超级军网中国“太空巴士”将亮相 可一次性发射10颗卫星
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 16:50:37
2014-11-09 08:53:00 来源：新华网 责任编辑：fly
核心提示：此次赴珠海参展的多星发射上面级，可在轨飞行48小时，主发动机具有20次以上的重复启动能力，最多可一次性实现大于10颗卫星的发射。
最多可一次性实现大于10颗卫星的发射 提高现役火箭发射能力
由中国航天科技集团公司上海航天技术研究院抓总设计的多星发射上面级，将在珠海举行的第十届中国国际航空航天博览会上首次亮相。
上面级是一种介于有效载荷与基础级运载火箭之间的具有自主轨道机动能力的新型运输工具。由于可以自主地将不同载荷运送到不同轨道，因此被形象地称为“太空巴士”。
早在上世纪50年代，以美国和苏联为代表的世界航天强国就开始了上面级的研究和发展，到目前为止，针对不同的基础级火箭先后研制出了数十种类型各异、功能多样的系列化上面级，满足了多种航天任务的需求。
记者从上海航天技术研究院获悉，我国多星发射上面级的研究虽然起步较晚，但经过几年的奋起直追，目前研制的上面级全自主轨道控制、多星部署、主发动机20次以上启动能力、同等规模达75%以上的结构效率等指标，均达到国际先进水平。
此次赴珠海参展的多星发射上面级，可以执行中低轨道的多星异轨部署及星座组网补网部署任务，在轨飞行48小时，主发动机具有20次以上的重复启动能力，最多可一次性实现大于10颗卫星的发射，大大提高了现役火箭的发射能力。
同时，由于我国研制的上面级是按照模块化、标准化设计的通用运载平台，可适应与长二丁、长二丙、长四乙、长四丙等现役运载火箭的配套使用，其研制成功将填补我国不同轨道多星发射和星座快速组网部署能力的空白。
据悉，未来我国还将进一步研究利用上面级清理空间废旧卫星的作用，使“太空巴士”能载着废弃卫星一起飞向“坟墓”轨道，腾出有价值的轨道空间，减少对其他航天器的影响和威胁。
中新网北京11月4日电(黄忠魁 张素)2014年11月1日6时42分，探月三期再入返回飞行试验返回器在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆，标志着中国探月三期再入返回飞行试验任务取得圆满成功。
从地面进入太空漫步到最终返回地球，这一路上时刻测量控制着返回器的飞行速度，实现精准、平稳变轨控制和再入返回控制的关键设备之一，是中国航天科工集团公司三院33所研制的高精度加速度计组件，它是嫦娥五号飞行试验器太空漫步的“敏感精灵”。
在嫦娥五号飞行试验器8天的太空之旅中，主要包含地月转移变轨、月球近旁转向、环月轨道保持、月地转移变轨和以接近第二宇宙速度(11.2公里/秒)再入返回地球等关键阶段和环节，在此过程中，速度控制都是关键因素，而精准测量各个阶段速度变化(即加速度)正是加速度计的“看家”本领。试验器每分每秒所发生的加速度变化，加速度计组件都“了如指掌”，从而使GNC系统能够准确量测飞行器的速度和位移，把握行踪。
据33所负责空间型号的总师介绍，加速度计的类型较多，根据其构造形式可分为机械的和固态的，石英挠性加速度计属于机械敏感器——力反馈摆式加速度计，其具有紧凑、可靠、精度高和动态范围宽等特点。三十余年来，33所自主研制生产的该型加速度计已在众多武器型号产品上得到了广泛应用。该型加速度计同时是助力神舟系列飞船飞行任务十战十捷、飞船与天宫一号对接、嫦娥三号精准落月的功勋产品。而且，相比嫦娥三号用三轴加速度计，嫦娥五号飞行试验器用加速度计测量精度提升了两成，温度工作范围提高了一倍。
