超级军网珠海航展的那些人和事:生活因航空而改变
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珠海航展的那些人和事:生活因航空而改变
2014-11-15 来源：新华网 作者： 责任编辑：王硕
15日，第十届珠海航展迎来了第二个公众日。和此前一样，汹涌的人潮淹没了停机坪和展馆的空地，显示着这个国家对飞行的挚爱与期盼。在航展上，即使是普通观众，也能感受到科技的力量、人类的雄心和一个国家的前进步伐。
也许你已经看过太多的“高大上”，其实，航展上那些看上去不起眼的小飞机和普通人的背后，同样蕴含着动人的故事。经过数十载发展，中国航空工业已经开始登上了世界舞台，中国人的生活也因航空而改变。
飞到西安的阿拉善牧民：国产支线客机改变生活
在本届航展上，我国自主研发制造的“新舟”系列客机累计交付100架，书写了新的纪录。但中航飞机股份有限公司民用飞机部相关负责人朱建新却没有着力渲染其如何在国际市场上开疆拓土，而是讲起了远在大西北的内蒙古阿拉善牧民。
很长一段时间里，牧民们如果想到西安、呼和浩特，只能来回搭车。现在，他们已不必大费周章。牧民们走出蒙古包，骑着马赶到当地的小机场，把马交给家人，自己搭上适航能力强、可靠的“新舟”飞机，在云中穿行一个多小时，便能看到西安城墙了。
“阿拉善面积超过27万平方公里，总人口刚过23万，是名副其实的地广人稀，最适合使用30座以下、航程400公里左右的小飞机，这是我们的优势。”朱建新说。
在本届珠海航展上，通用航空激发起了空前热情，数十架花样繁多的小飞机占据了大片停机位，有的飞机第二天就被贴上“已经售出请勿触摸”的字条。
朱建新说，作为国内首个通勤航空试点项目——阿拉善盟3个旗(县)的通勤机场已经于去年正式通航，既结束了当地没有民航运输业务的历史，也开创了“阿拉善模式”。
负责运营相关航线的奥凯航空是内地第一家民营航空公司，主力机型就是国产的“新舟”60飞机。这一航空运营模式的特点是“三小一低”，即小支线、小机场、小飞机、低成本。至今，阿拉善通勤机场已经开通了前往呼和浩特、天津、西安等多地的航班。
来自《山海经》：新型直升机中的中国元素
《山海经》有云：“蓬山此去无多路，青鸟殷勤为探看。”青鸟是为西王母取食传信的神鸟，自古就是信使的代名词。数千年后，古老的神话成为中国航空设计的灵感来源。
在本届航展上，中航工业直升机最新研制的AC3X2轻型双发民用直升机精彩亮相。这架以“中国红”为主色调的直升机，流线设计宛若一条海豚。
中航直升机设计所总设计师徐朝梁说，《山海经》里面有带给人们幸福的青鸟，还有神奇的飞鱼，AC3X2就是青鸟和飞鱼的结合，是给飞鱼插上了翅膀。”
“改变，让我与众不同”，这是AC3X2直升机的宣传口号，也是这架直升机冲击国际舞台的声音。众所周知，我国直升机产业曾长时间落后于发达国家先进水平，但在众多技术人员的艰苦努力下，这一差距正在缩小。
与国际先进机型相比，该直升机不仅外形时尚，性能也是一流。AC3X2直升机与国际市场上同类机型相比，具有座舱空间大、乘坐舒适性好、可靠性高、使用成本低、高原性能出色等特点，可广泛应用于通用航空运输、紧急医疗救护、警用执法、搜索救援、公务飞行等领域。
鼓舞人心：中国客机出口美国
本次珠海航展上，一则消息鼓舞人心：中国飞机卖到了美国市场。中航工业哈飞与美国维信航空公司签署20架运－12系列飞机的销售合同，包括18架运－12E和2架运－12F飞机。这是国产民机首次进入发达国家市场，标志着运－12飞机已被要求最严格的美国市场所认可。
