为什么某车企车身底盘一直在抄袭日系,发动机和变速箱一 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/01 17:27:56
为什么某车企车身底盘一直在抄袭日系,发动机和变速箱一直在抄袭德系呢?搞不明白,难道伪日系+伪德系=神车?不是很明白啊,为什么不全套抄袭日系或者德系呢?难道这个车企喜欢杂交?唉,这样的车企爱不起啊。
另外,为什么这家车企的车子调查的可靠性还不错呢,是充值充的多,还是车主对这种车子根本没有什么要求不投诉呢?这两个因素哪个更多一些呢。为什么某车企车身底盘一直在抄袭日系,发动机和变速箱一直在抄袭德系呢?搞不明白,难道伪日系+伪德系=神车?不是很明白啊,为什么不全套抄袭日系或者德系呢?难道这个车企喜欢杂交?唉,这样的车企爱不起啊。
另外,为什么这家车企的车子调查的可靠性还不错呢,是充值充的多,还是车主对这种车子根本没有什么要求不投诉呢?这两个因素哪个更多一些呢。
车好不好不是由楼pig说了算,卖的好有好的道理,卖的不好就多反思吧,不要嫉妒
@shanshanlaichi,分分钟教楼主怎么做人
哈哈  论纯种的好还是杂交的好

论王侯将乡宁有种忽

论*—……%()(

lou zhu  你可以多出几个论文来论证论证
丰田起步也是山寨的,而且几十年。
比亚迪现在正在研发新能源专用平台。
新能源动力系统更是原创的。
这车能生存下来真的是不容易啊,不过借鉴也是要有眼光的。希望出现中国的神车。
抄德系没几个好下场H8历历在目……
在说比亚迪噢
感觉在说byd
从你的语气判断你并非一个适合理性讨论的对象……所以我呵呵就好。
因为那个大国企不争气,他和几个公司合资,手上有万国零配件,等于是有啥装啥。。。。。来自: Android客户端
立场执法很嗨 发表于 2014-12-7 11:17
抄德系没几个好下场H8历历在目……
H8还是不要早下定论,看现在H9的样子,很有可能打脸的
H8还是不要早下定论,看现在H9的样子,很有可能打脸的
h9抄的日本的。而且,h9就算成功了,也没法掩盖h8的事实。
H8还是不要早下定论,看现在H9的样子,很有可能打脸的
H9抄的日系成功也无法掩盖H8多次延迟上市还要请国外大公司帮忙搞定的事实~
为毛不是在说红旗

sunlibo1986 发表于 2014-12-7 15:56
为毛不是在说红旗


就是在说比亚迪,看这个人的发帖记录。比亚迪的车调查质量这几年都不错。红旗及一汽质量太差。
sunlibo1986 发表于 2014-12-7 15:56
为毛不是在说红旗


就是在说比亚迪,看这个人的发帖记录。比亚迪的车调查质量这几年都不错。红旗及一汽质量太差。
打点酱油 发表于 2014-12-7 08:42
这车能生存下来真的是不容易啊,不过借鉴也是要有眼光的。希望出现中国的神车。
中国神车已出,五菱宏光S,听说月销8W!
学百家所长,才是进步之道,难道一辈子做买办
就是在说比亚迪,看这个人的发帖记录。比亚迪的车调查质量这几年都不错。红旗及一汽质量太差。
你真是张嘴就来,红旗怎么差了?
立场执法很嗨 发表于 2014-12-7 11:17
抄德系没几个好下场H8历历在目……
这倒是,国内仅有的一个抄德系成功的,只有小红旗系列了……



因为红旗不是完全“抄”日系的……
一代ca72是抄美系;
一代大改是抄美系+自己开脑洞;
二代红旗最初试做版是自己开脑洞;
二代后期试做版车是抄日系;
二代量产车是抄德系;
三代试做车抄德系;
三代量产车抄日系;
四代原型车和量产车是三代车+脑洞大开的产物……
完全不符合LZ的说法……
sunlibo1986 发表于 2014-12-7 15:56
为毛不是在说红旗


因为红旗不是完全“抄”日系的……
一代ca72是抄美系;
一代大改是抄美系+自己开脑洞;
二代红旗最初试做版是自己开脑洞;
二代后期试做版车是抄日系;
二代量产车是抄德系;
三代试做车抄德系;
三代量产车抄日系;
四代原型车和量产车是三代车+脑洞大开的产物……
完全不符合LZ的说法……
反过来是不是早就火了?
fpy111 发表于 2014-12-7 20:39
反过来是不是早就火了?
呃……
真不清楚:
国内现在能知道的有这样反过来的车啊,我可以给你列一下:
红旗世纪星;
红旗名仕;
红旗18;
长城H8(发动机存疑中);
观致3(严重存疑);
一汽欧朗(有一款是用的日系发动机)
您觉得这几款车卖的怎么样?
fuzhangyong?
WSJ666666 发表于 2014-12-7 21:43
fuzhangyong?
就是他、。。。。
职院学生0803 发表于 2014-12-7 20:34
因为红旗不是完全“抄”日系的……
一代ca72是抄美系;
一代大改是抄美系+自己开脑洞;
抄袭其实是个很复杂的法律概念,还是交给律师吧。
普通人没必要操心这个概念,因为你不是法官,没有相关的专业知识。
对于技术人员来说,我们通常会“借鉴”,借鉴是一种传统的方法,也是最流行的方法。

