超级军网美军F-35再曝致命弱点 夏天不能飞！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:56:10
美军F-35再曝致命弱点 夏天不能飞！
2014-12-10 08:50:37
中评社北京12月10日电／环球军事报道，随着越来越多的F-35隐形战机服役，它的问题也暴露得越来越多。法国宇航防务网站8日披露了F-35最新被发现、同时也是最致命的缺陷：如果燃油超过一定温度，战机将无法运转。报道调侃称，或许未来美国的敌人只需要挑选夏季的高温天气发动进攻，美国空军就会“束手无策”。
该报道称，最早是美国空军网站上周末公布的照片泄露了“天机”。这张照片拍摄的是一辆外表重新喷涂过的燃料车，其说明写着“F-35战机存在燃料温度阀值，如果燃料温度太高将无法工作”。据称，将燃料车涂为白色或绿色以反射阳光照射的热量，是美国空军应对F-35燃料温度问题的临时办法之一。另一种措施是重新规划停车场，保证机场的燃料车能停放在阴凉的地方。
美国空军第56战斗机联队提交的报告也证明了这个问题的存在。该报告称，“我们正在采取积极措施，减少战机因燃料温度过高而导致的空中停车”。尽管美国空军并没有透露会导致战机失灵的“燃料高温阀值”具体是多少，但曾提及发现该问题时，机库温度时常达43摄氏度。而这一数值对于长期暴露在烈日下的室外机场混凝土跑道而言，并不算高温。
由于多个国家都选择F-35作为下一代战机，该报道认为，或许气候寒冷的挪威和加拿大不会为此发愁，但土耳其、日本、澳大利亚和以色列等国的飞行员可能会吃惊地发现，当夏季来临时，他们重金采购的F-35战机将无法飞行。这一致命弱点可能会让美军面临新难题：如果未来对手知道F-35战机无法在夏季作战，敌方只需要等待夏季乃至酷暑再发起进攻就能轻松获胜。至于目前的解决方案，该报道认为也缺乏实用性。“难道美国海军陆战队登陆作战时，想得到空中支援，还得首先需要为F-35修建阴凉的隐蔽所？”
据介绍，尽管F-35性能先进，但从研制期就毛病不断，不久前还因发动机故障被迫停飞。
这张照片拍摄的是一辆外表重新喷涂过的燃料车，其说明写着“F-35战机存在燃料温度阀值，如果燃料温度太高将无法工作”。据称，将燃料车涂为白色或绿色以反射阳光照射的热量，是美国空军应对F-35燃料温度问题的临时办法之一。
该报道称，最早是美国空军网站上周末公布的照片泄露了“天机”。
另一种措施是重新规划停车场，保证机场的燃料车能停放在阴凉的地方。
美国空军第56战斗机联队提交的报告也证明了这个问题的存在。该报告称，“我们正在采取积极措施，减少战机因燃料温度过高而导致的空中停车”。
尽管美国空军幷没有透露会导致战机失灵的“燃料高温阀值”具体是多少，但曾提及发现该问题时，机库温度时常达43摄氏度。而这一数值对于长期暴露在烈日下的室外机场混凝土跑道而言，幷不算高温。
由于多个国家都选择F-35作为下一代战机，该报道认为，或许气候寒冷的挪威和加拿大不会为此发愁，但土耳其、日本、澳大利亚和以色列等国的飞行员可能会吃惊地发现，当夏季来临时，他们重金采购的F-35战机将无法飞行。
这一致命弱点可能会让美军面临新难题：如果未来对手知道F-35战机无法在夏季作战，敌方只需要等待夏季乃至酷暑再发起进攻就能轻松获胜。
http://www.crntt.com/doc/1035/1/ ... mp;mdate=1210085038美军F-35再曝致命弱点 夏天不能飞！
2014-12-10 08:50:37
中评社北京12月10日电／环球军事报道，随着越来越多的F-35隐形战机服役，它的问题也暴露得越来越多。法国宇航防务网站8日披露了F-35最新被发现、同时也是最致命的缺陷：如果燃油超过一定温度，战机将无法运转。报道调侃称，或许未来美国的敌人只需要挑选夏季的高温天气发动进攻，美国空军就会“束手无策”。
该报道称，最早是美国空军网站上周末公布的照片泄露了“天机”。这张照片拍摄的是一辆外表重新喷涂过的燃料车，其说明写着“F-35战机存在燃料温度阀值，如果燃料温度太高将无法工作”。据称，将燃料车涂为白色或绿色以反射阳光照射的热量，是美国空军应对F-35燃料温度问题的临时办法之一。另一种措施是重新规划停车场，保证机场的燃料车能停放在阴凉的地方。
