超级军网尹家绪 ‘叫板’ 尹同耀 长安要压奇瑞成为自主品牌老大 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:27:03
精彩语录
（奇瑞）对外依赖20万欧元根本不可能 又是吹牛！
单一个空气动力学的试验所需费用就要超过20万欧元
"你问他（尹同跃）：样车是你自己做出来的吗？"
模仿的致命问题在于：只知其然，不知其所以然！
长安自主开发的最大好处：拥有技术并且低成本制造
在国内自己做样车至少省1百万！ 听尹家绪细算自主低成本
长安的基因是"军工人" 没有自主技术我们就有强烈的不安全感！
（奇瑞）对外依赖20万欧元根本不可能 又是吹牛！
单一个空气动力学的试验所需费用就要超过20万欧元
"你问他（尹同跃）：样车是你自己做出来的吗？"
模仿的致命问题在于：只知其然，不知其所以然！
长安自主开发的最大好处：拥有技术并且低成本制造
在国内自己做样车至少省1百万！ 听尹家绪细算自主低成本
长安的基因是"军工人" 没有自主技术我们就有强烈的不安全感！
本期出场人物背景
尹家绪：中国兵装集团副总经理 长安集团公司总裁
尹同跃：奇瑞汽车有限公司总经理
尹家绪：中国兵装集团副总经理 长安集团公司总裁
尹同跃：奇瑞汽车有限公司总经理
序幕：（奇瑞）对外依赖20万欧元根本不可能 又是吹牛！
我们样车都做出来了，（长安）也没敢说（对外依赖只有）20万欧元。真的不敢说，谁都不敢说。包括上海泛亚（上汽集团的自主研发中心），应该说是目前国内最强的，我看都做不到说对外依赖只有20万（欧元）。泛亚还是老外合资的，不是我们的，都做不到。我们国内的很多顶尖企业、拥有顶尖人才的公司，对国外的依赖都不止20万欧元。
尹同跃
尹同跃:沉思中也求发展
第一幕：单一个空气动力学的试验所需费用就要超过20万欧元
举个简单例子。中国车厂要进行一项空气动力学试验的费用就不只20万欧元。因为中国现在还没有汽车空气动力学实验室。根本没有，多少空气动力试验都是在国外做的。建一个空气动力学模型，20万欧元怎么拿得下来。
第二幕："你问他（尹同跃）：样车是你自己做出来的吗？"
在中国汽车企业里，能够做手工样车的就只有长安一家，很多企业都是在国外做手工样车的，做完以后拿回来，再参加中国的各种试验。我们长安完全是自己做出来，而且已经在外面道路跑，但是你们看不见，因为车身被伪装了。还进行各种试验。
我们有庞大的试验数据库，这里积累了我们一步一步所有的试验数据。小到一个刹车片，小到一个车门弹簧。开玩笑，这些才是一个汽车厂真正的自主知识产权。这就是自主开发。
试验怎么才能合格，这就是一个标准和规范的问题，你没有自己的规范和标准其实你就是没有开发。
尹家绪
尹家绪:一切仍需静待变化
第三幕：模仿的致命问题在于：只知其然，不知其所以然！
如果单纯模仿，那最大的致命问题就是发生了问题时他都不晓得是怎么回事情，你都无从着手解决这些问题。比如有些车开到半路方向盘脱落了，就是这个原因。因为有时候模仿，你是不知道他的数据的，光是抄袭过来不知道出的问题在哪里。到跑了几万公里的时候，他出了问题你都不知道问题在哪里。当然，模仿这条路能不能搞？也能搞。
第四幕：长安自主开发的最大好处：拥有技术并且低成本制造
我们现在做出来的车型，包括模具、内饰、所有的硬件设施设备……，我一个车开发完了，全部都属于我的了；但是，一个新车开发同样在上汽或其他公司……，技术转让费、技术支持费、外籍人员支持费……就已经是高的惊人了！
而且你还不能改动他们，即使有问题也必须反复利用，还不敢安装其他东西，要装其他的东西还需要几千万，匹配些别的东西，又得几千万。
尹同跃
