超级军网中航国际航空零件制造企业联盟成立
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2014-12-23 14:23 中国航空报 吴斌斌 欧洋
中国航空报讯：12月19日，“中航国际航空零件制造企业联盟”成立大会在北京召开，中航工业、中航国际、中国科学院微电子研究所、法国BV国际检验集团BV认证（北京）有限公司、NADCAP全球唯一运营机构质量评审协会（PRI）等5家合作方机构、院所等单位领导、20余家首批加盟企业与观察员企业代表以及多家媒体参会。
该联盟由中航国际组织，旨在整合国内优质制造资源，打造适合民营企业成长发展的“航空制造生态圈”；并以航空制造为支点，在技术及市场方面辐射至汽车、航天、轨道交通、医疗、精密仪器等其他行业，促进我国在未来高端制造业中实现弯道超车。该联盟相关负责人表示，在未来两到三年内力争实现由民营企业承担的航空制造产值翻番，中远期目标是使航空工业产值超过中国GDP的1%，成为国家经济发展的新的支柱产业之一。
“虽然中国的GDP现在已达到美国的一半以上，但航空工业的产值仅相当于美国的1/7。在我国产业结构调整和升级的战略背景下，航空制造业将是大力发展的行业之一。” 中航国际副总裁张辉表示，如今，我国民机研发和制造加速发展，更是以风险合作等模式布局全球，市场化和国际化程度越来越高；同时我国民机领域需求非常旺盛，民用航空制造业有着非常广阔的发展空间。“国内有能力从事航空制造业的几乎都是大型国有企业，航空制造业产品长期以军机为主。而近年来我国民营资本进入航空制造业的热情高涨，各主机厂周边也已经出现了一些航空零件配套产业。但他们大多只能在主机厂出现产能瓶颈时完成工序外协任务，多数仅能承担较简单的单一工序加工工作，材料以客户提供为主，尚未形成可以有效利用社会化资源的完整产业链。”张辉表示，国内急需一个经验丰富的企业引领、整合有志于进入民机制造产业的国内优质制造资源，形成一套专业化的产业链，“中航国际航空零件制造企业联盟”的成立可谓是恰逢其时。
鉴于航空制造的准入门槛很高，张辉表示，“中航国际航空零件制造企业联盟”不仅将对其成员单位进行认证方面的相关辅导和培训，还将为各单位提供更多的市场机会，在公开、公正、公平的前提下实现资源共享、风险共担、优势互补、协同增效，打造一个促进民营企业成长发展的“航空制造生态圈”。据悉，中航国际此前已经与中国科学院微电子研究所、世界主要的航空制造质量体系认证方法国BV国际检验集团、NADCAP全球唯一运营机构质量评审协会（PRI）等机构签订了战略合作备忘录；航空零件制造联盟的理念受到多方好评，首批加盟企业与观察员企业达到20余家。联盟计划依托中航国际以及合作单位的优势资源，在两到三年内使国内认证供应商的数量翻番，有资质认证的航空制造民营企业达到数百家。
据介绍，未来20年，我国需要干支线客机约6000架，产值约5万亿元；而航空制造企业面临的国内外市场竞争日益加剧，制造成本不断加大。中航国际相关负责人表示，30多年来市场开发的经验和渠道优势、合作平台以及卓越团队都将得以胜任国际航空制造引路人与组织者的角色。联盟未来将着力提高企业各项能力，包括沟通协调能力、商务合同能力、质量控制能力、技术能力、交付管理能力及成本控制能力等；目前首批加盟企业已有19家，产值达到63亿元；2015~2016年力争实现加盟企业60家，产值达到200亿元；到2017年后实现加盟企业200~300家，产值达到900亿元以上。
http://www.cannews.com.cn/2014/1223/115436.shtml2014-12-23 14:23 中国航空报 吴斌斌 欧洋
中国航空报讯：12月19日，“中航国际航空零件制造企业联盟”成立大会在北京召开，中航工业、中航国际、中国科学院微电子研究所、法国BV国际检验集团BV认证（北京）有限公司、NADCAP全球唯一运营机构质量评审协会（PRI）等5家合作方机构、院所等单位领导、20余家首批加盟企业与观察员企业代表以及多家媒体参会。
该联盟由中航国际组织，旨在整合国内优质制造资源，打造适合民营企业成长发展的“航空制造生态圈”；并以航空制造为支点，在技术及市场方面辐射至汽车、航天、轨道交通、医疗、精密仪器等其他行业，促进我国在未来高端制造业中实现弯道超车。该联盟相关负责人表示，在未来两到三年内力争实现由民营企业承担的航空制造产值翻番，中远期目标是使航空工业产值超过中国GDP的1%，成为国家经济发展的新的支柱产业之一。
