超级军网三菱汽车好吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 20:34:53
我这里很多三菱汽车，亲戚也有不少开三菱的。。
其它的有：丰田花冠，比亚迪。大众别克。
宝马。
其它的有：丰田花冠，比亚迪。大众别克。
宝马。
其它的有：丰田花冠，比亚迪。大众别克。
宝马。
其它的有：丰田花冠，比亚迪。大众别克。
宝马。
日系最差。在中国买三菱无非买不起同类车型的丰田而已。
寂寞若我 发表于 2015-1-17 10:10
日系最差。在中国买三菱无非买不起同类车型的丰田而已。
我不懂车。三菱发动机很牛吧，为啥三菱车不行？我这里也见过几台，看着还不错。
日系最差。在中国买三菱无非买不起同类车型的丰田而已。
我不懂车。三菱发动机很牛吧，为啥三菱车不行？我这里也见过几台，看着还不错。
三菱。。。不论之前还是现在，都是日本军工主力。。。。。
三菱帕杰罗可是响当当的越野硬汉，只不过最近的车型取消了3.8L的发动机，有没落的迹象了
三菱 起个大早，赶个晚集
EVO好端端的2650轴距，改成翼神轿车非得缩减到2635？！！
ddeeell72 发表于 2015-1-17 16:04
EVO好端端的2650轴距，改成翼神轿车非得缩减到2635？！！
因为两个不是同一款车……
那个翼神是台版Lancer而已，鬼知道台湾的中华汽车干了啥……
EVO好端端的2650轴距，改成翼神轿车非得缩减到2635？！！
因为两个不是同一款车……
那个翼神是台版Lancer而已，鬼知道台湾的中华汽车干了啥……
雪国 发表于 2015-1-17 16:03
三菱帕杰罗可是响当当的越野硬汉，只不过最近的车型取消了3.8L的发动机，有没落的迹象了
在V93（？）放弃前独立后非独立的悬架形式后，山猫已经就奔着乘坐舒适性而非越野性去了……
如果还是很留恋“纯种”的山猫的话，只能说是等帕杰罗速跑了。
三菱帕杰罗可是响当当的越野硬汉，只不过最近的车型取消了3.8L的发动机，有没落的迹象了
在V93（？）放弃前独立后非独立的悬架形式后，山猫已经就奔着乘坐舒适性而非越野性去了……
如果还是很留恋“纯种”的山猫的话，只能说是等帕杰罗速跑了。
utopia 发表于 2015-1-17 13:45
三菱。。。不论之前还是现在，都是日本军工主力。。。。。
隶属于一个财团（董事会是一伙儿）但不是同一个厂子。
相模原的三菱厂是造战车的，10式坦克之类的玩意就是从那里出的。
倒是也有特例：73式小卡车（可以认为是帕杰罗军用版）和得利卡D5是一个生产线出的。不过73式那玩意算是军民两用产品吧……
三菱。。。不论之前还是现在，都是日本军工主力。。。。。
隶属于一个财团（董事会是一伙儿）但不是同一个厂子。
相模原的三菱厂是造战车的，10式坦克之类的玩意就是从那里出的。
倒是也有特例：73式小卡车（可以认为是帕杰罗军用版）和得利卡D5是一个生产线出的。不过73式那玩意算是军民两用产品吧……
ddeeell72 发表于 2015-1-17 16:03
三菱 起个大早，赶个晚集
是的。
三菱算是进入中国比较早的日本汽车品牌了。
而且三菱的帕杰罗V31/33和蓝瑟轿车在中国国内的数量也不少。
但是……三菱在华找的合作人太差，导致三菱一次次的失去机会，而上世纪末本世纪初的帕杰罗V31/V33后刹车管事件的草率处理，甚至激怒了当时大量的用户，也几乎彻底断送了其前程……
不过貌似现在三菱的发动机和涡轮卖的还是不错的。
三菱 起个大早，赶个晚集
是的。
三菱算是进入中国比较早的日本汽车品牌了。
而且三菱的帕杰罗V31/33和蓝瑟轿车在中国国内的数量也不少。
但是……三菱在华找的合作人太差，导致三菱一次次的失去机会，而上世纪末本世纪初的帕杰罗V31/V33后刹车管事件的草率处理，甚至激怒了当时大量的用户，也几乎彻底断送了其前程……
不过貌似现在三菱的发动机和涡轮卖的还是不错的。
职院学生0803 发表于 2015-1-17 17:26
在V93（？）放弃前独立后非独立的悬架形式后，山猫已经就奔着乘坐舒适性而非越野性去了……
如果还是很 ...