尹同跃:什么事都要等着瞧到最后
第五幕：在国内自己做样车至少省1百万！ 听尹家绪细算自主低成本
主持人：长安自己做样车不是很花钱吗？
尹家绪：才不是。因为在国外做一个样车至少要两三百万，而在国内起码减少50％以上，成本一下子就下来了。
我们一般要做20、30辆样车， 这都是少的，在国外有的汽车企业要做50、60辆，各种试验都要做，需要各种各样的样车做，包括碰撞、路试、零部件、系统的、发动机的，各种试验，要好多车辆样车来做这些试验。这是标准流程。
国外做样车不仅价格昂贵，而且我们把这些样车拿回国来，还要按整车进口交昂贵的关税。比如一辆样车300万，按30%的整车关税，我就要交90万。
尹家绪
尹家绪:我只为胜利者鼓掌
第六幕：长安的基因是"军工人" 没有自主技术我们就有强烈的不安全感！
我们搞军工的印象太深了，那些技术，买也买不到，偷也偷不到。因为其他国家都防备你。在共产主义国家，一个精加工的设备，我们的军工企业都买不到，多少年来一直如此…现在也是这样……
长安一直希望自己拥有，你那个核心技术不掌握你永远都是受制于别人。长安以前解放前做的美式步枪、冲锋步枪，全是仿制品，我们真正拥有自己国内的武器现在在长安，后来我们把它买断了。
我们样车都做出来了，（长安）也没敢说（对外依赖只有）20万欧元。真的不敢说，谁都不敢说。包括上海泛亚（上汽集团的自主研发中心），应该说是目前国内最强的，我看都做不到说对外依赖只有20万（欧元）。泛亚还是老外合资的，不是我们的，都做不到。我们国内的很多顶尖企业、拥有顶尖人才的公司，对国外的依赖都不止20万欧元。
尹同跃
尹同跃:沉思中也求发展
第一幕：单一个空气动力学的试验所需费用就要超过20万欧元
举个简单例子。中国车厂要进行一项空气动力学试验的费用就不只20万欧元。因为中国现在还没有汽车空气动力学实验室。根本没有，多少空气动力试验都是在国外做的。建一个空气动力学模型，20万欧元怎么拿得下来。
第二幕："你问他（尹同跃）：样车是你自己做出来的吗？"
在中国汽车企业里，能够做手工样车的就只有长安一家，很多企业都是在国外做手工样车的，做完以后拿回来，再参加中国的各种试验。我们长安完全是自己做出来，而且已经在外面道路跑，但是你们看不见，因为车身被伪装了。还进行各种试验。
我们有庞大的试验数据库，这里积累了我们一步一步所有的试验数据。小到一个刹车片，小到一个车门弹簧。开玩笑，这些才是一个汽车厂真正的自主知识产权。这就是自主开发。
试验怎么才能合格，这就是一个标准和规范的问题，你没有自己的规范和标准其实你就是没有开发。
尹家绪
尹家绪:一切仍需静待变化
第三幕：模仿的致命问题在于：只知其然，不知其所以然！
如果单纯模仿，那最大的致命问题就是发生了问题时他都不晓得是怎么回事情，你都无从着手解决这些问题。比如有些车开到半路方向盘脱落了，就是这个原因。因为有时候模仿，你是不知道他的数据的，光是抄袭过来不知道出的问题在哪里。到跑了几万公里的时候，他出了问题你都不知道问题在哪里。当然，模仿这条路能不能搞？也能搞。
第四幕：长安自主开发的最大好处：拥有技术并且低成本制造
我们现在做出来的车型，包括模具、内饰、所有的硬件设施设备……，我一个车开发完了，全部都属于我的了；但是，一个新车开发同样在上汽或其他公司……，技术转让费、技术支持费、外籍人员支持费……就已经是高的惊人了！
而且你还不能改动他们，即使有问题也必须反复利用，还不敢安装其他东西，要装其他的东西还需要几千万，匹配些别的东西，又得几千万。
尹同跃
尹同跃:什么事都要等着瞧到最后
第五幕：在国内自己做样车至少省1百万！ 听尹家绪细算自主低成本
主持人：长安自己做样车不是很花钱吗？
