超级军网最近看了《兵器》增刊，里面把毛子的伊尔-76说的那叫一 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 10:28:57
伊尔-76是在美国的C-141以后出来的，性能要比141强很多，但和美国90年代列装的C-17相比，无论是航程还是有效载荷，还有货舱容积都差不少。但是还有其他几个关键数据，比如升力系数，重心移动范围，载荷系数这些，C-17和伊尔-76比起来，还占优势吗？
伊尔-76，巡航状态下升力系数1.48，打开襟翼和前缘缝翼可以达到3.05；重心移动范围20%，极端情况下40%；载荷系数2.9 ；推重比0.32~0.34。这几个数据都远超过美国的C-141，但是后来的C-17怎么样呢？
伊尔-76一大优点就是经历过严酷的实战考验，比如苏联入侵阿富汗期间，因为在机场降落时容易比地面火力击中，76降落时要进行盘旋，呈螺旋式下落；相比C-17，就没有这种体验吧。
另外伊尔-76在全世界的保有数量，也是远超过C-17吧，当然这和美国的武器禁运有一定关系。如果老美不对我们搞什么禁运，是不是解放军也会买很多C-17来用？这两种运输机如果考虑到使用时候的费效比来说，哪一个更适合中国用？伊尔-76是在美国的C-141以后出来的，性能要比141强很多，但和美国90年代列装的C-17相比，无论是航程还是有效载荷，还有货舱容积都差不少。但是还有其他几个关键数据，比如升力系数，重心移动范围，载荷系数这些，C-17和伊尔-76比起来，还占优势吗？
伊尔-76，巡航状态下升力系数1.48，打开襟翼和前缘缝翼可以达到3.05；重心移动范围20%，极端情况下40%；载荷系数2.9 ；推重比0.32~0.34。这几个数据都远超过美国的C-141，但是后来的C-17怎么样呢？
伊尔-76一大优点就是经历过严酷的实战考验，比如苏联入侵阿富汗期间，因为在机场降落时容易比地面火力击中，76降落时要进行盘旋，呈螺旋式下落；相比C-17，就没有这种体验吧。
另外伊尔-76在全世界的保有数量，也是远超过C-17吧，当然这和美国的武器禁运有一定关系。如果老美不对我们搞什么禁运，是不是解放军也会买很多C-17来用？这两种运输机如果考虑到使用时候的费效比来说，哪一个更适合中国用？
伊尔-76，巡航状态下升力系数1.48，打开襟翼和前缘缝翼可以达到3.05；重心移动范围20%，极端情况下40%；载荷系数2.9 ；推重比0.32~0.34。这几个数据都远超过美国的C-141，但是后来的C-17怎么样呢？
伊尔-76一大优点就是经历过严酷的实战考验，比如苏联入侵阿富汗期间，因为在机场降落时容易比地面火力击中，76降落时要进行盘旋，呈螺旋式下落；相比C-17，就没有这种体验吧。
另外伊尔-76在全世界的保有数量，也是远超过C-17吧，当然这和美国的武器禁运有一定关系。如果老美不对我们搞什么禁运，是不是解放军也会买很多C-17来用？这两种运输机如果考虑到使用时候的费效比来说，哪一个更适合中国用？伊尔-76是在美国的C-141以后出来的，性能要比141强很多，但和美国90年代列装的C-17相比，无论是航程还是有效载荷，还有货舱容积都差不少。但是还有其他几个关键数据，比如升力系数，重心移动范围，载荷系数这些，C-17和伊尔-76比起来，还占优势吗？
伊尔-76，巡航状态下升力系数1.48，打开襟翼和前缘缝翼可以达到3.05；重心移动范围20%，极端情况下40%；载荷系数2.9 ；推重比0.32~0.34。这几个数据都远超过美国的C-141，但是后来的C-17怎么样呢？
伊尔-76一大优点就是经历过严酷的实战考验，比如苏联入侵阿富汗期间，因为在机场降落时容易比地面火力击中，76降落时要进行盘旋，呈螺旋式下落；相比C-17，就没有这种体验吧。
另外伊尔-76在全世界的保有数量，也是远超过C-17吧，当然这和美国的武器禁运有一定关系。如果老美不对我们搞什么禁运，是不是解放军也会买很多C-17来用？这两种运输机如果考虑到使用时候的费效比来说，哪一个更适合中国用？
还能买到更好的？
曾经不错，但真的老了..
