超级军网引人瞩目的俄罗斯铁路游隼号列车高速列车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:29:59
引人瞩目的俄罗斯铁路游隼号列车高速列车
2008年9月23日，俄罗斯铁路公司总裁、西门子工业部首席执行官及德国联邦铁路公司总裁共同出席了Velaro RUS高速列车“命名会”，该高速列车正由西门子公司制造，用于莫斯科一圣彼得堡和下诺夫哥罗德线路。
游隼号列车，或直接音译为萨普桑号，是俄罗斯铁路EWS1型及EWS2型电力动车组的统称，它在制造商西门子内部又被称作Velaro RUS（RUS代表俄罗斯）。两款动车组均是由ICE-3列车衍生而来、并基于Velaro平台开发的第三代高速列车.
列车经常被投掷石块，其原因是由于高速列车的开行班次及运行时间仅限于各郊区线路中，而且高速列车运行沿线并没有安装任何隔离带，时速200公里运行的列车容易使因没隔离带而随
意靠近路轨的人员有被列车掀起的气流掀倒甚至相撞的危险，部分人会因此以石块或冰块抛向列车报复泄愤。
这也导致了车辆段每年需要对列车更换最高达150扇玻璃窗。俄国运输部则建议为高速列车另设有隔离带的新线以和旧铁路线分开
游隼号列车必须同时符合欧洲及俄罗斯的标准。俄罗斯国家铁路已委托相关的研究机构，按其规定的技术要求对动车组进行转换及测试。与此相反，列车中的各个组件也必须通过欧盟方面的认证。针对俄罗斯特殊的电磁兼容性要求，将通过多方面的措施实现支持
此外，列车必须适应特定的气候要求，因此其前照灯的功率被显著提高。
列车的设计理念是，它们必须在室外温度达-40℃的条件下使用不受限制，与安全相关的系统则可达-50℃。为了节省额外的暖气消耗，列车车体只能由特殊材料制成。空调系统可在-40℃至+27℃之间的条件下确保室内温度达到22℃。
驾驶室使用独立的空调，并设有一个额外的脚取暖器。在整车电路发生故障的情况下，列车还可以直接从接触网取电进行供暖。底部构件的冷却系统是通过一条通风管道连接至车顶，以避免出现吹雪
引人瞩目的俄罗斯铁路游隼号列车高速列车
2008年9月23日，俄罗斯铁路公司总裁、西门子工业部首席执行官及德国联邦铁路公司总裁共同出席了Velaro RUS高速列车“命名会”，该高速列车正由西门子公司制造，用于莫斯科一圣彼得堡和下诺夫哥罗德线路。
游隼号列车，或直接音译为萨普桑号，是俄罗斯铁路EWS1型及EWS2型电力动车组的统称，它在制造商西门子内部又被称作Velaro RUS（RUS代表俄罗斯）。两款动车组均是由ICE-3列车衍生而来、并基于Velaro平台开发的第三代高速列车.
列车经常被投掷石块，其原因是由于高速列车的开行班次及运行时间仅限于各郊区线路中，而且高速列车运行沿线并没有安装任何隔离带，时速200公里运行的列车容易使因没隔离带而随
意靠近路轨的人员有被列车掀起的气流掀倒甚至相撞的危险，部分人会因此以石块或冰块抛向列车报复泄愤。
这也导致了车辆段每年需要对列车更换最高达150扇玻璃窗。俄国运输部则建议为高速列车另设有隔离带的新线以和旧铁路线分开
游隼号列车必须同时符合欧洲及俄罗斯的标准。俄罗斯国家铁路已委托相关的研究机构，按其规定的技术要求对动车组进行转换及测试。与此相反，列车中的各个组件也必须通过欧盟方面的认证。针对俄罗斯特殊的电磁兼容性要求，将通过多方面的措施实现支持
此外，列车必须适应特定的气候要求，因此其前照灯的功率被显著提高。
列车的设计理念是，它们必须在室外温度达-40℃的条件下使用不受限制，与安全相关的系统则可达-50℃。为了节省额外的暖气消耗，列车车体只能由特殊材料制成。空调系统可在-40℃至+27℃之间的条件下确保室内温度达到22℃。
驾驶室使用独立的空调，并设有一个额外的脚取暖器。在整车电路发生故障的情况下，列车还可以直接从接触网取电进行供暖。底部构件的冷却系统是通过一条通风管道连接至车顶，以避免出现吹雪
2008年9月23日，俄罗斯铁路公司总裁、西门子工业部首席执行官及德国联邦铁路公司总裁共同出席了Velaro RUS高速列车“命名会”，该高速列车正由西门子公司制造，用于莫斯科一圣彼得堡和下诺夫哥罗德线路。
游隼号列车，或直接音译为萨普桑号，是俄罗斯铁路EWS1型及EWS2型电力动车组的统称，它在制造商西门子内部又被称作Velaro RUS（RUS代表俄罗斯）。两款动车组均是由ICE-3列车衍生而来、并基于Velaro平台开发的第三代高速列车.
