新一代中型运输机Y30

这个发动机还是不给力啊

不知道这货和巴西的KC-390相比那个更好？

还是埋入式顺眼些。

运8 运9的数量还没上去
运30的台子先搭起来了

怎么看着有点像某400？

不知道这货和巴西的KC-390相比那个更好？
390载重不到20吨，连老八和130都不如

不知道这货和巴西的KC-390相比那个更好？
390载重不到20吨，连老八和130都不如

某魔法的一存 发表于 2014-11-9 23:05
运8 运9的数量还没上去
运30的台子先搭起来了
运8运9的特种机不少了，运九的运输型采购数量少说明了空军的态度：与其大量采购这种基础设计已经过时的运输机，还不如忍忍等新的中运，就像咱们买IL-76一样，只是少量购买二手的，撑到运20批量服役

值得期待！！！！

我是小白，搞不懂为啥还用螺旋桨而不是喷气式

看起来机翼比某400要小很多啊！

majia333 发表于 2014-11-10 00:42
我是小白，搞不懂为啥还用螺旋桨而不是喷气式
这是战术运输机。

祈祷的螳螂 发表于 2014-11-10 01:19
看起来机翼比某400要小很多啊！
发动机在哪里摆着呢。

willwy 发表于 2014-11-10 01:40
发动机在哪里摆着呢。
发动机确实不如A400M的11000轴马力的发动机，但难道不能够先将标准降低，比如A400M的最大载重量是37吨，新中运我们发动机不行，最大载重先25吨或者更少，以后再考虑升级为35-37吨！否则一旦机体成型就不是换个发动机那么简单了吧？
这只是新中运初步模型，个人觉得新中运的数据肯定是向A400M看齐的，否则新中运的研制就没意义了。
看模型很多地方非常粗糙，应该还是初步模型，或者仅仅是个实施而非的模型。

乱放炮 发表于 2014-11-10 02:35
发动机确实不如A400M的11000轴马力的发动机，但难道不能够先将标准降低，比如A400M的最大载重量是37吨， ...
个人感觉还是个模型。比较粗糙。

390载重不到20吨，连老八和130都不如
造谣要有点儿技术含量。KC390最大起飞重量81吨，最大载重近24吨，载油量近38吨。

发动机确实不如A400M的11000轴马力的发动机，但难道不能够先将标准降低，比如A400M的最大载重量是37吨， ...
A400M上下通吃，兼有一定战略战术用途，是没有大运的小国爱用的玩意，大国是看不上的..

只有4个负重轮，总共6个，这东西能运35吨？

qzs_wyf 发表于 2014-11-9 23:00
不知道这货和巴西的KC-390相比那个更好？
Embraer KC-390

Role         Medium-sized transport aircraft
National origin         Brazil
Manufacturer         Embraer Defense and Security
First flight         2014 (scheduled)
Introduction         2016 (scheduled)
Status         Under development
Program cost         US$5 billion
Unit cost        
US$50 million

General characteristics

    Crew: 2
    Capacity:

        80 passengers or
        64 airborne troops or
        6 pallets (68" X 108") or
        74 litter patients with 2 medical personnel or
        2-3 HMMWV and Marrua or an Astros II or a LAV III and VBTP-MR Guarani

    Cargo compartment: Length 17.75 m X width 3.45 m X height 2.9 m

    Payload: 23.6 tons (52,029 lb)
    Length: 33.91 m (111.3 ft)
    Wingspan: 35.06 m (115 ft)
    Height: 10.26 m (33.8 ft)
    Loaded weight: 74.0 tons (163,142 lb)
    Max. takeoff weight: 81.0 tons (178,574 lb)
    Powerplant: 2 × IAE V2500-E5 turbofan, 129 kN (29,000 lbf) each
    Fuel capacity: 37.4 tons (74,800 lb, 33,929 kg)

Performance

    Maximum speed: Mach 0.8 (300 KCAS, 850 km/h)
    Range: 2,600 nmi (4,815 km, 2,992 mi) (with 13,335 kilograms (29,399 lb) payload)
    Range with full payload: 1,400 nmi (2,593 km, 1,611 mi)
    Ferry range: 3,250 nmi (6,019 km, 3,740 mi)
    Service ceiling: 36,000 ft (10,973 m)


http://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_KC-390

majia333 发表于 2014-11-10 00:42
我是小白，搞不懂为啥还用螺旋桨而不是喷气式
涡桨、涡轮、涡扇发动机有什么分别？

http://wenwen.sogou.com/z/q215318879.htm

后起落架都是单轮的啊，担心载重量有限

8316什么意思？有解毒的吗？

apowl 发表于 2014-11-9 22:58
这个发动机还是不给力啊
5000kw（7000马力）安在这个级别的运输机上已经很奢侈了。

造谣要有点儿技术含量。KC390最大起飞重量81吨，最大载重近24吨，载油量近38吨。
数据记成an178的了

中运有中运的运用范围，不必太大25吨以内即可，否则直接上安22算了，机身加粗一点，和新通直匹配就好。如果中运太大，还得回头发展一款小运。

只有4个负重轮，总共6个，这东西能运35吨？
“负重轮”，难道这货是坦克吗？

乱放炮 发表于 2014-11-10 02:35
发动机确实不如A400M的11000轴马力的发动机，但难道不能够先将标准降低，比如A400M的最大载重量是37吨， ...
不能用運20的發動機嗎？雙發還是太大？

尾翼上真有Y30字样啊。

A400M上下通吃，兼有一定战略战术用途，是没有大运的小国爱用的玩意，大国是看不上的..
小国就更看不上!哈哈，大运的价格中运的能力，正宗的坑爹

huntsongyuhang 发表于 2014-11-10 07:52
后起落架都是单轮的啊，担心载重量有限
看上去几乎就是山寨C-130的主起落架。

不能用運20的發動機嗎？雙發還是太大？
那倒是也行，运载能力也差不多，不过起降性能就十分悲剧了

Y-30是哪家出的，陕东诺夫还是西波列夫？

发动机确实不如A400M的11000轴马力的发动机，但难道不能够先将标准降低，比如A400M的最大载重量是37吨， ...
打算运哪些装备才是关键，不能所有装备都像超轻155榴弹炮那样削足适履的。

采用螺旋桨主要是为了适应前线机场复杂的起降条件

浮岛 发表于 2014-11-10 08:53
中运有中运的运用范围，不必太大25吨以内即可，否则直接上安22算了，机身加粗一点，和新通直匹配就好。如果 ...
4个7000马力的发动机 ，运30吨是没问题的 ！  关键是货仓高度应该达到3.9米 ，以便运输直10直升机和各类轻型装甲车 。

HH-9AA 发表于 2014-11-10 05:32
A400M上下通吃，兼有一定战略战术用途，是没有大运的小国爱用的玩意，大国是看不上的..
其实大国也可以考虑，用它代替C130j作为中型运输机，以C130J为基础强化短距起降能力，最好能载重20吨在500米内的土跑道起降，成为专业的突击运输机或者特战飞机

Y-30是哪家出的，陕东诺夫还是西波列夫？

都合并打包上市了，叫中航飞机股份，你是想问是放阎良还是汉中生产吧！同问。

majia333 发表于 2014-11-10 00:42
我是小白，搞不懂为啥还用螺旋桨而不是喷气式
为了省油。

Embraer KC-390 Role Medium-sized transport aircraft
这个数据水分极大，KC390就那么大一点机翼，如果运力真那么大，那它其它性能就是个悲剧