探月工程三期再入返回飞行试验任务的胜利，是继嫦娥三号成功登月后中国探月工程的又一重要里程碑，是探月工程全面转入无人自主采样返回新阶段的关键环节。作为“绕、落、回”规划的第三步，探月工程三期的主要目标是实现无人自动采样返回，突破月面采样、月面上升、月球轨道交会对接和以接近第二宇宙速度再入返回四项核心关键技术。
专家表示，参与探月三期再入返回飞行试验任务所用的33所加速度计，其设计水平、工艺实现、生产规模、技术实力等目前在国内居于领先地位，以此技术为基础，33所走军民融合、以高技术参与国家经济建设和服务国计民生的路子，开发了大量性能优良的民用产品。其中，最具代表性的产品包括地质灾害监测预警系统、大坝自动化监测系统、无线随钻测量系统和磁性连续测斜仪等。
地质灾害监测预警系统曾成功应用于汶川地震救灾和舟曲灾后重建工作。“驻守”北京市密云县33条泥石流沟、甘肃陇南地区13个县、云南省小龙潭露天煤矿、陕西骊山景区、四川雅安国家地质灾害预警示范区、新疆新源山区牧场滑坡监测示范区、北京戒台寺、重庆南山区头渡镇中心小学等地区的地质灾害监测预警系统，成为当地的“千里眼”和“顺风耳”，为防灾减灾提供了重要依托；大坝自动化监测系统是采用GPS系统和静力水准系统，实时掌握坝体变形情况，该项目将应用南水北调工程；无线随钻测量系统和磁性连续测斜仪则分别应用在涉及国家能源战略安全的油田钻井和测井过程。(完)
（2014-11-04 14:24:14）
http://mil.cankaoxiaoxi.com/2014/1109/558477.shtml2014-11-09 08:53:00 来源：新华网 责任编辑：fly
核心提示：此次赴珠海参展的多星发射上面级，可在轨飞行48小时，主发动机具有20次以上的重复启动能力，最多可一次性实现大于10颗卫星的发射。
最多可一次性实现大于10颗卫星的发射 提高现役火箭发射能力
由中国航天科技集团公司上海航天技术研究院抓总设计的多星发射上面级，将在珠海举行的第十届中国国际航空航天博览会上首次亮相。
上面级是一种介于有效载荷与基础级运载火箭之间的具有自主轨道机动能力的新型运输工具。由于可以自主地将不同载荷运送到不同轨道，因此被形象地称为“太空巴士”。
早在上世纪50年代，以美国和苏联为代表的世界航天强国就开始了上面级的研究和发展，到目前为止，针对不同的基础级火箭先后研制出了数十种类型各异、功能多样的系列化上面级，满足了多种航天任务的需求。
记者从上海航天技术研究院获悉，我国多星发射上面级的研究虽然起步较晚，但经过几年的奋起直追，目前研制的上面级全自主轨道控制、多星部署、主发动机20次以上启动能力、同等规模达75%以上的结构效率等指标，均达到国际先进水平。
此次赴珠海参展的多星发射上面级，可以执行中低轨道的多星异轨部署及星座组网补网部署任务，在轨飞行48小时，主发动机具有20次以上的重复启动能力，最多可一次性实现大于10颗卫星的发射，大大提高了现役火箭的发射能力。
同时，由于我国研制的上面级是按照模块化、标准化设计的通用运载平台，可适应与长二丁、长二丙、长四乙、长四丙等现役运载火箭的配套使用，其研制成功将填补我国不同轨道多星发射和星座快速组网部署能力的空白。
据悉，未来我国还将进一步研究利用上面级清理空间废旧卫星的作用，使“太空巴士”能载着废弃卫星一起飞向“坟墓”轨道，腾出有价值的轨道空间，减少对其他航天器的影响和威胁。
中新网北京11月4日电(黄忠魁 张素)2014年11月1日6时42分，探月三期再入返回飞行试验返回器在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆，标志着中国探月三期再入返回飞行试验任务取得圆满成功。
从地面进入太空漫步到最终返回地球，这一路上时刻测量控制着返回器的飞行速度，实现精准、平稳变轨控制和再入返回控制的关键设备之一，是中国航天科工集团公司三院33所研制的高精度加速度计组件，它是嫦娥五号飞行试验器太空漫步的“敏感精灵”。
