超级军网有本杂志上面说，美国F-119发动机的涡轮前温度达到了195 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:36:17
F-119原来的说法是涡轮工作温度是2000K，也就是1727摄氏度，用的是第三代高温单晶合金；现在这个1950摄氏度，用的是不是第四代高温单晶合金？
另外通用电气的那个GE90发动机，台架推力达到将近60吨，这么大的推力，是涡轮前工作温度高呢，还是发动机本身的涵道比非常大，外涵道的气流大的结果？现在高涵道比的涡扇涵道比一般就是10吧，有没有更高的？
像GE90这种神器，欧洲人造的出来么？他们推力最大的涡扇就是用在380上那个，最大推力40吨，他们不造更大的，是因为没有这个需要，还是说没有这个实力？F-119原来的说法是涡轮工作温度是2000K，也就是1727摄氏度，用的是第三代高温单晶合金；现在这个1950摄氏度，用的是不是第四代高温单晶合金？
另外通用电气的那个GE90发动机，台架推力达到将近60吨，这么大的推力，是涡轮前工作温度高呢，还是发动机本身的涵道比非常大，外涵道的气流大的结果？现在高涵道比的涡扇涵道比一般就是10吧，有没有更高的？
像GE90这种神器，欧洲人造的出来么？他们推力最大的涡扇就是用在380上那个，最大推力40吨，他们不造更大的，是因为没有这个需要，还是说没有这个实力？
另外通用电气的那个GE90发动机，台架推力达到将近60吨，这么大的推力，是涡轮前工作温度高呢，还是发动机本身的涵道比非常大，外涵道的气流大的结果？现在高涵道比的涡扇涵道比一般就是10吧，有没有更高的？
像GE90这种神器，欧洲人造的出来么？他们推力最大的涡扇就是用在380上那个，最大推力40吨，他们不造更大的，是因为没有这个需要，还是说没有这个实力？F-119原来的说法是涡轮工作温度是2000K，也就是1727摄氏度，用的是第三代高温单晶合金；现在这个1950摄氏度，用的是不是第四代高温单晶合金？
另外通用电气的那个GE90发动机，台架推力达到将近60吨，这么大的推力，是涡轮前工作温度高呢，还是发动机本身的涵道比非常大，外涵道的气流大的结果？现在高涵道比的涡扇涵道比一般就是10吧，有没有更高的？
像GE90这种神器，欧洲人造的出来么？他们推力最大的涡扇就是用在380上那个，最大推力40吨，他们不造更大的，是因为没有这个需要，还是说没有这个实力？
777也有罗罗的发动机可以装吧，Trent 892推力不差呀
至少在民用大推力上，英国的罗罗不比美国的GE差
波音和空客的飞机在买的时候一般都有两款发动机备选，买家自己选择要哪一款。而这两款一般一个是英国货一个是美国货
波音和空客的飞机在买的时候一般都有两款发动机备选，买家自己选择要哪一款。而这两款一般一个是英国货一个是美国货
60吨，吹牛吧
lix_mx_ 发表于 2013-1-22 08:54 ![]()
至少在民用大推力上，英国的罗罗不比美国的GE差
波音和空客的飞机在买的时候一般都有两款发动机备 ...
罗罗只能做到42吨，普惠只能到44吨，50吨以上推力给777远程型号用的只有GE90
至少在民用大推力上，英国的罗罗不比美国的GE差
波音和空客的飞机在买的时候一般都有两款发动机备 ...
罗罗只能做到42吨，普惠只能到44吨，50吨以上推力给777远程型号用的只有GE90