“虽然中国的GDP现在已达到美国的一半以上，但航空工业的产值仅相当于美国的1/7。在我国产业结构调整和升级的战略背景下，航空制造业将是大力发展的行业之一。” 中航国际副总裁张辉表示，如今，我国民机研发和制造加速发展，更是以风险合作等模式布局全球，市场化和国际化程度越来越高；同时我国民机领域需求非常旺盛，民用航空制造业有着非常广阔的发展空间。“国内有能力从事航空制造业的几乎都是大型国有企业，航空制造业产品长期以军机为主。而近年来我国民营资本进入航空制造业的热情高涨，各主机厂周边也已经出现了一些航空零件配套产业。但他们大多只能在主机厂出现产能瓶颈时完成工序外协任务，多数仅能承担较简单的单一工序加工工作，材料以客户提供为主，尚未形成可以有效利用社会化资源的完整产业链。”张辉表示，国内急需一个经验丰富的企业引领、整合有志于进入民机制造产业的国内优质制造资源，形成一套专业化的产业链，“中航国际航空零件制造企业联盟”的成立可谓是恰逢其时。
鉴于航空制造的准入门槛很高，张辉表示，“中航国际航空零件制造企业联盟”不仅将对其成员单位进行认证方面的相关辅导和培训，还将为各单位提供更多的市场机会，在公开、公正、公平的前提下实现资源共享、风险共担、优势互补、协同增效，打造一个促进民营企业成长发展的“航空制造生态圈”。据悉，中航国际此前已经与中国科学院微电子研究所、世界主要的航空制造质量体系认证方法国BV国际检验集团、NADCAP全球唯一运营机构质量评审协会（PRI）等机构签订了战略合作备忘录；航空零件制造联盟的理念受到多方好评，首批加盟企业与观察员企业达到20余家。联盟计划依托中航国际以及合作单位的优势资源，在两到三年内使国内认证供应商的数量翻番，有资质认证的航空制造民营企业达到数百家。
据介绍，未来20年，我国需要干支线客机约6000架，产值约5万亿元；而航空制造企业面临的国内外市场竞争日益加剧，制造成本不断加大。中航国际相关负责人表示，30多年来市场开发的经验和渠道优势、合作平台以及卓越团队都将得以胜任国际航空制造引路人与组织者的角色。联盟未来将着力提高企业各项能力，包括沟通协调能力、商务合同能力、质量控制能力、技术能力、交付管理能力及成本控制能力等；目前首批加盟企业已有19家，产值达到63亿元；2015~2016年力争实现加盟企业60家，产值达到200亿元；到2017年后实现加盟企业200~300家，产值达到900亿元以上。
http://www.cannews.com.cn/2014/1223/115436.shtml
中国航空报讯：12月19日，“中航国际航空零件制造企业联盟”成立大会在北京召开，中航工业、中航国际、中国科学院微电子研究所、法国BV国际检验集团BV认证（北京）有限公司、NADCAP全球唯一运营机构质量评审协会（PRI）等5家合作方机构、院所等单位领导、20余家首批加盟企业与观察员企业代表以及多家媒体参会。
该联盟由中航国际组织，旨在整合国内优质制造资源，打造适合民营企业成长发展的“航空制造生态圈”；并以航空制造为支点，在技术及市场方面辐射至汽车、航天、轨道交通、医疗、精密仪器等其他行业，促进我国在未来高端制造业中实现弯道超车。该联盟相关负责人表示，在未来两到三年内力争实现由民营企业承担的航空制造产值翻番，中远期目标是使航空工业产值超过中国GDP的1%，成为国家经济发展的新的支柱产业之一。
“虽然中国的GDP现在已达到美国的一半以上，但航空工业的产值仅相当于美国的1/7。在我国产业结构调整和升级的战略背景下，航空制造业将是大力发展的行业之一。” 中航国际副总裁张辉表示，如今，我国民机研发和制造加速发展，更是以风险合作等模式布局全球，市场化和国际化程度越来越高；同时我国民机领域需求非常旺盛，民用航空制造业有着非常广阔的发展空间。“国内有能力从事航空制造业的几乎都是大型国有企业，航空制造业产品长期以军机为主。而近年来我国民营资本进入航空制造业的热情高涨，各主机厂周边也已经出现了一些航空零件配套产业。但他们大多只能在主机厂出现产能瓶颈时完成工序外协任务，多数仅能承担较简单的单一工序加工工作，材料以客户提供为主，尚未形成可以有效利用社会化资源的完整产业链。”张辉表示，国内急需一个经验丰富的企业引领、整合有志于进入民机制造产业的国内优质制造资源，形成一套专业化的产业链，“中航国际航空零件制造企业联盟”的成立可谓是恰逢其时。