在嫦娥五号飞行试验器8天的太空之旅中，主要包含地月转移变轨、月球近旁转向、环月轨道保持、月地转移变轨和以接近第二宇宙速度(11.2公里/秒)再入返回地球等关键阶段和环节，在此过程中，速度控制都是关键因素，而精准测量各个阶段速度变化(即加速度)正是加速度计的“看家”本领。试验器每分每秒所发生的加速度变化，加速度计组件都“了如指掌”，从而使GNC系统能够准确量测飞行器的速度和位移，把握行踪。
据33所负责空间型号的总师介绍，加速度计的类型较多，根据其构造形式可分为机械的和固态的，石英挠性加速度计属于机械敏感器——力反馈摆式加速度计，其具有紧凑、可靠、精度高和动态范围宽等特点。三十余年来，33所自主研制生产的该型加速度计已在众多武器型号产品上得到了广泛应用。该型加速度计同时是助力神舟系列飞船飞行任务十战十捷、飞船与天宫一号对接、嫦娥三号精准落月的功勋产品。而且，相比嫦娥三号用三轴加速度计，嫦娥五号飞行试验器用加速度计测量精度提升了两成，温度工作范围提高了一倍。
探月工程三期再入返回飞行试验任务的胜利，是继嫦娥三号成功登月后中国探月工程的又一重要里程碑，是探月工程全面转入无人自主采样返回新阶段的关键环节。作为“绕、落、回”规划的第三步，探月工程三期的主要目标是实现无人自动采样返回，突破月面采样、月面上升、月球轨道交会对接和以接近第二宇宙速度再入返回四项核心关键技术。
专家表示，参与探月三期再入返回飞行试验任务所用的33所加速度计，其设计水平、工艺实现、生产规模、技术实力等目前在国内居于领先地位，以此技术为基础，33所走军民融合、以高技术参与国家经济建设和服务国计民生的路子，开发了大量性能优良的民用产品。其中，最具代表性的产品包括地质灾害监测预警系统、大坝自动化监测系统、无线随钻测量系统和磁性连续测斜仪等。
地质灾害监测预警系统曾成功应用于汶川地震救灾和舟曲灾后重建工作。“驻守”北京市密云县33条泥石流沟、甘肃陇南地区13个县、云南省小龙潭露天煤矿、陕西骊山景区、四川雅安国家地质灾害预警示范区、新疆新源山区牧场滑坡监测示范区、北京戒台寺、重庆南山区头渡镇中心小学等地区的地质灾害监测预警系统，成为当地的“千里眼”和“顺风耳”，为防灾减灾提供了重要依托；大坝自动化监测系统是采用GPS系统和静力水准系统，实时掌握坝体变形情况，该项目将应用南水北调工程；无线随钻测量系统和磁性连续测斜仪则分别应用在涉及国家能源战略安全的油田钻井和测井过程。(完)
（2014-11-04 14:24:14）
http://mil.cankaoxiaoxi.com/2014/1109/558477.shtml
核心提示：此次赴珠海参展的多星发射上面级，可在轨飞行48小时，主发动机具有20次以上的重复启动能力，最多可一次性实现大于10颗卫星的发射。
最多可一次性实现大于10颗卫星的发射 提高现役火箭发射能力
由中国航天科技集团公司上海航天技术研究院抓总设计的多星发射上面级，将在珠海举行的第十届中国国际航空航天博览会上首次亮相。
上面级是一种介于有效载荷与基础级运载火箭之间的具有自主轨道机动能力的新型运输工具。由于可以自主地将不同载荷运送到不同轨道，因此被形象地称为“太空巴士”。
早在上世纪50年代，以美国和苏联为代表的世界航天强国就开始了上面级的研究和发展，到目前为止，针对不同的基础级火箭先后研制出了数十种类型各异、功能多样的系列化上面级，满足了多种航天任务的需求。
记者从上海航天技术研究院获悉，我国多星发射上面级的研究虽然起步较晚，但经过几年的奋起直追，目前研制的上面级全自主轨道控制、多星部署、主发动机20次以上启动能力、同等规模达75%以上的结构效率等指标，均达到国际先进水平。
此次赴珠海参展的多星发射上面级，可以执行中低轨道的多星异轨部署及星座组网补网部署任务，在轨飞行48小时，主发动机具有20次以上的重复启动能力，最多可一次性实现大于10颗卫星的发射，大大提高了现役火箭的发射能力。