尹家绪：才不是。因为在国外做一个样车至少要两三百万，而在国内起码减少50％以上，成本一下子就下来了。
我们一般要做20、30辆样车， 这都是少的，在国外有的汽车企业要做50、60辆，各种试验都要做，需要各种各样的样车做，包括碰撞、路试、零部件、系统的、发动机的，各种试验，要好多车辆样车来做这些试验。这是标准流程。
国外做样车不仅价格昂贵，而且我们把这些样车拿回国来，还要按整车进口交昂贵的关税。比如一辆样车300万，按30%的整车关税，我就要交90万。
尹家绪
尹家绪:我只为胜利者鼓掌
第六幕：长安的基因是"军工人" 没有自主技术我们就有强烈的不安全感！
我们搞军工的印象太深了，那些技术，买也买不到，偷也偷不到。因为其他国家都防备你。在共产主义国家，一个精加工的设备，我们的军工企业都买不到，多少年来一直如此…现在也是这样……
长安一直希望自己拥有，你那个核心技术不掌握你永远都是受制于别人。长安以前解放前做的美式步枪、冲锋步枪，全是仿制品，我们真正拥有自己国内的武器现在在长安，后来我们把它买断了。
发现姓尹的好几个，力帆老总也姓尹
主持人后记
陈映璇
主持人：陈映璇 如果中国汽车企业都有点长安的"军工"精神……
在长安重庆的研发基地大楼里,主持人亲眼见到了长安自称的"核心机密"--数据库服务器，它同时连接着重庆、上海和欧洲。"开玩笑！这才是自主知识产权"，尹家绪用带着浓重的重庆口音的普通话这样自豪地展示自己的成绩。
在另一个不对外公开的场所，主持人也破例被允许见到了长安正在研制中的样车。还有那些零碎到刹车片、座椅、轮毂。。。。。。大到发动机等等部件的试验现场。这些数据都被传感技术立刻收集到了那个"黑匣子"--服务器中。
尹家绪说长安的路必须这样走，因为它的出身是军工……
无论是长安还是奇瑞在打造中国的汽车品牌上都有自己的道路，无论他们谁成为中国汽车自主品牌的老大，我想都是一件幸事……
陈映璇
主持人：陈映璇 如果中国汽车企业都有点长安的"军工"精神……
在长安重庆的研发基地大楼里,主持人亲眼见到了长安自称的"核心机密"--数据库服务器，它同时连接着重庆、上海和欧洲。"开玩笑！这才是自主知识产权"，尹家绪用带着浓重的重庆口音的普通话这样自豪地展示自己的成绩。
在另一个不对外公开的场所，主持人也破例被允许见到了长安正在研制中的样车。还有那些零碎到刹车片、座椅、轮毂。。。。。。大到发动机等等部件的试验现场。这些数据都被传感技术立刻收集到了那个"黑匣子"--服务器中。
尹家绪说长安的路必须这样走，因为它的出身是军工……
无论是长安还是奇瑞在打造中国的汽车品牌上都有自己的道路，无论他们谁成为中国汽车自主品牌的老大，我想都是一件幸事……
序幕：（奇瑞）对外依赖20万欧元根本不可能 又是吹牛！
我们样车都做出来了，（长安）也没敢说（对外依赖只有）20万欧元。真的不敢说，谁都不敢说。包括上海泛亚（上汽集团的自主研发中心），应该说是目前国内最强的，我看都做不到说对外依赖只有20万（欧元）。泛亚还是老外合资的，不是我们的，都做不到。我们国内的很多顶尖企业、拥有顶尖人才的公司，对国外的依赖都不止20万欧元。
我们样车都做出来了，（长安）也没敢说（对外依赖只有）20万欧元。真的不敢说，谁都不敢说。包括上海泛亚（上汽集团的自主研发中心），应该说是目前国内最强的，我看都做不到说对外依赖只有20万（欧元）。泛亚还是老外合资的，不是我们的，都做不到。我们国内的很多顶尖企业、拥有顶尖人才的公司，对国外的依赖都不止20万欧元。
第一幕：单一个空气动力学的试验所需费用就要超过20万欧元
