求问,双跑道的机场能好多少?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 05:29:40
RT

原来很多国内军机场都是单跑道的,近年纷纷减少机场数量保留大的、双跑道的机场

但不明白,除双跑道机场可以同时起飞两架JJ之外,还有哪些好处?
它比单跑道的效率高多少?RT

原来很多国内军机场都是单跑道的,近年纷纷减少机场数量保留大的、双跑道的机场

但不明白,除双跑道机场可以同时起飞两架JJ之外,还有哪些好处?
它比单跑道的效率高多少?
同时起飞俩这还不是好处?这不是妥妥的效率高一倍啊。而且双跑道抗揍能力要强那么点。。。


能同时起和降吧?
减少机场,可能是因为新飞机能飞更远,滞空时间更长了吧?

能同时起和降吧?
减少机场,可能是因为新飞机能飞更远,滞空时间更长了吧?
武装&河豚 发表于 2014-9-22 14:50
同时起飞俩这还不是好处?这不是妥妥的效率高一倍啊。而且双跑道抗揍能力要强那么点。。。
抗揍能力不止强了一点,一枚三四枚侵彻弹基本能暂时瘫痪一条2000米的单跑道,但是双跑道的话,再多一倍也不一定够。
漆室葵忧 发表于 2014-9-22 15:52
抗揍能力不止强了一点,一枚三四枚侵彻弹基本能暂时瘫痪一条2000米的单跑道,但是双跑道的话,再多一倍也 ...
打错了,应为“三四枚”。
没那么简单吧?

虹桥2号机场运营后长时间都是一起一落,不知道现在是不是两起两落。
跑道的方向是有学问的,尤其以前,一定要逆风起飞(航母现在好像还是如此),双跑道,一般是V字型的,不是平行的,这样可利用的时间就多了。
应该是效率有很大提升,不止一倍,不过对于指挥和流量控制,提出更高要求。
没那么简单吧?

虹桥2号机场运营后长时间都是一起一落,不知道现在是不是两起两落。
民航要求双跑道间隔不足900米(印象是),只能按单跑道流量控制。
unnamed089 发表于 2014-9-22 19:22
民航要求双跑道间隔不足900米(印象是),只能按单跑道流量控制。
虹桥不是这个原因,设计就是双起双落的。
虹桥不是这个原因,设计就是双起双落的。
那就是空管能力不够或者是他们嫌麻烦。
跑道的方向是有学问的,尤其以前,一定要逆风起飞(航母现在好像还是如此),双跑道,一般是V字型的,不是 ...
刚好相反,双跑道平行的居多。因为一般机场都有常年盛行风向。
铁路复线的运量是单线的5倍,飞机场不知道
unnamed089 发表于 2014-9-22 19:53
刚好相反,双跑道平行的居多。因为一般机场都有常年盛行风向。
浦东机场开建第5条跑道,C919专用
unnamed089 发表于 2014-9-22 19:53
刚好相反,双跑道平行的居多。因为一般机场都有常年盛行风向。
浦东机场开建第5条跑道,C919专用
楼上是高端黑么?
我们这里的机场就是并列双跑道的,而且是扩建没几年的,以前是二战时美国人修的曾经驻防过B29
雷霆哨兵 发表于 2014-9-22 23:00
我们这里的机场就是并列双跑道的,而且是扩建没几年的,以前是二战时美国人修的曾经驻防过B29
简阳芦葭机场?
雷霆哨兵 发表于 2014-9-22 23:00
我们这里的机场就是并列双跑道的,而且是扩建没几年的,以前是二战时美国人修的曾经驻防过B29
巫家坝机场?
巫家坝机场?
不是的,嘿嘿!
简阳芦葭机场?
四川第二大机场!
一.实战条件下的抗毁伤能力提高近十倍。
1.跑道和可以应急起降的滑行道更长,需要发射更多弹药。
2.机场实际部署的放空力量,和抢修保障力量都更多,更完整。
打这类机场被拦截的导弹更多,发射的弹药就要增加几倍。这需要出动更多战机,又大幅度提高了实施难度。

二.利于战时的地勤保障,一旦部分地勤人员和设备战损,其他的可以调剂使用。

三.单跑道机场战时难以大量增加战机数量。双跑道出动能力、指挥能力等都更强,一般战时可以部署100多架不同型号的战机。

2.
双跑道也有好几种。平行独立起降的。配对进近的,一起一落的。还有看风向使用的非平行跑道
参考未安装斜角甲板航母与安装斜角甲板航母的作业效率,就能大概知道双跑道机场的好处了
雷霆哨兵 发表于 2014-9-23 06:59
四川第二大机场!
穷来鸡场哈
战斗机是4架
没看到新建设机场(军)是双跑道!民用大型机场双跑道是根据客流量,将来要辐射的人口来规划的
铁路复线的运量是单线的5倍,飞机场不知道
能否给出这个5倍的来源或依据?先谢谢了!
穷来鸡场哈
正确!邛崃桑园机场
没看到新建设机场(军)是双跑道!民用大型机场双跑道是根据客流量,将来要辐射的人口来规划的
新津机场是单跑道是民航飞行学院的,现在的跑道比以前还要短!
看看为什么现在火车道都修两条!
董莹岩 发表于 2014-9-23 11:34
能否给出这个5倍的来源或依据?先谢谢了!
还是十几年前看到一篇文章说的,记忆有新。。。。。。
京广线复线后的运力可不仅仅是单线前的2倍。日常中,最直观的例子就是地铁, 复线的地铁,上班高峰期可以1分钟一班,甚至不到一分钟,如果是单线,做到3、4分钟一班都不太可能。
ATOMLEDOKOL 发表于 2014-9-22 15:58
没那么简单吧?

虹桥2号机场运营后长时间都是一起一落,不知道现在是不是两起两落。
虹桥双跑道因为距离太近了,属于近距跑道,按国内目前的运行管理能力只能做相关运行,也就是一起一落,大概相当于原来1.5条跑道的起降能力,必须要间距大于15XX米的双跑道才可以做独立运行,也就是各自起降

国外管理水平高,洛杉矶的两条跑道间距也很窄,但却是独立运行的

当然对军机来说不是问题,单跑道也还两架一起起飞呢
以前双流机场大部分时候是一跑道负责起飞,二跑道负责降落。效率提高很多。最近好像改成一跑道降落了。
刚刚查了一下,近距跑道的标准是间距低于762米,虹桥只有365米

但是,SFO间距只有229米,却可以在目视进近条件下进行配对进近,也就说虽然不能做到真正的独立运行,但可以同时两架飞机一起并排降落,间接达到双跑道独立运行的降落效率,起飞估计还是按单跑道的来,只不过双跑道间隔起飞可以减少因为前机尾流导致的间隔时间
你说呢?理论上高100%。
zhuzhu-dy 发表于 2014-9-22 15:58
跑道的方向是有学问的,尤其以前,一定要逆风起飞(航母现在好像还是如此),双跑道,一般是V字型的,不是 ...
国内双跑道,甚至三跑道多是平行的。
国际上的军用机场,除了单跑道、双跑道,有没有更多跑道的?
国际上的军用机场,除了单跑道、双跑道,有没有更多跑道的?
爱德华兹空军基地。
进一步准确说,应该是附属机场。