有说法是鹘鹰已经过去时（意思是有新机），还说军方投资 ...

（写完了，瞎写的，供参考。）
鹘鹰一露面论坛上就热闹非凡，看好和不看好都是各执一词，但基本能够形成共识的是鹘鹰是企业自发搞的东西，需要打动客户来争取项目。个人在鹘鹰出来时就认为鹘鹰类似老美X阶段的东西，就是展示能力和验证一些技术。包括方式对去阎良进行强度测试也认为是为了验证重要技术手段（譬如激光打印）是否满足要求等，那么后续的能够让军方立项的东西一定和鹘鹰有区别，只是这个区别到底有多大的问题。那么后来传说鹘鹰已经是过去时和会出来新飞机，另外还传出军方投资，这说明军方已经考虑这些事情，而且有可能已经在探讨一些方案。作为军迷，除了了解一些消息高兴高兴外，还有一个事情就是自娱自乐的YY一下，所以就瞎谈谈个人的一些想法和看法。
其实大家都清楚，武器是要在一个大体系下运作，那么需要在这个大体系下找自己的位置，如此才能将体系的力量发挥到最大。那么如果鹘鹰后续改进要在体系中发挥作用，那么就必须确定自己的定位。而确定自己定位则需要从发挥整体战力角度来看。这就涉及到现代空中力量的作战方式。
对于现代空中力量的作战方式，很多网友都简单的理解四代机踹门三代机跟进，譬如老美的F22只装备了187架，实际攻击作战就靠三代机或其改型。其实老美的策略是三代机要停产，大量采购F35，这说明踹门然后攻击的思路多少还是有点问题的。另外，对于怎么理解”门”其实也值得探讨，门可以说是防护的屏障，而防护的屏障既有空中力量，还有地面防空力量，所以踹门是两者都要考虑的。我们可以看在海湾战争中真正对付地面防空力量的东西就是F117，而且是首先发起攻击的，这就说明如果要靠四代机踹门那么必须是空优和对地攻击一同考虑，否则这个门只是踹掉了一半。讨论到这里我们可以看老美的军事装备，就会发现为什么对F35有那样的要求，因为大量的具有隐形和一定机动能力的F35在对任何一个对手来说都是令人担心的攻击力量。所以，具有相当数量的隐形攻击力量对于可以说对于建设高等级的攻防兼备的空中力量是必须考虑的事情。
那么回到我们空中力量的配置上，很显然J20是要面向空优或者说要起到类似F22的作用，但具有隐形攻击力量来说还有点欠缺，虽然说J20的弹舱设计更规整，更有利于多用途，但毕竟J20要完成自己本职的任务，如果为攻击投入较多那么在性能上就有可能不太满足空优的要求，所以如果要满足隐形攻击的要求最好还是有一款类似F35角色的飞机，鹘鹰如果后续改型往这个方向去努力对填补空缺还是很有意义的。
那么回到鹘鹰当前的设计，目前鹘鹰是双发气动外形类似F22和F35的融合，在机身腹部进气道下有两个比较大的弹舱，目前说是能容纳4枚中距弹。对于这样的整体布局和弹舱设计来说，如果说其隐形攻击能力强恐怕有点不那么自信，因为进气道下方弹舱的深度能够有多大多少有点疑问，毕竟布局类似的F22弹舱容纳的攻击弹也就是500公斤级的，而鹘鹰目前看机身截面和厚度都比F22小，想像F35那样容纳1吨级别攻击弹在当前布局情况下似乎有点困难。所以，如果鹘鹰改进或后续机型要满足隐形攻击要求就得在弹舱设计上有所调整。那么调整的可行思路有哪些呢？
从目前几种四代机弹舱设计来看，弹舱布局有3种，一种是F22和J20式样的腹部并列弹舱，一个是T50的机身串列弹舱，一个是F35的机身两侧弹舱。从目前鹘鹰双发气动外形来看，搞像F35那样的弹舱其宽度方向上就有点太宽了，毕竟双发战机本身宽度宽，当然这种思路也不是不可能，但如果这样调整那么气动方面变化会比较大，所以这种可能性不是特别大。还有一个思路是像FB22那样让弹舱门鼓一下来装大炸弹，这个思路其实F35也用到，FB22的弹舱门设计说明这个思路是可行的，对当前气动影响也最小，当然比较理想的改型是干脆增加机身厚度让弹舱门还是平的，不过机身厚度和截面增加可能会比较多，是否可行需要探讨。还有一种弹舱改进办法是利用目前鹘鹰看上去两台发动机之间间距较大的特点改成类似T50的弹舱布局，只不过前面弹舱宽点深点可容纳大型攻击弹，后面弹舱体积小容纳两枚缩小体积后的未来的中距弹，这样机身横截面增加不多，攻击时打开弹舱阻力也没有类似F22 那种一个大弹舱门那么大或者带来气动上的不平衡，所以是个可以考虑的思路。
