超级军网东本能把杰德放大点吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 15:47:22
尺寸放大，动力用2.4地球梦，7座，其他的都不变。就用雅阁底盘搞一个。我先上一台。奥德赛太商务了，就杰德一看就是家用旅行车，越看越喜欢。就是尺寸小了点。尺寸放大，动力用2.4地球梦，7座，其他的都不变。就用雅阁底盘搞一个。我先上一台。奥德赛太商务了，就杰德一看就是家用旅行车，越看越喜欢。就是尺寸小了点。
Jade最大问题是底盘太低
要不我自己就考虑了
要不我自己就考虑了
6座其实挺好。
那样和奥德赛就市场重叠了，奥德赛不觉得商务啊，家用挺好~~
那样和奥德赛就市场重叠了，奥德赛不觉得商务啊，家用挺好~~
他说的可能是新奥德赛，看起来和GL8一个路数。
他说的可能是新奥德赛，看起来和GL8一个路数。
meigi 发表于 2014-10-20 12:59
那样和奥德赛就市场重叠了，奥德赛不觉得商务啊，家用挺好~~
其实我是想要轿车的旅行版。
那样和奥德赛就市场重叠了，奥德赛不觉得商务啊，家用挺好~~
其实我是想要轿车的旅行版。
目前看过的几个轿车旅行版就这几个了，三系旅行版，C级旅行版，A4旅行版，还有斯巴鲁力狮。首先前面三个就是烧钱不省心的主，开个几年还好说，真要用个8年10年的，都是不可靠的货。斯巴鲁也好不到哪里去。如果阿特兹旅行版引进了呢，是很好的，但是目前看来希望不大，日系在中国产品线一直短缺，车型不丰富，选择太少了，一直是我很不喜欢的地方。其实很多车型在国外都用相应的变型版本，但就是不引入中国。最近又转变了一下思想，觉得旅行车和SUV都是很适合我的选择，所以也开始关注旅行版轿车了，结果发现这一块，德系的选择明显更多，日系选择太少了。可偏偏德系又不是我这个实用主义者首选的。真心期待日系早日引入几款好的旅行版轿车。
这车买五座的还是六座的好啊，六座是设计亮点，但不怎么实用啊
杰德家用空间也够大了
是啊, 加长加大不就成了奥德赛了么?
话说广本把奥德赛改成15款这德性到底是为了啥? 脑子抽筋了.
话说广本把奥德赛改成15款这德性到底是为了啥? 脑子抽筋了.
楼主想要雅阁的旅行版？ 那不就是歌诗图
是啊, 加长加大不就成了奥德赛了么?
话说广本把奥德赛改成15款这德性到底是为了啥? 脑子抽筋了.
确实抽筋了，跟东本的那个重叠
话说广本把奥德赛改成15款这德性到底是为了啥? 脑子抽筋了.
确实抽筋了，跟东本的那个重叠
kiribati 发表于 2014-10-20 14:05
是啊, 加长加大不就成了奥德赛了么?
话说广本把奥德赛改成15款这德性到底是为了啥? 脑子抽筋了.
因为阿尔法的热销让本田看到了市场的趋势。脑筋抽不抽没关系，有钱赚才是真的，新奥德赛卖得很好
是啊, 加长加大不就成了奥德赛了么?
话说广本把奥德赛改成15款这德性到底是为了啥? 脑子抽筋了.
因为阿尔法的热销让本田看到了市场的趋势。脑筋抽不抽没关系，有钱赚才是真的，新奥德赛卖得很好
这车买五座的还是六座的好啊，六座是设计亮点，但不怎么实用啊
那俩狗座坐谁都不好使
那俩狗座坐谁都不好使
车车你做梦吧。。
雅阁底盘本来就是奥德赛啊。。。
思域旅行版就是这么大。。。本来就一A级车。。。
什么力狮啊，C级啊。。都是B级。。大是应该的。。。。
雅阁底盘本来就是奥德赛啊。。。
思域旅行版就是这么大。。。本来就一A级车。。。
什么力狮啊，C级啊。。都是B级。。大是应该的。。。。
说到奥德赛
个人感觉不如东本的艾力绅。。不管是长度还是高度
个人感觉不如东本的艾力绅。。不管是长度还是高度
偶也感觉直接就艾力绅
就如楼上说的，第三排连小狗狗都不愿意坐。简直和板凳一样样。还有，你都坐六人了，行李放哪里？第三排的靠背都顶着后玻璃了。
我只坐过5座的，新车还没上牌呢，基本没什么味道，后排空间超大，但是座位短的像板凳，完全不能理解这种设计，车速超过80声音就很吓人了，毕竟到手15万，一份价钱一份货。
kobold 发表于 2014-10-20 14:45
说到奥德赛
个人感觉不如东本的艾力绅。。不管是长度还是高度
艾力绅定位本来就高于奥德赛。只不过艾力绅在日本已经停产，没有了更新换代，目前在产的东风本田艾力绅配置各方面都显得陈旧了。而广本新一代奥德赛则是最新的本田产品，因此各种高大上的配置加身。
说到奥德赛
个人感觉不如东本的艾力绅。。不管是长度还是高度
艾力绅定位本来就高于奥德赛。只不过艾力绅在日本已经停产，没有了更新换代，目前在产的东风本田艾力绅配置各方面都显得陈旧了。而广本新一代奥德赛则是最新的本田产品，因此各种高大上的配置加身。
今天路边停着一白色的车，老远就觉得是杰德，走到跟前一看才发现是新奥德赛，感觉没比杰德大多少，比老款奥德赛小多了。所以放大杰德不是和奥德赛重合了吗？
anthonyshen 发表于 2014-10-20 19:23
艾力绅定位本来就高于奥德赛。只不过艾力绅在日本已经停产，没有了更新换代，目前在产的东风本田艾力绅配 ...