运－12是中国民机出口的明星。早在1986年，其就出口到斯里兰卡，开创了中国民机出口先河。时隔近30年，该机“老兵再立新功”，成功打入发达国家市场。
中航工业哈飞副总工程师、运－12总师李先哲告诉记者，出口到美国的运12F早已不是当年的运－12，几乎是一款新机型。
10月23日，运－12F完成了中国民用航空总局的试飞；11月5号，其完成美国联邦航空局的试飞。而此前，它已经通过了中美这两大机构的飞越噪声测试。
运－12F在立项设计之初，便把目光瞄向了全球市场，因此其采用兼容中美两国的标准，应用了损伤容限设计等许多先进技术。飞机的可靠性、安全性和舒适性更好了，用户体验更人性化。因此，美国人自然愿意买中国飞机。
坚持不懈的飞行梦：航展上的国产民间特技队
在第十届珠海航展上，总共有四支进行编队特技表演的飞行表演队，除了中国空军的“八一”飞行表演队、俄罗斯空军“勇士”飞行表演队和阿联酋空军“骑士”飞行表演队之外，还有一支名不见经传的“山河飞行表演队”。
四名中国飞行员，驾驶四架中国民营企业自主研制的轻型运动飞机，与超音速战斗机歼－10和苏－27同场献艺。带队的侯珉说，我和伙伴们感觉很自豪。
这支飞行表演队现在共有6名飞行员，既有“60后”也有“90后”；既有空军退役飞行员，也有持商业、私人飞行执照的。
其实，航展期间珠海的天气并不理想，风大云低，小飞机难以做出特技动作。第一次以编队形式亮相国际航展，在航展开幕首日和观众人数最多的周末，他们都上演了精彩的表演。
山河表演队的座机，是湖南山河科技股份有限公司研制生产的“阿若拉”SA60L轻型运动飞机。这是我国第一款、也是目前唯一由民营企业自主研制、并获得中国民航局型号认证的飞机。一直市场反响不错的它，连续三届参加珠海航展。
发展航天航空事业，探索未知空域，自由翱翔。这不仅是大国梦、强国梦，更是每一个普通中国人的梦想。 (“中国网事”记者陆立军 王攀 赖雨晨)
http://www.chinanews.com/mil/2014/11-15/6780759.shtml珠海航展的那些人和事:生活因航空而改变
2014-11-15 来源：新华网 作者： 责任编辑：王硕
15日，第十届珠海航展迎来了第二个公众日。和此前一样，汹涌的人潮淹没了停机坪和展馆的空地，显示着这个国家对飞行的挚爱与期盼。在航展上，即使是普通观众，也能感受到科技的力量、人类的雄心和一个国家的前进步伐。
也许你已经看过太多的“高大上”，其实，航展上那些看上去不起眼的小飞机和普通人的背后，同样蕴含着动人的故事。经过数十载发展，中国航空工业已经开始登上了世界舞台，中国人的生活也因航空而改变。
飞到西安的阿拉善牧民：国产支线客机改变生活
在本届航展上，我国自主研发制造的“新舟”系列客机累计交付100架，书写了新的纪录。但中航飞机股份有限公司民用飞机部相关负责人朱建新却没有着力渲染其如何在国际市场上开疆拓土，而是讲起了远在大西北的内蒙古阿拉善牧民。
很长一段时间里，牧民们如果想到西安、呼和浩特，只能来回搭车。现在，他们已不必大费周章。牧民们走出蒙古包，骑着马赶到当地的小机场，把马交给家人，自己搭上适航能力强、可靠的“新舟”飞机，在云中穿行一个多小时，便能看到西安城墙了。
“阿拉善面积超过27万平方公里，总人口刚过23万，是名副其实的地广人稀，最适合使用30座以下、航程400公里左右的小飞机，这是我们的优势。”朱建新说。
在本届珠海航展上，通用航空激发起了空前热情，数十架花样繁多的小飞机占据了大片停机位，有的飞机第二天就被贴上“已经售出请勿触摸”的字条。
朱建新说，作为国内首个通勤航空试点项目——阿拉善盟3个旗(县)的通勤机场已经于去年正式通航，既结束了当地没有民航运输业务的历史，也开创了“阿拉善模式”。