伊尔76、米17、T72，经典中的经典。别看不上，能形成数量优势。
菜鸟问一句，c17哪年服役的啊，美苏一直搞对等战略，也就是美帝有啥，毛子也得有个差不多的，那么问题来了，76对等的是谁啊？？
跟米帝C17对等的伊尔106跟苏联一起死了..，要不76也有正统后继机了..
想多问一句，就是毛子搞和美国对等的装备，因为有后发优势，所以性能一般要高出一截来，比如伊尔-76要比美帝C-141强很多，那这个和C-17对等的伊尔106要是真的弄出来，还不要逆天啊！
另外最开始忘了说了，就是伊尔-76的内部空间现在来看还是设计的有些小了，可是杂志上说当初确定货舱尺寸的时候，设计人员也是分析了很多数据的，难道毛子没有打算这种运输机运大尺寸的装备？还是说因为当时没法提供更大推力的发动机，飞机尺寸只能设计成那个样子？
大运对我们太重要了
伊尔76确实是好机孑
伊尔76确实是好机孑
空运坦克这种事，76也能干，T72应该是可以搞搞的，毛子当时还有更大的鸡鸡，但是坦克这种大家伙用飞机运还是效率太低了点，C17一次也只能一辆，要运一个能投入战斗的坦克营，加上各种辅助装备，要运多少架次
yg199350 发表于 2014-11-4 20:39
另外最开始忘了说了，就是伊尔-76的内部空间现在来看还是设计的有些小了，可是杂志上说当初确定货舱尺寸的 ...
好像60年代T系列一般只有3.3米宽，高不过2.4米，所以伊尔76的货仓尺寸是够了。
另外最开始忘了说了，就是伊尔-76的内部空间现在来看还是设计的有些小了，可是杂志上说当初确定货舱尺寸的 ...
好像60年代T系列一般只有3.3米宽，高不过2.4米，所以伊尔76的货仓尺寸是够了。
近1000架的产量已经超过C-141 C-17 C-5之和了
其替代机型叶尔马什也在有条不紊的发展着
其替代机型叶尔马什也在有条不紊的发展着
HH-9AA 发表于 2014-11-4 20:20
跟米帝C17对等的伊尔106跟苏联一起死了..，要不76也有正统后继机了..
呵呵呵呵，听过AN-22没有？
跟米帝C17对等的伊尔106跟苏联一起死了..，要不76也有正统后继机了..
呵呵呵呵，听过AN-22没有？
呵呵呵呵，听过AN-22没有？
听过，还听过它的后继机是安124..
听过，还听过它的后继机是安124..
确实比141略强。。。
HH-9AA 发表于 2014-11-4 21:14
听过，还听过它的后继机是安124..
到1992年，
毛子拥有：
伊尔-76型运输机864架，荷载45吨，每架可以搭载1辆T-72/80
安-22型运输机67架，荷载80吨，每架可以搭载2辆T-64
安-124型运输机41架，荷载120吨，每架可以搭载2辆T-72/80或者3辆T-64
反过来美国只拥有能够运输坦克的C-5A/B型运输机127架，荷载96吨，每架能够搭载1辆M1A1坦克。
至于什么141、130，也就能拉点悍马啥的
简直是华丽的碾压
HH-9AA 发表于 2014-11-4 21:14
听过，还听过它的后继机是安124..
到1992年，
毛子拥有：
伊尔-76型运输机864架，荷载45吨，每架可以搭载1辆T-72/80
安-22型运输机67架，荷载80吨，每架可以搭载2辆T-64
安-124型运输机41架，荷载120吨，每架可以搭载2辆T-72/80或者3辆T-64
反过来美国只拥有能够运输坦克的C-5A/B型运输机127架，荷载96吨，每架能够搭载1辆M1A1坦克。
至于什么141、130，也就能拉点悍马啥的
简直是华丽的碾压
到1992年，
毛子拥有：
伊尔-76型运输机864架，荷载45吨，每架可以搭载1辆T-72/80
有点晕，这都拼凑些什么..
毛子拥有：
伊尔-76型运输机864架，荷载45吨，每架可以搭载1辆T-72/80
有点晕，这都拼凑些什么..
