超级军网建议在战机的主驾位上安装副驾弹射开关
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:26:19
建议在战机的主驾位上安装副驾弹射开关，这次的飞豹失事，真是可惜了两名优秀的飞行员，如果说中国军人无法像美国飞行员一样一有情况就跳伞逃生了之，为了保卫群众生命安全想尽量控制飞机，虽然不建议，但真到了没办法的时候，至少让副驾逃生吧，如果副驾坚持一起迫降，那就让主驾把副驾弹出来，减少不必要的牺牲。
另，即使在飞机失控的时候主驾坚持迫降，如果副驾自已选择逃生，在主驾已牺牲的情况下，也可以减少对副驾的压力——没有人知道是主驾帮副驾弹的，还是副驾自已弹的，这只有副驾自已知道，不管怎么样，可以减少飞行员损失是事实！我相信飞豹的副驾没有逃生，是怕主驾万一迫降成功，无法跟上级交代，以至于白白牺牲了性命。
主驾：有主驾和副驾两个弹射开关
副驾：只有副驾弹射开关
建议在战机的主驾位上安装副驾弹射开关，这次的飞豹失事，真是可惜了两名优秀的飞行员，如果说中国军人无法像美国飞行员一样一有情况就跳伞逃生了之，为了保卫群众生命安全想尽量控制飞机，虽然不建议，但真到了没办法的时候，至少让副驾逃生吧，如果副驾坚持一起迫降，那就让主驾把副驾弹出来，减少不必要的牺牲。
另，即使在飞机失控的时候主驾坚持迫降，如果副驾自已选择逃生，在主驾已牺牲的情况下，也可以减少对副驾的压力——没有人知道是主驾帮副驾弹的，还是副驾自已弹的，这只有副驾自已知道，不管怎么样，可以减少飞行员损失是事实！我相信飞豹的副驾没有逃生，是怕主驾万一迫降成功，无法跟上级交代，以至于白白牺牲了性命。
主驾：有主驾和副驾两个弹射开关
副驾：只有副驾弹射开关
那个时候前座还要腾出手来把后座弹了？且不说后座能不能弹，假设可以，他自己动手不就行了？
呵呵 法国飞飞在地面就在幻影的前座把后座的恐怖分子的飞飞弹死了
qingfengrumu 发表于 2014-12-24 18:34
那个时候前座还要腾出手来把后座弹了？且不说后座能不能弹，假设可以，他自己动手不就行了？
我相信副驾没有逃生，一是的中国军人不怕死的牺牲精神，二：多少会有些顾虑，哪果自已逃生了，主驾迫降成功，会面对上级的压力，与其这样，不如让主驾帮他弹射，至少可以保全一人，主驾如果牺牲，没有人会责怪他弹出了副驾，如果迫降成功，也不会有人去指责副驾，不管怎么样，反正我的目的是减少不必要的牺牲。
那个时候前座还要腾出手来把后座弹了？且不说后座能不能弹，假设可以，他自己动手不就行了？
我相信副驾没有逃生，一是的中国军人不怕死的牺牲精神，二：多少会有些顾虑，哪果自已逃生了，主驾迫降成功，会面对上级的压力，与其这样，不如让主驾帮他弹射，至少可以保全一人，主驾如果牺牲，没有人会责怪他弹出了副驾，如果迫降成功，也不会有人去指责副驾，不管怎么样，反正我的目的是减少不必要的牺牲。
飞机上有双弹/单弹的选择手柄。
选择单弹，谁拉中央拉环谁弹射，前舱拉了前舱走，后舱拉了后舱走，前后互不干扰。比如2011年浦城那架飞豹就是这样。
选择双弹，不论是前舱还是后舱，只要拉了中央拉环，前后舱都会按顺序先后弹射。
这个手柄飞行员可以在座舱里自己选择，但一般在起飞前根据任务要求把手柄放在双弹或者单弹上。
选择单弹，谁拉中央拉环谁弹射，前舱拉了前舱走，后舱拉了后舱走，前后互不干扰。比如2011年浦城那架飞豹就是这样。
选择双弹，不论是前舱还是后舱，只要拉了中央拉环，前后舱都会按顺序先后弹射。
这个手柄飞行员可以在座舱里自己选择，但一般在起飞前根据任务要求把手柄放在双弹或者单弹上。
oxywell 发表于 2014-12-24 18:40
我相信副驾没有逃生，一是的中国军人不怕死的牺牲精神，二：多少会有些顾虑，哪果自已逃生了，主驾迫降成 ...
估计那个时候前舱都忙不过来，不大可能先把后舱弹了。
我相信副驾没有逃生，一是的中国军人不怕死的牺牲精神，二：多少会有些顾虑，哪果自已逃生了，主驾迫降成 ...
估计那个时候前舱都忙不过来，不大可能先把后舱弹了。
弹射前有保护准备动作的，后座不同意不准备就被前座弹了，基本接近谋杀！ 如果后座已经决定跳伞，也就不用前坐操心了。(前后其实有备份关联控制的)
如果尝试迫降，一个弹一个不弹是非常危险的，本来飞机就处于失控的边缘，弹射造成的扰动直接影响飞行姿态，很可能就直接摔了。早年十三飞行学院有一次低空停车迫降失败的事故牺牲了一个团长，当时受弹射座椅性能限制，低空故障是要尽量迫降更安全。带飞的团长准备在河岸迫降，地形条件和他的技术都很有把握。但前舱弹出的瞬间失控无法改出，直接翻过来扣在地面……
只要做好思想工作,加上指揮命令就可以了, 不用這樣, 老尾機師會彈射保命,不是是否怕死是否敢不敢犧牲,而是機師價值遠比戰機...