同时，由于我国研制的上面级是按照模块化、标准化设计的通用运载平台，可适应与长二丁、长二丙、长四乙、长四丙等现役运载火箭的配套使用，其研制成功将填补我国不同轨道多星发射和星座快速组网部署能力的空白。
据悉，未来我国还将进一步研究利用上面级清理空间废旧卫星的作用，使“太空巴士”能载着废弃卫星一起飞向“坟墓”轨道，腾出有价值的轨道空间，减少对其他航天器的影响和威胁。
中新网北京11月4日电(黄忠魁 张素)2014年11月1日6时42分，探月三期再入返回飞行试验返回器在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆，标志着中国探月三期再入返回飞行试验任务取得圆满成功。
从地面进入太空漫步到最终返回地球，这一路上时刻测量控制着返回器的飞行速度，实现精准、平稳变轨控制和再入返回控制的关键设备之一，是中国航天科工集团公司三院33所研制的高精度加速度计组件，它是嫦娥五号飞行试验器太空漫步的“敏感精灵”。
在嫦娥五号飞行试验器8天的太空之旅中，主要包含地月转移变轨、月球近旁转向、环月轨道保持、月地转移变轨和以接近第二宇宙速度(11.2公里/秒)再入返回地球等关键阶段和环节，在此过程中，速度控制都是关键因素，而精准测量各个阶段速度变化(即加速度)正是加速度计的“看家”本领。试验器每分每秒所发生的加速度变化，加速度计组件都“了如指掌”，从而使GNC系统能够准确量测飞行器的速度和位移，把握行踪。
据33所负责空间型号的总师介绍，加速度计的类型较多，根据其构造形式可分为机械的和固态的，石英挠性加速度计属于机械敏感器——力反馈摆式加速度计，其具有紧凑、可靠、精度高和动态范围宽等特点。三十余年来，33所自主研制生产的该型加速度计已在众多武器型号产品上得到了广泛应用。该型加速度计同时是助力神舟系列飞船飞行任务十战十捷、飞船与天宫一号对接、嫦娥三号精准落月的功勋产品。而且，相比嫦娥三号用三轴加速度计，嫦娥五号飞行试验器用加速度计测量精度提升了两成，温度工作范围提高了一倍。
探月工程三期再入返回飞行试验任务的胜利，是继嫦娥三号成功登月后中国探月工程的又一重要里程碑，是探月工程全面转入无人自主采样返回新阶段的关键环节。作为“绕、落、回”规划的第三步，探月工程三期的主要目标是实现无人自动采样返回，突破月面采样、月面上升、月球轨道交会对接和以接近第二宇宙速度再入返回四项核心关键技术。
专家表示，参与探月三期再入返回飞行试验任务所用的33所加速度计，其设计水平、工艺实现、生产规模、技术实力等目前在国内居于领先地位，以此技术为基础，33所走军民融合、以高技术参与国家经济建设和服务国计民生的路子，开发了大量性能优良的民用产品。其中，最具代表性的产品包括地质灾害监测预警系统、大坝自动化监测系统、无线随钻测量系统和磁性连续测斜仪等。
地质灾害监测预警系统曾成功应用于汶川地震救灾和舟曲灾后重建工作。“驻守”北京市密云县33条泥石流沟、甘肃陇南地区13个县、云南省小龙潭露天煤矿、陕西骊山景区、四川雅安国家地质灾害预警示范区、新疆新源山区牧场滑坡监测示范区、北京戒台寺、重庆南山区头渡镇中心小学等地区的地质灾害监测预警系统，成为当地的“千里眼”和“顺风耳”，为防灾减灾提供了重要依托；大坝自动化监测系统是采用GPS系统和静力水准系统，实时掌握坝体变形情况，该项目将应用南水北调工程；无线随钻测量系统和磁性连续测斜仪则分别应用在涉及国家能源战略安全的油田钻井和测井过程。(完)
（2014-11-04 14:24:14）
http://mil.cankaoxiaoxi.com/2014/1109/558477.shtml2014-11-09 08:53:00 来源：新华网 责任编辑：fly
