台湾最大的海洋科研船“海研五號”于昨日双十“国庆”沉 ...

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http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1128057



海研五號澎湖沈沒  45人全尋获  2死25傷


2014-10-11 00:45


〔記者黃建華、劉禹慶、謝文華／連線報導〕海洋研究船「海硏五號」昨天傍晚驚傳在澎湖龍門外海發生船難，船艙進水，海軍出動兩艘艦艇、海巡署也出動4艘巡防艇趕往救援，截至昨晚間10點30分已救起37人，晚間11點50分時，搜救人員發現一艘橡皮艇，上面載有6名船難生還者，稍晚又尋獲最後一名失蹤者，落海45人全數尋獲，已知2死25傷，死者分別為中央研究院研究員許世傑博士及海洋中心海洋調查人員林怡君（女，73年次）。

據了解，海硏五號在龍門東方外海4海浬出現船艙進水意外後，逐漸沈沒，船上人員紛跳海逃生，情況危急，由於海象惡劣，救援船隻難以接近，讓救援工作一度受阻。

根據交通部最新消息，海研五號澎湖船難中已知有2名死者，其中一位確認是中央研究院研究員許世傑，他同時也是這次研究計畫的領隊，另外一名死者為國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心海洋研究員林怡君。

南巡局新聞官表示，初步確認船上共有45人。稍早曾動用空勤隊直升機支援，打算以吊掛方式分梯把受困船上的人員救出，但因風浪太大，吊籠斷落，場面驚險。

空軍C130運輸機也在晚間9點23分從屏東基地飛抵現場，在空中以強力照明燈協助照亮海面，加速救援工作進行，澎湖縣長王乾發及澎防部指揮官周皓瑜則坐鎮澎湖海巡隊勤指中心，關心搜救狀況。

稍晚海研五號沈沒，船上人員落海逃生，救難人員也紛紛跳入海中救援，直到今天凌晨，終於尋獲最後一名失蹤者，45人全部尋獲，確認2死25傷，並於今天凌晨一點鐘左右，將獲救人員全部送抵澎湖，死傷者分別送往三總澎湖分院、衛福部澎湖醫院救治，其他獲救者則送往澎湖勞工育樂中心休養。

海硏五號是國內目前最大的海研船，隸屬於中華民國科技部國家實驗研究院，2012年8月才交船啟用，為2700噸級，全長72.6公尺，寬15.4公尺，最大航速12節，續航力達50天，航程可達1萬3000海浬。全船由台灣設計建造。

海研五號這次出海，是為了海洋大學所執行之行政院環保署委辦海域大氣粒狀污染物監測及傳輸模擬先導計畫，由海洋大學、中研院、陽明大學、雲林科技大學、成功大學、台灣檢驗科技、國研院颱洪中心所組成之探測團隊，原訂計畫從10/9到10/16在北部海域進行8天作業，船隻由台南安平開往金門，因為風大而折返，因失去動力而觸礁擱淺，導致右舷進水沈沒。








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2011年下水时的报道




台灣代表作 14.6億海研五號下水 航程最遠 噸位最大

2011-06-11

李翰、李宗祐／高雄報導

我國第一艘兩千噸級海洋研究船「海研五號」，十日在高雄旗津中信造船廠緩緩滑入水中，完成下水典禮。國家實驗研究院長陳文華指出，「海研五號」加滿油可以連續航長達卅天，除因未配置破冰設備，無法在南北極航行外，可協助我國科學家無遠弗屆征戰全球各大海洋展開探勘研究。

「海研五號」造價十四．六億台幣，總重二千七百噸，船長七十二．六公尺，完全由國人設計建造。相對於我國現有三艘海洋研究船，在超過七級風浪就無法出海，「海研五號」不但可頂著八級風浪執行任務，續航力更是「海研三號」的二倍以上，是我國航程最遠、噸位最大的海洋研究船。立法院長王平金夫人王彩蓮應邀擲瓶啟動下水典禮。

「海研五號」預定明年七月完成各種科學實驗及觀測儀器安裝後，正式啟航。國科會主委李羅權指出，「海研五號」可以協助我國科學家邁向更遠更深更精確的海洋世界，尤其是配備具有機械手臂功能的遙控無人載具（ＲＯＶ），可以深入海底三千公尺，進行油氣、深層海水、離岸風電和天然氣水合物（冰甲烷）探勘，協助科學家研究開發新能源。

「海研五號」配置的海底岩心鑽取設備，則可協助學者鑽探研究台灣周圍海域海底地質。台灣海洋科技研究中心主任高家俊指出，探測鄰近台灣東北部外海的琉球海溝及西南部外海的馬尼拉海溝，可能引發的地震及海嘯威脅，也是「海研五號」未來主要任務。此外，全球首創的球型船艏表層海水取水管，可在前進的同時抽取表層海水，進行水質汙染分析。

