LCS成本的误区

自从LCS这款军舰服役后，大家对这种军舰就有很多争论，其中之一就是LCS的成本太贵，华而不实，但是这实际上是非常错误的。根据美国海军自己的审计署的报告就曾经指出：当初在LCS计划提出时对于LCS的成本评估就过低（似乎才2亿多美元），而根据审计署以往审计的经验，美国海军战舰的成本与其空载排水量直接成正比，因此我们可以得出一个粗略的结论，即：同一个物价周期中，只要美军的军舰空载排水量一定，则其成本就不会下降太多。

举个数据与LCS相似的例子：美国海岸警卫队的传奇级大型巡逻船的排水量与LCS接近，为4500吨，航速才28节还不如LCS，直升机也能容纳两架，装备一门57毫米火炮，那么他的采购价格是多少呢？

根据2011年美国海岸警卫队的预算申请，一艘传奇级价格是5.38亿美金，比LCS的4亿多美金还要高！所以，就算美国现在减少LCS的采购数量，购买别的军舰，其采购价格也只会更高不会更低，实际上由于美国海军这次采用两家造船厂竞争生产的原则（哪家报价低就会获得更多的订单），LCS的成本控制在美国海军近年的采购案中属于比较成功的了。

至于上次某位同学跟我说可以减少LCS的采购数量来采购更多的阿利伯克，我回头又查了一下，最新的阿利伯克3的报价已经超过30亿美金接近40亿美金，也就是说在最理想的情况下，一艘阿利伯克3的预算可以采购6艘LCS。

综上，LCS也许并不适应新时期美军与中国对抗的战略需求，但是太贵绝对不是他的缺点，如果想降低LCS的成本大概只有一个办法，就是让中国OEM。

PS：以上的数据信息全部来自网上，既然有人看不懂，那我就干脆把链接也给你们好了：

传奇级大型巡逻船的数据来自wiki：http://zh.wikipedia.org/wiki/巴索夫號緝私艦

巴索夫号缉私舰（USCGC Bertholf WMSL-750）是一艘隶属于美国海岸防卫队的大型缉私舰（Cutter），是一系列传奇级（Legend Class）国家安全舰（National Security Cutter, NSC）中的一号舰。于2005年3月29日起造，2008年8月4日正式服役的巴索夫号是以第四任美国海岸防卫队司令、艾尔沃斯·巴索夫（Ellsworth P. Bertholf）准将命名。母港为加州阿拉米达。

巴索夫号与其他传奇级的姊妹舰在分级上属于大型海上保安舰（Maritime Security Cutter, Large）等级，因此使用“WMSL”字首的舰身编号。2005年起在诺斯洛普·格鲁曼造船系统（Northrop Grumman Ship Systems, NGSS）位于密西西比州帕斯卡古拉的英戈尔斯造船厂起造，是美国海岸防卫队一个称为整合深水系统（Integrated Deepwater System, IDS）的25年设备汰换计划的一环，以取代老旧的汉米尔顿级缉私舰（Hamilton-class）。排水量属4500吨级，船长127.4米（418呎），最高航速可达28节，虽然是艘缉私舰但尺码并不会比海军使用的巡防舰或甚至驱逐舰逊色。

巴索夫号主要的武装是一具安装在舰首处、由自动炮火控制系统所操作的57公厘波佛斯甲板炮，具有在海上远距离射击走私船的能力以达到喝阻效果。除此之外，远较一般同类舰只大上许多的舰尾甲板，能够容纳并提供两架大型的MH-65C海豚式多功能海防舰载直升机（MH-65C Dolphin MCH）起降，该型直升机拥有比一般海岸防卫队舰载直升机还强大的武装火力，也连带提升了巴索夫号的总体战力。在巴索夫号的舰尾，设有可发射与回收高速橡皮艇用的舰尾坡道，这也是海岸防卫队的缉私舰中第一艘使用此设计的范例。

