23307吨的郑和帅船！！

为了纪念600年前郑和下西洋，卢银涛、杨培漪、吴力克等15年前开始做“郑和船队”的模型。本报记者昨天在嘉定浏岛目睹——一群上海人的“郑和船队”
    实习生曹刚 本报记者季颖
    600年前的今天，1405年7月11日，江苏太仓，一支由200多艘海船组成的远洋船队几乎填满整个河道。“郑和船队”第一次驶向未知的西洋世界。600年后，上海嘉定浏岛，复活的“郑和下西洋船队”正在公开展出。这套船模共14艘，囊括了郑和船队全部7种船型，是中国有史以来第一套复原郑和船队的模型。
    从复原研究到制作再到展出，“郑和船队”背后，是一群上海人默默的奉献。“海”是上海的城市特质，上海打造国际航运中心，也正是对中国悠久航运历史菁华的传承。
    15年前决定造“船队”
    船模诞生于1993年4月。世界特艺家协会副会长、上海中华文化研究所研究员卢银涛是“郑和船队”的所有者和策划者。
    1990年初，时任上海某研究所副研究员的卢银涛萌发了复原郑和下西洋船队的念头。昨天，说起15年前的那次决定，年过六旬的卢银涛还有些激动：“当时正值改革开放的春风吹遍神州，而我从小就痴迷于中国古代工艺品制作，一直很想在专业特长和时代背景之间寻找结合点。”翻看明史资料时，郑和下西洋的故事令卢银涛茅塞顿开。“郑和先后7次下西洋，他是和平的使者与文明的传播者，也是中国人对外开放的先驱。如果能尽我所能再现郑和船队的原貌，一定很有意义。船队的模型虽小，但它凝结了中华民族的悠久文明，传达了世界人民期盼和睦相处的美好愿望。”
    卢银涛的创意得到了上海船舶设计研究院高级工程师杨培漪的支持，两人一拍即合，“郑和船队复原研究”课题组随即成立。
    一人翻遍400本参考书
    历史变迁使郑和下西洋的档案早已不复存在，船只造型更无资料留传后世，这些都是横亘在课题组面前的巨大障碍。近年来，不少学者表达了复原郑和船队的共同心愿，但船型、尺度、建筑形式却始终是大家共同的困惑。
    于是，把大量精力投入前人的研究资料，并进行严密而枯燥的历史考证，成为课题组的首要任务。明朝小说家罗懋登的长篇通俗小说《三宝太监西洋记通俗演义》中有以下描述：“第一号是帅府。头门、仪门、滴水、官厅、穿堂、后堂、库司、侧屋，别有书房、公厕等，都是雕梁画栋，象鼻挑檐……”
    文中的“帅府”就是帅船，在研究帅船的建筑形式时，诸如此类的论述给了课题组许多启发——船是水上建筑，必然受到同时代陆上建筑的影响。因此，帅船的建筑形式应和当时宫廷建筑类似：汉白玉式栏杆、红体绿瓦、飞檐流角。
    这些只是整个复原设计过程中的冰山一角，为了尽可能接近郑和船队的原貌，课题组博览群书。仅卢银涛翻阅过的各类参考书，总计就超过了400本，范围涉及明史、造船史、航海史、考古学、造船工程等多个方面。
    1992年初，研究取得了初步成果：论文《郑和船队复原研究》出炉，7种船型共84张设计图纸。
    制作过程历时1年多
    制作阶段随后迅速启动。由上海嘉丰特艺有限公司主持，全国船模、航模制作竞赛中的“常胜将军”吴力克挂帅，上海船模界的一批高手开始了漫长的复原制作。他们以1：100的比例，把14艘船模按图纸要求逐一复原。1993年4月，郑和下西洋船队模型的首次复原宣告成功，制作过程历时超过1年。
    复制整个船队共用去泰国柚木217根，竹丝4830根，竹节2.9万多个。在船模高手们的巧手雕琢下，578扇窗、127块帆、32门炮，栩栩如生地在船上一一再现。
    尤为值得一提的是，用于船帆升降的滑车辘轳共678个，每一个都只有米粒般大小。
    制作过程中也不乏遗憾，例如窗户就没能做到完全复原。由于玻璃在1405年还没有发明，当时的建筑都采用花格窗，配以若明若暗的窗纸或经磨削加工的蚌壳固定。课题组认为，郑和船队花格窗采用蚌壳的可能性更大，因为它更能经受风雨。不过，由于船模体积太小，精美的花格窗无法在实物中体现。
    出价120万元也不卖
    郑和船队的复原成功，得到了史学界、航海界的关注和赞赏。日本一家著名的电视机构曾专程来沪寻觅这支“船队”，看了之后赞不绝口，花三天两夜拍摄了一部专题电视片。一位新加坡商人更是出价120万元购买整套船模，被卢银涛婉言谢绝。“他出价再高我也不卖，我要把这个珍贵的‘第一’留在中国、留在上海。”
    制作完成至今已12个年头，每一艘船都被精心安放在玻璃罩内。其间，它被外借展出过3次，但还从未“驶离”过上海。
    如今，在浏岛度假村近百平米的“郑和下西洋船队船模展示厅”，14艘惟妙惟肖的“海船”再次编结成队，带着600年前的飒飒英姿，沿着新的航线，扬帆启航……