但是作为载人车
艾力绅比奥德赛更合适，毕竟空间才是王道
停产就停产，毕竟我们国内还算新车
艾力绅定位本来就高于奥德赛。只不过艾力绅在日本已经停产，没有了更新换代，目前在产的东风本田艾力绅配 ...
但是作为载人车
艾力绅比奥德赛更合适，毕竟空间才是王道
停产就停产，毕竟我们国内还算新车
LZ考虑过速尊么？
老款的奥德赛，就是界于旅行版与MPV的风格，可惜市场不是很认同，这一代就改成更向商务的风格靠拢了，增加了电动侧滑门，档次感提升不少。
放大点儿不就是上代奥德赛么，当年本田也把这货定位为介于MPV和轿车间的东西，和对杰德定位的解释几乎是一回事。
放大点儿不就是上代奥德赛么，当年本田也把这货定位为介于MPV和轿车间的东西，和对杰德定位的解释几乎是一回事。
说实话。。。一直把杰德当做第二辆车的备选
说空间不足的，你要想想，这只是一辆A级车的MPV
只要满足我市区出行极端情况下一家四口加两个老人就行了
要跑长途也只会坐4个人，就算是5座轿车，一般长途也是只坐4人，不然难受
这样后面放行李完全足够的，甚至因为杰德第二排是独立座椅，长途反而会更舒适一些
6座杰德比起7座逸致来说还省了头6年免年检的优势
说实话。。。一直把杰德当做第二辆车的备选
说空间不足的，你要想想，这只是一辆A级车的MPV
只要满足我市区出行极端情况下一家四口加两个老人就行了
要跑长途也只会坐4个人，就算是5座轿车，一般长途也是只坐4人，不然难受
这样后面放行李完全足够的，甚至因为杰德第二排是独立座椅，长途反而会更舒适一些
6座杰德比起7座逸致来说还省了头6年免年检的优势
楼主可以考虑 mark x zio，明显比杰德强多了吧。
mpv是个筐，什么都能往里装，早晚mpv这个词儿得淘汰了。
我认为杰德是本田家用5座以上车的问路石，真是喜欢正经7坐车（滑轨门那种，btw，在中国，滑轨门=商务，这观点没治了）的肯定看不上它，而喜欢旅行车的嫌它短。喜欢它的是对车要求年轻运动，又想多塞几个狐朋狗友的年轻人，他们过几年成家后就会爱上奥德赛艾力绅这样的正经车。另外对家用七座车没什么概念的年轻父母也容易上贼船，开两年就知道怎么回事儿，该换新奥德赛了。
艾力绅在日本对标埃尔法但卖不过埃尔法，本田干脆把车型终止，轰轰烈烈的把奥德赛全球改款，省钱省事还吸引眼球。另外这也是本田对于家用7座车未来走势的判断，即旅行车类型相对新奥德赛这种全心全意为乘员服务的车型恐怕在家庭市场要落下风，旅行车可以说是新奥德赛这类车的不完整形态。也是看准日本以外家用滑轨门7座车的市场空缺——欧美厂商太懒，回本儿压力大，不太愿意认认真真的做家用7座车。日本厂商恐怕都是类似看法，因为实用性，在日本国内旅行车比所谓mpv小众。至于东风本田国产艾力绅，很有发挥余热的姿态，改改再卖个十年，像捷达桑塔纳学习。
mpv是个筐，什么都能往里装，早晚mpv这个词儿得淘汰了。
我认为杰德是本田家用5座以上车的问路石，真是喜欢正经7坐车（滑轨门那种，btw，在中国，滑轨门=商务，这观点没治了）的肯定看不上它，而喜欢旅行车的嫌它短。喜欢它的是对车要求年轻运动，又想多塞几个狐朋狗友的年轻人，他们过几年成家后就会爱上奥德赛艾力绅这样的正经车。另外对家用七座车没什么概念的年轻父母也容易上贼船，开两年就知道怎么回事儿，该换新奥德赛了。
艾力绅在日本对标埃尔法但卖不过埃尔法，本田干脆把车型终止，轰轰烈烈的把奥德赛全球改款，省钱省事还吸引眼球。另外这也是本田对于家用7座车未来走势的判断，即旅行车类型相对新奥德赛这种全心全意为乘员服务的车型恐怕在家庭市场要落下风，旅行车可以说是新奥德赛这类车的不完整形态。也是看准日本以外家用滑轨门7座车的市场空缺——欧美厂商太懒，回本儿压力大，不太愿意认认真真的做家用7座车。日本厂商恐怕都是类似看法，因为实用性，在日本国内旅行车比所谓mpv小众。至于东风本田国产艾力绅，很有发挥余热的姿态，改改再卖个十年，像捷达桑塔纳学习。