超级军网瓜达尔港将运营 中国石油运输线缩短85%
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:59:49
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观察者网报道，随着瓜达尔港2231英亩自贸区用地征地完成，瓜达尔港也将于4月中旬全面运营，并迎来首班商业货轮。瓜达尔港管理局负责人表示，瓜达尔港的基础设施建设已到收官阶段，正全力建设自贸区，众多国内国际公司已在当地建立商展中心，将利用瓜达尔港作为其主要进出口港。项目建成后，货物可直接从瓜达尔港经乌塔尔、库兹达、苏库尔直达巴基斯坦北部地方，比传统的卡拉奇运输线路节省400公里。分析人士指出，此外还能为当地老百姓提供众多就业机会，促进区域经济繁荣。 巴基斯坦时事评论员希扎尔：瓜达尔港的全面投入运营将为巴基斯坦带来巨大发展，这将为巴基斯坦带来大量的经济活动，还将造福俾路支省的老百姓，这可以为他们提供工作机会。 2006年12月，新加坡公司击败了中国公司，夺得了瓜达尔港的运营权，13年3月，瓜达尔港务局把运营权从新加坡公司移交给中国公司，中国公司正式取得了瓜达尔港的运营控制权。而起点从瓜达尔港终点到喀什，贯穿巴基斯坦南北和连结中国西部的中巴铁路与公路一旦贯通，将石油运到瓜达尔港，再由陆路输往中国，中国的石油运输路程将缩短85%。目前，从中东到中国，中国的海上石油之路长达14490公里。瓜达尔港的全面投入运营，将大大缩短中国海上石油之路的经济和时间成本。分析人士表示，中国对瓜达尔港的控制运营权，将使海上贸易从单极化向多极化转变，因而引起了一些国家的担忧。 巴基斯坦时事评论员希扎尔：瓜达尔港投入使用，将给予中国无法撼动的区域经济地位，因此美国和印度都在极力反对中国介入瓜达尔港。 分析指，瓜达尔港的全面投入运营，对于中国来说，将使得该港成为连接中国、阿拉伯海和霍尔木兹海峡的走廊，同时也将促进这一区域的石油运输和交易。 |
观察者网报道，随着瓜达尔港2231英亩自贸区用地征地完成，瓜达尔港也将于4月中旬全面运营，并迎来首班商业货轮。瓜达尔港管理局负责人表示，瓜达尔港的基础设施建设已到收官阶段，正全力建设自贸区，众多国内国际公司已在当地建立商展中心，将利用瓜达尔港作为其主要进出口港。项目建成后，货物可直接从瓜达尔港经乌塔尔、库兹达、苏库尔直达巴基斯坦北部地方，比传统的卡拉奇运输线路节省400公里。分析人士指出，此外还能为当地老百姓提供众多就业机会，促进区域经济繁荣。
巴基斯坦时事评论员希扎尔：瓜达尔港的全面投入运营将为巴基斯坦带来巨大发展，这将为巴基斯坦带来大量的经济活动，还将造福俾路支省的老百姓，这可以为他们提供工作机会。
2006年12月，新加坡公司击败了中国公司，夺得了瓜达尔港的运营权，13年3月，瓜达尔港务局把运营权从新加坡公司移交给中国公司，中国公司正式取得了瓜达尔港的运营控制权。而起点从瓜达尔港终点到喀什，贯穿巴基斯坦南北和连结中国西部的中巴铁路与公路一旦贯通，将石油运到瓜达尔港，再由陆路输往中国，中国的石油运输路程将缩短85%。目前，从中东到中国，中国的海上石油之路长达14490公里。瓜达尔港的全面投入运营，将大大缩短中国海上石油之路的经济和时间成本。分析人士表示，中国对瓜达尔港的控制运营权，将使海上贸易从单极化向多极化转变，因而引起了一些国家的担忧。
巴基斯坦时事评论员希扎尔：瓜达尔港投入使用，将给予中国无法撼动的区域经济地位，因此美国和印度都在极力反对中国介入瓜达尔港。
分析指，瓜达尔港的全面投入运营，对于中国来说，将使得该港成为连接中国、阿拉伯海和霍尔木兹海峡的走廊，同时也将促进这一区域的石油运输和交易。
http://www.crntt.com/doc/1036/3/2/0/103632004.html?coluid=7&kindid=0&docid=103632004&mdate=0221160256
要考虑物流成本的问题。对于石油而言，上千公里的铁路运输的成本等于上万公里的海陆运输。用这条铁路线往中国内地运输石油是不可能的。
中华圣母共和国 发表于 2015-2-21 17:57
要考虑物流成本的问题。对于石油而言，上千公里的铁路运输的成本等于上万公里的海陆运输。用这条铁路线往中 ...