美国空军第56战斗机联队提交的报告也证明了这个问题的存在。该报告称，“我们正在采取积极措施，减少战机因燃料温度过高而导致的空中停车”。尽管美国空军并没有透露会导致战机失灵的“燃料高温阀值”具体是多少，但曾提及发现该问题时，机库温度时常达43摄氏度。而这一数值对于长期暴露在烈日下的室外机场混凝土跑道而言，并不算高温。
由于多个国家都选择F-35作为下一代战机，该报道认为，或许气候寒冷的挪威和加拿大不会为此发愁，但土耳其、日本、澳大利亚和以色列等国的飞行员可能会吃惊地发现，当夏季来临时，他们重金采购的F-35战机将无法飞行。这一致命弱点可能会让美军面临新难题：如果未来对手知道F-35战机无法在夏季作战，敌方只需要等待夏季乃至酷暑再发起进攻就能轻松获胜。至于目前的解决方案，该报道认为也缺乏实用性。“难道美国海军陆战队登陆作战时，想得到空中支援，还得首先需要为F-35修建阴凉的隐蔽所？”
据介绍，尽管F-35性能先进，但从研制期就毛病不断，不久前还因发动机故障被迫停飞。
这张照片拍摄的是一辆外表重新喷涂过的燃料车，其说明写着“F-35战机存在燃料温度阀值，如果燃料温度太高将无法工作”。据称，将燃料车涂为白色或绿色以反射阳光照射的热量，是美国空军应对F-35燃料温度问题的临时办法之一。
该报道称，最早是美国空军网站上周末公布的照片泄露了“天机”。
另一种措施是重新规划停车场，保证机场的燃料车能停放在阴凉的地方。
美国空军第56战斗机联队提交的报告也证明了这个问题的存在。该报告称，“我们正在采取积极措施，减少战机因燃料温度过高而导致的空中停车”。
尽管美国空军幷没有透露会导致战机失灵的“燃料高温阀值”具体是多少，但曾提及发现该问题时，机库温度时常达43摄氏度。而这一数值对于长期暴露在烈日下的室外机场混凝土跑道而言，幷不算高温。
由于多个国家都选择F-35作为下一代战机，该报道认为，或许气候寒冷的挪威和加拿大不会为此发愁，但土耳其、日本、澳大利亚和以色列等国的飞行员可能会吃惊地发现，当夏季来临时，他们重金采购的F-35战机将无法飞行。
这一致命弱点可能会让美军面临新难题：如果未来对手知道F-35战机无法在夏季作战，敌方只需要等待夏季乃至酷暑再发起进攻就能轻松获胜。
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2014-12-10 08:50:37
中评社北京12月10日电／环球军事报道，随着越来越多的F-35隐形战机服役，它的问题也暴露得越来越多。法国宇航防务网站8日披露了F-35最新被发现、同时也是最致命的缺陷：如果燃油超过一定温度，战机将无法运转。报道调侃称，或许未来美国的敌人只需要挑选夏季的高温天气发动进攻，美国空军就会“束手无策”。
该报道称，最早是美国空军网站上周末公布的照片泄露了“天机”。这张照片拍摄的是一辆外表重新喷涂过的燃料车，其说明写着“F-35战机存在燃料温度阀值，如果燃料温度太高将无法工作”。据称，将燃料车涂为白色或绿色以反射阳光照射的热量，是美国空军应对F-35燃料温度问题的临时办法之一。另一种措施是重新规划停车场，保证机场的燃料车能停放在阴凉的地方。
美国空军第56战斗机联队提交的报告也证明了这个问题的存在。该报告称，“我们正在采取积极措施，减少战机因燃料温度过高而导致的空中停车”。尽管美国空军并没有透露会导致战机失灵的“燃料高温阀值”具体是多少，但曾提及发现该问题时，机库温度时常达43摄氏度。而这一数值对于长期暴露在烈日下的室外机场混凝土跑道而言，并不算高温。
由于多个国家都选择F-35作为下一代战机，该报道认为，或许气候寒冷的挪威和加拿大不会为此发愁，但土耳其、日本、澳大利亚和以色列等国的飞行员可能会吃惊地发现，当夏季来临时，他们重金采购的F-35战机将无法飞行。这一致命弱点可能会让美军面临新难题：如果未来对手知道F-35战机无法在夏季作战，敌方只需要等待夏季乃至酷暑再发起进攻就能轻松获胜。至于目前的解决方案，该报道认为也缺乏实用性。“难道美国海军陆战队登陆作战时，想得到空中支援，还得首先需要为F-35修建阴凉的隐蔽所？”
据介绍，尽管F-35性能先进，但从研制期就毛病不断，不久前还因发动机故障被迫停飞。
这张照片拍摄的是一辆外表重新喷涂过的燃料车，其说明写着“F-35战机存在燃料温度阀值，如果燃料温度太高将无法工作”。据称，将燃料车涂为白色或绿色以反射阳光照射的热量，是美国空军应对F-35燃料温度问题的临时办法之一。
