超级军网千人计划发动机专家:有研究涡轮的,单晶叶片的,复材风扇 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:53:08
方磊 国家“千人计划”专家，中航商用航空发动机有限责任公司首席专家。主要从事中国第一台大涵道比涡扇民用航空航空发动机设计工作（包括涡轮部件结构强度以及关键技术攻关工作）。
方磊 国家“千人计划”专家，中航商用航空发动机有限责任公司首席专家。主要从事中国第一台大涵道比涡扇民用航空航空发动机设计工作（包括涡轮部件结构强度以及关键技术攻关工作）。
方磊 国家“千人计划”专家，中航商用航空发动机有限责任公司首席专家。主要从事中国第一台大涵道比涡扇民用航空航空发动机设计工作（包括涡轮部件结构强度以及关键技术攻关工作）。
胡寿丰 国家“千人计划”专家，中航商用航空发动机有限责任公司首席专家。负责商发复合材料风扇叶片设计、仿真的相关工作，以及叶片脱落的冲击载荷及动态结构有限元和转子动力学分析工作；在应力分析、疲劳破坏、复合材料和胶接结构、冲击仿真、转子动力学等领域有丰富的经验。
韩品连 国家“千人计划”专家，加拿大新布伦瑞克大学机械工程专业工学博士，中航商用航空发动机有限责任公司研发中心技术总监。曾就职于美国联合技术公司普惠公司压气机部先进引擎CIPT，担任结构强度负责人。主持和参与了普惠公司多型发动机的研制、关键部件的设计和重大项目的研发，熟知现代民用航空发动机的设计制造分析技术、流程以及规范体系；在航空发动机结构设计分析流程优化、振动疲劳寿命分析计算和系统工程概念的应用等方面独立开展了多项工作，掌握各种发动机先进结构设计与分析方法。
江亮 国家“千人计划”专家，教授，博士生导师，中南大学高温合金研究所主任。2011年全职回国在中南大学主持高温合金和燃气轮机的相关研究工作。曾在美国通用电气公司工作11年，在美国通用电气公司全球研发中心管理高端技术研发项目，并主持研发先进结构和功能材料，支持发电和航空航天用发动机的重大发展和进步。主导开发的多项高温结构材料及其制造技术成功地应用到了发电和航空用发动机上，产生了巨大经济效益。2008 年获“Alfred H.Geisler”杰出青年材料工程师奖。2012年，美国科学院和工程院的“轻质技术在军事、航空、舰船和机车中的应用”中引用了其成功设计的高温合金GTD262的例子：仅用四年时间就成功开发高温合金GTD262从实验室设计到部件制造再到燃气轮机的设计应用一次性成功，并满足高性能要求，创造了高温合金从研发到市场转化的GE最快纪录。拥有30项美国专利；在国际重要学术刊物上共发表论文25篇，著有指导性的公司内部论文7篇；多次受邀担任美国TMS和ASM会议的分会主席和特邀讲员
李志旭
国家“千人计划”专家，中国商用飞机有限责任公司上海飞机制造公司项目管理部副部长。现负责利用世界最先进飞机的三维设计标准与方法、协调设计与制造的关系、运作程序、生产制造管理方法。在具有世界先进水平的CE并行工程及IPT方面具有丰富的知识和实践经验。目前并行工程及IPT工作方式在世界各国际性公司被积极发展与实施。毕业于澳大利亚新南威尔士大学（University of New South Wales），先后在澳大利亚获得机械工程师、飞机设计师、高级设计师和首席设计师等技术职称。1999年初加入澳大利亚国家科学院通讯与工业物理部担任机械工程师，负责波音公司项目的研发。在BAE英国宇航公司任飞机结构设计师,在英国GKN 宇航工程服务公司任高级设计师、首席设计师,参与先进军机Grippen、Eurofighter、JSF项目。2005年加入波音Boeing公司进入梦幻787项目团队负责机翼Flapron结构的设计、仿真和重量控制。2008年受聘英国GKN任首席设计师，负责Spirit项目结构设计，并为空客Airbus公司A350项目进行准备。在中国航天部工作十年，先后任制造工艺师、质量经理及产品项目经理,从事航天产品和技术的设计研发、质量管理与QC活动、产品的制造、项目开发与技术引进国产化等