「海研五號」由中信造船打造，國科會相關官員和國研院相關主管，昨日看到「海研五號」從船塢緩緩滑進旗津港時，忍不住都紅了眼眶，感慨地說：「從來沒有像今天這麼感動過！」中信造船董事長韓碧祥更激動地說，「我們證實台灣造船技術已可以打造高科技研究船，拜託大家叫海軍不要再到國外買舊船了！」



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「海研五號」身負重任 軍方高度期待

2011/06/11 中國時報【李宗祐／高雄報導】

昨日舉行下水典禮的「海研五號」，有兩個大家「心照不宣」的秘密！一個跟迷信有關；一個是事涉國防機密。

跟迷信有關的秘密是名稱，若依輩分排序，國科會在連續建造海研一、二、三號研究船後，排名老四的「海研五號」，依慣例應該命名為「海研四號」。但搞科技研究，還是無法免俗，就因為「四」在國人傳統觀念中，是不吉祥的數字，國科會於是就跳過「海研四號」，把這艘我國最大型海洋研究船命名為「海研五號」。

科學界對「四」的迷信，有前例可循。國家太空中心規畫中的福爾摩沙衛星五號，號原本也是我國第四顆人造衛星發射計畫，同樣也因顧慮「四」不吉利，直接跳過、命名為福衛五號。國科會相關官員和國研院相關主管昨日面對媒體詢問名稱問題，都以福衛五號為例，笑稱：「大家知道就好！」

與國防機密有關的是，「海研五號」配置造價高達二億新台幣的精密聲納系統，雖然是以科學研究為主要任務，但國研院高層主管透露，「海研五號」開過去的地方，海底下有什麼東西，「都照得清清楚楚」，什麼都跑不掉！除了可以協助國防部測繪更精密的台灣周圍海域地質地形圖以外，中共若有潛艦在我方海域出入，都難以遁形。

「以這艘船的設備，國家要賦予任何特殊任務都可以，只是大家都心照不宣而已！」國研院相關主管有所指地說。

從這番話再對照國防部次長李喜明親自率領海軍司令部情報處相關官員出席下水典禮，可見國防系統對「海研五號」的高度期待。

来源

http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS ... 91390.shtml?instant

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1128057



海研五號澎湖沈沒  45人全尋获  2死25傷


2014-10-11 00:45


〔記者黃建華、劉禹慶、謝文華／連線報導〕海洋研究船「海硏五號」昨天傍晚驚傳在澎湖龍門外海發生船難，船艙進水，海軍出動兩艘艦艇、海巡署也出動4艘巡防艇趕往救援，截至昨晚間10點30分已救起37人，晚間11點50分時，搜救人員發現一艘橡皮艇，上面載有6名船難生還者，稍晚又尋獲最後一名失蹤者，落海45人全數尋獲，已知2死25傷，死者分別為中央研究院研究員許世傑博士及海洋中心海洋調查人員林怡君（女，73年次）。

據了解，海硏五號在龍門東方外海4海浬出現船艙進水意外後，逐漸沈沒，船上人員紛跳海逃生，情況危急，由於海象惡劣，救援船隻難以接近，讓救援工作一度受阻。

根據交通部最新消息，海研五號澎湖船難中已知有2名死者，其中一位確認是中央研究院研究員許世傑，他同時也是這次研究計畫的領隊，另外一名死者為國家實驗研究院台灣海洋科技研究中心海洋研究員林怡君。

南巡局新聞官表示，初步確認船上共有45人。稍早曾動用空勤隊直升機支援，打算以吊掛方式分梯把受困船上的人員救出，但因風浪太大，吊籠斷落，場面驚險。

空軍C130運輸機也在晚間9點23分從屏東基地飛抵現場，在空中以強力照明燈協助照亮海面，加速救援工作進行，澎湖縣長王乾發及澎防部指揮官周皓瑜則坐鎮澎湖海巡隊勤指中心，關心搜救狀況。

稍晚海研五號沈沒，船上人員落海逃生，救難人員也紛紛跳入海中救援，直到今天凌晨，終於尋獲最後一名失蹤者，45人全部尋獲，確認2死25傷，並於今天凌晨一點鐘左右，將獲救人員全部送抵澎湖，死傷者分別送往三總澎湖分院、衛福部澎湖醫院救治，其他獲救者則送往澎湖勞工育樂中心休養。

