NASA授予洛马公司SR-72飞机用高超声速推进系统可行性研 ...

【据英国飞行国际网站2014年12月17日报道】NASA日前授予了洛马公司一份价值89万美元的合同，开展使用现有涡轮发动机技术研制SR-72概念飞机用高超声速推进系统的可行性研究。

    合同授予文件显示，“本合同资助开展参数化设计研究，以建立TBCC在SR-72概念方案中的可行性，同时该TBCC要求由短期涡轮发动机解决方案和具备较低马赫数点火功能的双模态冲压发动机构成。”洛马公司臭鼬工厂发展实验室的某位发言人谢绝对此发表评论。SR-72是一种无人驾驶的可重复使用高超声速ISR和打击飞机，能够以M6.0的速度巡航飞行，是其替换机型SR-71“黑鸟”的两倍。

NASA格伦研究中心专门从事高超声速推进专业的高级工程师巴托罗塔透露，NASA目前正在资助针对洛马公司一项研究成果的演示证明工作，该成果发现由涡轮发动机和冲压发动机技术组合集成的双模态发动机可以达到最大M7的速度。

    臭鼬工厂此前成功研制了SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，该机配装普惠J58发动机，巡航速度最大达到了M3.2。潜在对手目前正在发展先进技术对抗美国空军战斗机和轰炸机的隐身能力。美国空军将高超声速飞行器视为与潜在对手军备竞赛的下一轮争夺焦点。美国空军此前发布的高超声速路线图构想了一种基于X-51的高超声速打击武器和一种无人驾驶的可重复使用高超声速飞机。

    此前，美国空军研究实验室和DARPA都研究过低速冲压发动机技术。两者联合启动的HTV-3X项目验证了一种能够在M3.0以下工作的冲压发动机。这一成果促使洛马公司及其合作伙伴航空喷气-洛克达因公司有信心利用F100或F110这样的货架涡轮发动机在经过扩包线改进后就能弥补涡轮发动机最高速度与冲压发动机最低速度之间的“空白”。

    NASA高级工程师巴托罗特表示，“这项研究关键在于我们能否利用现有技术使双模态冲压发动机在M2-2.5的速度下点火。核心工作是识别出其中的关键技术以集中资源进行攻关。”

高超声速推进系统的关键问题就在于涡轮发动机最高工作速度与冲压发动机最低工作速度之间的空白。目前大多数冲压发动机无法在M4.0以下点火，而涡轮发动机的最高速度通常只有M2.2，明显低于冲压发动机的工作下限。巴托罗特表示，NASA和洛马公司要么将涡轮发动机速度提高到M4.0，要么将冲压发动机速度降至涡轮发动机包线内。

    NASA目前正在针对性地研究多个现役涡扇发动机，包括配装F-15和F-16的普惠F-100-PW-229、配装F/A-18E/F的GE公司F414和空军研究实验室正在研究的远程超音速涡轮发动机（STELR）等。巴托罗特透露，如果这项研究取得成功，NASA将启动相关验证项目。洛马公司将在飞行研究机（FRV）上测试双模态冲压发动机，并尝试解决诸如发动机附件和热管理系统等问题。



http://www.dsti.net/Information/News/92064【据英国飞行国际网站2014年12月17日报道】NASA日前授予了洛马公司一份价值89万美元的合同，开展使用现有涡轮发动机技术研制SR-72概念飞机用高超声速推进系统的可行性研究。

    合同授予文件显示，“本合同资助开展参数化设计研究，以建立TBCC在SR-72概念方案中的可行性，同时该TBCC要求由短期涡轮发动机解决方案和具备较低马赫数点火功能的双模态冲压发动机构成。”洛马公司臭鼬工厂发展实验室的某位发言人谢绝对此发表评论。SR-72是一种无人驾驶的可重复使用高超声速ISR和打击飞机，能够以M6.0的速度巡航飞行，是其替换机型SR-71“黑鸟”的两倍。

NASA格伦研究中心专门从事高超声速推进专业的高级工程师巴托罗塔透露，NASA目前正在资助针对洛马公司一项研究成果的演示证明工作，该成果发现由涡轮发动机和冲压发动机技术组合集成的双模态发动机可以达到最大M7的速度。

    臭鼬工厂此前成功研制了SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，该机配装普惠J58发动机，巡航速度最大达到了M3.2。潜在对手目前正在发展先进技术对抗美国空军战斗机和轰炸机的隐身能力。美国空军将高超声速飞行器视为与潜在对手军备竞赛的下一轮争夺焦点。美国空军此前发布的高超声速路线图构想了一种基于X-51的高超声速打击武器和一种无人驾驶的可重复使用高超声速飞机。

    此前，美国空军研究实验室和DARPA都研究过低速冲压发动机技术。两者联合启动的HTV-3X项目验证了一种能够在M3.0以下工作的冲压发动机。这一成果促使洛马公司及其合作伙伴航空喷气-洛克达因公司有信心利用F100或F110这样的货架涡轮发动机在经过扩包线改进后就能弥补涡轮发动机最高速度与冲压发动机最低速度之间的“空白”。

    NASA高级工程师巴托罗特表示，“这项研究关键在于我们能否利用现有技术使双模态冲压发动机在M2-2.5的速度下点火。核心工作是识别出其中的关键技术以集中资源进行攻关。”

高超声速推进系统的关键问题就在于涡轮发动机最高工作速度与冲压发动机最低工作速度之间的空白。目前大多数冲压发动机无法在M4.0以下点火，而涡轮发动机的最高速度通常只有M2.2，明显低于冲压发动机的工作下限。巴托罗特表示，NASA和洛马公司要么将涡轮发动机速度提高到M4.0，要么将冲压发动机速度降至涡轮发动机包线内。

    NASA目前正在针对性地研究多个现役涡扇发动机，包括配装F-15和F-16的普惠F-100-PW-229、配装F/A-18E/F的GE公司F414和空军研究实验室正在研究的远程超音速涡轮发动机（STELR）等。巴托罗特透露，如果这项研究取得成功，NASA将启动相关验证项目。洛马公司将在飞行研究机（FRV）上测试双模态冲压发动机，并尝试解决诸如发动机附件和热管理系统等问题。



http://www.dsti.net/Information/News/92064