世界屋脊的大动脉　川藏线新旧对比（组图）

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:41:11


中国军网报道，10月18日，执行进藏运输任务的成都军区川藏兵站部某汽车团车队，翻阅海拔4659米的剪子湾山时通过天路十八弯。60年来，川藏兵站部累计出动车辆100多万台次，为西藏军地运送各类物资500余万吨,为支援西藏经济建设、边防建设做出了重大贡献。


中国军网报道，10月18日，执行进藏运输任务的成都军区川藏兵站部某汽车团车队，翻阅海拔4659米的剪子湾山时通过天路十八弯。60年来，川藏兵站部累计出动车辆100多万台次，为西藏军地运送各类物资500余万吨,为支援西藏经济建设、边防建设做出了重大贡献。
早年解放军开山凿路，在含氧量最低的世界屋脊修建出一条铁血大动脉
解放军工兵在险地建起公路桥梁，令天鉴变通途
地形复杂的山区修路和行驶都十分危险
当年解放军战士爬冰卧雪，用简陋的工具和简单的补给修建战略公路
当年驻守西藏战士靠人背手提运输物资
川藏公路为支援西藏建设和边防建设做出了重大贡献
当年简陋的公路和途中休息的解放军战士
车队冒雪进山
由于山区塌方泥石流频发，每次运输任务都担负着风险
在新公路上奔驰的解放军运输车队
现在条件好多了，好歹通柏油路了
啥时候把川藏铁路搞通了就更舒服了。
弯道太多，还是应该多修隧道多架桥。
有些地段最大的原因是一下大雪，什么路都成浮云了。现在的条件，修个公路不成问题，但再好的路没雪埋了也就没什么优越感了。铁路相对还一点，还是修铁路好，必要的地方设兵站。149应该发展成以直升机运输为重要手段的部队，61不好说，现在重点师里好像就剩61没换装了，不知道这个留在最后的大师要搞什么类型。对印度方向的第一波照顾力量已经够了，阿克赛新那口子还有那个三不管区域都是两个重要通道，真要61和162这两个二波力量上去的话，我觉得是直接从那口子直插新德里的使用方法了。现在看，和印度打不起来。但新疆边上还有美帝的威胁，所以我觉得61会是以照顾西边美帝为主建设，现在兰新高铁了，所以，61不管搞摩步标杆师还是搞重装机步，往那边奔袭都没问题了，看点是61师会不会被被裁掉一个团，162的一个团是不是已经被裁/还是搞特战了？。新疆的某师也是大师。其实很奇怪，从新疆的这个师看，因为他是后组建的，为什么搞成大师？原因是什么呢？从地域上看，新疆这个师和61、162好像看不出什么来，不知道何原因这三个大师一直存在呢？61师甘肃东部的部队沿兰新上，宁夏的部队，有一条中卫直插武威的高铁，直线。

进藏铁路我觉得以后肯定要弄双线，或者在某个地方搞成双线或者另分岔再开辟一条了。两个大库中的一个应该在青海，所以铁路还是以后肯定是要提高档次的。
川藏铁路何时能有
sryds 发表于 2014-10-20 01:16
弯道太多，还是应该多修隧道多架桥。
架桥太多，隧道太多，平时很通畅，战时一旦被毁，就很难修复了！
一针无血 发表于 2014-10-20 06:20
架桥太多，隧道太多，平时很通畅，战时一旦被毁，就很难修复了！
战时且不论，关键是平时地质灾害太多，而且和青藏不同，川藏爬升率太高，铁路不合适
dengcalvin 发表于 2014-10-20 06:48
战时且不论，关键是平时地质灾害太多，而且和青藏不同，川藏爬升率太高，铁路不合适
正是此原因，公路不可少
西藏的物资有多少是通过军队运进去的呀
传说中的水星人 发表于 2014-10-20 07:48
西藏的物资有多少是通过军队运进去的呀
你觉得呢？除了军队再有哪个老板愿意做赔钱的事。
JCYR 发表于 2014-10-20 07:57
你觉得呢？除了军队再有哪个老板愿意做赔钱的事。
那他们还闹什么事呀，真惹急了什么都不干就可以了呀
太他妈亲切了，奶奶的，今年暑假骑车上去的。到年底又要修成好几条隧道了。路上总能遇上军车，冲他们竖拇指会得到按喇叭回敬哦
的确应该好好修一修
318国道会不会永远持续升级改造施工下去？？？
ddeeell72 发表于 2014-10-21 15:23
318国道会不会永远持续升级改造施工下去？？？
肯定会不停的维护，而且应该将以前需爬上的路段改成涵洞穿过去，以后的汽车运输危险性也会越来越小了
一针无血 发表于 2014-10-20 06:20
架桥太多，隧道太多，平时很通畅，战时一旦被毁，就很难修复了！
高铁和高速公路真不该建啊。平时很通畅，战时一旦被毁，就很难修复了！
中国几大造船基地不应当建啊，战时一旦被毁，就很难修复了！还是在建自由轮比较好。
川藏线并不在边境。
有足够的报复手段即可保川藏线安全。
所说在高原比较平的地方，有时柏油路结冰的时候比土路更容易打滑。
得益于岩土工程进步，华夏的青藏线运输力量是新川藏线N倍，新川藏线（2级标准）又是老线n倍！
为这些共和国的脊梁赞一个
sryds 发表于 2014-10-20 01:16
弯道太多，还是应该多修隧道多架桥。
很多驴友在川藏线修桥和隧道，因为这样行驶在野外的乐趣就少了很多。
西部的基础设施建设有很大的提升空间
以后规定考驾照来这里考长途
传说中的水星人 发表于 2014-10-20 10:49
那他们还闹什么事呀，真惹急了什么都不干就可以了呀
你想的也太简单了
bjkk 发表于 2014-10-22 13:57
你想的也太简单了
最简单的是核弹洗地 全球核协 就一吐槽 不要当真 不过如果掐断了运输线，的确是等死的境地
这路修的真不容易啊，吃水不忘掘井人。
年年修，年年烂，冰雪冻土泥石流塌方洪水，复杂地质环境真不是说说的
不能忘记战士的功勋
一针无血 发表于 2014-10-20 06:20
架桥太多，隧道太多，平时很通畅，战时一旦被毁，就很难修复了！
老路不拆作为备份
世界屋脊的大动脉　川藏线新旧对比（组图） J20新旧对比，真的假的？？ 110舰新旧对比 老瓦新旧对比 德国新旧军服对比 川藏线的世外桃源 新旧中国两场主要对外战争的简单对比 世界几种新旧载人飞船的对比 川藏线 “世界屋脊”最前哨的军营 《土共蓝》-色谱系的创新突破【运-20新旧涂装对比】 新旧两款武直-10对比：外形大变样！