看看VOLVO V40的安全装备，吉利什么都没学着啊

不确定是否要翻墙才能看这个链接，这些安全装备什么行人气囊 路标显示我都是第一次听说{:soso_e100:} ，可见VOLVO确实国内宣传也有问题。这十几年牌子堕落下去了现在想重新拉很难了

估计书福也是没把FGW那帮官员搞定，一个国产拖了这么几年

http://www.mobile01.com/topicdet ... 1&last=37077027

持續研發最新安全科技向來都是VOLVO所秉持的品牌精神，而這次首度搭載於V40上的PA行人安全輔助氣囊 (Pedestrian Airbag)亦是全球車壇裡首創的安全科技思維，關於這項配備的主要運作方式是在車輛ˋ發生前方撞擊時，位於車頭的感應器會針對撞擊力道來判斷撞擊發生的種類，若是判定為撞擊行人的意外時則會透過位於引擎蓋上緣彈出的氣囊揚聲引擎蓋並提供更為有效的緩衝，如此一來對於降低行人撞擊擋風玻璃所造成的傷害確實有著實質上的效果。


而VOLVO原先即配置於全車系之上的PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統在行人安全防護方面與PA行人安全輔助氣囊相互搭配之下更能夠顯現出VOLVO對於行人 安全所做出的努力，PDFAB主要是透過CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統持續演化而來，系統會使用位於車頭的測距雷達與前檔風玻璃上緣的數位攝影機來進行前方車輛與行人的判定，當車輛時速低於35公里以下時能夠完全將車輛自動煞停來降低對於行人的傷害。

在V40上同樣也搭載了曾獲得德國ADAC協會的最佳自動煞車系統殊榮的CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統，當系統偵測到前方區域有行進中的車輛但因為距離過近可能導致危險發生時則會在駕駛座前方的檔風玻璃下緣投射出紅色警示燈號並以聲響警示駕駛注意路況，倘若駕駛並未予以及時反應，系統即會自動進行煞車動作來將車輛煞停，此時若是車輛低於時速35公里時能夠避免撞擊意外的發生，而若車輛時速高於35公里以上時亦能有效降低因為撞擊所產生的損害。

另外在V40上還新增了一個實用性十足的CTA倒車車側警示系統 (Cross Traffic Alert)，這套系統主要是利用位於後保桿側邊的雷達感測器來偵測車後以及左右方向30公尺內的周圍路況，當系統偵測到左右兩側即將有車輛靠近時則會利用相對應的BLIS駕駛視覺盲點資訊系統燈號與喇叭警示聲響來提醒駕駛，尤其是遇到盲點區域較多的倒車情況時更顯實用。

除了新增加的安全輔助科技之外，在V40上也將原有的LDW車道偏移警示系統升級成為具有震動警示與主動行車路線修正功能的LKA車道維持輔助系統 (Lane Keeping Aid)，這套系統主要是以LDW車道偏移警示系統發展而成，透過位於擋風玻璃上緣的攝影機來判別標線的位置與評估車輛所需行進的正確路線，當系統偵測到系統即將靠近車道標線邊緣時即會以輕微的反側轉向扭力，這時駕駛已經可以感受到明顯的反向力道回饋，若駕駛仍未進行相關的修正動作，系統則會以震動方向盤的方式再度提醒駕駛注意路況，而在系統作動的時間內，一旦駕駛進行任何控制車輛轉向的操作，系統即會自動取消作動並將車輛的主控權完整歸還給駕駛，另外這套系統在時速65至200公里之間均能作動，對於高速長途巡航更是有著相當不錯的適用性。

而在照明系統方面也進行了強化，新推出的V40配備了AHB主動適路性照明系統 (Active High Beam)，這套系統能夠透過攝影機捕捉對向來車的速度與距離來分析並於照明光線與對方視野交會之前即時進行遠近燈光的切換，避免因為強光照射對方視線因而可能導致的危險，另外也可選配ABL主動轉向頭燈來應付蜿蜒路段所需的延伸照明效果。