从技术的角度,对一个好的产品,需要分析它好在哪里,为什么好
按照韩国人的说法,假设引进某项技术的花费是1,那么解析吃透的花费至少是3.
如果以上红旗的研发历程是真的,那么我可以断定其研发成绩是0,因为其每一次的研发都中断了。

相比红旗的失败研发,比亚迪对汽车发动机的研发无疑更加有效:
1》 比亚迪的发动机从购买马自达6的一条过时生产线开始,该发动机用于F3等汽车产品
2》 比亚迪对马6发动机进行充分透彻研究,运用新材料新工艺新技术等对其修改提升
3》 比亚迪在马6发动机基础上,推出一系列全新自有发动机,一举站上国产发动机的顶峰。
题外话:马6过时发动机属于国际90年代水准,本身就超越一切国有发动机。

突然觉得LZ这么痛恨杂交 杂交水稻不要吃啊 哈哈
丰田也是靠模仿起步的
coloreye 发表于 2014-12-8 01:49
抄袭其实是个很复杂的法律概念,还是交给律师吧。
普通人没必要操心这个概念,因为你不是法官,没有相关 ...

您这个是抬举他还是在损他啊……
他家2.0的发动机是一回事。2.4的又是一回事……
小排量的还是一回事……
另外B社的那个2.0……和奔腾/海马的是一样的……
职院学生0803 发表于 2014-12-8 10:35
您这个是抬举他还是在损他啊……
他家2.0的发动机是一回事。2.4的又是一回事……
小排量的还 ...
2.0是比亚迪最落后的发动机。
shanshanlaichi 发表于 2014-12-8 10:44
2.0是比亚迪最落后的发动机。
我估摸着你就该这么说……
职院学生0803 发表于 2014-12-8 10:35
您这个是抬举他还是在损他啊……
他家2.0的发动机是一回事。2.4的又是一回事……
小排量的还 ...
比亚迪的发动机从购买马自达6的一条过时生产线开始,
看到没有,购买
coloreye 发表于 2014-12-8 11:08
比亚迪的发动机从购买马自达6的一条过时生产线开始,
看到没有,购买
哥!
那玩意还真不算过时……
别忘了那货买之前,B社还用着清一色的每出必死呢……
职院学生0803 发表于 2014-12-8 11:12
哥!
那玩意还真不算过时……
别忘了那货买之前,B社还用着清一色的每出必死呢……
对马自达是过时,马自达启用新发动机,把旧的抛售。
上文有说明,即使是旧的马自达发动机,秒杀一切国有发动机
coloreye 发表于 2014-12-8 11:23
对马自达是过时,马自达启用新发动机,把旧的抛售。
上文有说明,即使是旧的马自达发动机,秒杀一切国有 ...
主要是其它自主实在是太废柴了
我也觉得奇怪,现在自主品牌绝大部分是以日系的车身结构为基础进行拉皮的,好像极少有以欧系美系为基础的。
我也觉得奇怪,现在自主品牌绝大部分是以日系的车身结构为基础进行拉皮的,好像极少有以欧系美系为基础的。
以后都自己的了,有几个厂商在研发自己的平台了
shanshanlaichi 发表于 2014-12-8 13:16
以后都自己的了,有几个厂商在研发自己的平台了
我只是对以前的对标日系感到不解,难道是因为日系的专利保护没那么严?
第三轨道 发表于 2014-12-8 13:24
我只是对以前的对标日系感到不解,难道是因为日系的专利保护没那么严?
这个真是不太懂。可能是日系本身也是抄的。没有什么核心专利,且核心专利已经过时了。
楼主这个问题很好回答,对标或者抄袭某个品牌的产品技术,也不是凭空决定的。
任何事情都得有人去干,有人才去干。 自主品牌的技术人员哪里来的?往前数10年,都是日德厂家培养的,合资企业送出去培训的。多多少少都有些技术渊源,人脉资源
资料文件,档案数据。跑到自主品牌挑大梁之后,自然是捡自己熟悉的开干。
以CA汽车为例,N年前起步的时候基本上技术骨干都是铃木培养的,长安铃木的人,到日本铃木去交流学习过的一批人。所以那时候长安的第一个系列发动机,变速箱拆开看和铃木的没啥区别。奔奔车的发动机是仿铃木的G10 悦翔车仿铃木G13,变速箱也基本是原系列照搬。

就现在自主品牌的情况来说,仿日本的底盘德国的发动机变速箱是本末倒置,日系车普遍并不是很擅长底盘,丰田花冠,本田思域,底盘都比不过同级的大众宝来,福特福克斯等车型。而日系擅长的是发动机和变速箱。正确的方向应该是反过来,学习德系和美系的底盘,车架,学习日系的发动机和变速箱。相信你说的这家公司也非常清楚,但是技术选型和定位并不是凭空来的,也得有基础,有门路,有启动的入口,有熟悉的人才。并非想搞啥就搞啥。更说直白一点,这家企业的技术团队,搞发动机的可能恰好是原来在德系企业搞的,搞底盘的恰好是在日系企业搞的。