以上这些弹舱的改进思路，个人喜欢的是串列弹舱，而这个弹舱可能也比较符合所谓”很震撼，但比较恶心人”的说法。
对于鹘鹰后续机型或者改进来说，还有一个需要考虑的事情是发动机和内油，个人认为内油应该还要不错才行，毕竟载荷增加了，另外我们可能的对手其基地距离我们也不近，航程还是比较重要的，7吨以上燃油应该是需要的。对于发动机，目前鹘鹰试飞用的是RD33系列，但如果改型被军方接受肯定不会用这个三代机时代都不很一般的发动机，一定会有新的中推发动机，至于这个中推打动机到底会怎样，航空工业会有自己的思路，军方也会评估，只不过我们不知道什么时候会有确切的消息而已。
另外还有一个话题是关于海四，海四选择实际上关系到多个层面，包括军方需求和海军能够给海四投入的资金。就我们的海军建设来看，海军的后续投资是非常大的，包括战略和攻击核潜艇，新的更大吨位的驱逐舰，各种辅助补给舰，航母等，这些钱花下来都是非常巨大的，那么海军能够给海四投入的钱可能就有限了。另外舰载机会更强调航程，譬如美海军在与ATF项目同期对于超巡就不是很看重，后来的AFX就放弃了超巡而选择了航程，所以个人估计我们海军可能也会有类似的观点，另外加上前面所说资金限制，相对而言鹘鹰后续改型上舰的机会会大点。
最后简单总结，鹘鹰后续改进个人认为应该是隐形多用途定位，弹舱设计会有所调整，发动机应该用新中推，未来与J20组成攻防兼备的体系，且有可能上舰。

（写完了，瞎写的，供参考。）
鹘鹰一露面论坛上就热闹非凡，看好和不看好都是各执一词，但基本能够形成共识的是鹘鹰是企业自发搞的东西，需要打动客户来争取项目。个人在鹘鹰出来时就认为鹘鹰类似老美X阶段的东西，就是展示能力和验证一些技术。包括方式对去阎良进行强度测试也认为是为了验证重要技术手段（譬如激光打印）是否满足要求等，那么后续的能够让军方立项的东西一定和鹘鹰有区别，只是这个区别到底有多大的问题。那么后来传说鹘鹰已经是过去时和会出来新飞机，另外还传出军方投资，这说明军方已经考虑这些事情，而且有可能已经在探讨一些方案。作为军迷，除了了解一些消息高兴高兴外，还有一个事情就是自娱自乐的YY一下，所以就瞎谈谈个人的一些想法和看法。
其实大家都清楚，武器是要在一个大体系下运作，那么需要在这个大体系下找自己的位置，如此才能将体系的力量发挥到最大。那么如果鹘鹰后续改进要在体系中发挥作用，那么就必须确定自己的定位。而确定自己定位则需要从发挥整体战力角度来看。这就涉及到现代空中力量的作战方式。
对于现代空中力量的作战方式，很多网友都简单的理解四代机踹门三代机跟进，譬如老美的F22只装备了187架，实际攻击作战就靠三代机或其改型。其实老美的策略是三代机要停产，大量采购F35，这说明踹门然后攻击的思路多少还是有点问题的。另外，对于怎么理解”门”其实也值得探讨，门可以说是防护的屏障，而防护的屏障既有空中力量，还有地面防空力量，所以踹门是两者都要考虑的。我们可以看在海湾战争中真正对付地面防空力量的东西就是F117，而且是首先发起攻击的，这就说明如果要靠四代机踹门那么必须是空优和对地攻击一同考虑，否则这个门只是踹掉了一半。讨论到这里我们可以看老美的军事装备，就会发现为什么对F35有那样的要求，因为大量的具有隐形和一定机动能力的F35在对任何一个对手来说都是令人担心的攻击力量。所以，具有相当数量的隐形攻击力量对于可以说对于建设高等级的攻防兼备的空中力量是必须考虑的事情。
