超级军网请问AL-41发动机核心机资料
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 00:15:26
请问哪位大大提供些苏联AL-41发动机及其核心机的资料，最好有发展过程的。。。。。。。
请问哪位大大提供些苏联AL-41发动机及其核心机的资料，最好有发展过程的。。。。。。。
请问哪位大大提供些苏联AL-41发动机及其核心机的资料，最好有发展过程的。。。。。。。这个惊世骇俗的问题我承认技术含量不够回
这玩意网上能下到？怎么滴？打算造个？
这个问题你去问问@SSJ100 应该比较靠谱看成了核心机密资料
这玩意谁知道。。。
歌星厂也在找 
四姨夫早就死翘翘了
四姨夫早就死翘翘了
四姨夫不就是117嘛，换个马甲而已。
四姨夫不就是117嘛，换个马甲而已。
前苏联留里卡-土星公司在AL-31F和AL-37发动机基础上研制的AL-41F发动机。据称该发动机可以保证米格1.44做不加力长时间超音速巡航飞行，采用了单元体设计和单晶涡轮叶片，独一无二的新型合金、复合材料以及粉末冶金部件，整机推重比高达11，最大加力推力175千牛，燃烧室出口温度达到了1910K，而且发控融合了推力矢量控制系统，采用俯仰偏转幅度-15°-15°、航向偏转范围-8°-8°的三维轴对称矢量推力喷管。
在前苏联解体之前，AL-41F发动机进行了部分常规飞行试验。前苏联航空发动机性能指标为了看上去与美国同行达到“齐肩”的效果，往往是在更宽松的条件下取值的。以前苏联研制的AL-31F发动机为例，该机在前苏联军标条件下，推比达到8左右，号称与F100-PW-100发动机相当，而按照中国军标其实只能达到6.9。这是由于前苏联军标对于航空发动机重量的规定与其他国家差别很大。
最严格的中国和法国军标中，航空发动机的起动机、燃油/滑油/散热器、发动机附件传动机匣、发动机的监控装置和仪表、点火系统以及收敛-扩张喷管的外罩和扩张段是全部计算到发动机重量以内的。而前苏联军标只计算部分附件传动机匣和点火系统部件的重量，剩下的零件全部排除在发动机重量之外。AL-31F发动机要是按照中国军标计算，重量应当为1.8吨左右，而按照前苏联标准却只有1.5吨左右，而且发动机推比越高，重量相差越大。AL-41F发动机在苏标的推比11，换算到中国国标，其实仅仅在9左右。
根据现在俄罗斯五代机装备的117S发动机（号称是AL-41-F1，也就是AL-41F发动机复活的第一个型号）的参数来看，军推与AL-31F发动机相同，加力推力增加到了14.5吨。军推与AL-31F类似说明发动机的核心机并无实质性的改动，加力推力增加说明是低压段增加流量的结果。逆推回20年前研制的AL-41F发动机，怕是只是个AL-31F发动机的深度改型，否则俄罗斯直接延续当年AL-41F的项目进度即可让T-50装备上推力高达18吨，推比多达11的“神器”，何乐而不为呢？
而且根据米格1.44验证原型机的后机身来看，两台发动机窄间距布置，喷管彼此相邻很紧，而且喷管外侧紧挨着尾撑，所谓三维矢推起码是无法完成航向方向偏转的，而且设计有可调舵面的腹鳍也显示出米格设计局对于矢推航向控制能力的不信任。同样，让尾撑后部的舵面参与俯仰控制更是一种不信任矢推俯仰控制能力的表现。AL-41F多半是由于神秘才变成了“神器”，米格1.44在四代水准的超音速升阻比条件下，能否实现超巡，非常值得怀疑。
