朱华荣履新首秀：长安不折腾 将打造5款经典产品

“到13号，我接任总裁职位就满两个月了，这段时间，我对长安汽车(微博)未来的发展也做了一些思考。”2月9日，“技术男”朱华荣首次以长安汽车(微博)总裁的身份公开出现在大家面前，完成了他升任总裁后的“媒体首秀”。

“汽车企业最怕的就是折腾，但长安汽车(微博)就是‘不折腾’。无论是过去的2020战略，还是T138战略，亦或是仍未公开发布的2025战略，都是大家一起深度参与并制定的，我上任后不会标新立异的去‘折腾’，也没有必要。”朱华荣首先为长安汽车(微博)未来的发展定了一个基调，“当前我们的发展还是要自身不断的创新开拓，实现一系列的近期目标，要立足当下，把当前事情做好。”

数据显示，无论是刚过去的2014年，还是今年1月，长安汽车(微博)都交出了一份令人满意的成绩单。2014年，长安汽车(微博)累计销售254万辆，同比增长20%，自主品牌汽车销售138万辆，同比增长20%，其中，自主品牌乘用车销售77万辆，同比增长39%。从合资板块来看，长安福特年销量为80.16万辆，累计增长18%，长安马自达(微博) 10万辆，同比增幅达到61%，长安铃木累计销售16.5万辆，增幅为13%，长安标致雪铁龙首年销量也近3万台。

今年1月，长安汽车(微博)单月总销量突破30万辆，同比增长24%。其中，自主品牌乘用车销量达到12万辆，同比增长62%。长安福特月销量为8.34万辆，同步增幅为19%，长安马自达(微博) 销量1.54万辆，同比增长71%，长安铃木销售1.76万辆，同比增幅为11.4%，长安标致雪铁龙销售0.17万辆，同比增长80.4%。

从终端销量数据来看，长安汽车(微博)的业绩可谓骄人，但朱华荣却并未因此沾沾自喜，反而静下心来进行深层次的思考。“在外界看来一片红火，其实长安在合资领域和自主领域都还有短板，我们并没有逃脱大格局的问题。”朱华荣坦言，在长安的合资板块中，除长安福特外，其他都还是存在一定短板，自主品牌更是没有逃脱自主品牌整体品牌溢价不足的格局。

此外，朱华荣还表示，长安将在经典产品的打造上更下苦功，未来将打造5款月销量超过2万辆、用户喜欢的经典产品，并提出“愉悦体验”的概念，从服务、体验及客户三方面同时“抓”。

自主品牌车型面临两大挑战

近年来，中国汽车自主品牌整体表现不佳，市场份额持续下滑，在这种市场大环境下，长安汽车(微博)自主板块能够逆势增长并能让增长成为新常态着实不易，但即便如此，长安自主板块仍存在一些“问题”。

“对比一系列国际国内的品牌，最大的问题就是品牌的溢价能力不足。” 朱华荣明确表示。

在朱华荣看来，长安汽车(微博)自主品牌产品的产品力增长很快，无论是质量还是性能都可以与合资品牌产品对标，产品已经能够达到甚至超过合资产品质量水平，包括服务等可以增值的部分也已能达到相关水平，但是“价格还是上不去。”

据他介绍，尽管长安汽车(微博)品牌溢价每年都有所增长，但与合资企业产品相比仍存在较大差距。“前年中国自主品牌汽车溢价平均为45%，这一数字到了去年增至50%，我们SUV（品牌溢价与之前相比）增长了6000，但福克斯等产品溢价仍比我们高四成。对我们来说，这的确是一个很大的挑战，但是也急不得。”

除品牌溢价外，单品销量规模不足也是自主品牌面临的一大问题。一款主流车型月销量平均在30-50万辆左右，但目前自主品牌车型月均5万辆左右，而欧力威、逸动及CS35月均销量在2万辆左右，与主流车型月销量相比存在很大差距。

打造差异化经典产品

面对品牌溢价不足及单品规模较小的这些挑战，朱华荣给出的第一个处方是：从产品发力，让产品力更进一步，在打造和合资品牌质量相当的产品的前提下打造差异化产品。“不是要打造简单的能和合资品牌竞争的产品，而是要避其锋芒、打造差异化的产品。”朱华荣如是说。

朱华荣强调，长安未来要打造的经典产品，月销量必须要上两万、用户必须要喜欢。“初步规划我们要打造包括商用车微车在内的月销量上超过2万辆的5款产品。”

问及此规划的时间表，朱华荣并未给出准确答案，只是表示力争3年内能打造出2个年销量能达到30万的经典产品，“大概一款考虑是A级轿车，另外一款是SUV。”

朱华荣口中的经典产品并非是要打造高端品牌而是要打造高端产品，并不断提升产品的溢价能力，如包括新技术应用在内的一系列配置等。

在新技术研发领域，资金和机构的保证是必不可少的部分，为此，长安在研发支出上有单独的预算及专门的机构予以相应保障。

据介绍，国际普遍的研发投入占比为3%左右，但目前长安汽车(微博)在自主研发上的投入比例稳健的保持在5%左右。“我们研发费用在30亿左右，和大众800亿左右的研发投入相距还很远。目前这个阶段、尤其是高速增长的阶段，我们勒紧腰带也要做研发投入。未来随着规模的增长我们会慢慢回落到3%这个平均水平，但现阶段我们会维持在5%左右。”