负责运营相关航线的奥凯航空是内地第一家民营航空公司，主力机型就是国产的“新舟”60飞机。这一航空运营模式的特点是“三小一低”，即小支线、小机场、小飞机、低成本。至今，阿拉善通勤机场已经开通了前往呼和浩特、天津、西安等多地的航班。
来自《山海经》：新型直升机中的中国元素
《山海经》有云：“蓬山此去无多路，青鸟殷勤为探看。”青鸟是为西王母取食传信的神鸟，自古就是信使的代名词。数千年后，古老的神话成为中国航空设计的灵感来源。
在本届航展上，中航工业直升机最新研制的AC3X2轻型双发民用直升机精彩亮相。这架以“中国红”为主色调的直升机，流线设计宛若一条海豚。
中航直升机设计所总设计师徐朝梁说，《山海经》里面有带给人们幸福的青鸟，还有神奇的飞鱼，AC3X2就是青鸟和飞鱼的结合，是给飞鱼插上了翅膀。”
“改变，让我与众不同”，这是AC3X2直升机的宣传口号，也是这架直升机冲击国际舞台的声音。众所周知，我国直升机产业曾长时间落后于发达国家先进水平，但在众多技术人员的艰苦努力下，这一差距正在缩小。
与国际先进机型相比，该直升机不仅外形时尚，性能也是一流。AC3X2直升机与国际市场上同类机型相比，具有座舱空间大、乘坐舒适性好、可靠性高、使用成本低、高原性能出色等特点，可广泛应用于通用航空运输、紧急医疗救护、警用执法、搜索救援、公务飞行等领域。
鼓舞人心：中国客机出口美国
本次珠海航展上，一则消息鼓舞人心：中国飞机卖到了美国市场。中航工业哈飞与美国维信航空公司签署20架运－12系列飞机的销售合同，包括18架运－12E和2架运－12F飞机。这是国产民机首次进入发达国家市场，标志着运－12飞机已被要求最严格的美国市场所认可。
运－12是中国民机出口的明星。早在1986年，其就出口到斯里兰卡，开创了中国民机出口先河。时隔近30年，该机“老兵再立新功”，成功打入发达国家市场。
中航工业哈飞副总工程师、运－12总师李先哲告诉记者，出口到美国的运12F早已不是当年的运－12，几乎是一款新机型。
10月23日，运－12F完成了中国民用航空总局的试飞；11月5号，其完成美国联邦航空局的试飞。而此前，它已经通过了中美这两大机构的飞越噪声测试。
运－12F在立项设计之初，便把目光瞄向了全球市场，因此其采用兼容中美两国的标准，应用了损伤容限设计等许多先进技术。飞机的可靠性、安全性和舒适性更好了，用户体验更人性化。因此，美国人自然愿意买中国飞机。
坚持不懈的飞行梦：航展上的国产民间特技队
在第十届珠海航展上，总共有四支进行编队特技表演的飞行表演队，除了中国空军的“八一”飞行表演队、俄罗斯空军“勇士”飞行表演队和阿联酋空军“骑士”飞行表演队之外，还有一支名不见经传的“山河飞行表演队”。
四名中国飞行员，驾驶四架中国民营企业自主研制的轻型运动飞机，与超音速战斗机歼－10和苏－27同场献艺。带队的侯珉说，我和伙伴们感觉很自豪。
这支飞行表演队现在共有6名飞行员，既有“60后”也有“90后”；既有空军退役飞行员，也有持商业、私人飞行执照的。
其实，航展期间珠海的天气并不理想，风大云低，小飞机难以做出特技动作。第一次以编队形式亮相国际航展，在航展开幕首日和观众人数最多的周末，他们都上演了精彩的表演。
山河表演队的座机，是湖南山河科技股份有限公司研制生产的“阿若拉”SA60L轻型运动飞机。这是我国第一款、也是目前唯一由民营企业自主研制、并获得中国民航局型号认证的飞机。一直市场反响不错的它，连续三届参加珠海航展。
发展航天航空事业，探索未知空域，自由翱翔。这不仅是大国梦、强国梦，更是每一个普通中国人的梦想。 (“中国网事”记者陆立军 王攀 赖雨晨)