这都是后话，媒体的这个新闻标题有明显误导作用
首先，瓜达尔港早在2007年就投入运营了，只不过是由新加坡PSA负责运营的，不是今年才运营；
其次，瓜达尔港目前仅有3个三万吨级多用途码头，没有任何油码头，也没有到中国的输油管道，什么石油运输线缩短都是扯淡；
最后，就算瓜达尔港今后建设了30万吨级油码头，并耗巨资建设了中巴石油管道，也没有石油运输线缩短85%的说法，因为陆地上的石油运输线也得算
要考虑物流成本的问题。对于石油而言，上千公里的铁路运输的成本等于上万公里的海陆运输。用这条铁路线往中 ...
这都是后话，媒体的这个新闻标题有明显误导作用
首先，瓜达尔港早在2007年就投入运营了，只不过是由新加坡PSA负责运营的，不是今年才运营；
其次，瓜达尔港目前仅有3个三万吨级多用途码头，没有任何油码头，也没有到中国的输油管道，什么石油运输线缩短都是扯淡；
最后，就算瓜达尔港今后建设了30万吨级油码头，并耗巨资建设了中巴石油管道，也没有石油运输线缩短85%的说法，因为陆地上的石油运输线也得算
中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理朱友文昨日在接受记者采访时表示，渝新欧铁路目前全程运行16天左右，比重庆到欧洲的海运要节约30 天左右，尽管目前渝新欧的运费比海运的运费要稍高一些，但总的测算下来，相比海运，走渝新欧一个集装箱要节省2880美元。
2011年4月，德国铁路公司开通了重庆到德国杜伊斯堡的铁路运输线，海运的时间大概35天左右，而走陆路的铁路运输被降低到13天。去年，德国汽车制造商宝马的全球最大生产基地落户沈阳，组装件的运输就是采用陆上的铁路运输方式，从莱比锡直抵沈阳。今年，我国成都开通了到波兰罗兹市的班列，每周一班，运输时间从过去的海运40天缩减为15天，当然，火车的运价要比海运费高，市场需求的满足程度是对价格、成本、服务的综合考量。
2008年，中国开通了第一条直达欧洲的货运列车，途径蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国。这条全长10000公里的路上通道，运输时间短、运输时间有保证、货损小，更能满足企业及时制生产的要求，随后催生了多条中国城市直达欧洲港口城市的货运专列。随着“五定”班列的陆续开通，把本来属于海运的业务让铁路分到了一杯羹。
cjdbynt 发表于 2015-2-21 18:03
这都是后话，媒体的这个新闻标题有明显误导作用
首先，瓜达尔港早在2007年就投入运营了，只不过是由新 ...
这位兄弟是搞物流的？
请问这个铁路运输成本比海运成本到底贵多少？
是几倍，十几倍还是几十倍？
还有这个石油管道貌似不能修建这么长吧，超过一定距离石油管道的费用也比海运贵。
我看中俄石油管道，中缅石油管道也就几百公里长。
中国应该加大力度开发缅甸港口，比瓜达尔港靠谱多了。
这都是后话，媒体的这个新闻标题有明显误导作用
首先，瓜达尔港早在2007年就投入运营了，只不过是由新 ...
这位兄弟是搞物流的？
请问这个铁路运输成本比海运成本到底贵多少？
是几倍，十几倍还是几十倍？
还有这个石油管道貌似不能修建这么长吧，超过一定距离石油管道的费用也比海运贵。
我看中俄石油管道，中缅石油管道也就几百公里长。
中国应该加大力度开发缅甸港口，比瓜达尔港靠谱多了。