那么回到我们空中力量的配置上，很显然J20是要面向空优或者说要起到类似F22的作用，但具有隐形攻击力量来说还有点欠缺，虽然说J20的弹舱设计更规整，更有利于多用途，但毕竟J20要完成自己本职的任务，如果为攻击投入较多那么在性能上就有可能不太满足空优的要求，所以如果要满足隐形攻击的要求最好还是有一款类似F35角色的飞机，鹘鹰如果后续改型往这个方向去努力对填补空缺还是很有意义的。
那么回到鹘鹰当前的设计，目前鹘鹰是双发气动外形类似F22和F35的融合，在机身腹部进气道下有两个比较大的弹舱，目前说是能容纳4枚中距弹。对于这样的整体布局和弹舱设计来说，如果说其隐形攻击能力强恐怕有点不那么自信，因为进气道下方弹舱的深度能够有多大多少有点疑问，毕竟布局类似的F22弹舱容纳的攻击弹也就是500公斤级的，而鹘鹰目前看机身截面和厚度都比F22小，想像F35那样容纳1吨级别攻击弹在当前布局情况下似乎有点困难。所以，如果鹘鹰改进或后续机型要满足隐形攻击要求就得在弹舱设计上有所调整。那么调整的可行思路有哪些呢？
从目前几种四代机弹舱设计来看，弹舱布局有3种，一种是F22和J20式样的腹部并列弹舱，一个是T50的机身串列弹舱，一个是F35的机身两侧弹舱。从目前鹘鹰双发气动外形来看，搞像F35那样的弹舱其宽度方向上就有点太宽了，毕竟双发战机本身宽度宽，当然这种思路也不是不可能，但如果这样调整那么气动方面变化会比较大，所以这种可能性不是特别大。还有一个思路是像FB22那样让弹舱门鼓一下来装大炸弹，这个思路其实F35也用到，FB22的弹舱门设计说明这个思路是可行的，对当前气动影响也最小，当然比较理想的改型是干脆增加机身厚度让弹舱门还是平的，不过机身厚度和截面增加可能会比较多，是否可行需要探讨。还有一种弹舱改进办法是利用目前鹘鹰看上去两台发动机之间间距较大的特点改成类似T50的弹舱布局，只不过前面弹舱宽点深点可容纳大型攻击弹，后面弹舱体积小容纳两枚缩小体积后的未来的中距弹，这样机身横截面增加不多，攻击时打开弹舱阻力也没有类似F22 那种一个大弹舱门那么大或者带来气动上的不平衡，所以是个可以考虑的思路。
以上这些弹舱的改进思路，个人喜欢的是串列弹舱，而这个弹舱可能也比较符合所谓”很震撼，但比较恶心人”的说法。
对于鹘鹰后续机型或者改进来说，还有一个需要考虑的事情是发动机和内油，个人认为内油应该还要不错才行，毕竟载荷增加了，另外我们可能的对手其基地距离我们也不近，航程还是比较重要的，7吨以上燃油应该是需要的。对于发动机，目前鹘鹰试飞用的是RD33系列，但如果改型被军方接受肯定不会用这个三代机时代都不很一般的发动机，一定会有新的中推发动机，至于这个中推打动机到底会怎样，航空工业会有自己的思路，军方也会评估，只不过我们不知道什么时候会有确切的消息而已。
另外还有一个话题是关于海四，海四选择实际上关系到多个层面，包括军方需求和海军能够给海四投入的资金。就我们的海军建设来看，海军的后续投资是非常大的，包括战略和攻击核潜艇，新的更大吨位的驱逐舰，各种辅助补给舰，航母等，这些钱花下来都是非常巨大的，那么海军能够给海四投入的钱可能就有限了。另外舰载机会更强调航程，譬如美海军在与ATF项目同期对于超巡就不是很看重，后来的AFX就放弃了超巡而选择了航程，所以个人估计我们海军可能也会有类似的观点，另外加上前面所说资金限制，相对而言鹘鹰后续改型上舰的机会会大点。
最后简单总结，鹘鹰后续改进个人认为应该是隐形多用途定位，弹舱设计会有所调整，发动机应该用新中推，未来与J20组成攻防兼备的体系，且有可能上舰。