国家“千人计划”专家，中国商用飞机有限责任公司上海飞机制造公司项目管理部副部长。现负责利用世界最先进飞机的三维设计标准与方法、协调设计与制造的关系、运作程序、生产制造管理方法。在具有世界先进水平的CE并行工程及IPT方面具有丰富的知识和实践经验。目前并行工程及IPT工作方式在世界各国际性公司被积极发展与实施。毕业于澳大利亚新南威尔士大学（University of New South Wales），先后在澳大利亚获得机械工程师、飞机设计师、高级设计师和首席设计师等技术职称。1999年初加入澳大利亚国家科学院通讯与工业物理部担任机械工程师，负责波音公司项目的研发。在BAE英国宇航公司任飞机结构设计师,在英国GKN 宇航工程服务公司任高级设计师、首席设计师,参与先进军机Grippen、Eurofighter、JSF项目。2005年加入波音Boeing公司进入梦幻787项目团队负责机翼Flapron结构的设计、仿真和重量控制。2008年受聘英国GKN任首席设计师，负责Spirit项目结构设计，并为空客Airbus公司A350项目进行准备。在中国航天部工作十年，先后任制造工艺师、质量经理及产品项目经理,从事航天产品和技术的设计研发、质量管理与QC活动、产品的制造、项目开发与技术引进国产化等
马德新 国家“千人计划”专家，东方电气集团/东方汽轮机公司（四川）特聘专家。曾在德国从事航空发动机和燃气轮机叶片制造技术研究20多年，先后申请并完成11项德国自然科学基金（DFG）项目及15项国际知名企业合作项目。作为德国亚琛工业大学铸造所首席科学家，主持领导高温合单晶叶片制造技术研究工作，研究水平居世界先进地位，发表高影响力学术论文90篇。被全球最大定向凝固设备制造商德国ALD公司聘为高级技术顾问，多次解决重大技术问题。多年来与国际著名的燃机叶片制造公司如瑞士ABB-ALSTOM，德国SIEMENS，MTU和DONCASTERS，英国International Power，美国HOWMET等合作，解决大型单晶燃机叶片制造技术的问题。兼任国内上海交大和西北工大等高校教授职务。2012年担任东方电气集团特聘专家，参加第一代国产重型燃机的研发，主持关键部件高温合金叶片成型技术的攻关。小尺寸叶片单晶率超过80%，已达到世界先进水平。已申报16项国家专利。
袁荒 国家“千人计划”专家，教育部“长江学者”，教授，清华大学航天航空学院航空发动机结构完整性研究中心主任，欧洲结构完整性协会Fellow，计算方法专业委员会主席。1985年至2013年在德国/瑞士从事机械结构疲劳强度设计计算的理论研究和工程应用工作，具有多年在著名欧洲研究机构（德国联邦材料研究院、德国GKSS研究中心、瑞士PSI研究院材料力学室主任、德国Wuppertal大学工程力学主任教授）和德国航空发动机公司MTU的工作经验，参加过多种航空发动机的研制和开发，包括EJ200、PW6000、ATFI、GTF等，主持ATFI2/GTF高压压气机的结构设计和强度设计，包括转动件结构设计、强度计算和结构优化，热机疲劳/微动疲劳设计、高温螺纹疲劳极限理论、结构高温蠕变的预测等，为GTF成功开发做出了决定性贡献。压气机设计成为当前国际最先进航空发动机PW1000G的核心机。作为MTU公司固体力学、强度理论专家负责结构完整性设计方法和材料力学模型研究，掌握目前国际上各大航空发动机公司采用结构完整性设计的方法。承担了包括德国国家科学基金、德国科技部、欧共体框架研究计划、工业界研究项目在内共20多项研究项目。已发表专著/文集6本，研究论文130多篇，其中SCI检索70余篇。
中国人一个人是条龙，一群人就……
杰出的企业靠的不仅仅是个别技术高手，还得有杰出的管理制度和领导者。那些国企的管理，真不知怎么说它好呢。
中国人一个人是条龙，一群人就……
杰出的企业靠的不仅仅是个别技术高手，还得有杰出的管理制度和领导者。那些国企的管理，真不知怎么说它好呢。
链接
http://www.zzgxq.gov.cn/Category_684/Index.aspx
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Bearcat 发表于 2014-12-8 18:12
中国人一个人是条龙，一群人就……
杰出的企业靠的不仅仅是个别技术高手，还得有杰出的管理制度和领导者 ...
