今天看了离子鱼的大作,他把运20和伊尔76比较了一番

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 22:47:04
是《舰载武器》今年第二期登出来的,离子鱼最重要的观点就是:运20是进行气动修形后的现代版伊尔76,运20的机体气动设计比伊尔76要好,但核心设计思想却并没有什么差异,求快求稳的设计意图限制了创新。他的文章原话:运20的机体外形与伊尔76的差异非常明显,但是两者的机翼布局和结构却基本相同,即使考虑到传闻中所谓新的翼型,两者的翼型和机翼增升结构仍然无法摆脱相互联系。

现在很多网友都把能不能运坦克作为军用运输机的主要指标,但是按照离子鱼的说法,老毛子设计76的时候根本就没想过那这玩意运坦克。是《舰载武器》今年第二期登出来的,离子鱼最重要的观点就是:运20是进行气动修形后的现代版伊尔76,运20的机体气动设计比伊尔76要好,但核心设计思想却并没有什么差异,求快求稳的设计意图限制了创新。他的文章原话:运20的机体外形与伊尔76的差异非常明显,但是两者的机翼布局和结构却基本相同,即使考虑到传闻中所谓新的翼型,两者的翼型和机翼增升结构仍然无法摆脱相互联系。

现在很多网友都把能不能运坦克作为军用运输机的主要指标,但是按照离子鱼的说法,老毛子设计76的时候根本就没想过那这玩意运坦克。
20的机身应该比76宽,应该可以放下坦克吧


这回肯定瞎掰了。两者翼型大不相同,Y-20是超临界翼型,76不是。
襟翼结构也明显不同,76内、外段襟翼作动筒分别为4个和3个,而20都是3个一组。

两者的翼型和机翼增升结构仍然无法摆脱相互联系。”——作动筒不同,说明内部结构、受力大不相同(红圈内):


下面三图从翼梢可以窥见C-17(下面第一图)的超临界翼型剖面,并与Y-20(中图)对比,可见20翼型更接近17而非76(下图):




这回肯定瞎掰了。两者翼型大不相同,Y-20是超临界翼型,76不是。
襟翼结构也明显不同,76内、外段襟翼作动筒分别为4个和3个,而20都是3个一组。

两者的翼型和机翼增升结构仍然无法摆脱相互联系。”——作动筒不同,说明内部结构、受力大不相同(红圈内):

U436P4T426D225579F16470DT20130718100733.jpg (212.61 KB, 下载次数: 36)

下载附件 保存到相册

2015-2-5 11:11 上传



下面三图从翼梢可以窥见C-17(下面第一图)的超临界翼型剖面,并与Y-20(中图)对比,可见20翼型更接近17而非76(下图):

1359285895_68523.jpg (52.73 KB, 下载次数: 35)

下载附件 保存到相册

2015-2-5 11:18 上传


U436P4T426D225579F16470DT20130718100733.jpg (125.6 KB, 下载次数: 35)

下载附件 保存到相册

2015-2-5 11:21 上传


232217bxatxkrqly1ykzt7.jpg (89.92 KB, 下载次数: 35)

下载附件 保存到相册

2015-2-5 11:27 上传

本来伊尔76就是不运坦克的。可怜苏联一玩完,就被迫被一些人背上了云坦克的任务
某程度的參考是有的, 畢竟第一次嘛, 但76又未至於是爹, 我想TG最大參考了C-17
现在碰到他们的作品基本都是跳过。
一氧化二氢 发表于 2015-2-4 11:40
这回肯定瞎掰了。两者翼型大不相同,Y-20是超临界翼型,76不是。
机翼构型和翼型是两回事

