【资料】现今远程防空导弹的两种典型弹道设计：二次高抛 ...

      在现今的防空体系中需要动用远程防空火力的对付主要有两类目标，第一类是预警指挥机、远距支援干扰机、远程空地导弹发射平台等目标。这类目标飞行高度一般在10km～20km左右，其活动范围一般在离防区200km～600km左右。第二类是超低空飞航式目标，最典型的是以‘战斧’为代表的常规对陆攻击导弹（RGM—109C）其典型的巡航高度：7—15M（海上），15—60M（平地），150M（山区）；巡航速度：0.5—0.75Ma ， 0.72Ma（巡航）， 0.62Ma（末端），此外还有一大类低空的亚音速和超音速的反舰导弹类目标。为了对付这两类目标产生了采用两个类型的弹道设计的远程防空导弹类型，这里以两个最典型的产品为例，第一类采用两次高抛弹道设计（如俄罗斯S-400），第二类采用了完全类似于飞航弹道的设计（如美国标准-6） 。
        在经典防空导弹的弹道设计理论的理想模型中，导弹命中目标所需时间在一定范围内随导弹速度的增大而明显减小, 并且随目标速度的增大而减小, 其中导弹速度影响相对较大。弹道曲率随导弹速度的增大而减小(即弹道越来越平直), 随目标速度的增大而增大(弹道越来越弯曲),故弹道前段较弯曲, 能充分利用导弹的机动能力; 弹道后段较为平直, 使导弹具有较富裕的机动能力。上面提到的两种弹道设计实际是为了对付特定目标而采取特化的弹道设计方式。
        两次高抛弹道在中远程防空导弹中已得到应用（典型例子如S-400），其目的是提高导弹的飞行高度，在大气密度较小的高空飞行一段时间，以节约能量消耗，增大射程。但是高抛弹道有一定的约束。对于靠空气舵提供操纵力的导弹，最大飞行高度一般不能超过40km，否则操纵力不足会导致稳定控制系统不能正常工作。另一方面，高空大气密度小，气动升力难以克服导弹重力维持飞行高度。当导弹高抛飞行至最高点后，其高度将逐渐降低，即一次高抛维持高空飞行的时间有限。当然，这对射程不太大的导弹来说已能获得较大好处。但是，对于远程防空导弹来说，一次高抛维持高空飞行的时间占总飞行时间的比例较小，获益不够明显。因此，对于远程防空导弹会考虑用两次高抛弹道来延长导弹在高空飞行的时间。
        至于飞航式的弹道设计典型的如美国海军的标准导弹家族中最新的型号之一SM-6的弹道设计，其在达到最小射高后，立即进入转弯阶段，在抛弃尾部MK-72助推器后，进入巡航的弹道模式，并以MK-104维持弹道特征，最后以较小的夹角来迎击目标。（以一组图说明其工作方式）。
注：本文为相关资料的收集和汇编整理，学术观点属原作者所有。

      在现今的防空体系中需要动用远程防空火力的对付主要有两类目标，第一类是预警指挥机、远距支援干扰机、远程空地导弹发射平台等目标。这类目标飞行高度一般在10km～20km左右，其活动范围一般在离防区200km～600km左右。第二类是超低空飞航式目标，最典型的是以‘战斧’为代表的常规对陆攻击导弹（RGM—109C）其典型的巡航高度：7—15M（海上），15—60M（平地），150M（山区）；巡航速度：0.5—0.75Ma ， 0.72Ma（巡航）， 0.62Ma（末端），此外还有一大类低空的亚音速和超音速的反舰导弹类目标。为了对付这两类目标产生了采用两个类型的弹道设计的远程防空导弹类型，这里以两个最典型的产品为例，第一类采用两次高抛弹道设计（如俄罗斯S-400），第二类采用了完全类似于飞航弹道的设计（如美国标准-6） 。
        在经典防空导弹的弹道设计理论的理想模型中，导弹命中目标所需时间在一定范围内随导弹速度的增大而明显减小, 并且随目标速度的增大而减小, 其中导弹速度影响相对较大。弹道曲率随导弹速度的增大而减小(即弹道越来越平直), 随目标速度的增大而增大(弹道越来越弯曲),故弹道前段较弯曲, 能充分利用导弹的机动能力; 弹道后段较为平直, 使导弹具有较富裕的机动能力。上面提到的两种弹道设计实际是为了对付特定目标而采取特化的弹道设计方式。
        两次高抛弹道在中远程防空导弹中已得到应用（典型例子如S-400），其目的是提高导弹的飞行高度，在大气密度较小的高空飞行一段时间，以节约能量消耗，增大射程。但是高抛弹道有一定的约束。对于靠空气舵提供操纵力的导弹，最大飞行高度一般不能超过40km，否则操纵力不足会导致稳定控制系统不能正常工作。另一方面，高空大气密度小，气动升力难以克服导弹重力维持飞行高度。当导弹高抛飞行至最高点后，其高度将逐渐降低，即一次高抛维持高空飞行的时间有限。当然，这对射程不太大的导弹来说已能获得较大好处。但是，对于远程防空导弹来说，一次高抛维持高空飞行的时间占总飞行时间的比例较小，获益不够明显。因此，对于远程防空导弹会考虑用两次高抛弹道来延长导弹在高空飞行的时间。
        至于飞航式的弹道设计典型的如美国海军的标准导弹家族中最新的型号之一SM-6的弹道设计，其在达到最小射高后，立即进入转弯阶段，在抛弃尾部MK-72助推器后，进入巡航的弹道模式，并以MK-104维持弹道特征，最后以较小的夹角来迎击目标。（以一组图说明其工作方式）。
注：本文为相关资料的收集和汇编整理，学术观点属原作者所有。