f35B的又一种可能性

槽点满满。

1、F-35上哪来的APU？那玩意叫IPP
2、一个小型的燃气涡轮，和一个靠发动机驱动的纯风扇怎么通用？
3、大小都不是一个级别的，功率更不是一个级别的，升力风扇能产生接近9吨的推力，尼玛IPP如果有9吨的推力这是一台RD-33吗？

召唤版主锁帖。

Deltao 发表于 2014-12-30 14:03
槽点满满。

1、F-35上哪来的APU？那玩意叫IPP
要注意的一点是我并没有像取消风扇只是想把你口中所说的IPP集成到风扇上利用原有的传动轴，同时希望平时也能用上风扇，这只是一个简单的设计构想而已你又何必激动呢

Deltao 发表于 2014-12-30 14:03
槽点满满。

1、F-35上哪来的APU？那玩意叫IPP
也可以这样想，只是想对这个风扇部件做更多联想，未来战机如果需要更多的电力，为何只让风扇装置只做垂直降落呢

表达自己的“构想”之前，能不能先把基本功课做足了呢？

APU和IPP分不清这种事我就不说了，估计你对F135启动的机制也没什么了解吧？
F135的电起动机和主发电机本来就是一个东西（ES/G），通用性已经够高的了；用不着操心把IPP做成额外的发电机（虽然它确实有应急发电机/辅助动力的功能，并且能够给ES/G供电）；
IPP现在距离主发非常近，在正常飞行状态下IPP的进气是从主发动机引过来的，并不需要打开进气口；IPP起到环控系统压缩机的作用。你把IPP放到升力风扇那里，你打算怎么引气？正常飞行时把上面的舱门打开？你确定你是要提高隐身性而不是降低？
F135驱动升力风扇没有经过任何减速机构，只有离合器 + 一对伞状齿轮，已经是简单得不能再简单了。升力风扇受到机体高度的限制，只有对转的2级转子叶片，这已经够少的了，你再把IPP放进去，往哪放？放得下？
最后，假设你能把IPP放到升力风扇驱动轴上，用来启动发动机，问题就来了：升力风扇轴连接的是发动机的低压涡轮和风扇/低压压气机，和高压部分一点关系都没有，你准备怎么启动发动机？IPP扭力那么小，不经过减速器能带的动主发动机？
而且，万一主发熄火了，你的IPP轴是和主发低压部分连在一起的，也停转了，你准备怎么让IPP迅速转起来以提供应急动力？

搞这些所谓的“构想”之前，能不能先把基本的功课做做清楚呢？

hey_neo 发表于 2014-12-30 14:27
要注意的一点是我并没有像取消风扇只是想把你口中所说的IPP集成到风扇上利用原有的传动轴，同时希望平时 ...

表达自己的“构想”之前，能不能先把基本功课做足了呢？

APU和IPP分不清这种事我就不说了，估计你对F135启动的机制也没什么了解吧？
F135的电起动机和主发电机本来就是一个东西（ES/G），通用性已经够高的了；用不着操心把IPP做成额外的发电机（虽然它确实有应急发电机/辅助动力的功能，并且能够给ES/G供电）；
IPP现在距离主发非常近，在正常飞行状态下IPP的进气是从主发动机引过来的，并不需要打开进气口；IPP起到环控系统压缩机的作用。你把IPP放到升力风扇那里，你打算怎么引气？正常飞行时把上面的舱门打开？你确定你是要提高隐身性而不是降低？
F135驱动升力风扇没有经过任何减速机构，只有离合器 + 一对伞状齿轮，已经是简单得不能再简单了。升力风扇受到机体高度的限制，只有对转的2级转子叶片，这已经够少的了，你再把IPP放进去，往哪放？放得下？
最后，假设你能把IPP放到升力风扇驱动轴上，用来启动发动机，问题就来了：升力风扇轴连接的是发动机的低压涡轮和风扇/低压压气机，和高压部分一点关系都没有，你准备怎么启动发动机？IPP扭力那么小，不经过减速器能带的动主发动机？
而且，万一主发熄火了，你的IPP轴是和主发低压部分连在一起的，也停转了，你准备怎么让IPP迅速转起来以提供应急动力？

搞这些所谓的“构想”之前，能不能先把基本的功课做做清楚呢？

谢谢你提供的资料哈，我觉得这是个很好的课题，美国既然能搞出PPI，我相信这个风扇装置也可以在未来也可以给人们更多的遐想空间，F35B只是个引子，我非常喜欢F35B

Deltao 发表于 2014-12-30 15:02
表达自己的“构想”之前，能不能先把基本功课做足了呢？

APU和IPP分不清这种事我就不说了，估计你对F1 ...

谢谢你提供的资料哈，我觉得这是个很好的课题，美国既然能搞出PPI，我相信这个风扇装置也可以在未来也可以给人们更多的遐想空间，F35B只是个引子，我非常喜欢F35B

有把激光武器装到风扇那个位置的概念设计，用F-135发动机来驱动

笑脸男人 发表于 2014-12-30 15:36
有把激光武器装到风扇那个位置的概念设计，用F-135发动机来驱动
可是就没法垂直降落了

hey_neo 发表于 2014-12-30 15:41
可是就没法垂直降落了
是的