没看出国外大型企业和国内大型企业管理有什么本质上的差别。。。
中国人一个人是条龙，一群人就……
杰出的企业靠的不仅仅是个别技术高手，还得有杰出的管理制度和领导者 ...
没看出国外大型企业和国内大型企业管理有什么本质上的差别。。。
没看出国外大型企业和国内大型企业管理有什么本质上的差别。。。
我说的是国内的国企。
我说的是国内的国企。
楼主用意何在？告诉我们有希望？
Bearcat 发表于 2014-12-8 18:20
我说的是国内的国企。
国内的国企一般不都是大企业吗？
是大企业的话就会有“大企业病”，而国外大企业的“大企业病”和国内的没什么本质区别，政治斗争、人浮于事等等，该有的都有。。。
只是具体各个企业的“大企业病"的轻重程度不同罢了。
Bearcat 发表于 2014-12-8 18:20
我说的是国内的国企。
国内的国企一般不都是大企业吗？
是大企业的话就会有“大企业病”，而国外大企业的“大企业病”和国内的没什么本质区别，政治斗争、人浮于事等等，该有的都有。。。
只是具体各个企业的“大企业病"的轻重程度不同罢了。
zxphony 发表于 2014-12-8 18:27
国内的国企一般不都是大企业吗？
是大企业的话就会有“大企业病”，而国外大企业的“大企业病”和国 ...
华为也是大企业，而且是跨国的，但人家的管理就比那些国字头的好得多。
那些大型国企看起来是个巨人，个个都喊万亿目标，但一看人均产值，就是矮子，往往连乡镇企业都不如。一个满是矮子的地方，你找几头长颈鹿来，又有什么用呢？
zxphony 发表于 2014-12-8 18:27
国内的国企一般不都是大企业吗？
是大企业的话就会有“大企业病”，而国外大企业的“大企业病”和国 ...
华为也是大企业，而且是跨国的，但人家的管理就比那些国字头的好得多。
那些大型国企看起来是个巨人，个个都喊万亿目标，但一看人均产值，就是矮子，往往连乡镇企业都不如。一个满是矮子的地方，你找几头长颈鹿来，又有什么用呢？
Bearcat 发表于 2014-12-8 18:30
华为也是大企业，而且是跨国的，但人家的管理就比那些国字头的好得多。
华为比国外大多数大企业的管理也好得多。。。
华为也是大企业，而且是跨国的，但人家的管理就比那些国字头的好得多。
华为比国外大多数大企业的管理也好得多。。。
希望十年后能看到土鳖的30吨级别大涵道比发动飞在天上
Bearcat 发表于 2014-12-8 18:30
华为也是大企业，而且是跨国的，但人家的管理就比那些国字头的好得多。
那些大型国企看起来是个巨人 ...
华为是新成长起来的企业，时间短，还没来得及染上大企业病。
而且这个公司的公司文化和管理方式略屌，搞得跟军队一样，一般人学不来。
华为也是大企业，而且是跨国的，但人家的管理就比那些国字头的好得多。
那些大型国企看起来是个巨人 ...