举个简单例子。中国车厂要进行一项空气动力学试验的费用就不只20万欧元。因为中国现在还没有汽车空气动力学实验室。根本没有，多少空气动力试验都是在国外做的。建一个空气动力学模型，20万欧元怎么拿得下来。
举个简单例子。中国车厂要进行一项空气动力学试验的费用就不只20万欧元。因为中国现在还没有汽车空气动力学实验室。根本没有，多少空气动力试验都是在国外做的。建一个空气动力学模型，20万欧元怎么拿得下来。
奇瑞，现在半死不活的，离关门不远了
第二幕："你问他（尹同跃）：样车是你自己做出来的吗？"
在中国汽车企业里，能够做手工样车的就只有长安一家，很多企业都是在国外做手工样车的，做完以后拿回来，再参加中国的各种试验。我们长安完全是自己做出来，而且已经在外面道路跑，但是你们看不见，因为车身被伪装了。还进行各种试验。
我们有庞大的试验数据库，这里积累了我们一步一步所有的试验数据。小到一个刹车片，小到一个车门弹簧。开玩笑，这些才是一个汽车厂真正的自主知识产权。这就是自主开发。
试验怎么才能合格，这就是一个标准和规范的问题，你没有自己的规范和标准其实你就是没有开发。
在中国汽车企业里，能够做手工样车的就只有长安一家，很多企业都是在国外做手工样车的，做完以后拿回来，再参加中国的各种试验。我们长安完全是自己做出来，而且已经在外面道路跑，但是你们看不见，因为车身被伪装了。还进行各种试验。
我们有庞大的试验数据库，这里积累了我们一步一步所有的试验数据。小到一个刹车片，小到一个车门弹簧。开玩笑，这些才是一个汽车厂真正的自主知识产权。这就是自主开发。
试验怎么才能合格，这就是一个标准和规范的问题，你没有自己的规范和标准其实你就是没有开发。
第三幕：模仿的致命问题在于：只知其然，不知其所以然！
如果单纯模仿，那最大的致命问题就是发生了问题时他都不晓得是怎么回事情，你都无从着手解决这些问题。比如有些车开到半路方向盘脱落了，就是这个原因。因为有时候模仿，你是不知道他的数据的，光是抄袭过来不知道出的问题在哪里。到跑了几万公里的时候，他出了问题你都不知道问题在哪里。当然，模仿这条路能不能搞？也能搞。
如果单纯模仿，那最大的致命问题就是发生了问题时他都不晓得是怎么回事情，你都无从着手解决这些问题。比如有些车开到半路方向盘脱落了，就是这个原因。因为有时候模仿，你是不知道他的数据的，光是抄袭过来不知道出的问题在哪里。到跑了几万公里的时候，他出了问题你都不知道问题在哪里。当然，模仿这条路能不能搞？也能搞。
第四幕：长安自主开发的最大好处：拥有技术并且低成本制造
我们现在做出来的车型，包括模具、内饰、所有的硬件设施设备……，我一个车开发完了，全部都属于我的了；但是，一个新车开发同样在上汽或其他公司……，技术转让费、技术支持费、外籍人员支持费……就已经是高的惊人了！
而且你还不能改动他们，即使有问题也必须反复利用，还不敢安装其他东西，要装其他的东西还需要几千万，匹配些别的东西，又得几千万。
我们现在做出来的车型，包括模具、内饰、所有的硬件设施设备……，我一个车开发完了，全部都属于我的了；但是，一个新车开发同样在上汽或其他公司……，技术转让费、技术支持费、外籍人员支持费……就已经是高的惊人了！
而且你还不能改动他们，即使有问题也必须反复利用，还不敢安装其他东西，要装其他的东西还需要几千万，匹配些别的东西，又得几千万。
第五幕：在国内自己做样车至少省1百万！ 听尹家绪细算自主低成本
主持人：长安自己做样车不是很花钱吗？
尹家绪：才不是。因为在国外做一个样车至少要两三百万，而在国内起码减少50％以上，成本一下子就下来了。
我们一般要做20、30辆样车， 这都是少的，在国外有的汽车企业要做50、60辆，各种试验都要做，需要各种各样的样车做，包括碰撞、路试、零部件、系统的、发动机的，各种试验，要好多车辆样车来做这些试验。这是标准流程。