巴索夫号上编制有113名乘员（包含14名军官）。首任舰长是约翰·普莱斯上校（John F. Prince, CAPT）。


美国海岸警卫队2011年的预算申请来自于新闻：http://www.shipol.com.cn/xw/jckx/131380.htm

美国海岸警卫队2011财年申请预算100.8亿美元
(2010-02-02)  编辑发布：中国船舶在线  阅读次数：35次
    [据防务新闻网站2010年2月1日报道]2011财年，美国海岸警卫队申请预算100.8亿美元，相比2010财年的104.2亿美元预算下降了3.3%。

    作为预算申请的一部分，海岸警卫队将利用预算资金替换老旧的飞机和军舰，但是还要退役一些相对更为老旧的装备，退役的装备包括大型巡逻艇“汉密尔顿”号、“蔡斯”号、“急流”号、“贾维斯”号以及“高仕利”号。海岸警卫队官员认为尽管有舰艇退役，但是其依然能够完成作战任务，因为还将有2艘国家安全巡逻艇（NSC）在2011年将开始执行作战任务，这2艘舰艇是2008年8月开始服役的“伯瑟夫”号以及将于2010年5月服役的“维希”号。

    预算申请称，有过多的资金被用在了维护老旧装备方面。

    2011财年预算申请中调整的部分包括：
    申请5.38亿美元建造第5艘国家安全巡逻艇。
    申请2.4亿美元建造4艘新型快速响应巡逻艇。
    申请1.56亿美元用于C4ISR、后勤与采办管理。
    申请1.01亿美元用于采购飞机，其中包括制造1架HC-144A“海洋哨兵”号飞机。
    申请0.83亿美元用于采购岸上设备和导航辅助设备，其中包括1400万美元用于海岸警卫队的住房建设。
    申请0.45亿美元用于选择近岸巡逻艇的设计方案。
    申请0.42亿美元用于采购10艘中型响应艇。
    申请0.36亿美元用于安装并升级无线电网络、“Rescue 21”先进海上C3系统，安装地点分别是加州、五大湖地区、夏威夷以及波多黎各。

    在2011财年预算申请中，海岸警卫队申请66.5亿美元用于其日常的正常运作，这一数字相比2010财年预算增长了1.3%。正常运作的费用包括海岸警卫队设备的运行和维护、人员工资和津贴的发放以及训练和征兵等方面的开销。

    在2011财年预算申请中，海岸警卫队还提出让旧金山、新奥尔良、纽约、安克雷奇、阿拉斯加以及金斯湾的海上安全和治安队退役。节省下来的1820万美元将被纳入综合执法分队项目来满足为了对抗加勒比海和太平洋东海岸的毒品交易活动而提出的更高需求。

    海岸警卫队还将退役4架HU-25“猎隼”飞机；减少5架HH-65s型“海豚”直升机的编制；并将关闭位于密歇根州马斯基根和伊利诺伊州沃基根两处地点的航空设施。

阿利伯克3的采购成本来自于：http://news.163.com/11/1216/14/7LDEL31H00014JB5.html

美军预算缩紧可能无法承受采购伯克III型驱逐舰
http://www.sina.com.cn  2011年12月22日 15:43  新华网
　　据国防科技信息网消息，据航空周刊网2011年12月21日报道，航空周刊对美国海军驱逐舰队及其作战系 统进行的一次独家情报网络调查清楚的显示，海军将不得不推翻其价值1218亿美元的装备开发计划。虽然海军表示正努力打破现有承包商的垄断，却还得加强与 这些承包商的紧密关系。

　　考虑到上升的维修费用和当前紧缩的预算，海军不太可能承受得起新型DDG-51驱逐舰的采购。新型DDG-51驱逐舰要对宙斯盾系统或防空反导雷达进行大幅改进。

　　航空周刊情报网(AWIN)的系列报告详细论述了海军打造驱逐舰队和开发驱逐舰作战系统的失误。该系列报告经过整整一年的调查，采访了海军和承包商项目官员、防务分析专家、

　　领域专家、海军和国防部官员、试验官员以及众多其他相关的直接或间接参与驱逐舰项目的人士。作为调查的一部分，航空周刊情报网捕捉、分析并审查了数百万份电脑记录，以为驱逐舰项目的经费走势和预期结果描绘出一幅更加清晰的图景。