提出“愉悦体验” 三手都要“抓”

对消费者来说，仅有良好的产品是远远不够的，服务等方面等体验也很重要。

“我们要抓服务、抓体验、抓客户。”提出“愉悦体验”观点的朱华荣同时提出了三个“抓”的观点。“产品和服务都要有一种定位在里面，我们要让客户在与长安接触时候能够感受到愉悦，让潜在客户能够接触到长安。”同时，他还用用一句玩笑话来形容长安汽车(微博)对待潜在用户的态度，那就是要坚持“客户虐我千百遍，我待客户如初恋。”

在品牌建设方面，去年，长安汽车(微博)独家冠名了央视《出彩中国人》节目，收视人群达10亿人次，对于长安汽车(微博)品牌知名度和美誉度的提升很有成效，今年，长安汽车(微博)将继续冠名该节目，第二季由范冰冰、蔡国庆、周立波组成的“饭、菜、粥”评委组合也备受消费者关注。

值得一提的是，与其他企业不同的是，长安很重视在新媒体宣传上的创新，领导带头在包括微博、微信等在内等新媒体上对企业及产品进行相应的宣传。据统计，长安汽车(微博)微博、微信、APP等粉丝共计近1000万人，长安汽车(微博)手机报402万人，这使得长安汽车(微博)单次传播最大可覆盖近1400万人次。

无论是产品力的提升还是服务上的升级亦或是品牌建设上的发力，这一切都是为了让长安汽车(微博)的品牌DNA更加凸显，进而促进终端销售。

根据规划，2015年长安汽车(微博)销量目标为保底290万辆，力争300万辆。其中，自主品牌保底75万辆，力争80万辆；微车保底55万辆，力争60万辆；长安福特保底100万辆，力争110万辆；长安马自达(微博) 15万辆；长安铃木20万辆；长安PSA也将保持快速增长。

从盈利角度来看，自主品牌盈利低甚至不盈利一直备受业内人士诟病，而在刚过去的2014年，长安自主板块基本实现了盈利。究其原因，朱华荣将功劳归结于长安在研发和品牌方面的“主动调整”。而对于2015年，朱华荣的目标“肯定是盈利。”在他看来，“从目前预测的情况看，自主板块实现全面盈利不是一个大的问题。”
http://dealer.autohome.com.cn/123238/news_24888311.html“到13号，我接任总裁职位就满两个月了，这段时间，我对长安汽车(微博)未来的发展也做了一些思考。”2月9日，“技术男”朱华荣首次以长安汽车(微博)总裁的身份公开出现在大家面前，完成了他升任总裁后的“媒体首秀”。

“汽车企业最怕的就是折腾，但长安汽车(微博)就是‘不折腾’。无论是过去的2020战略，还是T138战略，亦或是仍未公开发布的2025战略，都是大家一起深度参与并制定的，我上任后不会标新立异的去‘折腾’，也没有必要。”朱华荣首先为长安汽车(微博)未来的发展定了一个基调，“当前我们的发展还是要自身不断的创新开拓，实现一系列的近期目标，要立足当下，把当前事情做好。”

数据显示，无论是刚过去的2014年，还是今年1月，长安汽车(微博)都交出了一份令人满意的成绩单。2014年，长安汽车(微博)累计销售254万辆，同比增长20%，自主品牌汽车销售138万辆，同比增长20%，其中，自主品牌乘用车销售77万辆，同比增长39%。从合资板块来看，长安福特年销量为80.16万辆，累计增长18%，长安马自达(微博) 10万辆，同比增幅达到61%，长安铃木累计销售16.5万辆，增幅为13%，长安标致雪铁龙首年销量也近3万台。

今年1月，长安汽车(微博)单月总销量突破30万辆，同比增长24%。其中，自主品牌乘用车销量达到12万辆，同比增长62%。长安福特月销量为8.34万辆，同步增幅为19%，长安马自达(微博) 销量1.54万辆，同比增长71%，长安铃木销售1.76万辆，同比增幅为11.4%，长安标致雪铁龙销售0.17万辆，同比增长80.4%。

从终端销量数据来看，长安汽车(微博)的业绩可谓骄人，但朱华荣却并未因此沾沾自喜，反而静下心来进行深层次的思考。“在外界看来一片红火，其实长安在合资领域和自主领域都还有短板，我们并没有逃脱大格局的问题。”朱华荣坦言，在长安的合资板块中，除长安福特外，其他都还是存在一定短板，自主品牌更是没有逃脱自主品牌整体品牌溢价不足的格局。

此外，朱华荣还表示，长安将在经典产品的打造上更下苦功，未来将打造5款月销量超过2万辆、用户喜欢的经典产品，并提出“愉悦体验”的概念，从服务、体验及客户三方面同时“抓”。