该报道称，最早是美国空军网站上周末公布的照片泄露了“天机”。
另一种措施是重新规划停车场，保证机场的燃料车能停放在阴凉的地方。
美国空军第56战斗机联队提交的报告也证明了这个问题的存在。该报告称，“我们正在采取积极措施，减少战机因燃料温度过高而导致的空中停车”。
尽管美国空军幷没有透露会导致战机失灵的“燃料高温阀值”具体是多少，但曾提及发现该问题时，机库温度时常达43摄氏度。而这一数值对于长期暴露在烈日下的室外机场混凝土跑道而言，幷不算高温。
由于多个国家都选择F-35作为下一代战机，该报道认为，或许气候寒冷的挪威和加拿大不会为此发愁，但土耳其、日本、澳大利亚和以色列等国的飞行员可能会吃惊地发现，当夏季来临时，他们重金采购的F-35战机将无法飞行。
这一致命弱点可能会让美军面临新难题：如果未来对手知道F-35战机无法在夏季作战，敌方只需要等待夏季乃至酷暑再发起进攻就能轻松获胜。
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2014-12-10 08:50:37
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中评社北京12月10日电／环球军事报道，随着越来越多的F-35隐形战机服役，它的问题也暴露得越来越多。法国宇航防务网站8日披露了F-35最新被发现、同时也是最致命的缺陷：如果燃油超过一定温度，战机将无法运转。报道调侃称，或许未来美国的敌人只需要挑选夏季的高温天气发动进攻，美国空军就会“束手无策”。
该报道称，最早是美国空军网站上周末公布的照片泄露了“天机”。这张照片拍摄的是一辆外表重新喷涂过的燃料车，其说明写着“F-35战机存在燃料温度阀值，如果燃料温度太高将无法工作”。据称，将燃料车涂为白色或绿色以反射阳光照射的热量，是美国空军应对F-35燃料温度问题的临时办法之一。另一种措施是重新规划停车场，保证机场的燃料车能停放在阴凉的地方。
美国空军第56战斗机联队提交的报告也证明了这个问题的存在。该报告称，“我们正在采取积极措施，减少战机因燃料温度过高而导致的空中停车”。尽管美国空军并没有透露会导致战机失灵的“燃料高温阀值”具体是多少，但曾提及发现该问题时，机库温度时常达43摄氏度。而这一数值对于长期暴露在烈日下的室外机场混凝土跑道而言，并不算高温。
由于多个国家都选择F-35作为下一代战机，该报道认为，或许气候寒冷的挪威和加拿大不会为此发愁，但土耳其、日本、澳大利亚和以色列等国的飞行员可能会吃惊地发现，当夏季来临时，他们重金采购的F-35战机将无法飞行。这一致命弱点可能会让美军面临新难题：如果未来对手知道F-35战机无法在夏季作战，敌方只需要等待夏季乃至酷暑再发起进攻就能轻松获胜。至于目前的解决方案，该报道认为也缺乏实用性。“难道美国海军陆战队登陆作战时，想得到空中支援，还得首先需要为F-35修建阴凉的隐蔽所？”
据介绍，尽管F-35性能先进，但从研制期就毛病不断，不久前还因发动机故障被迫停飞。
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这张照片拍摄的是一辆外表重新喷涂过的燃料车，其说明写着“F-35战机存在燃料温度阀值，如果燃料温度太高将无法工作”。据称，将燃料车涂为白色或绿色以反射阳光照射的热量，是美国空军应对F-35燃料温度问题的临时办法之一。
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该报道称，最早是美国空军网站上周末公布的照片泄露了“天机”。
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另一种措施是重新规划停车场，保证机场的燃料车能停放在阴凉的地方。
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美国空军第56战斗机联队提交的报告也证明了这个问题的存在。该报告称，“我们正在采取积极措施，减少战机因燃料温度过高而导致的空中停车”。
