恐怕销量还是相当有看头的.
RedTide 发表于 2015-3-3 22:59
加2w可以买正儿八经的B级车了，配置未必差，另外还有408，名图这种B-往下探，性价比在哪里？
你说的是老马6？
有ESP？自动？还不叫配置差？
更何况油耗比这个大出20%不止吧？
加2w可以买正儿八经的B级车了，配置未必差，另外还有408，名图这种B-往下探，性价比在哪里？
你说的是老马6？
有ESP？自动？还不叫配置差？
更何况油耗比这个大出20%不止吧？
tugong 发表于 2015-3-3 08:11
不是一个价格档次啊，老款可以
看你是法系粉丝，有个问题，408和明图为何销量差距这么大
独立悬挂、配置、外观
不是一个价格档次啊，老款可以
看你是法系粉丝，有个问题，408和明图为何销量差距这么大
独立悬挂、配置、外观
暗影教父泽拉图 发表于 2015-3-4 08:18
你说的是老马6？
有ESP？自动？还不叫配置差？
更何况油耗比这个大出20%不止吧？
当然不是老马六，老马六顶配现在实际价格都不过13万多，14万再加2万就是16万，16万可以买一大堆B级车的中配了。 就拿通用自家的迈锐宝来说,2.0自豪实际价格15万，14万的那个新英朗除了多了胎压监测，上坡辅助和自动启停别的都被完爆（当然小车子肯定省油），哪怕15万的那个新英朗也还是配置比不上。
所以这车预计和所有通用一样，很快就会价格大跳水，跳水完以后销量上万随随便便。
你说的是老马6？
有ESP？自动？还不叫配置差？
更何况油耗比这个大出20%不止吧？
当然不是老马六，老马六顶配现在实际价格都不过13万多，14万再加2万就是16万，16万可以买一大堆B级车的中配了。 就拿通用自家的迈锐宝来说,2.0自豪实际价格15万，14万的那个新英朗除了多了胎压监测，上坡辅助和自动启停别的都被完爆（当然小车子肯定省油），哪怕15万的那个新英朗也还是配置比不上。
所以这车预计和所有通用一样，很快就会价格大跳水，跳水完以后销量上万随随便便。
这就是个为天朝市场开发出来的产物，最近在纠结买第二台车，昨天一看这车的价格，惊喜。仔细一下配置，只能呵呵。尤其是动力系统和悬挂，能不能更无耻一点。居然，全系，没有，缸内直喷，包括那台1.4T，后悬两连杆是啥？顶配无雾灯？？？也难怪，新马三出来的时候，没有四门升降，没有电子手刹，没有胎压监控，顶配没有无钥匙进入，没有电动座椅，但是各大车托都称赞有加，新英朗出来，车托们的评价都很勉强。
baldo 发表于 2015-3-4 10:55
当然不是老马六，老马六顶配现在实际价格都不过13万多，14万再加2万就是16万，16万可以买一大堆B级车的中 ...
合资B级车，16万，中配，兄台能给列一下么。
当然不是老马六，老马六顶配现在实际价格都不过13万多，14万再加2万就是16万，16万可以买一大堆B级车的中 ...
合资B级车，16万，中配，兄台能给列一下么。
这后悬挂是不是和铃木的羚羊一样的？