核心提示：此次赴珠海参展的多星发射上面级，可在轨飞行48小时，主发动机具有20次以上的重复启动能力，最多可一次性实现大于10颗卫星的发射。
最多可一次性实现大于10颗卫星的发射 提高现役火箭发射能力
由中国航天科技集团公司上海航天技术研究院抓总设计的多星发射上面级，将在珠海举行的第十届中国国际航空航天博览会上首次亮相。
上面级是一种介于有效载荷与基础级运载火箭之间的具有自主轨道机动能力的新型运输工具。由于可以自主地将不同载荷运送到不同轨道，因此被形象地称为“太空巴士”。
早在上世纪50年代，以美国和苏联为代表的世界航天强国就开始了上面级的研究和发展，到目前为止，针对不同的基础级火箭先后研制出了数十种类型各异、功能多样的系列化上面级，满足了多种航天任务的需求。
记者从上海航天技术研究院获悉，我国多星发射上面级的研究虽然起步较晚，但经过几年的奋起直追，目前研制的上面级全自主轨道控制、多星部署、主发动机20次以上启动能力、同等规模达75%以上的结构效率等指标，均达到国际先进水平。
此次赴珠海参展的多星发射上面级，可以执行中低轨道的多星异轨部署及星座组网补网部署任务，在轨飞行48小时，主发动机具有20次以上的重复启动能力，最多可一次性实现大于10颗卫星的发射，大大提高了现役火箭的发射能力。
同时，由于我国研制的上面级是按照模块化、标准化设计的通用运载平台，可适应与长二丁、长二丙、长四乙、长四丙等现役运载火箭的配套使用，其研制成功将填补我国不同轨道多星发射和星座快速组网部署能力的空白。
据悉，未来我国还将进一步研究利用上面级清理空间废旧卫星的作用，使“太空巴士”能载着废弃卫星一起飞向“坟墓”轨道，腾出有价值的轨道空间，减少对其他航天器的影响和威胁。
中新网北京11月4日电(黄忠魁 张素)2014年11月1日6时42分，探月三期再入返回飞行试验返回器在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆，标志着中国探月三期再入返回飞行试验任务取得圆满成功。
从地面进入太空漫步到最终返回地球，这一路上时刻测量控制着返回器的飞行速度，实现精准、平稳变轨控制和再入返回控制的关键设备之一，是中国航天科工集团公司三院33所研制的高精度加速度计组件，它是嫦娥五号飞行试验器太空漫步的“敏感精灵”。
在嫦娥五号飞行试验器8天的太空之旅中，主要包含地月转移变轨、月球近旁转向、环月轨道保持、月地转移变轨和以接近第二宇宙速度(11.2公里/秒)再入返回地球等关键阶段和环节，在此过程中，速度控制都是关键因素，而精准测量各个阶段速度变化(即加速度)正是加速度计的“看家”本领。试验器每分每秒所发生的加速度变化，加速度计组件都“了如指掌”，从而使GNC系统能够准确量测飞行器的速度和位移，把握行踪。
据33所负责空间型号的总师介绍，加速度计的类型较多，根据其构造形式可分为机械的和固态的，石英挠性加速度计属于机械敏感器——力反馈摆式加速度计，其具有紧凑、可靠、精度高和动态范围宽等特点。三十余年来，33所自主研制生产的该型加速度计已在众多武器型号产品上得到了广泛应用。该型加速度计同时是助力神舟系列飞船飞行任务十战十捷、飞船与天宫一号对接、嫦娥三号精准落月的功勋产品。而且，相比嫦娥三号用三轴加速度计，嫦娥五号飞行试验器用加速度计测量精度提升了两成，温度工作范围提高了一倍。
探月工程三期再入返回飞行试验任务的胜利，是继嫦娥三号成功登月后中国探月工程的又一重要里程碑，是探月工程全面转入无人自主采样返回新阶段的关键环节。作为“绕、落、回”规划的第三步，探月工程三期的主要目标是实现无人自动采样返回，突破月面采样、月面上升、月球轨道交会对接和以接近第二宇宙速度再入返回四项核心关键技术。
