超级军网《消费者报告》汽车品牌排行榜：雷克萨斯连续卫冕，别克 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:23:22
《消费者报告》汽车品牌排行榜：雷克萨斯连续卫冕，别克首次杀入前十
http://news.xincheping.com/66029-1.html
2月24日，美国《消费者报告》发布了2015年汽车品牌优劣排行版，从可靠性、路测等方面对汽车品牌进行评比。其中，日系品牌表现依然抢眼，雷克萨斯连续第四年夺得桂冠；通用旗下的别克成为进入品牌前十排行的唯一美国品牌，排行第七位。
Consumer Report每年都会对各品牌展开详细的调查评定，根据品牌市场业绩表现、消费者反馈、各种测试机构的测试数据来综合评定各品牌的表现。本次总共针对28个汽车品牌进行排序。日系品牌依然在榜单上表现抢眼，垄断了前三甲名单。其中雷克萨斯连续四年高居榜首，榜眼和探花分别是马自达和丰田，斯巴鲁排行第五。德系高端品牌表现优秀，奥迪、保时捷、宝马挤进前十，分列第四、第六、第十位。起亚的表现和本田相当接近，以微弱的劣势排在本田之后，但本田在“值得推荐车型”评价不佳，《消费者报告》认为本田近年值得选择的车型乏善可陈。通用汽车旗下别克以第7名的成绩成为首个杀入前十的美国本土品牌。
此外，别克君威车型当选为年度最佳运动车型，特斯拉Model S车型当选为年度最佳车型，奥迪A6车型当选为年度最佳豪华车型，斯巴鲁森林人车型当选为年度最佳小型SUV，丰田汉兰达车型当选为年度最佳中级SUV、雪佛兰Impala车型当选为年度最佳大型轿车。《消费者报告》汽车品牌排行榜：雷克萨斯连续卫冕，别克首次杀入前十
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2月24日，美国《消费者报告》发布了2015年汽车品牌优劣排行版，从可靠性、路测等方面对汽车品牌进行评比。其中，日系品牌表现依然抢眼，雷克萨斯连续第四年夺得桂冠；通用旗下的别克成为进入品牌前十排行的唯一美国品牌，排行第七位。
Consumer Report每年都会对各品牌展开详细的调查评定，根据品牌市场业绩表现、消费者反馈、各种测试机构的测试数据来综合评定各品牌的表现。本次总共针对28个汽车品牌进行排序。日系品牌依然在榜单上表现抢眼，垄断了前三甲名单。其中雷克萨斯连续四年高居榜首，榜眼和探花分别是马自达和丰田，斯巴鲁排行第五。德系高端品牌表现优秀，奥迪、保时捷、宝马挤进前十，分列第四、第六、第十位。起亚的表现和本田相当接近，以微弱的劣势排在本田之后，但本田在“值得推荐车型”评价不佳，《消费者报告》认为本田近年值得选择的车型乏善可陈。通用汽车旗下别克以第7名的成绩成为首个杀入前十的美国本土品牌。
此外，别克君威车型当选为年度最佳运动车型，特斯拉Model S车型当选为年度最佳车型，奥迪A6车型当选为年度最佳豪华车型，斯巴鲁森林人车型当选为年度最佳小型SUV，丰田汉兰达车型当选为年度最佳中级SUV、雪佛兰Impala车型当选为年度最佳大型轿车。
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2月24日，美国《消费者报告》发布了2015年汽车品牌优劣排行版，从可靠性、路测等方面对汽车品牌进行评比。其中，日系品牌表现依然抢眼，雷克萨斯连续第四年夺得桂冠；通用旗下的别克成为进入品牌前十排行的唯一美国品牌，排行第七位。
