瓦妈上面的发动机~~

刚在凤凰上面看了篇文章，说航妈的发动机用的就是原装的那个发动机~~我觉得挺有道理的~~文章说要给航母换发动机要进行很大的手术，可是瓦妈上面并没有动过这样手术的迹象~~
各位大神们觉得有没有道理啊？
凤凰网链接http://news.ifeng.com/mil/forum/detail_2011_08/15/8414157_0.shtml
8月14日，中国第一艘航母平台顺利完成了首次试航，这是一次具有里程碑式的事件。中国航母平台试航成功，证明航母动力装置问题基本得到解决。但中国第一艘航母平台使用的是什么动力，仍然是一个巨大的谜团。

“瓦良格”号在购入中国前，就有传说称该航母的动力系统已被西方和乌克兰联手拆除。“瓦良格”号从乌克兰驶向中国的全程都是依靠拖船，缓慢航行了上万海里才抵达目的地，艰苦程度可想而知。由于该船缺乏自身动力，土耳其方面曾以此为由拒绝其通过黑海海峡。

按照原始设计，“瓦良格”号采用的是四台50000马力的蒸汽轮机，保证其航速可超过30节。此类动力也用于“现代”级驱逐舰，后者采用了两台50000马力的蒸汽轮机。可以认为，“瓦良格”号航母的动力装置就是双份的“现代”级驱逐舰。中国如果进口这么大的舰用发动机，在国际上并非是能够保密的事件，因此可以排除从乌克兰重新进口的可能性。

而中国原有的国产舰用蒸汽轮机，尚未能达到这个级别，051系列驱逐舰配备的蒸汽轮机分别为约25000-36000马力。因此，中国第一艘航母平台所使用的发动机，如果采用的是国产动力系统，只可能是全新研制。

但另一方面，蒸汽轮机体积巨大，一般在舰船下水前就安装完毕，如果更换动力系统则必须重新进船坞进行较大的“手术”。“瓦良格”号来到中国后虽然曾经入坞修理，但没有动过“大手术”的迹象。此外，单独为一艘废旧船只研制大马力发动机，似乎不太合理。因此，历史可能还存在另外一个真相！那就是“瓦良格”号的发动机一直都保留着。

部分回忆文章曾指出，“瓦良格”号下水时，蒸汽轮机和整套传动传统就已经安放在内部。按照较为形象的话说，就是发动机已经放在位置上，只是没有安装固定螺丝。按照后续的回忆，“瓦良格”号的动力装置在出售中国前，遭到了乌克兰方面的“拆除”。但这个“拆除”的说法十分微妙，到底是全部干净“拆除”？还是仅仅拆除了一些的零件？由于蒸汽轮机体积巨大，所谓的“彻底拆除动力系统”是几乎不可能的事，再加上当时乌克兰缺乏资金和熟练工人，很可能只是“应付差事”般拆掉一些零件，甚至没有实现基本的破坏。因此，“瓦良格”号动力系统的重新修复就有充分的条件。

由于中国海军“现代”级驱逐舰的动力系统和“瓦良格”号系出同源，后者在修复时拥有可靠的参照对象，必要时可以进口或自行生产一些设备零件，而不必进口完整的蒸汽轮机。“瓦良格”号经过这么多年修复工作，修复的头号重点很可能就集中于动力系统。

其实，中国无论是自行修复还是自行研制成功这种大马力蒸汽轮机，在技术领域都是巨大的成绩。虽然蒸汽轮机不如燃气轮机先进，但对于数万吨级大型战舰来说，却解决了动力系统的有无问题，并且为中国大型军舰的后续发展提供了宝贵的技术积累。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）

刚在凤凰上面看了篇文章，说航妈的发动机用的就是原装的那个发动机~~我觉得挺有道理的~~文章说要给航母换发动机要进行很大的手术，可是瓦妈上面并没有动过这样手术的迹象~~
各位大神们觉得有没有道理啊？
凤凰网链接http://news.ifeng.com/mil/forum/detail_2011_08/15/8414157_0.shtml
8月14日，中国第一艘航母平台顺利完成了首次试航，这是一次具有里程碑式的事件。中国航母平台试航成功，证明航母动力装置问题基本得到解决。但中国第一艘航母平台使用的是什么动力，仍然是一个巨大的谜团。

“瓦良格”号在购入中国前，就有传说称该航母的动力系统已被西方和乌克兰联手拆除。“瓦良格”号从乌克兰驶向中国的全程都是依靠拖船，缓慢航行了上万海里才抵达目的地，艰苦程度可想而知。由于该船缺乏自身动力，土耳其方面曾以此为由拒绝其通过黑海海峡。

按照原始设计，“瓦良格”号采用的是四台50000马力的蒸汽轮机，保证其航速可超过30节。此类动力也用于“现代”级驱逐舰，后者采用了两台50000马力的蒸汽轮机。可以认为，“瓦良格”号航母的动力装置就是双份的“现代”级驱逐舰。中国如果进口这么大的舰用发动机，在国际上并非是能够保密的事件，因此可以排除从乌克兰重新进口的可能性。

而中国原有的国产舰用蒸汽轮机，尚未能达到这个级别，051系列驱逐舰配备的蒸汽轮机分别为约25000-36000马力。因此，中国第一艘航母平台所使用的发动机，如果采用的是国产动力系统，只可能是全新研制。

但另一方面，蒸汽轮机体积巨大，一般在舰船下水前就安装完毕，如果更换动力系统则必须重新进船坞进行较大的“手术”。“瓦良格”号来到中国后虽然曾经入坞修理，但没有动过“大手术”的迹象。此外，单独为一艘废旧船只研制大马力发动机，似乎不太合理。因此，历史可能还存在另外一个真相！那就是“瓦良格”号的发动机一直都保留着。

部分回忆文章曾指出，“瓦良格”号下水时，蒸汽轮机和整套传动传统就已经安放在内部。按照较为形象的话说，就是发动机已经放在位置上，只是没有安装固定螺丝。按照后续的回忆，“瓦良格”号的动力装置在出售中国前，遭到了乌克兰方面的“拆除”。但这个“拆除”的说法十分微妙，到底是全部干净“拆除”？还是仅仅拆除了一些的零件？由于蒸汽轮机体积巨大，所谓的“彻底拆除动力系统”是几乎不可能的事，再加上当时乌克兰缺乏资金和熟练工人，很可能只是“应付差事”般拆掉一些零件，甚至没有实现基本的破坏。因此，“瓦良格”号动力系统的重新修复就有充分的条件。

由于中国海军“现代”级驱逐舰的动力系统和“瓦良格”号系出同源，后者在修复时拥有可靠的参照对象，必要时可以进口或自行生产一些设备零件，而不必进口完整的蒸汽轮机。“瓦良格”号经过这么多年修复工作，修复的头号重点很可能就集中于动力系统。

其实，中国无论是自行修复还是自行研制成功这种大马力蒸汽轮机，在技术领域都是巨大的成绩。虽然蒸汽轮机不如燃气轮机先进，但对于数万吨级大型战舰来说，却解决了动力系统的有无问题，并且为中国大型军舰的后续发展提供了宝贵的技术积累。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）