华为是新成长起来的企业，时间短，还没来得及染上大企业病。
而且这个公司的公司文化和管理方式略屌，搞得跟军队一样，一般人学不来。
Bearcat 发表于 2014-12-8 18:30
华为也是大企业，而且是跨国的，但人家的管理就比那些国字头的好得多。
那些大型国企看起来是个巨人 ...
代表团访华时一位部里的领导和杰克逊之间的谈话也给我留下过很深的印象。这位领导提出希望罗罗公司能派一些专家来华对我们606所设计研制的涡扇六发动机作一些咨询。涡扇六是一种推力达12吨的加力式涡轮风扇发动机，设想装用于某种高空歼击机，研制过程中问题比较多。我们的意图是希望能从英方专家那里得到一些指导或启发。杰克逊委婉地加以拒绝，表示罗罗公司不能做这种事。他说发动机设计专家是罗罗公司最宝贵的财富。他们的任务是不断地设计出市场所需的性能优良的发动机，使之能投入批量生产，让公司的几万名工人能有工作做，得以维持生计。专家们挣得的一些咨询费是养不活那么多工人的：
Bearcat 发表于 2014-12-8 18:30
华为也是大企业，而且是跨国的，但人家的管理就比那些国字头的好得多。
那些大型国企看起来是个巨人 ...
代表团访华时一位部里的领导和杰克逊之间的谈话也给我留下过很深的印象。这位领导提出希望罗罗公司能派一些专家来华对我们606所设计研制的涡扇六发动机作一些咨询。涡扇六是一种推力达12吨的加力式涡轮风扇发动机，设想装用于某种高空歼击机，研制过程中问题比较多。我们的意图是希望能从英方专家那里得到一些指导或启发。杰克逊委婉地加以拒绝，表示罗罗公司不能做这种事。他说发动机设计专家是罗罗公司最宝贵的财富。他们的任务是不断地设计出市场所需的性能优良的发动机，使之能投入批量生产，让公司的几万名工人能有工作做，得以维持生计。专家们挣得的一些咨询费是养不活那么多工人的：
皇马银河巨舰被黄色鱼雷无情的击沉
14t太行已经试飞了吗？听说明年上J15是真的吗？
不是说美帝军工项目都不让土鳖的人参与么？
华为也是大企业，而且是跨国的，但人家的管理就比那些国字头的好得多。
那些大型国企看起来是个巨人 ...
看问题要双向看，国有企业要想提高人均产值很容易，把那些没用的冗余的职位剔除掉，关键是把这些人开除后他们以后的生计从哪来？这么多的无业游民怎么安置？所以你要想精简政府都不会同意的。
那些大型国企看起来是个巨人 ...
看问题要双向看，国有企业要想提高人均产值很容易，把那些没用的冗余的职位剔除掉，关键是把这些人开除后他们以后的生计从哪来？这么多的无业游民怎么安置？所以你要想精简政府都不会同意的。
华为也是大企业，而且是跨国的，但人家的管理就比那些国字头的好得多。
那些大型国企看起来是个巨人 ...
殊不知兵熊熊一个，将熊熊一窝？
那些大型国企看起来是个巨人 ...
殊不知兵熊熊一个，将熊熊一窝？
呵呵，tg才是想收集国际4大航发公司人才召唤神龙么？
不知道这些人的真实水平如何
Bearcat 发表于 2014-12-8 18:12
中国人一个人是条龙，一群人就……
杰出的企业靠的不仅仅是个别技术高手，还得有杰出的管理制度和领导者 ...
真利索，帽子扣好了再说。
中国人一个人是条龙，一群人就……
杰出的企业靠的不仅仅是个别技术高手，还得有杰出的管理制度和领导者 ...