　　尽管根据政府对驱逐舰采购和寿命周期费用的估算，已有粗略的分析显示，海军在未来十年中采购DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰来代替新型DDG-51“阿利·伯克”级驱逐舰能够节省多达143亿美元。然而仍有其它因素必须得到考虑。

　　分析家们注意到，驱逐舰采购费用高的原因之一是近些年来舰队计划的启动、叫停与突然变更。尽管如此，其潜在总费用的差别仍在某些方面引起了注意和更多的分析。航空周刊情报网的系列报告就将揭示这一问题。

　　海军在过去五年中决定将DDG-1000的采购数量减少至3艘，并重新开始采购DDG-51。对这一问题的关注促使美国政府问责署(GAO)对 此进行了调查。海军称，重启DDG-51采购是海军执行弹道导弹防御任务的需要。该任务设想驱逐舰装备着洛·马公司制造的宙斯盾作战系统，随时准备采用雷 声公司生产的“标准”3型导弹拦截敌方导弹。

　　一些分析家推测，GAO将建议海军放弃当前的采购更多老型与新型DDG-51的计划，转而采购更多的DDG-1000。原因是DDG-1000装备更多武器，而且寿命周期费用更低，从长期来看可能会节省费用。

　　然而确切无疑的是，海军对需要何种类型驱逐舰和为什么需要该型驱逐舰的公开声明经常矛盾而且误导人。DDG-51和DDG-1000都不是为弹 道导弹防御任务而专门设计的，但海军却争辩称DDG-1000不能装备“标准”导弹。不过据海军文献、分析家和工业界消息，这一说法不实。

　　另一个不容争辩的事实是，目前的驱逐舰队及其宙斯盾作战系统的维护问题很大。它们的维护费用可以用来建造一整艘新舰甚至更高。在未来十年中维持DDG-51及其雷达系统的良好工作状态还额外需要一笔数不清的经费。(中国船舶信息中心 赵满)


自从LCS这款军舰服役后，大家对这种军舰就有很多争论，其中之一就是LCS的成本太贵，华而不实，但是这实际上是非常错误的。根据美国海军自己的审计署的报告就曾经指出：当初在LCS计划提出时对于LCS的成本评估就过低（似乎才2亿多美元），而根据审计署以往审计的经验，美国海军战舰的成本与其空载排水量直接成正比，因此我们可以得出一个粗略的结论，即：同一个物价周期中，只要美军的军舰空载排水量一定，则其成本就不会下降太多。

举个数据与LCS相似的例子：美国海岸警卫队的传奇级大型巡逻船的排水量与LCS接近，为4500吨，航速才28节还不如LCS，直升机也能容纳两架，装备一门57毫米火炮，那么他的采购价格是多少呢？

根据2011年美国海岸警卫队的预算申请，一艘传奇级价格是5.38亿美金，比LCS的4亿多美金还要高！所以，就算美国现在减少LCS的采购数量，购买别的军舰，其采购价格也只会更高不会更低，实际上由于美国海军这次采用两家造船厂竞争生产的原则（哪家报价低就会获得更多的订单），LCS的成本控制在美国海军近年的采购案中属于比较成功的了。

至于上次某位同学跟我说可以减少LCS的采购数量来采购更多的阿利伯克，我回头又查了一下，最新的阿利伯克3的报价已经超过30亿美金接近40亿美金，也就是说在最理想的情况下，一艘阿利伯克3的预算可以采购6艘LCS。

综上，LCS也许并不适应新时期美军与中国对抗的战略需求，但是太贵绝对不是他的缺点，如果想降低LCS的成本大概只有一个办法，就是让中国OEM。

PS：以上的数据信息全部来自网上，既然有人看不懂，那我就干脆把链接也给你们好了：

传奇级大型巡逻船的数据来自wiki：http://zh.wikipedia.org/wiki/巴索夫號緝私艦

巴索夫号缉私舰（USCGC Bertholf WMSL-750）是一艘隶属于美国海岸防卫队的大型缉私舰（Cutter），是一系列传奇级（Legend Class）国家安全舰（National Security Cutter, NSC）中的一号舰。于2005年3月29日起造，2008年8月4日正式服役的巴索夫号是以第四任美国海岸防卫队司令、艾尔沃斯·巴索夫（Ellsworth P. Bertholf）准将命名。母港为加州阿拉米达。