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尽管美国空军幷没有透露会导致战机失灵的“燃料高温阀值”具体是多少，但曾提及发现该问题时，机库温度时常达43摄氏度。而这一数值对于长期暴露在烈日下的室外机场混凝土跑道而言，幷不算高温。
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由于多个国家都选择F-35作为下一代战机，该报道认为，或许气候寒冷的挪威和加拿大不会为此发愁，但土耳其、日本、澳大利亚和以色列等国的飞行员可能会吃惊地发现，当夏季来临时，他们重金采购的F-35战机将无法飞行。
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这一致命弱点可能会让美军面临新难题：如果未来对手知道F-35战机无法在夏季作战，敌方只需要等待夏季乃至酷暑再发起进攻就能轻松获胜。
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没听说肥电每到夏天就停飞过。
你認為這是大問題？
一氧化二氢 发表于 2014-12-10 10:32
没听说肥电每到夏天就停飞过。
现在你可以听说了。
没听说肥电每到夏天就停飞过。
现在你可以听说了。
现在你可以听说了。
看来跟文章最后说的那样，未来挑夏天进攻美帝，准赢
看来跟文章最后说的那样，未来挑夏天进攻美帝，准赢
神原優月 发表于 2014-12-10 10:33
你認為這是大問題？
当然是飞机设计中的大问题。武器设计都要经过高温和高寒区的试验，显然，美国佬偷工减料了！
你認為這是大問題？
当然是飞机设计中的大问题。武器设计都要经过高温和高寒区的试验，显然，美国佬偷工减料了！
上年媒體還吹F35c不能降落在航母上，F35還未正式入役，問題發現並解決很正常吧。
JFMaverick 发表于 2014-12-10 10:36
看来跟文章最后说的那样，未来挑夏天进攻美帝，准赢
专挑三伏天去 六爷就搞定了
看来跟文章最后说的那样，未来挑夏天进攻美帝，准赢
专挑三伏天去 六爷就搞定了
不知道我们的骨头鹰服役时会遇到什么样问题
haiou 发表于 2014-12-10 10:34
现在你可以听说了。
呵呵以前夏天没停过，看看明年夏天它是不是听话乖乖停飞吧。
现在你可以听说了。
呵呵以前夏天没停过，看看明年夏天它是不是听话乖乖停飞吧。
咱是军盲，球电也出来十多年了，哪个夏天停飞过给咱科普一下吧
神原優月 发表于 2014-12-10 10:33
你認為這是大問題？
恐怕F-35要更换燃油系统的油泵。产生这类故障的原因应该是燃油系统的油泵选用了离心泵。当燃油温度升高燃油的蒸汽压也会随之升高，超过临界值后会使离心泵因产生汽蚀而无法正常工作。解决的办法是将燃油系统的油泵由离心泵换成齿轮泵之类的容积泵。
你認為這是大問題？
恐怕F-35要更换燃油系统的油泵。产生这类故障的原因应该是燃油系统的油泵选用了离心泵。当燃油温度升高燃油的蒸汽压也会随之升高，超过临界值后会使离心泵因产生汽蚀而无法正常工作。解决的办法是将燃油系统的油泵由离心泵换成齿轮泵之类的容积泵。
各位可以参考Deltao和butongla的关于F35全机散热的科普。
这里我的描述不准确，编辑掉。……简单地说就是如果燃油初始温度过高，会导致散热效率下降，引起某些机载设备过热而故障。
文章里的引用的美国文章是一篇美国八股文，讲的是某地地勤创新思维，将传统深色油罐车漆成白的，减少吸收阳光热量，防止燃料温度过高，减轻对F35的出动和保障的影响。结果被国内军事编辑添油加醋一番，就变成F35夏天不能飞的骇人标题了。
各位可以参考Deltao和butongla的关于F35全机散热的科普。
这里我的描述不准确，编辑掉。……简单地说就是如果燃油初始温度过高，会导致散热效率下降，引起某些机载设备过热而故障。
文章里的引用的美国文章是一篇美国八股文，讲的是某地地勤创新思维，将传统深色油罐车漆成白的，减少吸收阳光热量，防止燃料温度过高，减轻对F35的出动和保障的影响。结果被国内军事编辑添油加醋一番，就变成F35夏天不能飞的骇人标题了。
部署到阿拉斯加，用到北极与老毛子比划去吧。那里天凉快
JFMaverick 发表于 2014-12-10 11:20
并非如此。F35因为隐身要求冷却开口少，加上机载设备一体化设计，需要让燃油作为介质，参与机载设备的冷 ...