真利索，帽子扣好了再说。
不知道这些人的真实水平如何
美国国家研究理事会(NRC)最近发表的报告《轻质化技术在军用飞机、舰船和车辆中的应用》中引用了两个成功的ICME合金设计实例[180]。 一个是由 Olson 领导设计由QuesTek创新公司开发的Ferrium S53飞机着陆架用齿轮钢[181-182]；另一个是GE开发的燃气涡轮机用GTD262高温合金[180,183]。作者作为共同发明人(江亮博士是主导发明者)参与了GTD262合金的设计和开发。它的设计和开发从概念到生产只用了4年时间，研发所用经费是以前同类合金的开发成本的1/5左右。通过把计算热力学相稳定性的预测与GE内部的材料性能模型和数据库的整合，我们设计GTD262的成分一次到位，没有像以前开发合金那样 几次来来回回的重复实验才能达到成分的优化。因为设计时考虑到了很多因素，如可铸性、可焊性和抗氧化等，中试和生产过程中也没有出现任何问题。GTD262合金的设计是一个很好的ICME的例子。但希望它的成功不要给人一种错觉，以为现在就可以在把一个全新的合金的研发时间缩短到4年之内。GTD262是修改一个现有的合金(GTD222)而获得的。在GTD222的成分附近，GE有过去的经验数据库以帮助我们设计。如果是一个成分远离现有合金的全新的合金，我们现在还没有所需的以物理/机制为基础的模型和性能数据库来进行合金设计。材料基因组工程就是要建立这样的模型和性能数据库来实现快速设计新材料。
美国国家研究理事会(NRC)最近发表的报告《轻质化技术在军用飞机、舰船和车辆中的应用》中引用了两个成功的ICME合金设计实例[180]。 一个是由 Olson 领导设计由QuesTek创新公司开发的Ferrium S53飞机着陆架用齿轮钢[181-182]；另一个是GE开发的燃气涡轮机用GTD262高温合金[180,183]。作者作为共同发明人(江亮博士是主导发明者)参与了GTD262合金的设计和开发。它的设计和开发从概念到生产只用了4年时间，研发所用经费是以前同类合金的开发成本的1/5左右。通过把计算热力学相稳定性的预测与GE内部的材料性能模型和数据库的整合，我们设计GTD262的成分一次到位，没有像以前开发合金那样 几次来来回回的重复实验才能达到成分的优化。因为设计时考虑到了很多因素，如可铸性、可焊性和抗氧化等，中试和生产过程中也没有出现任何问题。GTD262合金的设计是一个很好的ICME的例子。但希望它的成功不要给人一种错觉，以为现在就可以在把一个全新的合金的研发时间缩短到4年之内。GTD262是修改一个现有的合金(GTD222)而获得的。在GTD222的成分附近，GE有过去的经验数据库以帮助我们设计。如果是一个成分远离现有合金的全新的合金，我们现在还没有所需的以物理/机制为基础的模型和性能数据库来进行合金设计。材料基因组工程就是要建立这样的模型和性能数据库来实现快速设计新材料。
Bearcat 发表于 2014-12-8 18:12
中国人一个人是条龙，一群人就……
杰出的企业靠的不仅仅是个别技术高手，还得有杰出的管理制度和领导者 ...
你的意思两弹一星或者航空航天是一个人干的？
中国人一个人是条龙，一群人就……
杰出的企业靠的不仅仅是个别技术高手，还得有杰出的管理制度和领导者 ...
你的意思两弹一星或者航空航天是一个人干的？
Bearcat 发表于 2014-12-8 18:20
我说的是国内的国企。
你说的这个国企，做出了神舟，做出了歼20。
我说的是国内的国企。
你说的这个国企，做出了神舟，做出了歼20。
看来中国真的要在航空发动机上发力了。
Bearcat 发表于 2014-12-8 18:20
我说的是国内的国企。
公司大到一定程度都一个样，不管国内还是国外。
我说的是国内的国企。
公司大到一定程度都一个样，不管国内还是国外。
能否近期来个小突破鼓舞下士气啊！
zwtk345 发表于 2014-12-8 18:54
华为是新成长起来的企业，时间短，还没来得及染上大企业病。
而且这个公司的公司文化和管理方式略屌， ...