巴索夫号与其他传奇级的姊妹舰在分级上属于大型海上保安舰（Maritime Security Cutter, Large）等级，因此使用“WMSL”字首的舰身编号。2005年起在诺斯洛普·格鲁曼造船系统（Northrop Grumman Ship Systems, NGSS）位于密西西比州帕斯卡古拉的英戈尔斯造船厂起造，是美国海岸防卫队一个称为整合深水系统（Integrated Deepwater System, IDS）的25年设备汰换计划的一环，以取代老旧的汉米尔顿级缉私舰（Hamilton-class）。排水量属4500吨级，船长127.4米（418呎），最高航速可达28节，虽然是艘缉私舰但尺码并不会比海军使用的巡防舰或甚至驱逐舰逊色。

巴索夫号主要的武装是一具安装在舰首处、由自动炮火控制系统所操作的57公厘波佛斯甲板炮，具有在海上远距离射击走私船的能力以达到喝阻效果。除此之外，远较一般同类舰只大上许多的舰尾甲板，能够容纳并提供两架大型的MH-65C海豚式多功能海防舰载直升机（MH-65C Dolphin MCH）起降，该型直升机拥有比一般海岸防卫队舰载直升机还强大的武装火力，也连带提升了巴索夫号的总体战力。在巴索夫号的舰尾，设有可发射与回收高速橡皮艇用的舰尾坡道，这也是海岸防卫队的缉私舰中第一艘使用此设计的范例。

巴索夫号上编制有113名乘员（包含14名军官）。首任舰长是约翰·普莱斯上校（John F. Prince, CAPT）。


美国海岸警卫队2011年的预算申请来自于新闻：http://www.shipol.com.cn/xw/jckx/131380.htm

美国海岸警卫队2011财年申请预算100.8亿美元
(2010-02-02)  编辑发布：中国船舶在线  阅读次数：35次
    [据防务新闻网站2010年2月1日报道]2011财年，美国海岸警卫队申请预算100.8亿美元，相比2010财年的104.2亿美元预算下降了3.3%。

    作为预算申请的一部分，海岸警卫队将利用预算资金替换老旧的飞机和军舰，但是还要退役一些相对更为老旧的装备，退役的装备包括大型巡逻艇“汉密尔顿”号、“蔡斯”号、“急流”号、“贾维斯”号以及“高仕利”号。海岸警卫队官员认为尽管有舰艇退役，但是其依然能够完成作战任务，因为还将有2艘国家安全巡逻艇（NSC）在2011年将开始执行作战任务，这2艘舰艇是2008年8月开始服役的“伯瑟夫”号以及将于2010年5月服役的“维希”号。

    预算申请称，有过多的资金被用在了维护老旧装备方面。

    2011财年预算申请中调整的部分包括：
    申请5.38亿美元建造第5艘国家安全巡逻艇。
    申请2.4亿美元建造4艘新型快速响应巡逻艇。
    申请1.56亿美元用于C4ISR、后勤与采办管理。
    申请1.01亿美元用于采购飞机，其中包括制造1架HC-144A“海洋哨兵”号飞机。
    申请0.83亿美元用于采购岸上设备和导航辅助设备，其中包括1400万美元用于海岸警卫队的住房建设。
    申请0.45亿美元用于选择近岸巡逻艇的设计方案。
    申请0.42亿美元用于采购10艘中型响应艇。
    申请0.36亿美元用于安装并升级无线电网络、“Rescue 21”先进海上C3系统，安装地点分别是加州、五大湖地区、夏威夷以及波多黎各。

