超级军网中国北车与美国马萨诸塞州海湾交通管理局签订41亿波士顿 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:19:16
新华社北京1月26日电中国北车26日发布公告称，中国北车所属的北车(美国)公司已经与美国马萨诸塞州海湾交通管理局签订了出口美国波士顿红橙线地铁项目合同，总金额约为人民币41.18亿元。
去年10月23日，美国马萨诸塞州海湾交通管理局正式批准 向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁，这是中国轨道交通装备首次登陆美国。为更深入地融入美国市场，进一步向纽约、华盛顿等城市进发，获取更多市场订单，中国北车将在美国建立轨道交通研发制造基地，招募和培训美国工人，实现“本土化”生产。
据了解，这批地铁列车运营时速为63英里(即102km／h)。在定期维护和大修基础上，车辆设计能够运行8万英里／年(12.9万公里／年)，服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全等方面采用美国标准。
“中国高铁走出去”2014年大放异彩。目前中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目，与俄罗斯和泰国已经签署了高铁合作意向书。中国北车2014年的出口签约额超过30亿美元，比2013年增长73.5%。(完)
http://stock.sohu.com/20150126/n408089504.shtml新华社北京1月26日电中国北车26日发布公告称，中国北车所属的北车(美国)公司已经与美国马萨诸塞州海湾交通管理局签订了出口美国波士顿红橙线地铁项目合同，总金额约为人民币41.18亿元。
去年10月23日，美国马萨诸塞州海湾交通管理局正式批准 向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁，这是中国轨道交通装备首次登陆美国。为更深入地融入美国市场，进一步向纽约、华盛顿等城市进发，获取更多市场订单，中国北车将在美国建立轨道交通研发制造基地，招募和培训美国工人，实现“本土化”生产。
据了解，这批地铁列车运营时速为63英里(即102km／h)。在定期维护和大修基础上，车辆设计能够运行8万英里／年(12.9万公里／年)，服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全等方面采用美国标准。
“中国高铁走出去”2014年大放异彩。目前中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目，与俄罗斯和泰国已经签署了高铁合作意向书。中国北车2014年的出口签约额超过30亿美元，比2013年增长73.5%。(完)
http://stock.sohu.com/20150126/n408089504.shtml
去年10月23日，美国马萨诸塞州海湾交通管理局正式批准 向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁，这是中国轨道交通装备首次登陆美国。为更深入地融入美国市场，进一步向纽约、华盛顿等城市进发，获取更多市场订单，中国北车将在美国建立轨道交通研发制造基地，招募和培训美国工人，实现“本土化”生产。
据了解，这批地铁列车运营时速为63英里(即102km／h)。在定期维护和大修基础上，车辆设计能够运行8万英里／年(12.9万公里／年)，服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全等方面采用美国标准。
“中国高铁走出去”2014年大放异彩。目前中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目，与俄罗斯和泰国已经签署了高铁合作意向书。中国北车2014年的出口签约额超过30亿美元，比2013年增长73.5%。(完)
http://stock.sohu.com/20150126/n408089504.shtml新华社北京1月26日电中国北车26日发布公告称，中国北车所属的北车(美国)公司已经与美国马萨诸塞州海湾交通管理局签订了出口美国波士顿红橙线地铁项目合同，总金额约为人民币41.18亿元。