海硏五號是國內目前最大的海研船，隸屬於中華民國科技部國家實驗研究院，2012年8月才交船啟用，為2700噸級，全長72.6公尺，寬15.4公尺，最大航速12節，續航力達50天，航程可達1萬3000海浬。全船由台灣設計建造。

海研五號這次出海，是為了海洋大學所執行之行政院環保署委辦海域大氣粒狀污染物監測及傳輸模擬先導計畫，由海洋大學、中研院、陽明大學、雲林科技大學、成功大學、台灣檢驗科技、國研院颱洪中心所組成之探測團隊，原訂計畫從10/9到10/16在北部海域進行8天作業，船隻由台南安平開往金門，因為風大而折返，因失去動力而觸礁擱淺，導致右舷進水沈沒。








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2011年下水时的报道




台灣代表作 14.6億海研五號下水 航程最遠 噸位最大

2011-06-11

李翰、李宗祐／高雄報導

我國第一艘兩千噸級海洋研究船「海研五號」，十日在高雄旗津中信造船廠緩緩滑入水中，完成下水典禮。國家實驗研究院長陳文華指出，「海研五號」加滿油可以連續航長達卅天，除因未配置破冰設備，無法在南北極航行外，可協助我國科學家無遠弗屆征戰全球各大海洋展開探勘研究。

「海研五號」造價十四．六億台幣，總重二千七百噸，船長七十二．六公尺，完全由國人設計建造。相對於我國現有三艘海洋研究船，在超過七級風浪就無法出海，「海研五號」不但可頂著八級風浪執行任務，續航力更是「海研三號」的二倍以上，是我國航程最遠、噸位最大的海洋研究船。立法院長王平金夫人王彩蓮應邀擲瓶啟動下水典禮。

「海研五號」預定明年七月完成各種科學實驗及觀測儀器安裝後，正式啟航。國科會主委李羅權指出，「海研五號」可以協助我國科學家邁向更遠更深更精確的海洋世界，尤其是配備具有機械手臂功能的遙控無人載具（ＲＯＶ），可以深入海底三千公尺，進行油氣、深層海水、離岸風電和天然氣水合物（冰甲烷）探勘，協助科學家研究開發新能源。

「海研五號」配置的海底岩心鑽取設備，則可協助學者鑽探研究台灣周圍海域海底地質。台灣海洋科技研究中心主任高家俊指出，探測鄰近台灣東北部外海的琉球海溝及西南部外海的馬尼拉海溝，可能引發的地震及海嘯威脅，也是「海研五號」未來主要任務。此外，全球首創的球型船艏表層海水取水管，可在前進的同時抽取表層海水，進行水質汙染分析。

「海研五號」由中信造船打造，國科會相關官員和國研院相關主管，昨日看到「海研五號」從船塢緩緩滑進旗津港時，忍不住都紅了眼眶，感慨地說：「從來沒有像今天這麼感動過！」中信造船董事長韓碧祥更激動地說，「我們證實台灣造船技術已可以打造高科技研究船，拜託大家叫海軍不要再到國外買舊船了！」



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「海研五號」身負重任 軍方高度期待

2011/06/11 中國時報【李宗祐／高雄報導】

昨日舉行下水典禮的「海研五號」，有兩個大家「心照不宣」的秘密！一個跟迷信有關；一個是事涉國防機密。

跟迷信有關的秘密是名稱，若依輩分排序，國科會在連續建造海研一、二、三號研究船後，排名老四的「海研五號」，依慣例應該命名為「海研四號」。但搞科技研究，還是無法免俗，就因為「四」在國人傳統觀念中，是不吉祥的數字，國科會於是就跳過「海研四號」，把這艘我國最大型海洋研究船命名為「海研五號」。

科學界對「四」的迷信，有前例可循。國家太空中心規畫中的福爾摩沙衛星五號，號原本也是我國第四顆人造衛星發射計畫，同樣也因顧慮「四」不吉利，直接跳過、命名為福衛五號。國科會相關官員和國研院相關主管昨日面對媒體詢問名稱問題，都以福衛五號為例，笑稱：「大家知道就好！」

與國防機密有關的是，「海研五號」配置造價高達二億新台幣的精密聲納系統，雖然是以科學研究為主要任務，但國研院高層主管透露，「海研五號」開過去的地方，海底下有什麼東西，「都照得清清楚楚」，什麼都跑不掉！除了可以協助國防部測繪更精密的台灣周圍海域地質地形圖以外，中共若有潛艦在我方海域出入，都難以遁形。

「以這艘船的設備，國家要賦予任何特殊任務都可以，只是大家都心照不宣而已！」國研院相關主管有所指地說。

從這番話再對照國防部次長李喜明親自率領海軍司令部情報處相關官員出席下水典禮，可見國防系統對「海研五號」的高度期待。