在前苏联解体之前，AL-41F发动机进行了部分常规飞行试验。前苏联航空发动机性能指标为了看上去与美国同行达到“齐肩”的效果，往往是在更宽松的条件下取值的。以前苏联研制的AL-31F发动机为例，该机在前苏联军标条件下，推比达到8左右，号称与F100-PW-100发动机相当，而按照中国军标其实只能达到6.9。这是由于前苏联军标对于航空发动机重量的规定与其他国家差别很大。
最严格的中国和法国军标中，航空发动机的起动机、燃油/滑油/散热器、发动机附件传动机匣、发动机的监控装置和仪表、点火系统以及收敛-扩张喷管的外罩和扩张段是全部计算到发动机重量以内的。而前苏联军标只计算部分附件传动机匣和点火系统部件的重量，剩下的零件全部排除在发动机重量之外。AL-31F发动机要是按照中国军标计算，重量应当为1.8吨左右，而按照前苏联标准却只有1.5吨左右，而且发动机推比越高，重量相差越大。AL-41F发动机在苏标的推比11，换算到中国国标，其实仅仅在9左右。
根据现在俄罗斯五代机装备的117S发动机（号称是AL-41-F1，也就是AL-41F发动机复活的第一个型号）的参数来看，军推与AL-31F发动机相同，加力推力增加到了14.5吨。军推与AL-31F类似说明发动机的核心机并无实质性的改动，加力推力增加说明是低压段增加流量的结果。逆推回20年前研制的AL-41F发动机，怕是只是个AL-31F发动机的深度改型，否则俄罗斯直接延续当年AL-41F的项目进度即可让T-50装备上推力高达18吨，推比多达11的“神器”，何乐而不为呢？
而且根据米格1.44验证原型机的后机身来看，两台发动机窄间距布置，喷管彼此相邻很紧，而且喷管外侧紧挨着尾撑，所谓三维矢推起码是无法完成航向方向偏转的，而且设计有可调舵面的腹鳍也显示出米格设计局对于矢推航向控制能力的不信任。同样，让尾撑后部的舵面参与俯仰控制更是一种不信任矢推俯仰控制能力的表现。AL-41F多半是由于神秘才变成了“神器”，米格1.44在四代水准的超音速升阻比条件下，能否实现超巡，非常值得怀疑。
http://war.163.com/11/0908/18/7DETDHTP00014J0G.html
tongshiq 发表于 2014-10-22 19:54
四姨夫不就是117嘛，换个马甲而已。
四姨夫是北极熊官方第四代发动机，俄罗斯利用四姨夫研发的技术 给 第三代发动机三姨夫打了鸡血 就是117，四姨夫据说高度保密 三姨夫自身升级成长的后继 就是 m99系列
四姨夫不就是117嘛，换个马甲而已。
四姨夫是北极熊官方第四代发动机，俄罗斯利用四姨夫研发的技术 给 第三代发动机三姨夫打了鸡血 就是117，四姨夫据说高度保密 三姨夫自身升级成长的后继 就是 m99系列
这个怕是要问留里卡土星设计局！
谁信163，反正我不信
tongshiq 发表于 2014-10-22 19:54
四姨夫不就是117嘛，换个马甲而已。
四姨夫和117没关系
四姨夫不就是117嘛，换个马甲而已。
四姨夫和117没关系
原41核心机落后，潜力有限，体积又大，所以放弃了换129了，129是3／2＋5／6＋1＋1结构，涡前2100K，推比美标12。
卷发千金 发表于 2014-10-22 20:54
四姨夫是北极熊官方第四代发动机，俄罗斯利用四姨夫研发的技术 给 第三代发动机三姨夫打了鸡血 就是117， ...
四姨夫跟１２９是啥關係？
四姨夫是北极熊官方第四代发动机，俄罗斯利用四姨夫研发的技术 给 第三代发动机三姨夫打了鸡血 就是117， ...
四姨夫跟１２９是啥關係？
nanshanlaoren77 发表于 2014-10-22 21:34
原41核心机落后，潜力有限，体积又大，所以放弃了换129了，129是3／2＋5／6＋1＋1结构，涡前2100K，推比美 ...
