中航引进世界最先进发动机整体叶盘加工中心

这是从哪引进的？

从哪个国家引进的？貌似不会有国家舍得卖这种天顶星装备吧？

感觉对萌主的评价褒贬不一啊

哪里能买到

从哪引进的都不敢说！难不成是脚盆鸡的？

如果可能，肯定是赛风了

慕容白 发表于 2014-12-25 21:15
如果可能，肯定是赛风了
赛峰也造机床？

这也能买了？

真心搞不懂 一个五座标加工中心换了个名字就集体高潮了

这个引进未必是进口的意思吧

fighter16 发表于 2014-12-25 21:46
真心搞不懂 一个五座标加工中心换了个名字就集体高潮了
真心要高潮，必须高潮！呵呵！不过不是你说的这个！

这发动机问题都搞了二十年了，太行搞成这个样子，就是体制问题！发动机来不得半点虚的，结果体制就是好大喜功，各种面子，玩到现在，发动机还是个半残废！体制不改革，发动机一时半会儿也好不了！

最想知道是引进哪国的技术的

安倍三儿为见习老大一面付出的代价？

不会是安老三送的，毛子，德国或以色列，瞎猜的

跟体制风马牛不相及。
不算兔子，现在本星球能搞成三代大推或中推的，也就美、欧、俄吧。这些都是有一、二百年甚至更长时间工业化积淀的国家。如果没有这样的积淀，你不管是美国制度，还是前苏联制度，都搞不成。所以，没体制什么事，就是积累。不信，你选一个近几十年引进了＂最先进＂体制的、原先没有工业化积累的国家，看看能不能二十年就搞出三代大推或中推来？打死他都搞不出来。

Nazgul 发表于 2014-12-25 22:37
这发动机问题都搞了二十年了，太行搞成这个样子，就是体制问题！发动机来不得半点虚的，结果体制就是好大喜 ...

跟体制风马牛不相及。
不算兔子，现在本星球能搞成三代大推或中推的，也就美、欧、俄吧。这些都是有一、二百年甚至更长时间工业化积淀的国家。如果没有这样的积淀，你不管是美国制度，还是前苏联制度，都搞不成。所以，没体制什么事，就是积累。不信，你选一个近几十年引进了＂最先进＂体制的、原先没有工业化积累的国家，看看能不能二十年就搞出三代大推或中推来？打死他都搞不出来。

有可能是德国。。。。荷兰Philips Aerospace公司宣布将采用电解加工直径达1.1m的整体叶盘，该盘将用于联合攻击机（JSF）项目的F136发动机中。据报道，JSF项目把制造成本放在首位，从研制阶段到批量生产阶段，电解加工成为其首选。 德国MTU公司2000年后首次成功应用精密振动电解加工技术加工EJ200高温合金整体叶盘（图3），叶盘直径为φ650mm，电解加工后叶型达到了最终精度，不需要进行后续修整。

体制是有问题，赏罚不分明，那么高级的工程师，做出重大突破，也没有我爱发明中草根老百姓赚的多，这是事实吧?也许工程师努力的结果被上级拿去邀功。

背手望天 发表于 2014-12-26 00:20
体制是有问题，赏罚不分明，那么高级的工程师，做出重大突破，也没有我爱发明中草根老百姓赚的多，这是事实 ...
更主要是是官管技术，研发资金经层层划拨，到了第一线还有多少？

话说ws15是不是要有突破了，

德国哈莫，妥妥的。

德国哈莫，妥妥的。
哈莫那种二流机床 兔子是入不了兔子法眼的

话说ws15是不是要有突破了，
这个新闻和15半毛钱关系都没有

能够进口西方先进机床，通常是因为要保证代工西方巨头的订单完成质量。

机床都不太可能引进顶级的，整体叶盘加工中心不知怎么引进的？

从小日本进口是不可能的，小日在这方面对中国控制最严比米帝还严，最大可能是德国吧英法也有可能。

这发动机问题都搞了二十年了，太行搞成这个样子，就是体制问题！发动机来不得半点虚的，结果体制就是好大喜 ...
发动机研制真正富裕点也是最近十年的事。

那些HKC知道中国在高端机床是先进还是落后了吧？

汉斯的可能性极大

那些HKC知道中国在高端机床是先进还是落后了吧？
高端机床领悟我从来不会HKC

引进很正常，交流才能进步，关起门那叫闭关锁国，不正常的是靠引进勒死自己的孩子，两条腿走路很重要

NHPZ 发表于 2014-12-26 08:34
能够进口西方先进机床，通常是因为要保证代工西方巨头的订单完成质量。
原来如此……那就是赛峰无误了。通用普惠借他们一万个胆子也不敢让TG代工发动机。