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2014-11-15 来源：新华网 作者： 责任编辑：王硕
15日，第十届珠海航展迎来了第二个公众日。和此前一样，汹涌的人潮淹没了停机坪和展馆的空地，显示着这个国家对飞行的挚爱与期盼。在航展上，即使是普通观众，也能感受到科技的力量、人类的雄心和一个国家的前进步伐。
也许你已经看过太多的“高大上”，其实，航展上那些看上去不起眼的小飞机和普通人的背后，同样蕴含着动人的故事。经过数十载发展，中国航空工业已经开始登上了世界舞台，中国人的生活也因航空而改变。
飞到西安的阿拉善牧民：国产支线客机改变生活
在本届航展上，我国自主研发制造的“新舟”系列客机累计交付100架，书写了新的纪录。但中航飞机股份有限公司民用飞机部相关负责人朱建新却没有着力渲染其如何在国际市场上开疆拓土，而是讲起了远在大西北的内蒙古阿拉善牧民。
很长一段时间里，牧民们如果想到西安、呼和浩特，只能来回搭车。现在，他们已不必大费周章。牧民们走出蒙古包，骑着马赶到当地的小机场，把马交给家人，自己搭上适航能力强、可靠的“新舟”飞机，在云中穿行一个多小时，便能看到西安城墙了。
“阿拉善面积超过27万平方公里，总人口刚过23万，是名副其实的地广人稀，最适合使用30座以下、航程400公里左右的小飞机，这是我们的优势。”朱建新说。
在本届珠海航展上，通用航空激发起了空前热情，数十架花样繁多的小飞机占据了大片停机位，有的飞机第二天就被贴上“已经售出请勿触摸”的字条。
朱建新说，作为国内首个通勤航空试点项目——阿拉善盟3个旗(县)的通勤机场已经于去年正式通航，既结束了当地没有民航运输业务的历史，也开创了“阿拉善模式”。
负责运营相关航线的奥凯航空是内地第一家民营航空公司，主力机型就是国产的“新舟”60飞机。这一航空运营模式的特点是“三小一低”，即小支线、小机场、小飞机、低成本。至今，阿拉善通勤机场已经开通了前往呼和浩特、天津、西安等多地的航班。
来自《山海经》：新型直升机中的中国元素
《山海经》有云：“蓬山此去无多路，青鸟殷勤为探看。”青鸟是为西王母取食传信的神鸟，自古就是信使的代名词。数千年后，古老的神话成为中国航空设计的灵感来源。
在本届航展上，中航工业直升机最新研制的AC3X2轻型双发民用直升机精彩亮相。这架以“中国红”为主色调的直升机，流线设计宛若一条海豚。
中航直升机设计所总设计师徐朝梁说，《山海经》里面有带给人们幸福的青鸟，还有神奇的飞鱼，AC3X2就是青鸟和飞鱼的结合，是给飞鱼插上了翅膀。”
“改变，让我与众不同”，这是AC3X2直升机的宣传口号，也是这架直升机冲击国际舞台的声音。众所周知，我国直升机产业曾长时间落后于发达国家先进水平，但在众多技术人员的艰苦努力下，这一差距正在缩小。
与国际先进机型相比，该直升机不仅外形时尚，性能也是一流。AC3X2直升机与国际市场上同类机型相比，具有座舱空间大、乘坐舒适性好、可靠性高、使用成本低、高原性能出色等特点，可广泛应用于通用航空运输、紧急医疗救护、警用执法、搜索救援、公务飞行等领域。
鼓舞人心：中国客机出口美国
本次珠海航展上，一则消息鼓舞人心：中国飞机卖到了美国市场。中航工业哈飞与美国维信航空公司签署20架运－12系列飞机的销售合同，包括18架运－12E和2架运－12F飞机。这是国产民机首次进入发达国家市场，标志着运－12飞机已被要求最严格的美国市场所认可。
运－12是中国民机出口的明星。早在1986年，其就出口到斯里兰卡，开创了中国民机出口先河。时隔近30年，该机“老兵再立新功”，成功打入发达国家市场。