去年10月23日，美国马萨诸塞州海湾交通管理局正式批准 向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁，这是中国轨道交通装备首次登陆美国。为更深入地融入美国市场，进一步向纽约、华盛顿等城市进发，获取更多市场订单，中国北车将在美国建立轨道交通研发制造基地，招募和培训美国工人，实现“本土化”生产。
据了解，这批地铁列车运营时速为63英里(即102km／h)。在定期维护和大修基础上，车辆设计能够运行8万英里／年(12.9万公里／年)，服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全等方面采用美国标准。
“中国高铁走出去”2014年大放异彩。目前中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目，与俄罗斯和泰国已经签署了高铁合作意向书。中国北车2014年的出口签约额超过30亿美元，比2013年增长73.5%。(完)
http://stock.sohu.com/20150126/n408089504.shtml
中国高铁马上就要占领地球了，地球人颤抖吧！
这个不是新闻了吧 
几个月钱老消息，炒来炒去，
幸福列车 发表于 2015-1-27 13:17
几个月钱老消息，炒来炒去，
关于老毛的事情，一帮ID都整天炒来炒去，这才是几十年前的老消息。
几个月钱老消息，炒来炒去，
关于老毛的事情，一帮ID都整天炒来炒去，这才是几十年前的老消息。
和米国佬交易，以物换物最好，烂破纸太多真不是好事
合下来才1500W一辆地铁，这生意不怎么赚钱啊
100km连特快都不算吧
胸有猛虎 发表于 2015-1-27 13:26
和米国佬交易，以物换物最好，烂破纸太多真不是好事
首先美国佬不傻，人家作为头号流氓就掏废纸了。
其次人家不会给你好东西，给了也留后门。
再次有了钱可以到别的地方换东西
和米国佬交易，以物换物最好，烂破纸太多真不是好事
首先美国佬不傻，人家作为头号流氓就掏废纸了。
其次人家不会给你好东西，给了也留后门。
再次有了钱可以到别的地方换东西
dreamboat 发表于 2015-1-27 13:26
合下来才1500W一辆地铁，这生意不怎么赚钱啊
先占领市场再说，后期维护费用比产品本身利润要高。
合下来才1500W一辆地铁，这生意不怎么赚钱啊
先占领市场再说，后期维护费用比产品本身利润要高。
roach1234 发表于 2015-1-27 13:37
100km连特快都不算吧
地铁能跑多快，2、3分钟一停
100km连特快都不算吧
地铁能跑多快，2、3分钟一停
bjkk 发表于 2015-1-27 13:54
先占领市场再说，后期维护费用比产品本身利润要高。
想起北京地铁了，用国产零件价格低，更换频繁。用进口零件价格高，耐用。
先占领市场再说，后期维护费用比产品本身利润要高。
想起北京地铁了，用国产零件价格低，更换频繁。用进口零件价格高，耐用。
美国人最终要接受美国是中国的市场这一事实，
地铁能跑多快，2、3分钟一停
没看清，哈哈哈
没看清，哈哈哈
NCCDS 发表于 2015-1-27 13:46
首先美国佬不傻，人家作为头号流氓就掏废纸了。
其次人家不会给你好东西，给了也留后门。
再次有了钱可 ...
要不叫他流氓呢。拿他的破纸，去买别人家的东西，他自己的东西都留着
首先美国佬不傻，人家作为头号流氓就掏废纸了。
其次人家不会给你好东西，给了也留后门。
再次有了钱可 ...
要不叫他流氓呢。拿他的破纸，去买别人家的东西，他自己的东西都留着
这个不是新闻了吧
新华社北京1月26日电中国北车26日发布公告称，
新华社北京1月26日电中国北车26日发布公告称，
好消息，意义重大
常规铁路，高铁，地铁，始皇帝车同轨的战略在当代地球上逐步实现了
roach1234 发表于 2015-1-27 13:37
100km连特快都不算吧
别小看这个，地铁及大地铁模式的城际交通市场远远大于高铁，350高铁这么高上大的东西现在也就中国能玩，350的要距离足够长，1、200公里玩350，其实时间比汽车、现有的机辆模式快不了多少，第二要足够的人流支持，第三就是足够的钱。200左右的大地铁提速快，停站灵活，价格低，其实市场更大。
100km连特快都不算吧
别小看这个，地铁及大地铁模式的城际交通市场远远大于高铁，350高铁这么高上大的东西现在也就中国能玩，350的要距离足够长，1、200公里玩350，其实时间比汽车、现有的机辆模式快不了多少，第二要足够的人流支持，第三就是足够的钱。200左右的大地铁提速快，停站灵活，价格低，其实市场更大。
这下又要被美弟山寨偷技术了