http://news.bitauto.com/test/20100401/2305126551.html
1999年第三代帕杰罗亮相，外形更有肌肉感，遗弃了非承载式车身和后非独立悬挂，取而代之的是半独立悬挂和四轮独立悬挂。不过这并没有影响多少帕杰罗的越野性能，在达喀尔拉力赛中的出色表现验证了它还是继承了前代的越野本色。
优酷上有个老外V73的爬石头视频，越野能力还是相当牛X的
帕杰罗再怎么改，只要超选四驱在，越野性能还是值得称赞的
帕杰罗速跑早就不卖了。。。
在V93（？）放弃前独立后非独立的悬架形式后，山猫已经就奔着乘坐舒适性而非越野性去了……
如果还是很 ...
http://news.bitauto.com/test/20100401/2305126551.html
1999年第三代帕杰罗亮相，外形更有肌肉感，遗弃了非承载式车身和后非独立悬挂，取而代之的是半独立悬挂和四轮独立悬挂。不过这并没有影响多少帕杰罗的越野性能，在达喀尔拉力赛中的出色表现验证了它还是继承了前代的越野本色。
优酷上有个老外V73的爬石头视频，越野能力还是相当牛X的
帕杰罗再怎么改，只要超选四驱在，越野性能还是值得称赞的
帕杰罗速跑早就不卖了。。。
三菱车接触过翼神，lance， 劲炫ASX， 还有老款帕杰罗山猫。个人感觉三菱车很薄，很轻，内饰做工差，还比不上自主车系。 至于一直说三菱发动机牛，但也不见得有多牛，那些早期的4G63红头涡轮增压之类已成为历史或者成为自主里面低价涡轮增压2.0T的主流过时产品。 至于越野系列，看上去都是老古董的发动机与变速箱， 说它牛，我觉得比不上丰田的普拉多系列吧。 总的来说，说三菱牛的人大多数是人说三菱发动机厉害，他就说厉害；人家说三菱越野厉害，他也跟风说厉害， 真的要说出哪里厉害，其实又讲不出。 个人意见不要考虑三菱，一是历史原因，日本军工企业。 二，三菱在日系里非常差，无论造型，技术，做工均与双田，日产，马自达有距离。 三，国内合资三菱没什么好选择，而且质量不见得好。 非要买日系选择很多。
感谢亲们
山猫大爱啊，昨天还在看短轴版的视频。
因为两个不是同一款车……
那个翼神是台版Lancer而已，鬼知道台湾的中华汽车干了啥……
那就更难理解了。既然都不是同一款车，那就应该讨好中国市场把轴距扩到2680甚至2700。缩到2635就是自废武功嘛
那个翼神是台版Lancer而已，鬼知道台湾的中华汽车干了啥……
那就更难理解了。既然都不是同一款车，那就应该讨好中国市场把轴距扩到2680甚至2700。缩到2635就是自废武功嘛
ddeeell72 发表于 2015-1-17 19:40
那就更难理解了。既然都不是同一款车，那就应该讨好中国市场把轴距扩到2680甚至2700。缩到2635就是自废武 ...
呃，国内的翼神是台版的蓝瑟，也就是说这个车是台湾那边人搞得……
貌似台湾那边不兴长轴距主义……
那就更难理解了。既然都不是同一款车，那就应该讨好中国市场把轴距扩到2680甚至2700。缩到2635就是自废武 ...