什么情况，难道是ws15

什么情况，难道是ws15
谁知道呢，机床方面控制之严格甚至比技术理论还严格，说白了，发动机不行的核心在于机床

转下新浪的该新闻http://mil.news.sina.com.cn/2014-12-26/1153816243.html

发动机“心脏病”一直是困扰中国工业产品的核心问题。不过近年来，随着中国引进和自行研制技术的不断应用，这一方面的困境正在逐渐改善。昨天《中国航空报》刊发的新闻中，透露出中国已经引进了世界最先进的整体叶盘加工中心。作为新一代航空发动机的关键技术之一，整体叶盘对提高发动机的工作效率和可靠性有着至关重要的价值。

　　《中国航空报》12月25日报道称，12月22日，中航工业董事长林左鸣到中航工业成发检查工作。

　　林左鸣来到成发叶片展厅，询问了整体叶盘的研制进展，并仔细察看了新引进的世界最先进的整体叶盘加工中心。在成发热表真空工段，林左鸣就热表技术引进和技 术创新课题进行了交流。在成发机匣，林左鸣在了解了全系列的外贸航空机匣部件后指出，成发机匣要做到“龙头”地位，一定要把控好工艺质量控制环节，抓好工艺队伍建设。

　　林左鸣听取了成发生产经营和党群工作汇报后指出，经过近几年的快速发展，成发已经打好了发展基础，下一步成发要坚持走专业化发展道路，要掌握制造工艺核心技术，要有自己的研制技术核心能力；要加快信息化与工业化的深度融合，结合AOS流程重构，做好基于传统能力的转型升级；要对提高精准制造水平和工艺核心数字化、大数据等方面有一个全面提升；要做好这方面的顶层设计，借助国内高校、院所、先进企业力量和经验，建立自动化、柔性化的U型生产线，建成发动机行业内的“样板”线。

　　整体叶盘是把发动机转子的叶片和轮盘设计成一个整体，采用整体加工或焊接(叶片和轮盘材料可以不同)方法制造而成，无需加工榫头和榫槽。这种整体结构的优点 是：叶盘的轮缘径向高度、厚度和叶片原榫头部位尺寸均可大大减小，减重效果明显；发动机转子部件的结构大为简化；消除了分体结构榫齿根部缝隙中气体的逸流 损失；避免了叶片和轮盘装配不当造成的微动磨损、裂纹以及锁片损坏带来的故障，从而有利于提高发动机工作效率，可靠性得以进一步提升。

　　自20世纪80年代中期，西方发达国家在新型航空发动机设计中采用整体叶盘结构作为最新的结构和气动布局形式，它代表了第四代、第五代高推重比航空发动机技术的发展方向，已成为高推重比发动机的必选结构。





　　国际上，美国通用电气和普惠公司、英国罗•罗公司等均采用五坐标数控加工技术研制了整体叶盘，并且广泛应用于许多新一代发动机中。

　　中航工业成发与多家英美发动机公司都有长期合作。成发与英国罗•罗公司的合作始于上世纪80年代，成发先后为罗•罗公司提供了从发动机环形件到各类机匣的多种产品，2013年，成发开始与罗罗公司进行同步研发，实现设计与工艺并行。不过，罗•罗公司承认，以中国目前的经济实力，完全可以引进罗•罗公司最先进的军用发动机技术，但因为美国的阻挠和制约，罗•罗公司无法在该领域与中国展开深入合作。

　　中航成发与美国通用电气也有这长达17年的合作。凭借在质量、交付、供应链管理、生产效率等各方面的长期优秀表现赢得了客户的信任。2013年，成发叶片成为GE P/W的全球唯一免检产品。目前，成发每年向GE提供近30万片叶片。

　　在国内，北京航空制造工程研究所、西北工业大学、中国燃气涡轮院、中航工业430厂、南京航空航天大学都开展了整体叶盘制造研究工作，取得了相应的研究成果。


（新浪军事）

（编辑：SN100）

肯定是济南机床二厂的

济南机床二厂的

llz_27 发表于 2014-12-26 14:48
济南机床二厂的
济二还生产高精度机床？有没有可能是沈机？

加工中心？？？？从哪引进的？