淮右狷介生 发表于 2014-12-24 20:14
如果尝试迫降，一个弹一个不弹是非常危险的，本来飞机就处于失控的边缘，弹射造成的扰动直接影响飞行姿态， ...
还记得那架没人驾驶的米格-23吗？
如果尝试迫降，一个弹一个不弹是非常危险的，本来飞机就处于失控的边缘，弹射造成的扰动直接影响飞行姿态， ...
还记得那架没人驾驶的米格-23吗？
夸克鸟kuakeniao 发表于 2014-12-24 19:39
弹射前有保护准备动作的，后座不同意不准备就被前座弹了，基本接近谋杀！ 如果后座已经决定跳伞，也就不 ...
这个我明白，即使是有准备做了保护动作，弹射逃生也是会受伤的，相信弹射座椅技术的发展可以改善这个问题，你以前有最低高度限制到现在毛子的零高度弹射，都是技术进步，另外就是概率的问题，因为坠机一样是死。
弹射前有保护准备动作的，后座不同意不准备就被前座弹了，基本接近谋杀！ 如果后座已经决定跳伞，也就不 ...
这个我明白，即使是有准备做了保护动作，弹射逃生也是会受伤的，相信弹射座椅技术的发展可以改善这个问题，你以前有最低高度限制到现在毛子的零高度弹射，都是技术进步，另外就是概率的问题，因为坠机一样是死。
james1616 发表于 2014-12-24 20:21
只要做好思想工作,加上指揮命令就可以了, 不用這樣, 老尾機師會彈射保命,不是是否怕死是否敢不敢犧牲,而是 ...
我相信飞行员放弃逃生并不是舍不得一架飞机，更多的是不想让失控的飞机伤到群众。另外还有一些其它因素：比如保住飞机查原因，立功（好吧我邪恶了）
只要做好思想工作,加上指揮命令就可以了, 不用這樣, 老尾機師會彈射保命,不是是否怕死是否敢不敢犧牲,而是 ...
我相信飞行员放弃逃生并不是舍不得一架飞机，更多的是不想让失控的飞机伤到群众。另外还有一些其它因素：比如保住飞机查原因，立功（好吧我邪恶了）
lee_manson 发表于 2014-12-24 18:44
飞机上有双弹/单弹的选择手柄。
选择单弹，谁拉中央拉环谁弹射，前舱拉了前舱走，后舱拉了后舱走，前后互 ...
我说的是前座为了避开地面群众而想尽量控制飞机，已作好牺牲准备的情况下，没必要把后座搭进去。双弹就是不管飞机了。
飞机上有双弹/单弹的选择手柄。
选择单弹，谁拉中央拉环谁弹射，前舱拉了前舱走，后舱拉了后舱走，前后互 ...
我说的是前座为了避开地面群众而想尽量控制飞机，已作好牺牲准备的情况下，没必要把后座搭进去。双弹就是不管飞机了。
qingfengrumu 发表于 2014-12-24 19:37
估计那个时候前舱都忙不过来，不大可能先把后舱弹了。
这个要看什么情况了，比如失控，舵面失效，那么前座在不在上面都没什么区别，不如双双弹出；如果是空中停车，在还有高度的情况下，可以试着再启动，再启动失败，只要飞机还能控制，飞行员可以试着迫降，当然也可以逃生，但如果选择迫降，可以先让后座逃生。假如空中停车，再启动失败，有高度的话，应该是有时间帮后座逃生的。
估计那个时候前舱都忙不过来，不大可能先把后舱弹了。
这个要看什么情况了，比如失控，舵面失效，那么前座在不在上面都没什么区别，不如双双弹出；如果是空中停车，在还有高度的情况下，可以试着再启动，再启动失败，只要飞机还能控制，飞行员可以试着迫降，当然也可以逃生，但如果选择迫降，可以先让后座逃生。假如空中停车，再启动失败，有高度的话，应该是有时间帮后座逃生的。
楼主的心情可以理解。
记得《冲天飞豹》里试飞出现意外后，那位前辈就是命令主角跳伞然后自己迫降
还记得那架没人驾驶的米格-23吗？
“这起事故是由于飞机加速器的线路突然关闭而使发动机的推力下降，飞机失速而下坠。当飞行员弹射跳伞时，飞机受到震动后线路又被接通了。”F106还无人迫降过呢，那是RP问题……
“这起事故是由于飞机加速器的线路突然关闭而使发动机的推力下降，飞机失速而下坠。当飞行员弹射跳伞时，飞机受到震动后线路又被接通了。”F106还无人迫降过呢，那是RP问题……
淮右狷介生 发表于 2014-12-25 00:04
“这起事故是由于飞机加速器的线路突然关闭而使发动机的推力下降，飞机失速而下坠。当飞行员弹射跳伞时， ...
阴谋论一个：苏联用无人机试探欧洲防空系统的做法而已
“这起事故是由于飞机加速器的线路突然关闭而使发动机的推力下降，飞机失速而下坠。当飞行员弹射跳伞时， ...
阴谋论一个：苏联用无人机试探欧洲防空系统的做法而已