如果是更改冷却系统，把冷却空气进气口放在发动机的进气道内那可是大改了。
并非如此。F35因为隐身要求冷却开口少，加上机载设备一体化设计，需要让燃油作为介质，参与机载设备的冷 ...
如果是更改冷却系统，把冷却空气进气口放在发动机的进气道内那可是大改了。
飞了这么多年了，原来是每个夏天停飞。
纯粹扯淡吧，F35的燃油并没有特殊要求，用的还是常规的航空燃料，既然其他飞机可以用，F35自然也可以用。
神原優月 发表于 2014-12-10 10:33
你認為這是大問題？
说大不大，说小不小的问题。
你認為這是大問題？
说大不大，说小不小的问题。
JFMaverick 发表于 2014-12-10 11:20
并非如此。F35因为隐身要求冷却开口少，加上机载设备一体化设计，需要让燃油作为介质，参与机载设备的冷 ...
既然美国人说要“减少战机因燃料温度过高而导致的空中停车”，看来油泵还是有问题。
并非如此。F35因为隐身要求冷却开口少，加上机载设备一体化设计，需要让燃油作为介质，参与机载设备的冷 ...
既然美国人说要“减少战机因燃料温度过高而导致的空中停车”，看来油泵还是有问题。
不大可能吧，F-35用的燃油跟以前F-15的燃油难道不同？F-15能飞为什么35不能飞？飞了这么多年，要是夏天不能飞，那是怎么通过测试的？人家只说有个阈值，又没说是不是43度。非要说阈值的话，哪个飞机没有？
JFMaverick 发表于 2014-12-10 11:20
并非如此。F35因为隐身要求冷却开口少，加上机载设备一体化设计，需要让燃油作为介质，参与机载设备的冷 ...
F-35上有三个冲压空气进气口。而且还能从发动机引气进行冷却；散热排气口就更多了，机腹上那些三角形或者菱形的窗口都是散热用的。从工程学上讲，燃油参与散热，受散热的制约也是不太明智的。燃油参与的冷却，效率不一定比得上几百千克的液氮，2吨多的燃油就变成死重。
真实的情况是高温使某个轴承的供油管和燃油流量控制阀内的一个特殊传感器发生故障，工作不可靠，导致燃油泄漏。燃油泄漏导致燃油损失过快，不就容易导致空中停车了。
并非如此。F35因为隐身要求冷却开口少，加上机载设备一体化设计，需要让燃油作为介质，参与机载设备的冷 ...
F-35上有三个冲压空气进气口。而且还能从发动机引气进行冷却；散热排气口就更多了，机腹上那些三角形或者菱形的窗口都是散热用的。从工程学上讲，燃油参与散热，受散热的制约也是不太明智的。燃油参与的冷却，效率不一定比得上几百千克的液氮，2吨多的燃油就变成死重。
真实的情况是高温使某个轴承的供油管和燃油流量控制阀内的一个特殊传感器发生故障，工作不可靠，导致燃油泄漏。燃油泄漏导致燃油损失过快，不就容易导致空中停车了。
多大点事.加注燃油前冷却一下降降温不就行了
不会犯这么低级的错误吧
……其实有个比“夏天不能飞”更加严重的问题你都没说啊……
那就是肥电的燃料是特制的……与其它飞机不同？
那就是肥电的燃料是特制的……与其它飞机不同？
有才的小编。。。。。。。。。
上年媒體還吹F35c不能降落在航母上，F35還未正式入役，問題發現並解決很正常吧。
修改着舰钩是因为吃饱了撑的？
修改着舰钩是因为吃饱了撑的？
不知道我们的骨头鹰服役时会遇到什么样问题
你确定中国掌握了使用燃油做冷却剂这种高端技术？还是面对现实吧，这种技术目前多半还是美帝独自使用中。
你确定中国掌握了使用燃油做冷却剂这种高端技术？还是面对现实吧，这种技术目前多半还是美帝独自使用中。
并非如此。F35因为隐身要求冷却开口少，加上机载设备一体化设计，需要让燃油作为介质，参与机载设备的冷 ...