而在V40的駕駛輔助科技方面還另外新增了一個RSI路標顯示系統 (Road Sign Information)，這套系統跟目前某些歐系車種採用GPS定位與導航圖資資訊來顯示所在路段的即時速限提醒方式有所不同，VOLVO的做法是使用攝影機即時捕捉周遭的速限警示標誌並將速限資訊顯示於儀表之上，而這套系統也同時整合了超速提醒、禁止超車路段指示等延伸機能，比起使用GPS與圖資搭配的運作方式更能有效即時反應所在路況的路權條件，有著不同方向的設計思維
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持續研發最新安全科技向來都是VOLVO所秉持的品牌精神，而這次首度搭載於V40上的PA行人安全輔助氣囊 (Pedestrian Airbag)亦是全球車壇裡首創的安全科技思維，關於這項配備的主要運作方式是在車輛ˋ發生前方撞擊時，位於車頭的感應器會針對撞擊力道來判斷撞擊發生的種類，若是判定為撞擊行人的意外時則會透過位於引擎蓋上緣彈出的氣囊揚聲引擎蓋並提供更為有效的緩衝，如此一來對於降低行人撞擊擋風玻璃所造成的傷害確實有著實質上的效果。


而VOLVO原先即配置於全車系之上的PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統在行人安全防護方面與PA行人安全輔助氣囊相互搭配之下更能夠顯現出VOLVO對於行人 安全所做出的努力，PDFAB主要是透過CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統持續演化而來，系統會使用位於車頭的測距雷達與前檔風玻璃上緣的數位攝影機來進行前方車輛與行人的判定，當車輛時速低於35公里以下時能夠完全將車輛自動煞停來降低對於行人的傷害。

在V40上同樣也搭載了曾獲得德國ADAC協會的最佳自動煞車系統殊榮的CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統，當系統偵測到前方區域有行進中的車輛但因為距離過近可能導致危險發生時則會在駕駛座前方的檔風玻璃下緣投射出紅色警示燈號並以聲響警示駕駛注意路況，倘若駕駛並未予以及時反應，系統即會自動進行煞車動作來將車輛煞停，此時若是車輛低於時速35公里時能夠避免撞擊意外的發生，而若車輛時速高於35公里以上時亦能有效降低因為撞擊所產生的損害。

另外在V40上還新增了一個實用性十足的CTA倒車車側警示系統 (Cross Traffic Alert)，這套系統主要是利用位於後保桿側邊的雷達感測器來偵測車後以及左右方向30公尺內的周圍路況，當系統偵測到左右兩側即將有車輛靠近時則會利用相對應的BLIS駕駛視覺盲點資訊系統燈號與喇叭警示聲響來提醒駕駛，尤其是遇到盲點區域較多的倒車情況時更顯實用。

除了新增加的安全輔助科技之外，在V40上也將原有的LDW車道偏移警示系統升級成為具有震動警示與主動行車路線修正功能的LKA車道維持輔助系統 (Lane Keeping Aid)，這套系統主要是以LDW車道偏移警示系統發展而成，透過位於擋風玻璃上緣的攝影機來判別標線的位置與評估車輛所需行進的正確路線，當系統偵測到系統即將靠近車道標線邊緣時即會以輕微的反側轉向扭力，這時駕駛已經可以感受到明顯的反向力道回饋，若駕駛仍未進行相關的修正動作，系統則會以震動方向盤的方式再度提醒駕駛注意路況，而在系統作動的時間內，一旦駕駛進行任何控制車輛轉向的操作，系統即會自動取消作動並將車輛的主控權完整歸還給駕駛，另外這套系統在時速65至200公里之間均能作動，對於高速長途巡航更是有著相當不錯的適用性。

而在照明系統方面也進行了強化，新推出的V40配備了AHB主動適路性照明系統 (Active High Beam)，這套系統能夠透過攝影機捕捉對向來車的速度與距離來分析並於照明光線與對方視野交會之前即時進行遠近燈光的切換，避免因為強光照射對方視線因而可能導致的危險，另外也可選配ABL主動轉向頭燈來應付蜿蜒路段所需的延伸照明效果。

而在V40的駕駛輔助科技方面還另外新增了一個RSI路標顯示系統 (Road Sign Information)，這套系統跟目前某些歐系車種採用GPS定位與導航圖資資訊來顯示所在路段的即時速限提醒方式有所不同，VOLVO的做法是使用攝影機即時捕捉周遭的速限警示標誌並將速限資訊顯示於儀表之上，而這套系統也同時整合了超速提醒、禁止超車路段指示等延伸機能，比起使用GPS與圖資搭配的運作方式更能有效即時反應所在路況的路權條件，有著不同方向的設計思維