超级军网T50的可动前襟翼也算是一种变形的三翼面吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 06:45:13
三哥的LCAH海军版也用了毛子的这项技术，据说能提高俯仰性能
那咱们能不能推论一下，其实T50也有高迎角可控的硬性要求。不过T50有矢推，所以前翼可以变小，甚至融合进主翼里，减轻重量和阻力
而当年601与毛子交流过，然后订下背景机的设计指标。毛子造了那么多三翼面飞机，肯定有很多心得。大迎角可控这个指标也是那时候毛子与601的共识，所以601把这个指标看得比较重。
三哥的LCAH海军版也用了毛子的这项技术，据说能提高俯仰性能
那咱们能不能推论一下，其实T50也有高迎角可控的硬性要求。不过T50有矢推，所以前翼可以变小，甚至融合进主翼里，减轻重量和阻力
而当年601与毛子交流过，然后订下背景机的设计指标。毛子造了那么多三翼面飞机，肯定有很多心得。大迎角可控这个指标也是那时候毛子与601的共识，所以601把这个指标看得比较重。
那咱们能不能推论一下，其实T50也有高迎角可控的硬性要求。不过T50有矢推，所以前翼可以变小，甚至融合进主翼里，减轻重量和阻力
而当年601与毛子交流过，然后订下背景机的设计指标。毛子造了那么多三翼面飞机，肯定有很多心得。大迎角可控这个指标也是那时候毛子与601的共识，所以601把这个指标看得比较重。
三哥的LCAH海军版也用了毛子的这项技术，据说能提高俯仰性能
那咱们能不能推论一下，其实T50也有高迎角可控的硬性要求。不过T50有矢推，所以前翼可以变小，甚至融合进主翼里，减轻重量和阻力
而当年601与毛子交流过，然后订下背景机的设计指标。毛子造了那么多三翼面飞机，肯定有很多心得。大迎角可控这个指标也是那时候毛子与601的共识，所以601把这个指标看得比较重。
其实有点怀疑这种东西会不会干扰进气道的工作，导致进气道气流和压力的突然变化，进而影响发动机的工作
这项技术LCA用了N年了，毛子学三哥才符合逻辑。
不是三翼面，有前后缘才能称翼面，T50的可动边条没后缘。
这项技术LCA用了N年了，毛子学三哥才符合逻辑。
这才是神技术，三哥就喜欢这种高大上的技术，结果自己搞30年都搞不定。
这才是神技术，三哥就喜欢这种高大上的技术，结果自己搞30年都搞不定。
应该说，这个可动边条是“升力体”的前缘可动襟翼。进气不必担心，这个反而有利于提高大迎角进气效率。
传说中的可动边条
这么说也没错。可粗略称为变种三翼面
隐身压抑。
不能说是三翼面，这个部分可没有配平与卸载的功能。