国外做样车不仅价格昂贵，而且我们把这些样车拿回国来，还要按整车进口交昂贵的关税。比如一辆样车300万，按30%的整车关税，我就要交90万。
主持人：长安自己做样车不是很花钱吗？
尹家绪：才不是。因为在国外做一个样车至少要两三百万，而在国内起码减少50％以上，成本一下子就下来了。
我们一般要做20、30辆样车， 这都是少的，在国外有的汽车企业要做50、60辆，各种试验都要做，需要各种各样的样车做，包括碰撞、路试、零部件、系统的、发动机的，各种试验，要好多车辆样车来做这些试验。这是标准流程。
国外做样车不仅价格昂贵，而且我们把这些样车拿回国来，还要按整车进口交昂贵的关税。比如一辆样车300万，按30%的整车关税，我就要交90万。
第六幕：长安的基因是"军工人" 没有自主技术我们就有强烈的不安全感！
我们搞军工的印象太深了，那些技术，买也买不到，偷也偷不到。因为其他国家都防备你。在共产主义国家，一个精加工的设备，我们的军工企业都买不到，多少年来一直如此…现在也是这样……
长安一直希望自己拥有，你那个核心技术不掌握你永远都是受制于别人。长安以前解放前做的美式步枪、冲锋步枪，全是仿制品，我们真正拥有自己国内的武器现在在长安，后来我们把它买断了。
我们搞军工的印象太深了，那些技术，买也买不到，偷也偷不到。因为其他国家都防备你。在共产主义国家，一个精加工的设备，我们的军工企业都买不到，多少年来一直如此…现在也是这样……
长安一直希望自己拥有，你那个核心技术不掌握你永远都是受制于别人。长安以前解放前做的美式步枪、冲锋步枪，全是仿制品，我们真正拥有自己国内的武器现在在长安，后来我们把它买断了。
第四幕：长安自主开发的最大好处：拥有技术并且低成本制造
我们现在做出来的车型，包括模具、内饰、所有的硬件设施设备……，我一个车开发完了，全部都属于我的了；但是，一个新车开发同样在上汽或其他公司……，技术转让费、技术支持费、外籍人员支持费……就已经是高的惊人了！
而且你还不能改动他们，即使有问题也必须反复利用，还不敢安装其他东西，要装其他的东西还需要几千万，匹配些别的东西，又得几千万。
我们现在做出来的车型，包括模具、内饰、所有的硬件设施设备……，我一个车开发完了，全部都属于我的了；但是，一个新车开发同样在上汽或其他公司……，技术转让费、技术支持费、外籍人员支持费……就已经是高的惊人了！
而且你还不能改动他们，即使有问题也必须反复利用，还不敢安装其他东西，要装其他的东西还需要几千万，匹配些别的东西，又得几千万。
奇瑞，现在半死不活的，离关门不远了
你小心点哎呦
你小心点哎呦
tugong 发表于 2014-10-18 09:10
发现姓尹的好几个，力帆老总也姓尹
嗯，姓尹的和中国汽车业有缘吧
发现姓尹的好几个，力帆老总也姓尹
嗯，姓尹的和中国汽车业有缘吧
第四幕发不上来。。。。
长安汽车发展应该主要是徐留平搞起来的，尹家绪早在之前就高升了。
长安这个伊总说的对。汽车厂，最宝贵的财富是经验库。在研发制造中会遇到各种各样的问题，如果一个个都是自己亲手解决的，那车厂会得到宝贵的经验，知道什么可以做，什么不能做，为什么要用某个零件，为什么不用某个零件，这个毛病是什么原因，怎么解决。但是拿来主义就很麻烦，出了问题要么就是不知道病根在哪，或者改了又产生新问题。以前吉利的变速箱异响，换了N多零件还是解决不了问题，最后高价请来老外一看，说是变速箱腔体导致的共振，改了下结构就好了。这就是积累
今天终于见到cs75了....相当漂亮啊.....
今天终于见到cs75了....相当漂亮啊.....