Consumer Report每年都会对各品牌展开详细的调查评定，根据品牌市场业绩表现、消费者反馈、各种测试机构的测试数据来综合评定各品牌的表现。本次总共针对28个汽车品牌进行排序。日系品牌依然在榜单上表现抢眼，垄断了前三甲名单。其中雷克萨斯连续四年高居榜首，榜眼和探花分别是马自达和丰田，斯巴鲁排行第五。德系高端品牌表现优秀，奥迪、保时捷、宝马挤进前十，分列第四、第六、第十位。起亚的表现和本田相当接近，以微弱的劣势排在本田之后，但本田在“值得推荐车型”评价不佳，《消费者报告》认为本田近年值得选择的车型乏善可陈。通用汽车旗下别克以第7名的成绩成为首个杀入前十的美国本土品牌。
此外，别克君威车型当选为年度最佳运动车型，特斯拉Model S车型当选为年度最佳车型，奥迪A6车型当选为年度最佳豪华车型，斯巴鲁森林人车型当选为年度最佳小型SUV，丰田汉兰达车型当选为年度最佳中级SUV、雪佛兰Impala车型当选为年度最佳大型轿车。《消费者报告》汽车品牌排行榜：雷克萨斯连续卫冕，别克首次杀入前十
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2月24日，美国《消费者报告》发布了2015年汽车品牌优劣排行版，从可靠性、路测等方面对汽车品牌进行评比。其中，日系品牌表现依然抢眼，雷克萨斯连续第四年夺得桂冠；通用旗下的别克成为进入品牌前十排行的唯一美国品牌，排行第七位。
Consumer Report每年都会对各品牌展开详细的调查评定，根据品牌市场业绩表现、消费者反馈、各种测试机构的测试数据来综合评定各品牌的表现。本次总共针对28个汽车品牌进行排序。日系品牌依然在榜单上表现抢眼，垄断了前三甲名单。其中雷克萨斯连续四年高居榜首，榜眼和探花分别是马自达和丰田，斯巴鲁排行第五。德系高端品牌表现优秀，奥迪、保时捷、宝马挤进前十，分列第四、第六、第十位。起亚的表现和本田相当接近，以微弱的劣势排在本田之后，但本田在“值得推荐车型”评价不佳，《消费者报告》认为本田近年值得选择的车型乏善可陈。通用汽车旗下别克以第7名的成绩成为首个杀入前十的美国本土品牌。
此外，别克君威车型当选为年度最佳运动车型，特斯拉Model S车型当选为年度最佳车型，奥迪A6车型当选为年度最佳豪华车型，斯巴鲁森林人车型当选为年度最佳小型SUV，丰田汉兰达车型当选为年度最佳中级SUV、雪佛兰Impala车型当选为年度最佳大型轿车。
美国媒体啊～这个在我国没有代表性，只有打死奥拓木最高。
米国的马自达这么霸气?真是不科学阿
奥迪居然干了奔驰宝马？！不敢信。
奥迪这几年是充值了？
不过奥迪近年来在美国的表现的确很好，一直稳步上升。
不过奥迪近年来在美国的表现的确很好，一直稳步上升。
看来日产作为日系叛徒的位置算是坐实了，嘿嘿i
奥迪排到保时捷前面去了？是奥迪上升太快，还是保时捷下滑太猛？
奥迪确实让我刮目相看了
后面的本田、讴歌表现不力啊
在后面的SCION居然这么烂？
日产倒是不意外，一直都是日系最差，不过这次居然差到神车后面去了
后面的本田、讴歌表现不力啊
在后面的SCION居然这么烂？
日产倒是不意外，一直都是日系最差，不过这次居然差到神车后面去了
不用双离合和涡轮的奥迪
质量还是可以的
质量还是可以的
马自达为何这么牛??
这个消费者报告和J.D.Power是什么关系？这个可靠性排行的差别很大啊......
奔驰和保时捷在J.D.Power的可靠性榜上常年排在前三（至少前五），奥迪常年排在后面......LZ这个表为什么差别这么大？
奔驰和保时捷在J.D.Power的可靠性榜上常年排在前三（至少前五），奥迪常年排在后面......LZ这个表为什么差别这么大？
这个消费者报告和J.D.Power是什么关系？这个可靠性排行的差别很大啊......
奔驰和保时捷在J.D.Power的可靠 ...