自主品牌车型面临两大挑战

近年来，中国汽车自主品牌整体表现不佳，市场份额持续下滑，在这种市场大环境下，长安汽车(微博)自主板块能够逆势增长并能让增长成为新常态着实不易，但即便如此，长安自主板块仍存在一些“问题”。

“对比一系列国际国内的品牌，最大的问题就是品牌的溢价能力不足。” 朱华荣明确表示。

在朱华荣看来，长安汽车(微博)自主品牌产品的产品力增长很快，无论是质量还是性能都可以与合资品牌产品对标，产品已经能够达到甚至超过合资产品质量水平，包括服务等可以增值的部分也已能达到相关水平，但是“价格还是上不去。”

据他介绍，尽管长安汽车(微博)品牌溢价每年都有所增长，但与合资企业产品相比仍存在较大差距。“前年中国自主品牌汽车溢价平均为45%，这一数字到了去年增至50%，我们SUV（品牌溢价与之前相比）增长了6000，但福克斯等产品溢价仍比我们高四成。对我们来说，这的确是一个很大的挑战，但是也急不得。”

除品牌溢价外，单品销量规模不足也是自主品牌面临的一大问题。一款主流车型月销量平均在30-50万辆左右，但目前自主品牌车型月均5万辆左右，而欧力威、逸动及CS35月均销量在2万辆左右，与主流车型月销量相比存在很大差距。

打造差异化经典产品

面对品牌溢价不足及单品规模较小的这些挑战，朱华荣给出的第一个处方是：从产品发力，让产品力更进一步，在打造和合资品牌质量相当的产品的前提下打造差异化产品。“不是要打造简单的能和合资品牌竞争的产品，而是要避其锋芒、打造差异化的产品。”朱华荣如是说。

朱华荣强调，长安未来要打造的经典产品，月销量必须要上两万、用户必须要喜欢。“初步规划我们要打造包括商用车微车在内的月销量上超过2万辆的5款产品。”

问及此规划的时间表，朱华荣并未给出准确答案，只是表示力争3年内能打造出2个年销量能达到30万的经典产品，“大概一款考虑是A级轿车，另外一款是SUV。”

朱华荣口中的经典产品并非是要打造高端品牌而是要打造高端产品，并不断提升产品的溢价能力，如包括新技术应用在内的一系列配置等。

在新技术研发领域，资金和机构的保证是必不可少的部分，为此，长安在研发支出上有单独的预算及专门的机构予以相应保障。

据介绍，国际普遍的研发投入占比为3%左右，但目前长安汽车(微博)在自主研发上的投入比例稳健的保持在5%左右。“我们研发费用在30亿左右，和大众800亿左右的研发投入相距还很远。目前这个阶段、尤其是高速增长的阶段，我们勒紧腰带也要做研发投入。未来随着规模的增长我们会慢慢回落到3%这个平均水平，但现阶段我们会维持在5%左右。”

提出“愉悦体验” 三手都要“抓”

对消费者来说，仅有良好的产品是远远不够的，服务等方面等体验也很重要。

“我们要抓服务、抓体验、抓客户。”提出“愉悦体验”观点的朱华荣同时提出了三个“抓”的观点。“产品和服务都要有一种定位在里面，我们要让客户在与长安接触时候能够感受到愉悦，让潜在客户能够接触到长安。”同时，他还用用一句玩笑话来形容长安汽车(微博)对待潜在用户的态度，那就是要坚持“客户虐我千百遍，我待客户如初恋。”

在品牌建设方面，去年，长安汽车(微博)独家冠名了央视《出彩中国人》节目，收视人群达10亿人次，对于长安汽车(微博)品牌知名度和美誉度的提升很有成效，今年，长安汽车(微博)将继续冠名该节目，第二季由范冰冰、蔡国庆、周立波组成的“饭、菜、粥”评委组合也备受消费者关注。

值得一提的是，与其他企业不同的是，长安很重视在新媒体宣传上的创新，领导带头在包括微博、微信等在内等新媒体上对企业及产品进行相应的宣传。据统计，长安汽车(微博)微博、微信、APP等粉丝共计近1000万人，长安汽车(微博)手机报402万人，这使得长安汽车(微博)单次传播最大可覆盖近1400万人次。

无论是产品力的提升还是服务上的升级亦或是品牌建设上的发力，这一切都是为了让长安汽车(微博)的品牌DNA更加凸显，进而促进终端销售。

根据规划，2015年长安汽车(微博)销量目标为保底290万辆，力争300万辆。其中，自主品牌保底75万辆，力争80万辆；微车保底55万辆，力争60万辆；长安福特保底100万辆，力争110万辆；长安马自达(微博) 15万辆；长安铃木20万辆；长安PSA也将保持快速增长。

从盈利角度来看，自主品牌盈利低甚至不盈利一直备受业内人士诟病，而在刚过去的2014年，长安自主板块基本实现了盈利。究其原因，朱华荣将功劳归结于长安在研发和品牌方面的“主动调整”。而对于2015年，朱华荣的目标“肯定是盈利。”在他看来，“从目前预测的情况看，自主板块实现全面盈利不是一个大的问题。”
http://dealer.autohome.com.cn/123238/news_24888311.html