【原创】神奇无尾桨系统的单轴直升机:波音—麦道的MD-90 ...

NOTAR（No tail rotor）系统，音译过来意为无尾桨系统。和大多数直升机上的尾桨一样，其作用都是为了消除直升机在飞行过程中固有的旋转动作。此技术由麦道公司开发。目前搭载了NOTAR系统的直升机都有麦道公司生产，如：MD502N。　　直升机的飞行升力源自固定在机身上的机翼。当固定翼航空器向前飞时，机翼与空气之间发生相对运动，进而产生升力。直升机的升力产生原理与机翼相似，只不过这个升力是来自于绕固定轴旋转的“旋翼”。旋翼不像飞机那样依靠整个机体向前飞行来使机翼与空气产生相对运动，而是依靠自身旋转产生与空气的相对运动。但是，在旋翼提供升力的同时，直升机机身也会因反扭矩（与驱动旋翼旋转等量但方向相反的扭矩，即反作用扭矩）的作用而具有向反方向旋转的趋势。对于很多直升机，为了平衡反扭矩，常见的做法是以另一个小型旋翼，即尾桨，在机身尾部产生抵消反向运动的力矩。而NOTAR系统则是通过机身尾部侧面的空气排出，与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来抵消旋翼产生的反扭矩。　　NOTAR的动作原理　　在引擎的驱动下，用喷气引射和主旋翼下洗气流的有利交互作用形成反扭力。主旋翼产生的下洗气流从尾梁两侧流经尾梁，发动机产生的压缩空气通过尾梁一侧的向下开槽喷出，促使这一侧的下洗气流向尾梁表面吸附并加速（即所谓射流效应或 Coanda 效应），形成尾梁两侧气流的速度差，产生向一侧的侧推力，实现没有尾桨的反扭力。　　NOTAR机原理尾梁顶端的两侧直接喷气除了可以提供部分反扭力，还可以为直升机提供更精细的方向控制。不像一般露在外面的尾桨，尾梁上的喷气装置设置在机体内部，因此降低了直升机起降时地面人员的安全风险，另外噪音也大大降低。　　优点　　? 降低了飞行噪音　　? 消除了直升机在起降时因尾桨造成的人员伤害风险　　? 振动减轻。因消除了尾桨翼端产生的空气涡流，因而降低了机体飞行时的振动　　§ 带尾桨机由于振动较大的关系，在机内要进行注射等工作非常困难，而在NOTAR机（无尾桨机）内却变得可能。　　? 由于降低了振动，也减轻了飞行员的疲劳程度。　　缺点　　? NOTAR机（无尾桨机）比起有尾桨机，效率较低。　　? NOTAR机的机动性稍差。　　? 由于尾梁太大，NOTAR机的空力特性稍差。　　其他相关　　由于因尾桨带来的噪音和振动在NOTAR机上都得到有效改进，因此在飞行急救中，该类机型被广泛采用。在2008年的夏季日剧《Code Blue》中登场的急救直升机就是搭载了NOTAR系统的MD902机型。由于采用了该种机型，可以在飞行中为伤患进行打点滴、注射等急救活动，提高了其生存几率。同时，因尾桨可能给地面急救人员带来的风险也被消除。另一方面，噪音的降低也减轻了其对飞行员和降落地周围居民的影响http://www.sirenji.com/plane/201106/2192.html

2014-12-14 21:47 上传

2014-12-14 21:49 上传

要四千多万软妹币，不是一般的贵

2014-12-14 21:55 上传

机轮，固定滑撬上使用。

2014-12-14 22:02 上传

喷气槽特写。

这货用什么来平衡力矩？

mankata 发表于 2014-12-14 22:19
这货用什么来平衡力矩？
2楼转的文字没解释清楚?

空军之翼有一篇内容是这类直升机但。
缺点就是要分掉一部分发动机的功率

尾巴最关键的部分你没拍，尾巴上有个侧向喷口的。

wujingping 发表于 2014-12-14 22:43
尾巴最关键的部分你没拍，尾巴上有个侧向喷口的。
明明记得拍了特写，还有垂尾也有舵面，找不着了!

中国就应该攻克这个技术再来谈什么新概念直升机。

也就那么几个型号，没搞头

Bearcat 发表于 2014-12-14 23:02
中国就应该攻克这个技术再来谈什么新概念直升机。
过去的概念没必要重复，要开发就开发大家都在一个起点上的东西
认为要重复别人过去的东西才能创新，是根本上的错误

Bearcat 发表于 2014-12-14 23:02
中国就应该攻克这个技术再来谈什么新概念直升机。
又来胡扯 按你的说法 中国应该先造好活塞战斗机 再来谈四代机

第一次看这类吱声鸡还是n年前看《生死时速》的时候，当时觉得好神奇，好高大上啊，竟然没有尾桨

这种靠尾部侧喷废气来平衡力矩的飞机，不能做的太大。这不是什么神奇的技术，多了解直升机的技术特点，就不会这么感慨了。

这玩意的噪声比较低。

看来有两个力的合力来抵抗扭力。这就麻烦啦，那两个力要达到恒定值或者稳定配合扭力的变化是否要不断调整？？？？

Bearcat 发表于 2014-12-14 23:02
中国就应该攻克这个技术再来谈什么新概念直升机。
搞得这玩意儿很高大上一样- -天生做不大的东西

Bearcat 发表于 2014-12-14 23:02
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中国就不需要了，你自己多看点书足够了

这个可不靠侧推来平衡主桨力矩。。。。靠的是尾梁。。

兄逮 关键就是尾梁上的那条很长的逢。。。

转向的话就是侧喷的工作了。。

shy9015 发表于 2014-12-15 06:02
这种靠尾部侧喷废气来平衡力矩的飞机，不能做的太大。这不是什么神奇的技术，多了解直升机的技术特点，就不 ...

这个可不靠侧推来平衡主桨力矩。。。。靠的是尾梁。。

兄逮 关键就是尾梁上的那条很长的逢。。。

转向的话就是侧喷的工作了。。

**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
要做坛宠也没必要那么努力，注册时间那么长了有空多看书，哥哥

mankata 发表于 2014-12-14 22:19
这货用什么来平衡力矩？
后面应该有个涵道风扇

麦道已死，有事烧纸。

小新人 发表于 2014-12-14 22:25
空军之翼有一篇内容是这类直升机但。
缺点就是要分掉一部分发动机的功率
尾桨难道就不分掉发动机的功率么？