车绝对不错，要是价格再下将一万左右，轰6立马就死翘翘了。不过现在也卖的挺火，长安不会降价。
车绝对不错，要是价格再下将一万左右，轰6立马就死翘翘了。不过现在也卖的挺火，长安不会降价。
中央陆军2014 发表于 2014-10-18 09:55
长安汽车发展应该主要是徐留平搞起来的，尹家绪早在之前就高升了。
从现在的情况看，很有可能是老尹打下的基础，徐跟进执行的。
具体还要问@账号已被盗
长安汽车发展应该主要是徐留平搞起来的，尹家绪早在之前就高升了。
从现在的情况看，很有可能是老尹打下的基础，徐跟进执行的。
具体还要问@账号已被盗
车绝对不错，要是价格再下将一万左右，轰6立马就死翘翘了。不过现在也卖的挺火，长安不会降价。
放心吧，明年就会降价，我从去年关注致尚，那时候刚上市，普遍加价2000，结果到了今年年初降价了，现在提车优惠5000还是可以拿下的
放心吧，明年就会降价，我从去年关注致尚，那时候刚上市，普遍加价2000，结果到了今年年初降价了，现在提车优惠5000还是可以拿下的
两个都垃圾，奇瑞更垃圾吧了。来自: Android客户端
奇瑞早已被各路诸侯踩在脚底了，奇瑞笑话般的存在
奇瑞已死，有事烧纸。
刚刚看了9月销量榜，奇瑞这垃圾销量还不错
接下来要出艾瑞泽3，艾瑞泽5，4AT变速箱,路虎年底也要上市了，当然，这些都入不了超大一帮土豪高富帅的法眼。
接下来要出艾瑞泽3，艾瑞泽5，4AT变速箱,路虎年底也要上市了，当然，这些都入不了超大一帮土豪高富帅的法眼。
奇瑞，现在半死不活的，离关门不远了
你好像是一汽员工吧？不如写一个类似于账号长帖子的那种帖子，关于一汽的，我看很多人看到一汽就是骂，跟喷子半斤八两
你好像是一汽员工吧？不如写一个类似于账号长帖子的那种帖子，关于一汽的，我看很多人看到一汽就是骂，跟喷子半斤八两
两个都垃圾，奇瑞更垃圾吧了。
嗯，只有骂别人垃圾的人不是垃圾
嗯，只有骂别人垃圾的人不是垃圾
这年头不踩踩奇瑞，都不好意思说自己是自主品牌
赤霄 发表于 2014-10-18 14:28
这年头不踩踩奇瑞，都不好意思说自己是自主品牌
也没啦，十年的验证，感慨万千。尹同跃也老了，还有没有干劲不知道。尹家绪高升了，北方工业的老总，造坦克了。算是人尽其用了吧，为了国防。汽车行业智能有所牺牲了。
这年头不踩踩奇瑞，都不好意思说自己是自主品牌
也没啦，十年的验证，感慨万千。尹同跃也老了，还有没有干劲不知道。尹家绪高升了，北方工业的老总，造坦克了。算是人尽其用了吧，为了国防。汽车行业智能有所牺牲了。
奇瑞已死，有事烧纸！
可是虎子卖的挺好，爱五，爱三，4at，陆虎都要上场了，观致也在努力，这太不科学了。
可是虎子卖的挺好，爱五，爱三，4at，陆虎都要上场了，观致也在努力，这太不科学了。
下下棋 发表于 2014-10-18 11:17
从现在的情况看，很有可能是老尹打下的基础，徐跟进执行的。
具体还要问@账号已被盗
恩，现在长安的这帮领导人就是当年老尹带出来的。
从现在的情况看，很有可能是老尹打下的基础，徐跟进执行的。
具体还要问@账号已被盗
恩，现在长安的这帮领导人就是当年老尹带出来的。
fengxiang 发表于 2014-10-18 09:11
奇瑞，现在半死不活的，离关门不远了
这个，我只能呵呵，请见9月SUV销量排行。奇瑞走了弯路是事实，但是长安敢说在汽车技术储备上比奇瑞强？
奇瑞，现在半死不活的，离关门不远了
这个，我只能呵呵，请见9月SUV销量排行。奇瑞走了弯路是事实，但是长安敢说在汽车技术储备上比奇瑞强？
10年后的今天再看。真的是快成为事实了。
qingzhiyou123 发表于 2014-10-18 23:24
这个，我只能呵呵，请见9月SUV销量排行。奇瑞走了弯路是事实，但是长安敢说在汽车技术储备上比奇瑞强？
我大奇瑞只要打开实验室大门，分分钟吓尿大众丰田
只不过呢，这些东西装到车上价格太高，老百姓消费不起，所以就不上市卖了
这个，我只能呵呵，请见9月SUV销量排行。奇瑞走了弯路是事实，但是长安敢说在汽车技术储备上比奇瑞强？
我大奇瑞只要打开实验室大门，分分钟吓尿大众丰田只不过呢，这些东西装到车上价格太高，老百姓消费不起，所以就不上市卖了
下下棋 发表于 2014-10-18 18:55
也没啦，十年的验证，感慨万千。尹同跃也老了，还有没有干劲不知道。尹家绪高升了，北方工业的老总，造坦 ...
尹大炮在退休前别把奇瑞折腾死就算功德无量了
也没啦，十年的验证，感慨万千。尹同跃也老了，还有没有干劲不知道。尹家绪高升了，北方工业的老总，造坦 ...
尹大炮在退休前别把奇瑞折腾死就算功德无量了