肥电“油温”问题是型号特有，并非五代通病

最烦的就是那号别人有的毛病都要在自己身上找找的逆向种族主义者。肥电有个油温问题就是五代机大家都有啦？猛禽比肥电早服役这么多年，怎么没见到有过这种问题？容我首先对这种论调呵呵一下。

然后我们再来分析一下，这个油温问题是怎么一回事……或者干脆说，是不是一个事儿。

可能性1：燃油要用来冷却电子设备。这一条是肥电第一个使用的技术，拿燃油当做电子设备冷却液。猛禽没有用这种技术，当然也就不存在类似的问题，简明易懂。但是这里就有个小小的问题：紧靠漆面颜色不同产生的这么点降温效果，对于电子冷却来讲，到底有多大效用？30多度能承受而40度受不了……军队的玩意儿只怕没这么脆弱吧？难道说这个燃油冷却指的不仅是电子，也包括座舱空调？

可能性2：肥电使用的燃料并非标准的JP8煤油。JP8煤油作为航空燃料最大的优点在于既不易挥发，又不易冻结，能够承受一定程度的气动加热或者高空低温。所以一般的航空燃料车是不需要特别控制温度的。但是假若不是煤油，而是一些蒸汽压比较高的燃油组分，降温就是势在必行的了。其实这个可能性反而比较大。
F135发动机研制之初，降低了高速性能要求，提高了低速状况的推力指标。这个对PW来讲不是什么难事儿，但是要命的是另一个要求：还得比F119便宜。这就坑爹了：加大低速推力的经典方式是加大涵道比，加大低压涡轮负荷。但是这些东西，就不说研制经费吧，涡轮要加大，风扇要加大，外壳也要加大……然后你告诉我价钱还得降低。要求就是这么坑爹，只怕PW想的办法也不遑多让……那就是使用非标准燃料。更加挥发性的燃料将会拥有更加良好的燃烧效率，而新燃料很可能产生更多气体分子的燃烧结果（也就是在相当的涡轮前温度下能够获得更大的涡轮压力）。这样一来，普惠就满足了军方的指标。什么军方说不行？你TM当初合同又没说必须继续使用JP8燃料！

可能性3：这TM根本就不是个事儿。温度不降低可以吗？其实也是可以的。但是大兵闲着没事儿干就会打架搞基闹出不和谐的事情来。所以很有可能根本就是MD军官为了消耗官兵们多余的精力而搞出来的活性化活动！类似于一般工厂的6S活动！最烦的就是那号别人有的毛病都要在自己身上找找的逆向种族主义者。肥电有个油温问题就是五代机大家都有啦？猛禽比肥电早服役这么多年，怎么没见到有过这种问题？容我首先对这种论调呵呵一下。

然后我们再来分析一下，这个油温问题是怎么一回事……或者干脆说，是不是一个事儿。

可能性1：燃油要用来冷却电子设备。这一条是肥电第一个使用的技术，拿燃油当做电子设备冷却液。猛禽没有用这种技术，当然也就不存在类似的问题，简明易懂。但是这里就有个小小的问题：紧靠漆面颜色不同产生的这么点降温效果，对于电子冷却来讲，到底有多大效用？30多度能承受而40度受不了……军队的玩意儿只怕没这么脆弱吧？难道说这个燃油冷却指的不仅是电子，也包括座舱空调？

可能性2：肥电使用的燃料并非标准的JP8煤油。JP8煤油作为航空燃料最大的优点在于既不易挥发，又不易冻结，能够承受一定程度的气动加热或者高空低温。所以一般的航空燃料车是不需要特别控制温度的。但是假若不是煤油，而是一些蒸汽压比较高的燃油组分，降温就是势在必行的了。其实这个可能性反而比较大。
F135发动机研制之初，降低了高速性能要求，提高了低速状况的推力指标。这个对PW来讲不是什么难事儿，但是要命的是另一个要求：还得比F119便宜。这就坑爹了：加大低速推力的经典方式是加大涵道比，加大低压涡轮负荷。但是这些东西，就不说研制经费吧，涡轮要加大，风扇要加大，外壳也要加大……然后你告诉我价钱还得降低。要求就是这么坑爹，只怕PW想的办法也不遑多让……那就是使用非标准燃料。更加挥发性的燃料将会拥有更加良好的燃烧效率，而新燃料很可能产生更多气体分子的燃烧结果（也就是在相当的涡轮前温度下能够获得更大的涡轮压力）。这样一来，普惠就满足了军方的指标。什么军方说不行？你TM当初合同又没说必须继续使用JP8燃料！

可能性3：这TM根本就不是个事儿。温度不降低可以吗？其实也是可以的。但是大兵闲着没事儿干就会打架搞基闹出不和谐的事情来。所以很有可能根本就是MD军官为了消耗官兵们多余的精力而搞出来的活性化活动！类似于一般工厂的6S活动！