    在2011财年预算申请中，海岸警卫队申请66.5亿美元用于其日常的正常运作，这一数字相比2010财年预算增长了1.3%。正常运作的费用包括海岸警卫队设备的运行和维护、人员工资和津贴的发放以及训练和征兵等方面的开销。

    在2011财年预算申请中，海岸警卫队还提出让旧金山、新奥尔良、纽约、安克雷奇、阿拉斯加以及金斯湾的海上安全和治安队退役。节省下来的1820万美元将被纳入综合执法分队项目来满足为了对抗加勒比海和太平洋东海岸的毒品交易活动而提出的更高需求。

    海岸警卫队还将退役4架HU-25“猎隼”飞机；减少5架HH-65s型“海豚”直升机的编制；并将关闭位于密歇根州马斯基根和伊利诺伊州沃基根两处地点的航空设施。

阿利伯克3的采购成本来自于：http://news.163.com/11/1216/14/7LDEL31H00014JB5.html

美军预算缩紧可能无法承受采购伯克III型驱逐舰
http://www.sina.com.cn  2011年12月22日 15:43  新华网
　　据国防科技信息网消息，据航空周刊网2011年12月21日报道，航空周刊对美国海军驱逐舰队及其作战系 统进行的一次独家情报网络调查清楚的显示，海军将不得不推翻其价值1218亿美元的装备开发计划。虽然海军表示正努力打破现有承包商的垄断，却还得加强与 这些承包商的紧密关系。

　　考虑到上升的维修费用和当前紧缩的预算，海军不太可能承受得起新型DDG-51驱逐舰的采购。新型DDG-51驱逐舰要对宙斯盾系统或防空反导雷达进行大幅改进。

　　航空周刊情报网(AWIN)的系列报告详细论述了海军打造驱逐舰队和开发驱逐舰作战系统的失误。该系列报告经过整整一年的调查，采访了海军和承包商项目官员、防务分析专家、

　　领域专家、海军和国防部官员、试验官员以及众多其他相关的直接或间接参与驱逐舰项目的人士。作为调查的一部分，航空周刊情报网捕捉、分析并审查了数百万份电脑记录，以为驱逐舰项目的经费走势和预期结果描绘出一幅更加清晰的图景。

　　尽管根据政府对驱逐舰采购和寿命周期费用的估算，已有粗略的分析显示，海军在未来十年中采购DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰来代替新型DDG-51“阿利·伯克”级驱逐舰能够节省多达143亿美元。然而仍有其它因素必须得到考虑。

　　分析家们注意到，驱逐舰采购费用高的原因之一是近些年来舰队计划的启动、叫停与突然变更。尽管如此，其潜在总费用的差别仍在某些方面引起了注意和更多的分析。航空周刊情报网的系列报告就将揭示这一问题。

　　海军在过去五年中决定将DDG-1000的采购数量减少至3艘，并重新开始采购DDG-51。对这一问题的关注促使美国政府问责署(GAO)对 此进行了调查。海军称，重启DDG-51采购是海军执行弹道导弹防御任务的需要。该任务设想驱逐舰装备着洛·马公司制造的宙斯盾作战系统，随时准备采用雷 声公司生产的“标准”3型导弹拦截敌方导弹。

　　一些分析家推测，GAO将建议海军放弃当前的采购更多老型与新型DDG-51的计划，转而采购更多的DDG-1000。原因是DDG-1000装备更多武器，而且寿命周期费用更低，从长期来看可能会节省费用。

　　然而确切无疑的是，海军对需要何种类型驱逐舰和为什么需要该型驱逐舰的公开声明经常矛盾而且误导人。DDG-51和DDG-1000都不是为弹 道导弹防御任务而专门设计的，但海军却争辩称DDG-1000不能装备“标准”导弹。不过据海军文献、分析家和工业界消息，这一说法不实。

　　另一个不容争辩的事实是，目前的驱逐舰队及其宙斯盾作战系统的维护问题很大。它们的维护费用可以用来建造一整艘新舰甚至更高。在未来十年中维持DDG-51及其雷达系统的良好工作状态还额外需要一笔数不清的经费。(中国船舶信息中心 赵满)