空客都一个机翼设计用到好几架飞机上,第一架大型飞机借鉴成熟设计完全正常
运输机如果不用飞翼布局的话,核心设计思想能有什么差异
james1616 发表于 2015-2-4 19:45
某程度的參考是有的, 畢竟第一次嘛, 但76又未至於是爹, 我想TG最大參考了C-17
我们手头没有C17,参考的可能性不大,倒是对76非常熟悉,所以要说参考,肯定还是主要参考76。

starikki 发表于 2015-2-4 19:45
机翼构型和翼型是两回事

空客都一个机翼设计用到好几架飞机上,第一架大型飞机借鉴成熟设计完全正常

同一个机翼设计好,不可能用在一款飞机上不是超临界翼型,用在另一款飞机上忽然就变成超临界了,气动特点、外形和结构都大不相同。
而且襟翼结构也明显不同,76内、外段襟翼作动筒分别为4个和3个,而20都是3个一组。
starikki 发表于 2015-2-4 19:45
机翼构型和翼型是两回事

空客都一个机翼设计用到好几架飞机上,第一架大型飞机借鉴成熟设计完全正常

同一个机翼设计好,不可能用在一款飞机上不是超临界翼型,用在另一款飞机上忽然就变成超临界了,气动特点、外形和结构都大不相同。
而且襟翼结构也明显不同,76内、外段襟翼作动筒分别为4个和3个,而20都是3个一组。
比唐长红牛逼的人
qingfengrumu 发表于 2015-2-4 19:49
我们手头没有C17,参考的可能性不大,倒是对76非常熟悉,所以要说参考,肯定还是主要参考76。
你也有道理, 不過TG即使沒17在手也不一定沒有辦法參考的
说了多少次啊!多少次!
20是17上了76生的。
屈才了。。
james1616 发表于 2015-2-4 19:51
你也有道理, 不過TG即使沒17在手也不一定沒有辦法參考的
很难,要参考,必须详细了解,光看看外形不行。603曾有一本书,专门讲76,非常细致,应该说603对76进行了全面的摸底,所以说参考76的可能性更大。之所以像17,是因为我们的目标是17,指标可能向17靠拢,所以看上去像17
qingfengrumu 发表于 2015-2-4 20:08
很难,要参考,必须详细了解,光看看外形不行。603曾有一本书,专门讲76,非常细致,应该说603对76进行了 ...
明白了, 謝謝指教
一氧化二氢 发表于 2015-2-4 19:51
同一个机翼设计好,不可能用在一款飞机上不是超临界翼型,用在另一款飞机上忽然就变成超临界了,气动特点 ...
翼型改变对结构布置,比如用几根梁,怎么布置肋的影响不大。这不是主要的,我觉得最主要的参考可能是翼盒的结构,翼盒与机身连接,以及内外翼的连接方式。具体样子不一样,必经外形不一样,但是可能解决问题的手法是一样的,至少是参考。毕竟第一次搞,完全啥都不参考是不可能的。
离子鱼?幸好不来超大了,看着都够了。
原准机是76,早就不是秘密了
这篇文章我看了,离子鱼的一贯风格,水的很
qingfengrumu 发表于 2015-2-4 20:11
翼型改变对结构布置,比如用几根梁,怎么布置肋的影响不大。这不是主要的,我觉得最主要的参考可能是翼盒 ...
参考完全应该而且必要,但是顶楼文中把两者机翼最大的区别(翼型和增升结构),说成了"无法摆脱的相互联系"就扯了嘛。
把76的翼型"参考"成了类似C-17的超临界翼型,这本事!
现在,20看得见的部分已经与76明显不同了,只好推断看不见的翼盒可能是参考的了。。。
DEViANCE 发表于 2015-2-4 19:43
本来伊尔76就是不运坦克的。可怜苏联一玩完,就被迫被一些人背上了云坦克的任务
伊尔76可以运和需不要需它运是两码事
离子鱼的文章,和唐僧一样,啰嗦,冗长,一句话就说明白的,他翻来覆去好几句,感觉就是为了赚稿费
20的增升方法就是借鉴了76的(富勒襟翼),实际上76是一种非常成功的飞机,最大的问题就是货舱宽度不够,20可以看成是增大了货舱宽度的76。对于从来没有过大飞机研制经验的中国来说,这是一条最稳妥的路线了。
说一样就一样吧,理由是它们都有两个大翅膀
咸鱼飞上天了
一氧化二氢 发表于 2015-2-4 20:42
参考完全应该而且必要,但是顶楼文中把两者机翼最大的区别(翼型和增升结构),说成了"无法摆脱的相互联 ...
结构形式和主要的连接部件应该是参考了,至于参考了多少不好说。超临界翼型是发展的趋势,不可能再用尖峰翼型了。参考本来就不是照抄,看上去不一样很正常,但是遇到问题的时候,可能借鉴了76的解决方案。我说的是翼盒和内外翼连接可能参考了76的设计,而且可能性比较大,这是关键部分,过去我们没经验。至于实际怎么样,没法对比,谁也看不见。
暂不评价李子玉其他的文章槽点,但就这一篇对Y20和76的对比,就能看出这个人的偏执和盲目自傲