鉴于航空制造的准入门槛很高，张辉表示，“中航国际航空零件制造企业联盟”不仅将对其成员单位进行认证方面的相关辅导和培训，还将为各单位提供更多的市场机会，在公开、公正、公平的前提下实现资源共享、风险共担、优势互补、协同增效，打造一个促进民营企业成长发展的“航空制造生态圈”。据悉，中航国际此前已经与中国科学院微电子研究所、世界主要的航空制造质量体系认证方法国BV国际检验集团、NADCAP全球唯一运营机构质量评审协会（PRI）等机构签订了战略合作备忘录；航空零件制造联盟的理念受到多方好评，首批加盟企业与观察员企业达到20余家。联盟计划依托中航国际以及合作单位的优势资源，在两到三年内使国内认证供应商的数量翻番，有资质认证的航空制造民营企业达到数百家。
据介绍，未来20年，我国需要干支线客机约6000架，产值约5万亿元；而航空制造企业面临的国内外市场竞争日益加剧，制造成本不断加大。中航国际相关负责人表示，30多年来市场开发的经验和渠道优势、合作平台以及卓越团队都将得以胜任国际航空制造引路人与组织者的角色。联盟未来将着力提高企业各项能力，包括沟通协调能力、商务合同能力、质量控制能力、技术能力、交付管理能力及成本控制能力等；目前首批加盟企业已有19家，产值达到63亿元；2015~2016年力争实现加盟企业60家，产值达到200亿元；到2017年后实现加盟企业200~300家，产值达到900亿元以上。
http://www.cannews.com.cn/2014/1223/115436.shtml2014-12-23 14:23 中国航空报 吴斌斌 欧洋
中国航空报讯：12月19日，“中航国际航空零件制造企业联盟”成立大会在北京召开，中航工业、中航国际、中国科学院微电子研究所、法国BV国际检验集团BV认证（北京）有限公司、NADCAP全球唯一运营机构质量评审协会（PRI）等5家合作方机构、院所等单位领导、20余家首批加盟企业与观察员企业代表以及多家媒体参会。
该联盟由中航国际组织，旨在整合国内优质制造资源，打造适合民营企业成长发展的“航空制造生态圈”；并以航空制造为支点，在技术及市场方面辐射至汽车、航天、轨道交通、医疗、精密仪器等其他行业，促进我国在未来高端制造业中实现弯道超车。该联盟相关负责人表示，在未来两到三年内力争实现由民营企业承担的航空制造产值翻番，中远期目标是使航空工业产值超过中国GDP的1%，成为国家经济发展的新的支柱产业之一。
“虽然中国的GDP现在已达到美国的一半以上，但航空工业的产值仅相当于美国的1/7。在我国产业结构调整和升级的战略背景下，航空制造业将是大力发展的行业之一。” 中航国际副总裁张辉表示，如今，我国民机研发和制造加速发展，更是以风险合作等模式布局全球，市场化和国际化程度越来越高；同时我国民机领域需求非常旺盛，民用航空制造业有着非常广阔的发展空间。“国内有能力从事航空制造业的几乎都是大型国有企业，航空制造业产品长期以军机为主。而近年来我国民营资本进入航空制造业的热情高涨，各主机厂周边也已经出现了一些航空零件配套产业。但他们大多只能在主机厂出现产能瓶颈时完成工序外协任务，多数仅能承担较简单的单一工序加工工作，材料以客户提供为主，尚未形成可以有效利用社会化资源的完整产业链。”张辉表示，国内急需一个经验丰富的企业引领、整合有志于进入民机制造产业的国内优质制造资源，形成一套专业化的产业链，“中航国际航空零件制造企业联盟”的成立可谓是恰逢其时。
鉴于航空制造的准入门槛很高，张辉表示，“中航国际航空零件制造企业联盟”不仅将对其成员单位进行认证方面的相关辅导和培训，还将为各单位提供更多的市场机会，在公开、公正、公平的前提下实现资源共享、风险共担、优势互补、协同增效，打造一个促进民营企业成长发展的“航空制造生态圈”。据悉，中航国际此前已经与中国科学院微电子研究所、世界主要的航空制造质量体系认证方法国BV国际检验集团、NADCAP全球唯一运营机构质量评审协会（PRI）等机构签订了战略合作备忘录；航空零件制造联盟的理念受到多方好评，首批加盟企业与观察员企业达到20余家。联盟计划依托中航国际以及合作单位的优势资源，在两到三年内使国内认证供应商的数量翻番，有资质认证的航空制造民营企业达到数百家。
据介绍，未来20年，我国需要干支线客机约6000架，产值约5万亿元；而航空制造企业面临的国内外市场竞争日益加剧，制造成本不断加大。中航国际相关负责人表示，30多年来市场开发的经验和渠道优势、合作平台以及卓越团队都将得以胜任国际航空制造引路人与组织者的角色。联盟未来将着力提高企业各项能力，包括沟通协调能力、商务合同能力、质量控制能力、技术能力、交付管理能力及成本控制能力等；目前首批加盟企业已有19家，产值达到63亿元；2015~2016年力争实现加盟企业60家，产值达到200亿元；到2017年后实现加盟企业200~300家，产值达到900亿元以上。
http://www.cannews.com.cn/2014/1223/115436.shtml