J.D. Power是美国McGraw Hill Financial集团旗下品牌，提供客户满意度、绩效改善等方面的洞察和解决方案。J.D. Power每年基于数百万消费者的反馈信息进行产品或服务方面满意度的评测。J.D. Power亚太公司专门从事客户满意度研究，为汽车、金融和信息技术等行业提供咨询服务。
1968年，J.D. Power III先生在美国洛杉矶West Lake Village建立了最初的J.D. Power 公司。经过几年发展，J.D. Power逐渐成为值得信赖的第三方市场咨询研究机构，并因其在汽车行业的成就著称。近年来，公司将业务扩展到其它行业，诸如金融、电信、旅游和宾馆、海运、公用事业、卫生保健、民用建筑、消费电子以及财经服务等。
当前，J.D. Power开发并维护着世界上现存最大、最全面的用户满意度数据库，其中包括众多消费者对产品和服务等方面的反馈信息。J.D. Power的研究以独立性和客观性著称于世，在2013年Honomichl全球市场调研公司25强中排名第13，成为全球最专业最权威的市场研究咨询机构之一， J.D. Power在用户满意指数方面获得全球工商界的较高认同，在全球和中国市场汽车、金融行业的调查和研究实力首屈一指。
----------
《消费者报告》由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版。作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。从成立至今，这份杂志从未登过广告，也不看任何企业的脸色行事，只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位。《消费者报告》杂志拥有390万订户，网站拥有330万付费用户，2004年以来已经增长了33%。而《华尔街日报》网站收费内容的订阅人数仅是它的1/3。更令人惊叹的是，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。
《消费者报告》的国家测试与研究中心位于美国纽约州的杨克斯市，建造目的为“科学地折磨市面上可以买到的所有商品，并且根据表现给它们打分”。20年前，杂志的主要评测目标是跑步机。他们专门建造了一台机器，取名为约翰尼·沃克，意为“走路的约翰尼”。这个特殊的约翰尼是一个金属圆筒，形似大鼓，里面塞满了粗制生胶球。检测时，约翰尼就在跑步机的传送带上旋转，模仿一个77公斤的人在上面跑步时对传送带的冲击。一些跑步机在约翰尼连续几个小时坚持不懈的“跑步”之后，起火了。测试的结果被长篇累牍地发表在《消费者报告》上，为跑步机的制造商得到了罕见的最糟糕的评分。
过去6个月里，这本已经有74年历史的杂志挑战了几个世界上最受消费者信赖的品牌。4月，杂志对丰田雷克萨斯2010年的GX460 SUV进行了测试，并给这款车型打上了“请勿购买：有安全隐患”的标签。测试结果出来后，丰田公司召回了这款车型，并升级了SUV的软件系统，杂志重新对这款GX 460进行了测试，并把“请勿购买”从该车型的评级中去除。
美国消费者联盟成立于1936年的大萧条时期，创立的初衷是想让美国的企业停止天花乱坠的产品宣传方式。有意思的是，由于当时创办杂志的资金少得可怜，他们只能拿最便宜的商品做检测，例如早餐的燕麦片和泡腾片。当时，消费者联盟也并不受舆论“待见”。《读者文摘》给它打上了“危险的异端分子”的标签，称创立者们一心想挑战大企业的诚信，“如果他们不是想毁灭经济体系，至少也想给它抹黑。”
即便如此，杂志的订阅量却在稳步增长，它的内容也开始影响美国的消费者文化。1950年代早期，《消费者报告》制造了一台吸烟机，可以把吸烟者吸入物的剩余吸进一个烧瓶里。1953年，杂志报告说，吸烟者抽带过滤嘴的香烟所吸入的尼古丁量和抽无过滤嘴的香烟所吸入的尼古丁量是大致一样的。1964年，美国卫生局局长的顾问委员会在一份里程碑式的警告吸烟危害的报告中援引了《消费者报告》的研究。
随着时间的推移，《消费者报告》开始紧跟市场上的新品，并把测试结果公布在网站上。过去7年，《消费者报告》网站的注册人数增加了3倍。但盈利的背后也隐藏着问题，例如消费者联盟决定和其他网站合作，提供他们评级过的产品的链接，以方便其他网站的顾客购买，消费者的用户体验也被放在了专业评测结果的旁边。这让一些人一度担心会降低杂志评分的科学性和公正性，不过《消费者报告》却并没有因此受到影响。
奔驰和保时捷在J.D.Power的可靠 ...