涡前2100K，推比美标12．．．．．
原41核心机落后，潜力有限，体积又大，所以放弃了换129了，129是3／2＋5／6＋1＋1结构，涡前2100K，推比美 ...
涡前2100K，推比美标12．．．．．
涡前2100K，推比美标12．．．．．
土星公布过一张路线图，虽然结构上图片做了手脚，但指标基本就那样。
土星公布过一张路线图，虽然结构上图片做了手脚，但指标基本就那样。
原41核心机落后，潜力有限，体积又大，所以放弃了换129了，129是3／2＋5／6＋1＋1结构，涡前2100K，推比美 ...
这牛皮吹的，再给毛子三十年它也搞不出来。
这牛皮吹的，再给毛子三十年它也搞不出来。
nanshanlaoren77 发表于 2014-10-22 21:34
原41核心机落后，潜力有限，体积又大，所以放弃了换129了，129是3／2＋5／6＋1＋1结构，涡前2100K，推比美 ...
涡前2100K？！那得多牛的材料
原41核心机落后，潜力有限，体积又大，所以放弃了换129了，129是3／2＋5／6＋1＋1结构，涡前2100K，推比美 ...
涡前2100K？！那得多牛的材料
涡前2100K？！那得多牛的材料
跟本子合作还有可能 。
跟本子合作还有可能 。
涡轮 发表于 2014-10-22 19:47
四姨夫早就死翘翘了
又在瞎扯，明明在117上重生了嘛
四姨夫早就死翘翘了
又在瞎扯，明明在117上重生了嘛
COI 发表于 2014-10-23 00:21
跟本子合作还有可能 。
美畜和本子那么好的关系，
还没有呢
跟本子合作还有可能 。
美畜和本子那么好的关系，
还没有呢
tongshiq 发表于 2014-10-22 19:54
四姨夫不就是117嘛，换个马甲而已。
错，41F和117S有血缘关系，但是不是同一个。41F是以31F为基础研制的一款新发，后来下马。不过41F验证了很多新的技术。而117S才是31F的深度改进马甲，运用了部分41F验证的技术，从根子上讲，117S还是属于31F家族。
四姨夫不就是117嘛，换个马甲而已。
错，41F和117S有血缘关系，但是不是同一个。41F是以31F为基础研制的一款新发，后来下马。不过41F验证了很多新的技术。而117S才是31F的深度改进马甲，运用了部分41F验证的技术，从根子上讲，117S还是属于31F家族。
Ymzg 发表于 2014-10-23 00:31
又在瞎扯，明明在117上重生了嘛
确实死翘翘了，117S只是用了部分41F的技术。
又在瞎扯，明明在117上重生了嘛
确实死翘翘了，117S只是用了部分41F的技术。
依然范特西 发表于 2014-10-23 01:51
确实死翘翘了，117S只是用了部分41F的技术。
那也是重生了阿
重生又不是原地满血复活
确实死翘翘了，117S只是用了部分41F的技术。
那也是重生了阿
重生又不是原地满血复活
Ymzg 发表于 2014-10-23 02:16
那也是重生了阿
重生又不是原地满血复活
别扣字眼，重生表示又重新上马并定型量产，就是满血复活。117S顶多算是继承了41F的部分遗产，或者用学武的行话，117S有了41F的部分功力。
那也是重生了阿
重生又不是原地满血复活
别扣字眼，重生表示又重新上马并定型量产，就是满血复活。117S顶多算是继承了41F的部分遗产，或者用学武的行话，117S有了41F的部分功力。
AL-41F1是从AL-41核心机发展出的发动机。另外 AL-41F1S 是用AL-31核心机改进而出。 117S 可能仍是 AL-31 的核心机。
AL-41F1是从AL-41核心机发展出的发动机。另外 AL-41F1S 是用AL-31核心机改进而出。 117S 可能仍是 AL-31 的核心机。
lightsun7 发表于 2014-10-23 02:57
117S 就是 AL-41F1，从AL-41核心机发展出的。另外 AL-41F1S 是用AL-31核心机改进而出。
也有称AL-41F1S 为 AL-41F1A，和AL-41F1不是同一个家族。
Saturn AL-41
The NPO Saturn AL-41F is a Russian variable-bypass ratio turbofan engine, designed for supercruise flight. It is considered by Jane's as the Russian counterpart to GE's YF-120 engine which lost to the more conventional fixed-bypass YF-119 in the ATF engine competition.