华为到现在领导层还是第一代，等第二代再看吧
华为是新成长起来的企业，时间短，还没来得及染上大企业病。
而且这个公司的公司文化和管理方式略屌， ...
华为到现在领导层还是第一代，等第二代再看吧
人云天下 发表于 2014-12-8 20:42
你说的这个国企，做出了神舟，做出了歼20。
说起“神舟”，不是有个故事吗？当年飞船研制完成之后需要评审，那些现场第一手的技术专家都自信满满，说可以自己来。但领导一是求稳怕丢乌纱，二是崇洋媚外心理作怪，非要花几百万美元专门请俄国人来评审。那些国企领导就是不把钱当钱的人。
没错，国企是做出了“神舟”，但如果神舟是个商品，研制企业自负盈亏的话，早就破产无数回了。我们这个社会是不是应该监督研制经费的使用效率呢？
你说的这个国企，做出了神舟，做出了歼20。
说起“神舟”，不是有个故事吗？当年飞船研制完成之后需要评审，那些现场第一手的技术专家都自信满满，说可以自己来。但领导一是求稳怕丢乌纱，二是崇洋媚外心理作怪，非要花几百万美元专门请俄国人来评审。那些国企领导就是不把钱当钱的人。
没错，国企是做出了“神舟”，但如果神舟是个商品，研制企业自负盈亏的话，早就破产无数回了。我们这个社会是不是应该监督研制经费的使用效率呢？
wkcsqq 发表于 2014-12-8 19:46
不是说美帝军工项目都不让土鳖的人参与么？
不是，要查三代，ABC可以，台湾人可以，香港人（以前可以，现在不知道），所以以上这些专家们，很可能就是属于这三类人的。
不是说美帝军工项目都不让土鳖的人参与么？
不是，要查三代，ABC可以，台湾人可以，香港人（以前可以，现在不知道），所以以上这些专家们，很可能就是属于这三类人的。
黑暗之音多雷蒙 发表于 2014-12-8 19:56
殊不知兵熊熊一个，将熊熊一窝？
在国企，真正做事的能叫“将”么？真正掌权却不干实事，天天开会翘二郎腿，瞎指挥的领导才是“将”啊。
你看看那些引进的国内找不到的所谓尖端人才，最多也只能当个没多少实权的副职，做正职的究竟是什么人？
殊不知兵熊熊一个，将熊熊一窝？
在国企，真正做事的能叫“将”么？真正掌权却不干实事，天天开会翘二郎腿，瞎指挥的领导才是“将”啊。
你看看那些引进的国内找不到的所谓尖端人才，最多也只能当个没多少实权的副职，做正职的究竟是什么人？
GE90和军用的F414发动机均采用了由GTD222合金加工的这种火焰筒,
GE90和军用的F414发动机均采用了由GTD222合金加工的这种火焰筒,
Bearcat 发表于 2014-12-8 21:30
在国企，真正做事的能叫“将”么？真正掌权却不干实事，天天开会翘二郎腿，瞎指挥的领导才是“将”啊。
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你见过几个国企~你在国企呆过几天？就给国企定性了。去趟厕所就敢喊地球是臭的！真把自己当朱镕基了！
在国企，真正做事的能叫“将”么？真正掌权却不干实事，天天开会翘二郎腿，瞎指挥的领导才是“将”啊。
...
你见过几个国企~你在国企呆过几天？就给国企定性了。去趟厕所就敢喊地球是臭的！真把自己当朱镕基了！
而GTD262合金相比 GTD222合金,延寿33%
在国企，真正做事的能叫“将”么？真正掌权却不干实事，天天开会翘二郎腿，瞎指挥的领导才是“将”啊。
...
哈哈哈你真的参加过国企的会议吗？
...
哈哈哈你真的参加过国企的会议吗？