中航工业哈飞副总工程师、运－12总师李先哲告诉记者，出口到美国的运12F早已不是当年的运－12，几乎是一款新机型。
10月23日，运－12F完成了中国民用航空总局的试飞；11月5号，其完成美国联邦航空局的试飞。而此前，它已经通过了中美这两大机构的飞越噪声测试。
运－12F在立项设计之初，便把目光瞄向了全球市场，因此其采用兼容中美两国的标准，应用了损伤容限设计等许多先进技术。飞机的可靠性、安全性和舒适性更好了，用户体验更人性化。因此，美国人自然愿意买中国飞机。
坚持不懈的飞行梦：航展上的国产民间特技队
在第十届珠海航展上，总共有四支进行编队特技表演的飞行表演队，除了中国空军的“八一”飞行表演队、俄罗斯空军“勇士”飞行表演队和阿联酋空军“骑士”飞行表演队之外，还有一支名不见经传的“山河飞行表演队”。
四名中国飞行员，驾驶四架中国民营企业自主研制的轻型运动飞机，与超音速战斗机歼－10和苏－27同场献艺。带队的侯珉说，我和伙伴们感觉很自豪。
这支飞行表演队现在共有6名飞行员，既有“60后”也有“90后”；既有空军退役飞行员，也有持商业、私人飞行执照的。
其实，航展期间珠海的天气并不理想，风大云低，小飞机难以做出特技动作。第一次以编队形式亮相国际航展，在航展开幕首日和观众人数最多的周末，他们都上演了精彩的表演。
山河表演队的座机，是湖南山河科技股份有限公司研制生产的“阿若拉”SA60L轻型运动飞机。这是我国第一款、也是目前唯一由民营企业自主研制、并获得中国民航局型号认证的飞机。一直市场反响不错的它，连续三届参加珠海航展。
发展航天航空事业，探索未知空域，自由翱翔。这不仅是大国梦、强国梦，更是每一个普通中国人的梦想。 (“中国网事”记者陆立军 王攀 赖雨晨)
http://www.chinanews.com/mil/2014/11-15/6780759.shtml珠海航展的那些人和事:生活因航空而改变
2014-11-15 来源：新华网 作者： 责任编辑：王硕
15日，第十届珠海航展迎来了第二个公众日。和此前一样，汹涌的人潮淹没了停机坪和展馆的空地，显示着这个国家对飞行的挚爱与期盼。在航展上，即使是普通观众，也能感受到科技的力量、人类的雄心和一个国家的前进步伐。
也许你已经看过太多的“高大上”，其实，航展上那些看上去不起眼的小飞机和普通人的背后，同样蕴含着动人的故事。经过数十载发展，中国航空工业已经开始登上了世界舞台，中国人的生活也因航空而改变。
飞到西安的阿拉善牧民：国产支线客机改变生活
在本届航展上，我国自主研发制造的“新舟”系列客机累计交付100架，书写了新的纪录。但中航飞机股份有限公司民用飞机部相关负责人朱建新却没有着力渲染其如何在国际市场上开疆拓土，而是讲起了远在大西北的内蒙古阿拉善牧民。
很长一段时间里，牧民们如果想到西安、呼和浩特，只能来回搭车。现在，他们已不必大费周章。牧民们走出蒙古包，骑着马赶到当地的小机场，把马交给家人，自己搭上适航能力强、可靠的“新舟”飞机，在云中穿行一个多小时，便能看到西安城墙了。
“阿拉善面积超过27万平方公里，总人口刚过23万，是名副其实的地广人稀，最适合使用30座以下、航程400公里左右的小飞机，这是我们的优势。”朱建新说。
在本届珠海航展上，通用航空激发起了空前热情，数十架花样繁多的小飞机占据了大片停机位，有的飞机第二天就被贴上“已经售出请勿触摸”的字条。
朱建新说，作为国内首个通勤航空试点项目——阿拉善盟3个旗(县)的通勤机场已经于去年正式通航，既结束了当地没有民航运输业务的历史，也开创了“阿拉善模式”。