Design and development
The Al-41F program was launched in 1985, and the first prototype engine flew in a Tu-16 Badger testbed in 1990. Prototype engines delivered 39,600 lbf (176 kN) of wet thrust, with 45,000 lbf (200 kN) a design target for the engine. Originally developed for the Mikoyan Project 1.44, the engine was built around the geometry of the AL-31F, making it compatible with existing airframes, including the Sukhoi Su-27 series. The engine is reported to have recently entered low rate initial production for use in the Su-34 Fullback.
Variant
A heavily-upgraded version of the Al-31F is being developed for the Su-35BM prototype and possibly to power the early flights of PAK-FA. This engine has been named the AL-41F1A. It is important to note that the AL-41F1A is not considered a part of the same AL-41 line as was planned for the Mikoyan Project 1.44 because it uses the core of the AL-31F, whereas the AL-41F utilizes an entirely new core. The designation appears to be present because the engine approaches the projected specifications of the new AL-41F class. The engine is specified as being able to provide 14.5 tons of thrust. It is also notable that the engine is capable of mounting 3D thrust vectoring nozzles for extra maneuverability.
http://cnrp.wikia.com/wiki/Saturn_AL-41
117S 就是 AL-41F1，从AL-41核心机发展出的。另外 AL-41F1S 是用AL-31核心机改进而出。
也有称AL-41F1S 为 AL-41F1A，和AL-41F1不是同一个家族。
Saturn AL-41
The NPO Saturn AL-41F is a Russian variable-bypass ratio turbofan engine, designed for supercruise flight. It is considered by Jane's as the Russian counterpart to GE's YF-120 engine which lost to the more conventional fixed-bypass YF-119 in the ATF engine competition.
Design and development
The Al-41F program was launched in 1985, and the first prototype engine flew in a Tu-16 Badger testbed in 1990. Prototype engines delivered 39,600 lbf (176 kN) of wet thrust, with 45,000 lbf (200 kN) a design target for the engine. Originally developed for the Mikoyan Project 1.44, the engine was built around the geometry of the AL-31F, making it compatible with existing airframes, including the Sukhoi Su-27 series. The engine is reported to have recently entered low rate initial production for use in the Su-34 Fullback.
Variant
A heavily-upgraded version of the Al-31F is being developed for the Su-35BM prototype and possibly to power the early flights of PAK-FA. This engine has been named the AL-41F1A. It is important to note that the AL-41F1A is not considered a part of the same AL-41 line as was planned for the Mikoyan Project 1.44 because it uses the core of the AL-31F, whereas the AL-41F utilizes an entirely new core. The designation appears to be present because the engine approaches the projected specifications of the new AL-41F class. The engine is specified as being able to provide 14.5 tons of thrust. It is also notable that the engine is capable of mounting 3D thrust vectoring nozzles for extra maneuverability.
http://cnrp.wikia.com/wiki/Saturn_AL-41
毛子航发两大里程碑式作品，PD14将于2017量产，129也不远了。
依然范特西 发表于 2014-10-23 02:55
别扣字眼，重生表示又重新上马并定型量产，就是满血复活。117S顶多算是继承了41F的部分遗产，或者用学武 ...
从117与AL41之间的关系来说，
用重生来形容是恰当的
别扣字眼，重生表示又重新上马并定型量产，就是满血复活。117S顶多算是继承了41F的部分遗产，或者用学武 ...