加油车增设冷却装置，输油管路制个冷问题不就解决了…参考民用冷柜车，设备大小，重量都有限。
加油车增设冷却装置，输油管路制个冷问题不就解决了…参考民用冷柜车，设备大小，重量都有限。
其實只有F-35B是這樣,主要是因為垂直起降一開始就要大功率的問題.
去年夏天连续40多天高温是个好机会，定能打他个稀里哗啦，轮他40多天怎么滴也爽了，可惜错过了，md够阴，气温下降了才报出来
F35夏天肯定是不能飞的，就跟洋鬼子的膝盖不会打弯儿一样！
高温、低温测试这是基本的，一般的电气都有使用要求，这个消息不科学。
这个我真不相信。
你确定中国掌握了使用燃油做冷却剂这种高端技术？还是面对现实吧，这种技术目前多半还是美帝独自使用中。
飞机上用燃油做冷却剂是通用做法啊…高端在哪？
飞机上用燃油做冷却剂是通用做法啊…高端在哪？
hhbb0 发表于 2014-12-10 13:37
飞机上用燃油做冷却剂是通用做法啊…高端在哪？
据我所知战斗机上只用的只有F22和F35，其他的不知道。如果有请指教。
飞机上用燃油做冷却剂是通用做法啊…高端在哪？
据我所知战斗机上只用的只有F22和F35，其他的不知道。如果有请指教。
据我所知战斗机上只用的只有F22和F35，其他的不知道。如果有请指教。
热件引个散热结构过来放入流动的燃油中就行了撒…你要说具体型号，我还真不清楚，不好意思。
热件引个散热结构过来放入流动的燃油中就行了撒…你要说具体型号，我还真不清楚，不好意思。
黑接着黑，F35马上就要进驻日本，你们还在这黑！实际一点不好吗？顺便说一句我昨天的预告成真了！{:soso_e113:}
F22和F35的环控系统都是蒸发循环制冷系统，以燃油作为冷源的。
对燃油温度有要求自是当然，但是不会不考虑气候因素，更不是天一热就不行的。
大不了在基地维护时候费点脑子就好。燃油车别说停在阴凉里，就算停到冷库里又如何。
我们的四代机也会使用同样的方案。蒸发循环是必然选项。
对燃油温度有要求自是当然，但是不会不考虑气候因素，更不是天一热就不行的。
大不了在基地维护时候费点脑子就好。燃油车别说停在阴凉里，就算停到冷库里又如何。
我们的四代机也会使用同样的方案。蒸发循环是必然选项。
环球，偶就呵呵了，现实的铁血报纸。。。
guoxing1987 发表于 2014-12-10 12:53
你确定中国掌握了使用燃油做冷却剂这种高端技术？还是面对现实吧，这种技术目前多半还是美帝独自使用中。
这个技术高端不在于用燃油冷却，而是“综合热管理”。
首先，制冷回路抛弃了空气循环制冷，不再损耗发动机引气，改用蒸发循环系统，效率更高，制冷能力更强。
同时由电机带动压缩机，控制更加灵活方便。
使用燃油作为冷源，只是避免了超音速巡航时冷源（外界大气）温度过高的问题。
你确定中国掌握了使用燃油做冷却剂这种高端技术？还是面对现实吧，这种技术目前多半还是美帝独自使用中。
这个技术高端不在于用燃油冷却，而是“综合热管理”。
首先，制冷回路抛弃了空气循环制冷，不再损耗发动机引气，改用蒸发循环系统，效率更高，制冷能力更强。
同时由电机带动压缩机，控制更加灵活方便。
使用燃油作为冷源，只是避免了超音速巡航时冷源（外界大气）温度过高的问题。