J.D. Power是美国McGraw Hill Financial集团旗下品牌，提供客户满意度、绩效改善等方面的洞察和解决方案。J.D. Power每年基于数百万消费者的反馈信息进行产品或服务方面满意度的评测。J.D. Power亚太公司专门从事客户满意度研究，为汽车、金融和信息技术等行业提供咨询服务。
1968年，J.D. Power III先生在美国洛杉矶West Lake Village建立了最初的J.D. Power 公司。经过几年发展，J.D. Power逐渐成为值得信赖的第三方市场咨询研究机构，并因其在汽车行业的成就著称。近年来，公司将业务扩展到其它行业，诸如金融、电信、旅游和宾馆、海运、公用事业、卫生保健、民用建筑、消费电子以及财经服务等。
当前，J.D. Power开发并维护着世界上现存最大、最全面的用户满意度数据库，其中包括众多消费者对产品和服务等方面的反馈信息。J.D. Power的研究以独立性和客观性著称于世，在2013年Honomichl全球市场调研公司25强中排名第13，成为全球最专业最权威的市场研究咨询机构之一， J.D. Power在用户满意指数方面获得全球工商界的较高认同，在全球和中国市场汽车、金融行业的调查和研究实力首屈一指。
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《消费者报告》由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版。作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。从成立至今，这份杂志从未登过广告，也不看任何企业的脸色行事，只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位。《消费者报告》杂志拥有390万订户，网站拥有330万付费用户，2004年以来已经增长了33%。而《华尔街日报》网站收费内容的订阅人数仅是它的1/3。更令人惊叹的是，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。
《消费者报告》的国家测试与研究中心位于美国纽约州的杨克斯市，建造目的为“科学地折磨市面上可以买到的所有商品，并且根据表现给它们打分”。20年前，杂志的主要评测目标是跑步机。他们专门建造了一台机器，取名为约翰尼·沃克，意为“走路的约翰尼”。这个特殊的约翰尼是一个金属圆筒，形似大鼓，里面塞满了粗制生胶球。检测时，约翰尼就在跑步机的传送带上旋转，模仿一个77公斤的人在上面跑步时对传送带的冲击。一些跑步机在约翰尼连续几个小时坚持不懈的“跑步”之后，起火了。测试的结果被长篇累牍地发表在《消费者报告》上，为跑步机的制造商得到了罕见的最糟糕的评分。
过去6个月里，这本已经有74年历史的杂志挑战了几个世界上最受消费者信赖的品牌。4月，杂志对丰田雷克萨斯2010年的GX460 SUV进行了测试，并给这款车型打上了“请勿购买：有安全隐患”的标签。测试结果出来后，丰田公司召回了这款车型，并升级了SUV的软件系统，杂志重新对这款GX 460进行了测试，并把“请勿购买”从该车型的评级中去除。
美国消费者联盟成立于1936年的大萧条时期，创立的初衷是想让美国的企业停止天花乱坠的产品宣传方式。有意思的是，由于当时创办杂志的资金少得可怜，他们只能拿最便宜的商品做检测，例如早餐的燕麦片和泡腾片。当时，消费者联盟也并不受舆论“待见”。《读者文摘》给它打上了“危险的异端分子”的标签，称创立者们一心想挑战大企业的诚信，“如果他们不是想毁灭经济体系，至少也想给它抹黑。”
即便如此，杂志的订阅量却在稳步增长，它的内容也开始影响美国的消费者文化。1950年代早期，《消费者报告》制造了一台吸烟机，可以把吸烟者吸入物的剩余吸进一个烧瓶里。1953年，杂志报告说，吸烟者抽带过滤嘴的香烟所吸入的尼古丁量和抽无过滤嘴的香烟所吸入的尼古丁量是大致一样的。1964年，美国卫生局局长的顾问委员会在一份里程碑式的警告吸烟危害的报告中援引了《消费者报告》的研究。
随着时间的推移，《消费者报告》开始紧跟市场上的新品，并把测试结果公布在网站上。过去7年，《消费者报告》网站的注册人数增加了3倍。但盈利的背后也隐藏着问题，例如消费者联盟决定和其他网站合作，提供他们评级过的产品的链接，以方便其他网站的顾客购买，消费者的用户体验也被放在了专业评测结果的旁边。这让一些人一度担心会降低杂志评分的科学性和公正性，不过《消费者报告》却并没有因此受到影响。
我马这么靠前，不妄我一番厚爱
lpyriddick 发表于 2015-2-28 11:03
这个消费者报告和J.D.Power是什么关系？这个可靠性排行的差别很大啊......
奔驰和保时捷在J.D.Power的可靠 ...
简单得说，消费者报告从不拿厂家一分钱，所有经费来自于消费者购买其杂志。杂志每个月几百万份销量，每份杂志好像是8美元，足够消费者报告维持运营了。
JD则是向厂家收取费用得机构
所以对于普通消费者而言，两者谁更有公信力一目了然。
另外消费者报告对于质量有一年质量，多年质量非常详细得排名。
JD只有一年和三年的质量排名。
区别自己去想
这个消费者报告和J.D.Power是什么关系？这个可靠性排行的差别很大啊......