呃，国内的翼神是台版的蓝瑟，也就是说这个车是台湾那边人搞得……
貌似台湾那边不兴长轴距主义……
职院学生0803 发表于 2015-1-17 19:42
呃，国内的翼神是台版的蓝瑟，也就是说这个车是台湾那边人搞得……
貌似台湾那边不兴长轴距主义……
交给湾湾去做？！三菱得有多脑残才能办出来这事儿啊！！！
呃，国内的翼神是台版的蓝瑟，也就是说这个车是台湾那边人搞得……
貌似台湾那边不兴长轴距主义……
交给湾湾去做？！三菱得有多脑残才能办出来这事儿啊！！！
ddeeell72 发表于 2015-1-17 21:01
交给湾湾去做？！三菱得有多脑残才能办出来这事儿啊！！！
那个词就别说了……
最近严查敏感词……
事实上我以前也说过，国内的东南汽车实质上是台湾中华汽车的子公司……
而台版蓝瑟，则是台湾中华汽车根据台湾地区的情况自己改的……
于是说……这个事情严格意义上和三菱没关系……
交给湾湾去做？！三菱得有多脑残才能办出来这事儿啊！！！
那个词就别说了……
最近严查敏感词……
事实上我以前也说过，国内的东南汽车实质上是台湾中华汽车的子公司……
而台版蓝瑟，则是台湾中华汽车根据台湾地区的情况自己改的……
于是说……这个事情严格意义上和三菱没关系……
只知道三菱倒闭了一次，被戴姆勒收购之后又像丢垃圾一样丢出来。这种倒闭两三次的公司，要说产品没问题，谁信啊。
职院学生0803 发表于 2015-1-17 17:34
是的。
三菱算是进入中国比较早的日本汽车品牌了。
而且三菱的帕杰罗V31/33和蓝瑟轿车在中国国内的数量 ...
想起了当年的东芝笔记本 。。。。。。 但是为啥神车这么牛逼但是还是卖的这么好捏 ？
是的。
三菱算是进入中国比较早的日本汽车品牌了。
而且三菱的帕杰罗V31/33和蓝瑟轿车在中国国内的数量 ...
想起了当年的东芝笔记本 。。。。。。 但是为啥神车这么牛逼但是还是卖的这么好捏 ？
买三菱就买两台车，进口的evo，帕杰罗，其它的少碰
wcf 发表于 2015-1-17 23:24
想起了当年的东芝笔记本 。。。。。。 但是为啥神车这么牛逼但是还是卖的这么好捏 ？
惯性的问题。
而且关键，神车的营销策略和产品配合的确没太大的纰漏……
想起了当年的东芝笔记本 。。。。。。 但是为啥神车这么牛逼但是还是卖的这么好捏 ？
惯性的问题。
而且关键，神车的营销策略和产品配合的确没太大的纰漏……
蒲扇子江山 发表于 2015-1-17 13:41
我不懂车。三菱发动机很牛吧，为啥三菱车不行？我这里也见过几台，看着还不错。
想想当年帕杰罗事件
我不懂车。三菱发动机很牛吧，为啥三菱车不行？我这里也见过几台，看着还不错。
想想当年帕杰罗事件
想想当年帕杰罗事件
那个品牌没有不堪回首的故事啊？
那个品牌没有不堪回首的故事啊？
在V93（？）放弃前独立后非独立的悬架形式后，山猫已经就奔着乘坐舒适性而非越野性去了……
如果还是很 ...
V73已经没有大梁了
如果还是很 ...
V73已经没有大梁了
在V93（？）放弃前独立后非独立的悬架形式后，山猫已经就奔着乘坐舒适性而非越野性去了……
如果还是很 ...
V73已经没有大梁了
如果还是很 ...