列车经常被投掷石块，其原因是由于高速列车的开行班次及运行时间仅限于各郊区线路中，而且高速列车运行沿线并没有安装任何隔离带，时速200公里运行的列车容易使因没隔离带而随
意靠近路轨的人员有被列车掀起的气流掀倒甚至相撞的危险，部分人会因此以石块或冰块抛向列车报复泄愤。
这也导致了车辆段每年需要对列车更换最高达150扇玻璃窗。俄国运输部则建议为高速列车另设有隔离带的新线以和旧铁路线分开
游隼号列车必须同时符合欧洲及俄罗斯的标准。俄罗斯国家铁路已委托相关的研究机构，按其规定的技术要求对动车组进行转换及测试。与此相反，列车中的各个组件也必须通过欧盟方面的认证。针对俄罗斯特殊的电磁兼容性要求，将通过多方面的措施实现支持
此外，列车必须适应特定的气候要求，因此其前照灯的功率被显著提高。
列车的设计理念是，它们必须在室外温度达-40℃的条件下使用不受限制，与安全相关的系统则可达-50℃。为了节省额外的暖气消耗，列车车体只能由特殊材料制成。空调系统可在-40℃至+27℃之间的条件下确保室内温度达到22℃。
驾驶室使用独立的空调，并设有一个额外的脚取暖器。在整车电路发生故障的情况下，列车还可以直接从接触网取电进行供暖。底部构件的冷却系统是通过一条通风管道连接至车顶，以避免出现吹雪
引人瞩目的俄罗斯铁路游隼号列车高速列车
2008年9月23日，俄罗斯铁路公司总裁、西门子工业部首席执行官及德国联邦铁路公司总裁共同出席了Velaro RUS高速列车“命名会”，该高速列车正由西门子公司制造，用于莫斯科一圣彼得堡和下诺夫哥罗德线路。
游隼号列车，或直接音译为萨普桑号，是俄罗斯铁路EWS1型及EWS2型电力动车组的统称，它在制造商西门子内部又被称作Velaro RUS（RUS代表俄罗斯）。两款动车组均是由ICE-3列车衍生而来、并基于Velaro平台开发的第三代高速列车.
列车经常被投掷石块，其原因是由于高速列车的开行班次及运行时间仅限于各郊区线路中，而且高速列车运行沿线并没有安装任何隔离带，时速200公里运行的列车容易使因没隔离带而随
意靠近路轨的人员有被列车掀起的气流掀倒甚至相撞的危险，部分人会因此以石块或冰块抛向列车报复泄愤。
这也导致了车辆段每年需要对列车更换最高达150扇玻璃窗。俄国运输部则建议为高速列车另设有隔离带的新线以和旧铁路线分开
游隼号列车必须同时符合欧洲及俄罗斯的标准。俄罗斯国家铁路已委托相关的研究机构，按其规定的技术要求对动车组进行转换及测试。与此相反，列车中的各个组件也必须通过欧盟方面的认证。针对俄罗斯特殊的电磁兼容性要求，将通过多方面的措施实现支持
此外，列车必须适应特定的气候要求，因此其前照灯的功率被显著提高。
列车的设计理念是，它们必须在室外温度达-40℃的条件下使用不受限制，与安全相关的系统则可达-50℃。为了节省额外的暖气消耗，列车车体只能由特殊材料制成。空调系统可在-40℃至+27℃之间的条件下确保室内温度达到22℃。
驾驶室使用独立的空调，并设有一个额外的脚取暖器。在整车电路发生故障的情况下，列车还可以直接从接触网取电进行供暖。底部构件的冷却系统是通过一条通风管道连接至车顶，以避免出现吹雪
2014-12-19 16:21 上传
whykkk 发表于 2014-12-19 16:21
老外都胖，
在车上不知道会挤成什么样？
老外都胖，
在车上不知道会挤成什么样？
YmzgB 发表于 2014-12-19 17:08
老外都胖，
在车上不知道会挤成什么样？
他们人少111111111111111111
老外都胖，
在车上不知道会挤成什么样？
他们人少111111111111111111
这高铁的隔离措施是怎么做的？出现路外伤亡谁负责？还有你报毛子就好好报，中间混进来几个正牌子ICE算怎么回事？还有这个比起它的中国堂哥CRH3C/380B/BL就是渣渣！
MAZ543M 发表于 2014-12-19 17:27
这高铁的隔离措施是怎么做的？出现路外伤亡谁负责？还有你报毛子就好好报，中间混进来几个正牌子ICE算怎么 ...
人家自已作的米饭香（也许有点糊），这有什么办法
这高铁的隔离措施是怎么做的？出现路外伤亡谁负责？还有你报毛子就好好报，中间混进来几个正牌子ICE算怎么 ...
人家自已作的米饭香（也许有点糊），这有什么办法
2014-12-19 21:41 上传
俄罗斯要求副司机进站时必须立岗，导致这款车的尖头部分在已经很短的情况下进一步缩短。
还不如买和谐号，不过毛子也没钱了