从117与AL41之间的关系来说，
用重生来形容是恰当的
错，41F和117S有血缘关系，但是不是同一个。41F是以31F为基础研制的一款新发，后来下马。不过41F验证了很 ...
我估计你没有搞清楚117和117s其实是两种发动机，
具体情况不清楚，一般认为117s运用了al41的部分成熟技术，但仍然属于al31的深度改进型。
而117已经脱离了al31系列，可以认为是al41改进型（剔除al41部分不成熟技术，算是缩水版）。
我估计你没有搞清楚117和117s其实是两种发动机，
具体情况不清楚，一般认为117s运用了al41的部分成熟技术，但仍然属于al31的深度改进型。
而117已经脱离了al31系列，可以认为是al41改进型（剔除al41部分不成熟技术，算是缩水版）。
tongshiq 发表于 2014-10-23 10:45
我估计你没有搞清楚117和117s其实是两种发动机，
具体情况不清楚，一般认为117s运用了al41的部分成熟技 ...
根本就不存在41F的改进型，因为他已经半路夭折，他存在过的最大的意义是验证了很多新的技术，为后续31F的改进提供了技术支撑，仅此而已。
我估计你没有搞清楚117和117s其实是两种发动机，
具体情况不清楚，一般认为117s运用了al41的部分成熟技 ...
根本就不存在41F的改进型，因为他已经半路夭折，他存在过的最大的意义是验证了很多新的技术，为后续31F的改进提供了技术支撑，仅此而已。
tongshiq 发表于 2014-10-23 10:45
我估计你没有搞清楚117和117s其实是两种发动机，
具体情况不清楚，一般认为117s运用了al41的部分成熟技 ...
根本就不存在41F的改进型，因为他已经半路夭折，他存在过的最大的意义是验证了很多新的技术，为后续31F的改进提供了技术支撑，仅此而已。
我估计你没有搞清楚117和117s其实是两种发动机，
具体情况不清楚，一般认为117s运用了al41的部分成熟技 ...
根本就不存在41F的改进型，因为他已经半路夭折，他存在过的最大的意义是验证了很多新的技术，为后续31F的改进提供了技术支撑，仅此而已。
Ymzg 发表于 2014-10-23 08:37
从117与AL41之间的关系来说，
用重生来形容是恰当的
不恰当。重生表示完全的起死回生，而117S只是用了41F验证过的部分技术，根子上还是31F。
从117与AL41之间的关系来说，
用重生来形容是恰当的
不恰当。重生表示完全的起死回生，而117S只是用了41F验证过的部分技术，根子上还是31F。
依然范特西 发表于 2014-10-23 17:37
不恰当。重生表示完全的起死回生，而117S只是用了41F验证过的部分技术，根子上还是31F。
部分重生吧
你也可以把117看作缩小版 的AL41,
怎么都可以
不恰当。重生表示完全的起死回生，而117S只是用了41F验证过的部分技术，根子上还是31F。
部分重生吧
你也可以把117看作缩小版 的AL41,
怎么都可以
根本就不存在41F的改进型，因为他已经半路夭折，他存在过的最大的意义是验证了很多新的技术，为后续31F的 ...
口气别那么肯定，如果那么肯定，请指出消息来源，麻烦给个链接。
口气别那么肯定，如果那么肯定，请指出消息来源，麻烦给个链接。
又在瞎扯，明明在117上重生了嘛
又在瞎扯，117用的四姨夫核心机？
又在瞎扯，117用的四姨夫核心机？
涡轮 发表于 2014-10-23 19:56
又在瞎扯，117用的四姨夫核心机？
你别瞎扯了，117的核心机是AL41的重新设计
所以说是AL41的重生
知道的少，可以多在网上看看嘛
又在瞎扯，117用的四姨夫核心机？
你别瞎扯了，117的核心机是AL41的重新设计
所以说是AL41的重生
知道的少，可以多在网上看看嘛