IL-76是An-12(运8)的换代产品不是常识吗
由这角度看
IL76的缺点反而是性能过剩
也所以IL76的竞争者是小一号的An-70


文章原话:运20的机体外形与伊尔76的差异非常明显,但是两者的机翼布局和结构却基本相同,即使考虑到传闻中所谓新的翼型,两者的翼型和机翼增升结构仍然无法摆脱相互联系。

确定是这个话?前后矛盾啊。前说新的新翼型,后面说翼型结构有联系,吗情况???



文章原话:运20的机体外形与伊尔76的差异非常明显,但是两者的机翼布局和结构却基本相同,即使考虑到传闻中所谓新的翼型,两者的翼型和机翼增升结构仍然无法摆脱相互联系。

确定是这个话?前后矛盾啊。前说新的新翼型,后面说翼型结构有联系,吗情况???

离子鱼一向是敢讲话的,就这点就比那个草包将军强不知几百万倍。
天策景云 发表于 2015-2-4 19:45
现在碰到他们的作品基本都是跳过。
这个“他们”用的好
借鉴76很正常,不借鉴才是非正常的

qingfengrumu 发表于 2015-2-4 21:13
结构形式和主要的连接部件应该是参考了,至于参考了多少不好说。超临界翼型是发展的趋势,不可能再用尖峰 ...

说翼型和增升装置明显不同是有图可证的,而结构参考只是"合理"推断。
实际上,所有教科书里都会列举大量成熟机型作为参考,世界上没有一个设计师在设计时会一点都不参考其他机型的,例如下反角、框架桁条之类。唯一的特例是:凡说起TB设计,必须要特意指出"参考"二字,而说到其他国家的机机就完全没必要提及这俩字了。
qingfengrumu 发表于 2015-2-4 21:13
结构形式和主要的连接部件应该是参考了,至于参考了多少不好说。超临界翼型是发展的趋势,不可能再用尖峰 ...

说翼型和增升装置明显不同是有图可证的,而结构参考只是"合理"推断。
实际上,所有教科书里都会列举大量成熟机型作为参考,世界上没有一个设计师在设计时会一点都不参考其他机型的,例如下反角、框架桁条之类。唯一的特例是:凡说起TB设计,必须要特意指出"参考"二字,而说到其他国家的机机就完全没必要提及这俩字了。
一氧化二氢 发表于 2015-2-4 21:44
说翼型和增升装置明显不同是有图可证的,而结构参考只是"合理"推断。
实际上,所有教科书里都会列举大 ...
天下文章一大抄,飞机也是一样。说参考也是合理,反驳也没用,说就说呗,又能怎么样呢。
一氧化二氢 发表于 2015-2-4 19:40
这回肯定瞎掰了。两者翼型大不相同,Y-20是超临界翼型,76不是。
襟翼结构也明显不同,76内、外段襟翼作动 ...
这个在对升力提升真差不多,比较的是C17的那种增生方式
离子鱼一向是敢讲话的,就这点就比那个草包将军强不知几百万倍。
没错,像什么歼十可能要下马,歼八订货是歼十一点五倍,航电系统不包括雷达,霹雳十二和14XX雷达是歼八II的贡献,歼二十是两个歼十拼在一起,中国买苏三五是因为二十有问题……确实敢说
两架JJ外表长的像是山寨,神马,外表不像?结构一定是山寨!
分分钟教TG做人……
参考是一定有的,话说他是总师吗。。。。。。。。就这样判定。。
ls各种酸,李子玉说的是实话废话,偏银子嘛