帅船：郑和及其随从的座船，是船队中最大的一艘船。长140.74米，9帆，排水量约23307吨：





马船：朝贡贸易的主力船舶。丝绸、瓷器等由它送往各国，回国时带回各国回馈的珍品及邀请各国使节随船来访。长117.29米，8帆，排水量约13450吨：




座船：主力战船，战斗力和防御力都比战船更强。长76米，6帆，排水量约2816吨：

为了纪念600年前郑和下西洋，卢银涛、杨培漪、吴力克等15年前开始做“郑和船队”的模型。本报记者昨天在嘉定浏岛目睹——一群上海人的“郑和船队”
    实习生曹刚 本报记者季颖
    600年前的今天，1405年7月11日，江苏太仓，一支由200多艘海船组成的远洋船队几乎填满整个河道。“郑和船队”第一次驶向未知的西洋世界。600年后，上海嘉定浏岛，复活的“郑和下西洋船队”正在公开展出。这套船模共14艘，囊括了郑和船队全部7种船型，是中国有史以来第一套复原郑和船队的模型。
    从复原研究到制作再到展出，“郑和船队”背后，是一群上海人默默的奉献。“海”是上海的城市特质，上海打造国际航运中心，也正是对中国悠久航运历史菁华的传承。
    15年前决定造“船队”
    船模诞生于1993年4月。世界特艺家协会副会长、上海中华文化研究所研究员卢银涛是“郑和船队”的所有者和策划者。
    1990年初，时任上海某研究所副研究员的卢银涛萌发了复原郑和下西洋船队的念头。昨天，说起15年前的那次决定，年过六旬的卢银涛还有些激动：“当时正值改革开放的春风吹遍神州，而我从小就痴迷于中国古代工艺品制作，一直很想在专业特长和时代背景之间寻找结合点。”翻看明史资料时，郑和下西洋的故事令卢银涛茅塞顿开。“郑和先后7次下西洋，他是和平的使者与文明的传播者，也是中国人对外开放的先驱。如果能尽我所能再现郑和船队的原貌，一定很有意义。船队的模型虽小，但它凝结了中华民族的悠久文明，传达了世界人民期盼和睦相处的美好愿望。”
    卢银涛的创意得到了上海船舶设计研究院高级工程师杨培漪的支持，两人一拍即合，“郑和船队复原研究”课题组随即成立。
    一人翻遍400本参考书
    历史变迁使郑和下西洋的档案早已不复存在，船只造型更无资料留传后世，这些都是横亘在课题组面前的巨大障碍。近年来，不少学者表达了复原郑和船队的共同心愿，但船型、尺度、建筑形式却始终是大家共同的困惑。
    于是，把大量精力投入前人的研究资料，并进行严密而枯燥的历史考证，成为课题组的首要任务。明朝小说家罗懋登的长篇通俗小说《三宝太监西洋记通俗演义》中有以下描述：“第一号是帅府。头门、仪门、滴水、官厅、穿堂、后堂、库司、侧屋，别有书房、公厕等，都是雕梁画栋，象鼻挑檐……”
    文中的“帅府”就是帅船，在研究帅船的建筑形式时，诸如此类的论述给了课题组许多启发——船是水上建筑，必然受到同时代陆上建筑的影响。因此，帅船的建筑形式应和当时宫廷建筑类似：汉白玉式栏杆、红体绿瓦、飞檐流角。
    这些只是整个复原设计过程中的冰山一角，为了尽可能接近郑和船队的原貌，课题组博览群书。仅卢银涛翻阅过的各类参考书，总计就超过了400本，范围涉及明史、造船史、航海史、考古学、造船工程等多个方面。
    1992年初，研究取得了初步成果：论文《郑和船队复原研究》出炉，7种船型共84张设计图纸。
    制作过程历时1年多
    制作阶段随后迅速启动。由上海嘉丰特艺有限公司主持，全国船模、航模制作竞赛中的“常胜将军”吴力克挂帅，上海船模界的一批高手开始了漫长的复原制作。他们以1：100的比例，把14艘船模按图纸要求逐一复原。1993年4月，郑和下西洋船队模型的首次复原宣告成功，制作过程历时超过1年。
    复制整个船队共用去泰国柚木217根，竹丝4830根，竹节2.9万多个。在船模高手们的巧手雕琢下，578扇窗、127块帆、32门炮，栩栩如生地在船上一一再现。
    尤为值得一提的是，用于船帆升降的滑车辘轳共678个，每一个都只有米粒般大小。
    制作过程中也不乏遗憾，例如窗户就没能做到完全复原。由于玻璃在1405年还没有发明，当时的建筑都采用花格窗，配以若明若暗的窗纸或经磨削加工的蚌壳固定。课题组认为，郑和船队花格窗采用蚌壳的可能性更大，因为它更能经受风雨。不过，由于船模体积太小，精美的花格窗无法在实物中体现。
    出价120万元也不卖
    郑和船队的复原成功，得到了史学界、航海界的关注和赞赏。日本一家著名的电视机构曾专程来沪寻觅这支“船队”，看了之后赞不绝口，花三天两夜拍摄了一部专题电视片。一位新加坡商人更是出价120万元购买整套船模，被卢银涛婉言谢绝。“他出价再高我也不卖，我要把这个珍贵的‘第一’留在中国、留在上海。”
    制作完成至今已12个年头，每一艘船都被精心安放在玻璃罩内。其间，它被外借展出过3次，但还从未“驶离”过上海。
    如今，在浏岛度假村近百平米的“郑和下西洋船队船模展示厅”，14艘惟妙惟肖的“海船”再次编结成队，带着600年前的飒飒英姿，沿着新的航线，扬帆启航……



帅船：郑和及其随从的座船，是船队中最大的一艘船。长140.74米，9帆，排水量约23307吨：





马船：朝贡贸易的主力船舶。丝绸、瓷器等由它送往各国，回国时带回各国回馈的珍品及邀请各国使节随船来访。长117.29米，8帆，排水量约13450吨：




座船：主力战船，战斗力和防御力都比战船更强。长76米，6帆，排水量约2816吨：