V73已经没有大梁了
roland 发表于 2015-1-18 20:00
那个品牌没有不堪回首的故事啊？
出事了还装逼，那就从中国滚蛋吧。。。。。 比如东芝笔记本。当然了，神车例外
那个品牌没有不堪回首的故事啊？
出事了还装逼，那就从中国滚蛋吧。。。。。 比如东芝笔记本。当然了，神车例外
同事以前的欧蓝德在高速上爆过水箱，差点全车玩完ASX其实外观挺不错的 大小也合适 就是价格不靠谱
ASX其实外观挺不错的 大小也合适 就是价格不靠谱
内部做工粗糙得一腿 ……
内部做工粗糙得一腿 ……
我想到了东安三菱的4G64,4G18发动机了，当年可是国产汽车品牌的标准配置
李妙筠 发表于 2015-1-17 17:54
感谢亲们
南方地区特别是两广一带，受HK的影响对三菱的排斥和刹车门倒不是那么深。
但是三菱除了在单位里有一些大猫之外，私人买的国产合资确实不多了。
而就价格区间来说，20--24万就全进口的三菱或者代工共线产的4008，路上可见之多
感谢亲们
南方地区特别是两广一带，受HK的影响对三菱的排斥和刹车门倒不是那么深。
但是三菱除了在单位里有一些大猫之外，私人买的国产合资确实不多了。
而就价格区间来说，20--24万就全进口的三菱或者代工共线产的4008，路上可见之多
寂寞若我 发表于 2015-1-17 10:10
日系最差。在中国买三菱无非买不起同类车型的丰田而已。
H2火箭 亲潮几潜艇 F2战斗机 90式坦克 —— 只是在造自动车方面 确实不太上心
日系最差。在中国买三菱无非买不起同类车型的丰田而已。
H2火箭 亲潮几潜艇 F2战斗机 90式坦克 —— 只是在造自动车方面 确实不太上心
三菱车接触过翼神，lance， 劲炫ASX， 还有老款帕杰罗山猫。个人感觉三菱车很薄，很轻，内饰做工差，还比不 ...
别的不知道，翼神可不轻，劲炫也很硬的。
别的不知道，翼神可不轻，劲炫也很硬的。
我爱花生酱 发表于 2015-1-19 11:00
别的不知道，翼神可不轻，劲炫也很硬的。
不会吧。。劲炫很硬？ 我朋友那台车老是被大家笑薄皮， 雪铁龙那款C4 AIRCROSS也是劲炫平台，也是轻飘飘的。。。三菱在日系里个人觉得最轻最薄，从当年东南蓝瑟开始就对它没好感
别的不知道，翼神可不轻，劲炫也很硬的。
不会吧。。劲炫很硬？ 我朋友那台车老是被大家笑薄皮， 雪铁龙那款C4 AIRCROSS也是劲炫平台，也是轻飘飘的。。。三菱在日系里个人觉得最轻最薄，从当年东南蓝瑟开始就对它没好感
一个曾经很NB，现在在日本本土都几乎没有存在感的车厂...话说帕杰罗从V73开始到今天，也一直算是小修小补吧...那个6G72的V6发动机也就剩下性价比高这一个优点了吧，烧起机油来丝毫不逊于我神车呀！
scottie33 发表于 2015-1-19 12:08
不会吧。。劲炫很硬？ 我朋友那台车老是被大家笑薄皮， 雪铁龙那款C4 AIRCROSS也是劲炫平台，也是轻飘飘 ...
大多数人只要说日车都是车轻皮薄的
哪管它实际情况啊...
不会吧。。劲炫很硬？ 我朋友那台车老是被大家笑薄皮， 雪铁龙那款C4 AIRCROSS也是劲炫平台，也是轻飘飘 ...
大多数人只要说日车都是车轻皮薄的
哪管它实际情况啊...不会吧。。劲炫很硬？ 我朋友那台车老是被大家笑薄皮， 雪铁龙那款C4 AIRCROSS也是劲炫平台，也是轻飘飘 ...
框架很重要，翼神的重量汽车之家上就有，你可以和速腾对比一下。，新科鲁兹高尔夫都比翼神轻。
框架很重要，翼神的重量汽车之家上就有，你可以和速腾对比一下。，新科鲁兹高尔夫都比翼神轻。
孤独勇士 发表于 2015-1-19 13:54
大多数人只要说日车都是车轻皮薄的哪管它实际情况啊...
你接触过没有？不要当键盘车神， 汽车薄不薄自己感受，看数据有什么意思。
大多数人只要说日车都是车轻皮薄的哪管它实际情况啊...
你接触过没有？不要当键盘车神， 汽车薄不薄自己感受，看数据有什么意思。