姑姑控 发表于 2014-11-4 21:30
到1992年，
毛子拥有：
伊尔-76型运输机864架，荷载45吨，每架可以搭载1辆T-72/80
1992之后，熊就死了，只剩下毛子了
到1992年，
毛子拥有：
伊尔-76型运输机864架，荷载45吨，每架可以搭载1辆T-72/80
1992之后，熊就死了，只剩下毛子了
bushoucn 发表于 2014-11-4 20:13
菜鸟问一句，c17哪年服役的啊，美苏一直搞对等战略，也就是美帝有啥，毛子也得有个差不多的，那么问题来了 ...
C141啊…………
菜鸟问一句，c17哪年服役的啊，美苏一直搞对等战略，也就是美帝有啥，毛子也得有个差不多的，那么问题来了 ...
C141啊…………
姑姑控 发表于 2014-11-4 21:08
呵呵呵呵，听过AN-22没有？
安22是60年代服役的，比76要早，80吨的载重量。四发涡桨。
呵呵呵呵，听过AN-22没有？
安22是60年代服役的，比76要早，80吨的载重量。四发涡桨。
姑姑控 发表于 2014-11-4 21:30
到1992年，
毛子拥有：
伊尔-76型运输机864架，荷载45吨，每架可以搭载1辆T-72/80
美国战时可以调用民航的波音747跟DC10，这都是100吨以上的载重量。
到1992年，
毛子拥有：
伊尔-76型运输机864架，荷载45吨，每架可以搭载1辆T-72/80
美国战时可以调用民航的波音747跟DC10，这都是100吨以上的载重量。
漫天雪飞 发表于 2014-11-4 23:23
美国战时可以调用民航的波音747跟DC10，这都是100吨以上的载重量。
没有大型装备运输能力
美国战时可以调用民航的波音747跟DC10，这都是100吨以上的载重量。
没有大型装备运输能力
漫天雪飞 发表于 2014-11-4 23:23
美国战时可以调用民航的波音747跟DC10，这都是100吨以上的载重量。
也能在简易机场降落？
美国战时可以调用民航的波音747跟DC10，这都是100吨以上的载重量。
也能在简易机场降落？
再好有什么用 毛子敢卖吗 真像苏27那样卖 有没有运20都难说 毛子提防兔子 也就比老美低一点 卖个飞机留心眼 下半子
涨价 就是不想卖 立牌坊
涨价 就是不想卖 立牌坊
bushoucn 发表于 2014-11-4 20:13
菜鸟问一句，c17哪年服役的啊，美苏一直搞对等战略，也就是美帝有啥，毛子也得有个差不多的，那么问题来了 ...
C-141“运输星”；
因为货舱太窄，很早就退休了。
bushoucn 发表于 2014-11-4 20:13
菜鸟问一句，c17哪年服役的啊，美苏一直搞对等战略，也就是美帝有啥，毛子也得有个差不多的，那么问题来了 ...
C-141“运输星”；
因为货舱太窄，很早就退休了。
另外，“对等”表象有个大窟窿：
核动力大甲板弹射航母，苏修就没有。
核动力大甲板弹射航母，苏修就没有。
冷战的时候，一旦发生战争，美国总统就问我们的航母在哪里。这句话总所周知，但是其实还有后半句，苏联总书记会问我们的空降兵准备好了吗？
长期以来，空降兵是苏联干涉遥远的第三世界国家唯一的办法。跟美国的航母一样。
长期以来，空降兵是苏联干涉遥远的第三世界国家唯一的办法。跟美国的航母一样。
siyuyj199 发表于 2014-11-5 00:38
也能在简易机场降落？
C5也不能在简易机场降落，所以才有了C17。
也能在简易机场降落？
C5也不能在简易机场降落，所以才有了C17。
瑾枫 发表于 2014-11-5 07:27
再好有什么用 毛子敢卖吗 真像苏27那样卖 有没有运20都难说 毛子提防兔子 也就比老美低一点 卖个 ...
解体时，毛子都没有总装厂了，怎么卖，当年咱们那个单子就是第三方谈不笼才黄掉的。
再好有什么用 毛子敢卖吗 真像苏27那样卖 有没有运20都难说 毛子提防兔子 也就比老美低一点 卖个 ...
解体时，毛子都没有总装厂了，怎么卖，当年咱们那个单子就是第三方谈不笼才黄掉的。
漫天雪飞 发表于 2014-11-4 23:23
美国战时可以调用民航的波音747跟DC10，这都是100吨以上的载重量。
货仓和舱门不够大
美国战时可以调用民航的波音747跟DC10，这都是100吨以上的载重量。
货仓和舱门不够大
红色俱乐部 发表于 2014-11-5 09:34
冷战的时候，一旦发生战争，美国总统就问我们的航母在哪里。这句话总所周知，但是其实还有后半句，苏联总书 ...