专家表示，参与探月三期再入返回飞行试验任务所用的33所加速度计，其设计水平、工艺实现、生产规模、技术实力等目前在国内居于领先地位，以此技术为基础，33所走军民融合、以高技术参与国家经济建设和服务国计民生的路子，开发了大量性能优良的民用产品。其中，最具代表性的产品包括地质灾害监测预警系统、大坝自动化监测系统、无线随钻测量系统和磁性连续测斜仪等。
地质灾害监测预警系统曾成功应用于汶川地震救灾和舟曲灾后重建工作。“驻守”北京市密云县33条泥石流沟、甘肃陇南地区13个县、云南省小龙潭露天煤矿、陕西骊山景区、四川雅安国家地质灾害预警示范区、新疆新源山区牧场滑坡监测示范区、北京戒台寺、重庆南山区头渡镇中心小学等地区的地质灾害监测预警系统，成为当地的“千里眼”和“顺风耳”，为防灾减灾提供了重要依托；大坝自动化监测系统是采用GPS系统和静力水准系统，实时掌握坝体变形情况，该项目将应用南水北调工程；无线随钻测量系统和磁性连续测斜仪则分别应用在涉及国家能源战略安全的油田钻井和测井过程。(完)
（2014-11-04 14:24:14）
http://mil.cankaoxiaoxi.com/2014/1109/558477.shtml
太空清道夫——“太空巴士”清除非合作卫星4大能力曝光
中国航天科技集团上海航天技术研究院展出了其最新研制的“多星发射上面级”，可以执行中低轨道的多星异轨部署及星座组网补网部署任务，在轨飞行48小时，主发动机具有20次以上的重复启动能力，最多可一次性实现大于10颗卫星的发射。
“上面级”是一种介于有效载荷与基础级运载火箭之间的具有自主轨道机动能力的新型运输工具。由于可以自主地将不同载荷运送到不同轨道，因此被形象地称为“太空巴士”。据介绍，未来我国还将进一步研究利用上面级清理空间废旧卫星的作用，能载着废弃卫星一起飞向“坟墓”轨道，腾出有价值的轨道空间，减少对其他航天器的影响和威胁。这里所说的“废旧卫星”，主要指的是位于地球静止轨道上的卫星，执行清理任务的飞行器称为“碎片清除飞行器”。
地球静止轨道是人类宝贵的空间资源，其间运行着众多通信、中继等高价值卫星。目前地球静止轨道上运行着约450颗卫星，而随着航天技术的不断发展，静止轨道将变得越来越拥挤;另一方面，静止轨道空间碎片有1200多个，主要包括运载火箭末子级或上面级、废弃卫星、卫星分离物及卫星爆炸或碰撞后产生的碎片，这些空间碎片占据了宝贵的轨道资源，不仅造成了资源浪费，而且严重影响在轨卫星的生存，对空间碎片进行在轨清除成为空间技术发展的重要趋势之一，美国、俄罗斯、欧洲和日本都已开展相关技术研究。
为什么要采用上面级来清理空间废旧卫星呢？就航天专家介绍，这主要是因为上面级具有较强的轨道机动能力，能够为重达几吨的卫星提供足够的速度增量。而为了实现对非合作目标卫星的识别、“捕获”和拖拽，采用上面级改装的空间碎片清除飞行器还需要具有以下能力：
自主运行管理能力。为使碎片清除飞行器能够清除静止轨道上全区域的废弃卫星，降低地面操作成本，提升碎片清除的经济效益，飞行器需要具有自主运行管理能力，主要包括自主任务规划与管理和自主导航与控制能力，能够实现地面对任务指令的一次注入，飞行器自主完成对指定区域多个目标的清除工作。
携带组合式推进系统。由于时间约束性不强，为减轻质量，提升碎片清除能力，提高任务经济效益，碎片清除飞行器携带“电推进+液体双组元推进”组合式推进系统。在地球同步转移轨道段由电推进系统完成;静止轨道碎片清除任务由液体双组元推进系统完成，以提升清除过程中的姿态和轨道控制能力，并缩短碎片清除时间，尽快为后续卫星提供轨位。
承载能力。碎片清除飞行器需要完成地球同步轨道转移、静止轨道碎片清除等机动，携带推进剂量大，同时需要完成对大型卫星的拖拽控制，并安装多个抓捕装置，需要具有较强的承载能力。
防撞能力。在对废弃卫星交会、抓捕和拖拽过程中，碎片清除飞行器需要避免与目标发生碰撞，始终监测与目标之间的距离，必要时采取规避措施。
