在装备不平衡条件下如何作战？

对于二战时德军的高级将领来说，能够指挥一支“快速兵团”是梦寐以求的事情。在西线攻打法国的战役中，古德里安的第19装甲军居功至伟，但是像这样的性能先进的“快速兵团”，数量实在稀少。战争前夕，在实有的103个师中，只有16个装甲师、摩托化师和“轻型”师实现了完全的摩托化，其余部队均靠步行。理论上每个步兵师在编制上有942辆汽车(不包括摩托车)。但其补给品大部分仍由1,200辆马车载运。更糟的是，所有这些车辆在建制上均属于作战部队，主要只用于在作战地带内进行运输。至于在基地仓库和铁路终点站之间，全军只有3个汽车团(被称为重型运输队，以别于部队的轻型运输队)，共约9,000人，6,600辆车(其中在修的估计经常为20%)，总载重量19,500吨。德军部分摩托化的另一个不良后果，是造成了部队机动能力的悬殊。德军的汽车不是均匀地分布在全军，而是集中于少数部队。结果形成了两支不同的部队：一支是机动的、能快速运动的；另一支是笨重的，行动迟缓的。要使机动性大相径庭的两支部队行动协调一致是很困难的，因为前者总是远远超出于后者。而对落在后面的步兵兵团的运动，必须实行最严格的控制，以防其挡住极端重要的先头装甲部队的补给纵队。这样，就产生了选择道路的问题，计算通过时间的问题、维持交通纪律的问题，也就是产生了复杂的后勤问题。  

装备不平衡问题在许多国家的陆军中存在，越是规模庞大，这个问题也就越突出。直到俄格战争，俄国陆军还有T-62坦克参战，中国陆军仍有大量59式坦克服役。有的时候是由于技术发展缓慢造成的，有的时候是由于经济投入有限，生产能力有限，无法短时间内完成大量部队的换装。因此， 59式坦克依旧会长时期在陆军服役。这就造成了在制定作战计划和调动部队时的复杂性，尤其是后勤上的复杂性。先进的第三代装备对后勤的需求高于老式装备，需要更多的电子零件和特殊的保养设备。在战术机动力，防护力和火力打击能力方面，老式装备和新一代装备有着根本的不同，这导致在计算兵力和排兵布阵时，必须花费大量的精力考虑如何发挥老装备的潜力，而又不会限制新装备的使用。

德国陆军在二战时为这个问题伤透脑筋，尤其是快速兵团和普遍步兵部队之间的速度差异，不仅让军事后勤和交通体系陷入麻烦，而且快速部队的机动速度导致与后续步兵之间的巨大空隙，成为了法国人可能利用的弱点，这也是为何希特勒命令古德里安停下来等候步兵。虽然我国陆军不必为这个问题烦恼，但是摩托化和机械化，轮式和履带之间的差异将会机动速度差别。在铁轨、履带和轮胎之间如何取得一个平衡？甚至在机步112师内部还有轮式和履带两种机械化团，而其他的部队虽然没有这个情况，但同一只部队里，不同时代装备同时服役的情况还是不少的。

一种解决方式，就是像德军那样，组建“特别部队”，把所有的第三代装备集中到少量几个精锐部队，组成全机械化，全信息化的拳头部队。另一种解决方式，就是花大价钱全军大换装。前者更加具有现实性，后者更加具有浪漫性。另外，就是大量组建轮式机械化部队，装备轻型装甲车给摩托化部队，这样也可以较为节省的实现机械化。

对于二战时德军的高级将领来说，能够指挥一支“快速兵团”是梦寐以求的事情。在西线攻打法国的战役中，古德里安的第19装甲军居功至伟，但是像这样的性能先进的“快速兵团”，数量实在稀少。战争前夕，在实有的103个师中，只有16个装甲师、摩托化师和“轻型”师实现了完全的摩托化，其余部队均靠步行。理论上每个步兵师在编制上有942辆汽车(不包括摩托车)。但其补给品大部分仍由1,200辆马车载运。更糟的是，所有这些车辆在建制上均属于作战部队，主要只用于在作战地带内进行运输。至于在基地仓库和铁路终点站之间，全军只有3个汽车团(被称为重型运输队，以别于部队的轻型运输队)，共约9,000人，6,600辆车(其中在修的估计经常为20%)，总载重量19,500吨。德军部分摩托化的另一个不良后果，是造成了部队机动能力的悬殊。德军的汽车不是均匀地分布在全军，而是集中于少数部队。结果形成了两支不同的部队：一支是机动的、能快速运动的；另一支是笨重的，行动迟缓的。要使机动性大相径庭的两支部队行动协调一致是很困难的，因为前者总是远远超出于后者。而对落在后面的步兵兵团的运动，必须实行最严格的控制，以防其挡住极端重要的先头装甲部队的补给纵队。这样，就产生了选择道路的问题，计算通过时间的问题、维持交通纪律的问题，也就是产生了复杂的后勤问题。  

装备不平衡问题在许多国家的陆军中存在，越是规模庞大，这个问题也就越突出。直到俄格战争，俄国陆军还有T-62坦克参战，中国陆军仍有大量59式坦克服役。有的时候是由于技术发展缓慢造成的，有的时候是由于经济投入有限，生产能力有限，无法短时间内完成大量部队的换装。因此， 59式坦克依旧会长时期在陆军服役。这就造成了在制定作战计划和调动部队时的复杂性，尤其是后勤上的复杂性。先进的第三代装备对后勤的需求高于老式装备，需要更多的电子零件和特殊的保养设备。在战术机动力，防护力和火力打击能力方面，老式装备和新一代装备有着根本的不同，这导致在计算兵力和排兵布阵时，必须花费大量的精力考虑如何发挥老装备的潜力，而又不会限制新装备的使用。

德国陆军在二战时为这个问题伤透脑筋，尤其是快速兵团和普遍步兵部队之间的速度差异，不仅让军事后勤和交通体系陷入麻烦，而且快速部队的机动速度导致与后续步兵之间的巨大空隙，成为了法国人可能利用的弱点，这也是为何希特勒命令古德里安停下来等候步兵。虽然我国陆军不必为这个问题烦恼，但是摩托化和机械化，轮式和履带之间的差异将会机动速度差别。在铁轨、履带和轮胎之间如何取得一个平衡？甚至在机步112师内部还有轮式和履带两种机械化团，而其他的部队虽然没有这个情况，但同一只部队里，不同时代装备同时服役的情况还是不少的。

一种解决方式，就是像德军那样，组建“特别部队”，把所有的第三代装备集中到少量几个精锐部队，组成全机械化，全信息化的拳头部队。另一种解决方式，就是花大价钱全军大换装。前者更加具有现实性，后者更加具有浪漫性。另外，就是大量组建轮式机械化部队，装备轻型装甲车给摩托化部队，这样也可以较为节省的实现机械化。