负责运营相关航线的奥凯航空是内地第一家民营航空公司，主力机型就是国产的“新舟”60飞机。这一航空运营模式的特点是“三小一低”，即小支线、小机场、小飞机、低成本。至今，阿拉善通勤机场已经开通了前往呼和浩特、天津、西安等多地的航班。
来自《山海经》：新型直升机中的中国元素
《山海经》有云：“蓬山此去无多路，青鸟殷勤为探看。”青鸟是为西王母取食传信的神鸟，自古就是信使的代名词。数千年后，古老的神话成为中国航空设计的灵感来源。
在本届航展上，中航工业直升机最新研制的AC3X2轻型双发民用直升机精彩亮相。这架以“中国红”为主色调的直升机，流线设计宛若一条海豚。
中航直升机设计所总设计师徐朝梁说，《山海经》里面有带给人们幸福的青鸟，还有神奇的飞鱼，AC3X2就是青鸟和飞鱼的结合，是给飞鱼插上了翅膀。”
“改变，让我与众不同”，这是AC3X2直升机的宣传口号，也是这架直升机冲击国际舞台的声音。众所周知，我国直升机产业曾长时间落后于发达国家先进水平，但在众多技术人员的艰苦努力下，这一差距正在缩小。
与国际先进机型相比，该直升机不仅外形时尚，性能也是一流。AC3X2直升机与国际市场上同类机型相比，具有座舱空间大、乘坐舒适性好、可靠性高、使用成本低、高原性能出色等特点，可广泛应用于通用航空运输、紧急医疗救护、警用执法、搜索救援、公务飞行等领域。
鼓舞人心：中国客机出口美国
本次珠海航展上，一则消息鼓舞人心：中国飞机卖到了美国市场。中航工业哈飞与美国维信航空公司签署20架运－12系列飞机的销售合同，包括18架运－12E和2架运－12F飞机。这是国产民机首次进入发达国家市场，标志着运－12飞机已被要求最严格的美国市场所认可。
运－12是中国民机出口的明星。早在1986年，其就出口到斯里兰卡，开创了中国民机出口先河。时隔近30年，该机“老兵再立新功”，成功打入发达国家市场。
中航工业哈飞副总工程师、运－12总师李先哲告诉记者，出口到美国的运12F早已不是当年的运－12，几乎是一款新机型。
10月23日，运－12F完成了中国民用航空总局的试飞；11月5号，其完成美国联邦航空局的试飞。而此前，它已经通过了中美这两大机构的飞越噪声测试。
运－12F在立项设计之初，便把目光瞄向了全球市场，因此其采用兼容中美两国的标准，应用了损伤容限设计等许多先进技术。飞机的可靠性、安全性和舒适性更好了，用户体验更人性化。因此，美国人自然愿意买中国飞机。
坚持不懈的飞行梦：航展上的国产民间特技队
在第十届珠海航展上，总共有四支进行编队特技表演的飞行表演队，除了中国空军的“八一”飞行表演队、俄罗斯空军“勇士”飞行表演队和阿联酋空军“骑士”飞行表演队之外，还有一支名不见经传的“山河飞行表演队”。
四名中国飞行员，驾驶四架中国民营企业自主研制的轻型运动飞机，与超音速战斗机歼－10和苏－27同场献艺。带队的侯珉说，我和伙伴们感觉很自豪。
这支飞行表演队现在共有6名飞行员，既有“60后”也有“90后”；既有空军退役飞行员，也有持商业、私人飞行执照的。
其实，航展期间珠海的天气并不理想，风大云低，小飞机难以做出特技动作。第一次以编队形式亮相国际航展，在航展开幕首日和观众人数最多的周末，他们都上演了精彩的表演。
山河表演队的座机，是湖南山河科技股份有限公司研制生产的“阿若拉”SA60L轻型运动飞机。这是我国第一款、也是目前唯一由民营企业自主研制、并获得中国民航局型号认证的飞机。一直市场反响不错的它，连续三届参加珠海航展。
发展航天航空事业，探索未知空域，自由翱翔。这不仅是大国梦、强国梦，更是每一个普通中国人的梦想。 (“中国网事”记者陆立军 王攀 赖雨晨)
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