奔驰和保时捷在J.D.Power的可靠 ...
简单得说，消费者报告从不拿厂家一分钱，所有经费来自于消费者购买其杂志。杂志每个月几百万份销量，每份杂志好像是8美元，足够消费者报告维持运营了。
JD则是向厂家收取费用得机构
所以对于普通消费者而言，两者谁更有公信力一目了然。
另外消费者报告对于质量有一年质量，多年质量非常详细得排名。
JD只有一年和三年的质量排名。
区别自己去想
奥迪这两年确实发展快，在美国销量已经是仅次于三大了（奔驰宝马雷克萨斯），比讴歌凯迪拉克都多，基本算第二集团排头兵了，怎么说呢，虽然比三大还有不小差距，但要说在美国没人要这种谣传还是不要再传了。
有些事喜欢不喜欢，也得尊重客观事实
奥迪这两年确实发展快，在美国销量已经是仅次于三大了（奔驰宝马雷克萨斯），比讴歌凯迪拉克都多，基本算第二集团排头兵了，怎么说呢，虽然比三大还有不小差距，但要说在美国没人要这种谣传还是不要再传了。
有些事喜欢不喜欢，也得尊重客观事实
综合评定各品牌的表现。本次总共针对28个汽车品牌进行排序。
综合评定各品牌的表现。本次总共针对28个汽车品牌进行排序。
papop 发表于 2015-3-1 17:43
很简单，因为这根本不是可靠性排名，而是综合排名，请注意原话：
美国《消费者报告》发布了2015年汽 ...
很简单，因为我说的就是可靠性，请注意原表格：
第一栏是排名，第二栏是品牌，第三栏是总分，第四栏是路试，第五栏是可靠性。请注意，可靠性就在第五栏。雷克萨斯得到一个全红，是最高的，其次是半红、全白、半黑、全黑。保时捷和奔驰分别是全白和半黑，而他们在J.D.Power上的可靠性排名非常靠前，按理在这里应该至少得到一个半红，但一个全白、一个半黑，这与他们在
J.D.Power上的排名不相符，所以我才有此一问。
我就不标红色了，也不写大字了，您老人家再看看吧......
另外，前面有两个朋友已经回答了我的问题，不知道您看到没有......
papop 发表于 2015-3-1 17:43
很简单，因为这根本不是可靠性排名，而是综合排名，请注意原话：
美国《消费者报告》发布了2015年汽 ...
很简单，因为我说的就是可靠性，请注意原表格：
第一栏是排名，第二栏是品牌，第三栏是总分，第四栏是路试，第五栏是可靠性。请注意，可靠性就在第五栏。雷克萨斯得到一个全红，是最高的，其次是半红、全白、半黑、全黑。保时捷和奔驰分别是全白和半黑，而他们在J.D.Power上的可靠性排名非常靠前，按理在这里应该至少得到一个半红，但一个全白、一个半黑，这与他们在
J.D.Power上的排名不相符，所以我才有此一问。
我就不标红色了，也不写大字了，您老人家再看看吧......
另外，前面有两个朋友已经回答了我的问题，不知道您看到没有......
奥迪这两年确实发展快，在美国销量已经是仅次于三大了（奔驰宝马雷克萨斯），比讴歌凯迪拉克都多，基本算第 ...
我实在是不明白奥迪怎么得罪坛子里的某些人了，黑成那样
我实在是不明白奥迪怎么得罪坛子里的某些人了，黑成那样
奥迪这两年确实发展快，在美国销量已经是仅次于三大了（奔驰宝马雷克萨斯），比讴歌凯迪拉克都多，基本算第 ...
我实在是不明白奥迪怎么得罪坛子里的某些人了，黑成那样
我实在是不明白奥迪怎么得罪坛子里的某些人了，黑成那样
奥迪这两年确实发展快，在美国销量已经是仅次于三大了（奔驰宝马雷克萨斯），比讴歌凯迪拉克都多，基本算第 ...
我实在是不明白奥迪怎么得罪坛子里的某些人了，黑成那样
我实在是不明白奥迪怎么得罪坛子里的某些人了，黑成那样