假设每颗废弃卫星重3吨，碎片清除飞行器平均每次任务的速度增量约80m/s，耗费燃料约160kg。考虑工程余量，携带1500kg常规化学推进剂能够实现对6颗静止轨道废弃卫星的清除。俄罗斯能源火箭航天公司总裁维塔利·洛波预计，每清理静止轨道一颗废弃卫星可以赚2000万~5000万美元，清除6颗静止轨道废弃卫星可以赚1亿~3亿美元。可见，太空垃圾清扫服务是钱途无量的。
http://mil.huanqiu.com/aerospace/2014-11/5199249.html
太空清道夫——“太空巴士”清除非合作卫星4大能力曝光
中国航天科技集团上海航天技术研究院展出了其最新研制的“多星发射上面级”，可以执行中低轨道的多星异轨部署及星座组网补网部署任务，在轨飞行48小时，主发动机具有20次以上的重复启动能力，最多可一次性实现大于10颗卫星的发射。
“上面级”是一种介于有效载荷与基础级运载火箭之间的具有自主轨道机动能力的新型运输工具。由于可以自主地将不同载荷运送到不同轨道，因此被形象地称为“太空巴士”。据介绍，未来我国还将进一步研究利用上面级清理空间废旧卫星的作用，能载着废弃卫星一起飞向“坟墓”轨道，腾出有价值的轨道空间，减少对其他航天器的影响和威胁。这里所说的“废旧卫星”，主要指的是位于地球静止轨道上的卫星，执行清理任务的飞行器称为“碎片清除飞行器”。
地球静止轨道是人类宝贵的空间资源，其间运行着众多通信、中继等高价值卫星。目前地球静止轨道上运行着约450颗卫星，而随着航天技术的不断发展，静止轨道将变得越来越拥挤;另一方面，静止轨道空间碎片有1200多个，主要包括运载火箭末子级或上面级、废弃卫星、卫星分离物及卫星爆炸或碰撞后产生的碎片，这些空间碎片占据了宝贵的轨道资源，不仅造成了资源浪费，而且严重影响在轨卫星的生存，对空间碎片进行在轨清除成为空间技术发展的重要趋势之一，美国、俄罗斯、欧洲和日本都已开展相关技术研究。
为什么要采用上面级来清理空间废旧卫星呢？就航天专家介绍，这主要是因为上面级具有较强的轨道机动能力，能够为重达几吨的卫星提供足够的速度增量。而为了实现对非合作目标卫星的识别、“捕获”和拖拽，采用上面级改装的空间碎片清除飞行器还需要具有以下能力：
自主运行管理能力。为使碎片清除飞行器能够清除静止轨道上全区域的废弃卫星，降低地面操作成本，提升碎片清除的经济效益，飞行器需要具有自主运行管理能力，主要包括自主任务规划与管理和自主导航与控制能力，能够实现地面对任务指令的一次注入，飞行器自主完成对指定区域多个目标的清除工作。
携带组合式推进系统。由于时间约束性不强，为减轻质量，提升碎片清除能力，提高任务经济效益，碎片清除飞行器携带“电推进+液体双组元推进”组合式推进系统。在地球同步转移轨道段由电推进系统完成;静止轨道碎片清除任务由液体双组元推进系统完成，以提升清除过程中的姿态和轨道控制能力，并缩短碎片清除时间，尽快为后续卫星提供轨位。
承载能力。碎片清除飞行器需要完成地球同步轨道转移、静止轨道碎片清除等机动，携带推进剂量大，同时需要完成对大型卫星的拖拽控制，并安装多个抓捕装置，需要具有较强的承载能力。
防撞能力。在对废弃卫星交会、抓捕和拖拽过程中，碎片清除飞行器需要避免与目标发生碰撞，始终监测与目标之间的距离，必要时采取规避措施。
假设每颗废弃卫星重3吨，碎片清除飞行器平均每次任务的速度增量约80m/s，耗费燃料约160kg。考虑工程余量，携带1500kg常规化学推进剂能够实现对6颗静止轨道废弃卫星的清除。俄罗斯能源火箭航天公司总裁维塔利·洛波预计，每清理静止轨道一颗废弃卫星可以赚2000万~5000万美元，清除6颗静止轨道废弃卫星可以赚1亿~3亿美元。可见，太空垃圾清扫服务是钱途无量的。
http://mil.huanqiu.com/aerospace/2014-11/5199249.html