而且比航母更快
30个小时以内，苏联的满脸横肉大兵可以出现在世界任何角落
冷战的时候，一旦发生战争，美国总统就问我们的航母在哪里。这句话总所周知，但是其实还有后半句，苏联总书 ...
而且比航母更快
30个小时以内，苏联的满脸横肉大兵可以出现在世界任何角落
TlJdMxFc 发表于 2014-11-5 07:41
另外，“对等”表象有个大窟窿：
核动力大甲板弹射航母，苏修就没有。
这是苏联的硬伤
无解，一直无解
另外，“对等”表象有个大窟窿：
核动力大甲板弹射航母，苏修就没有。
这是苏联的硬伤
无解，一直无解
yangbin2004 发表于 2014-11-4 20:53
空运坦克这种事，76也能干，T72应该是可以搞搞的，毛子当时还有更大的鸡鸡，但是坦克这种大家伙用飞机运还 ...
对于机降突击，一个坦克排3、4辆坦克就足以改变战果了。
空运坦克这种事，76也能干，T72应该是可以搞搞的，毛子当时还有更大的鸡鸡，但是坦克这种大家伙用飞机运还 ...
对于机降突击，一个坦克排3、4辆坦克就足以改变战果了。
在76刚设计出的时候它还是很优秀的，只不过苏联解体了，不然它的下一代肯定有了。
76本来就是经典之作！
姑姑控 发表于 2014-11-4 23:50
没有大型装备运输能力
有一定的大型设备运输能力， MRAP好歹也16吨重。
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没有大型装备运输能力
有一定的大型设备运输能力， MRAP好歹也16吨重。
姑姑控 发表于 2014-11-4 21:30
到1992年，
毛子拥有：
伊尔-76型运输机864架，荷载45吨，每架可以搭载1辆T-72/80
美国还有海量的747货机吧，战时可以征用，虽然拉坦克不行，但是拉货什么的还是很给力的
到1992年，
毛子拥有：
伊尔-76型运输机864架，荷载45吨，每架可以搭载1辆T-72/80
美国还有海量的747货机吧，战时可以征用，虽然拉坦克不行，但是拉货什么的还是很给力的
姑姑控 发表于 2014-11-4 21:30
到1992年，
毛子拥有：
伊尔-76型运输机864架，荷载45吨，每架可以搭载1辆T-72/80
胡扯，直到2002年塔什干总共也才出厂930架左右的il76，其中的外销数量至少119架。毛子解体时IL76总产量不过700+，当中的一百多还是在民用部门使用，军方服役数量也就三四百的级别。
和花旗比，你别忘了规模庞大的C135/B707机群，妥妥碾压毛子的加油预警电侦。。。
姑姑控 发表于 2014-11-4 21:30
到1992年，
毛子拥有：
伊尔-76型运输机864架，荷载45吨，每架可以搭载1辆T-72/80
胡扯，直到2002年塔什干总共也才出厂930架左右的il76，其中的外销数量至少119架。毛子解体时IL76总产量不过700+，当中的一百多还是在民用部门使用，军方服役数量也就三四百的级别。
和花旗比，你别忘了规模庞大的C135/B707机群，妥妥碾压毛子的加油预警电侦。。。
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cf海丝带 发表于 2014-11-5 10:33
而且比航母更快
30个小时以内，苏联的满脸横肉大兵可以出现在世界任何角落
各有利弊，海洋到处都有，但是航空兵的前进基地可不是到处都是。
而且空降兵毕竟打不过正规机械化部队。
当然航母也有问题，毕竟这货的地面部队投送能力很弱。
而且比航母更快
30个小时以内，苏联的满脸横肉大兵可以出现在世界任何角落
各有利弊，海洋到处都有，但是航空兵的前进基地可不是到处都是。
而且空降兵毕竟打不过正规机械化部队。
当然航母也有问题，毕竟这货的地面部队投送能力很弱。
还记得当年的现代嘛，航母杀手！
不过伊尔76是我们能买到最好的大飞机了，当时MD的运输机相比，那就不能算好了！
不过伊尔76是我们能买到最好的大飞机了，当时MD的运输机相比，那就不能算好了！