提车了,艾瑞泽7CVT高配版作业…9.30更新小问题

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 19:27:42


6月底花了7.5万大洋拍到了沪牌,加上黄牛代拍费,两块铁皮花了8万,肉疼啊……
随后进入漫长选车过程,首选suv,关注了很久瑞虎5,无奈没有国五排放的车,本来想等一等的,不过老婆试驾后觉得没轿车舒服,而且后座有点高,老人上下车不方便,于是转向轿车。
级别肯定是A级的,自助合资其实都能接受,毕竟是从suv退下来的,13、14万以内落地都能接受,自动挡,要有esp,安全性要好,空间尽量大,基于这几个条件看了一圈,神车大部分标配esp,不过价格有点较高,科鲁兹英朗只有高配有esp,自主的byd排除在外,新ec7只有顶配才选装esp。看来看去锁定了长安逸动和艾7,艾7之前觉得价格有点高,不过最近降价降的厉害,砍了1.2w,群里有团购的优惠更多。老婆试乘后很满意,空间大,据反映比她叔的锐志稍小一点,上个月初下手CVT高配,裸车10.19w,送了点小东西,上周三到的车,生产日期8月底。
驾照初学,没开过,长期蹭同事和单位的车坐,英朗、科鲁兹、新老帕萨特、雅力士、smart、帕拉丁、翼虎、逍客、朗逸、polo、明锐,每辆车坐的时间也不短,感觉和这些合资车比起来,尤其是和紧凑级车比起来,没什么太大的差别。优点不说了,新车评评价说说10万级别里最好的自主车,YYP打了8.5分,和主流合资车得分基本一致。说一下缺点,首先,喵了个咪的导航有问题,运行时间一长就死机,后来一查,有可能是tf卡的问题,去4S店换卡,手续太麻烦,要等好几个小时(新卡要激活更新什么的),果断和店长的车换了卡,店长和我的车一模一样,员工内部价,便宜4W!换卡后目前运行正常。急加速噪音略大,这个是CVT固有问题,可以忍受。自动空调开关有点设计上的逻辑问题,按Auto启动,或者按AC键后旋转一下风量开关启动,只按AC键不启动,不过也不是什么大问题。刚开始开,而且上下班超级堵,9公里能开一个小时,算了下第一箱油油耗差不多15L/百公里,不过表显只有11。
其他没什么问题,以后不定期随时更新。

…………………………………………………………………………分隔线………………………………………………………………………………………………
周末去上了牌,手机拍了照,华为低端机G610,光线好的时候还不错,闷骚红
01.jpg
02.jpg

…………………………………………………………………………9.30分隔线…………………………………………………………………………………………
最近两天车停了一晚上或者大半天,起步的时候有刹车盘片摩擦的吱吱声,开出去100m就消失了,一开始以为是盘片受潮生锈,后来想了想不对,晴天停了大半天也会响,查了下论坛,估计是手刹放下后卡钳或者手刹的某个弹簧复位不佳,ms不少品牌的车都有这个问题,说热车的时候多踩几下刹车就会好,再开一段时间看看,没大问题的话首保的时候去上点油。

6月底花了7.5万大洋拍到了沪牌,加上黄牛代拍费,两块铁皮花了8万,肉疼啊……
随后进入漫长选车过程,首选suv,关注了很久瑞虎5,无奈没有国五排放的车,本来想等一等的,不过老婆试驾后觉得没轿车舒服,而且后座有点高,老人上下车不方便,于是转向轿车。
级别肯定是A级的,自助合资其实都能接受,毕竟是从suv退下来的,13、14万以内落地都能接受,自动挡,要有esp,安全性要好,空间尽量大,基于这几个条件看了一圈,神车大部分标配esp,不过价格有点较高,科鲁兹英朗只有高配有esp,自主的byd排除在外,新ec7只有顶配才选装esp。看来看去锁定了长安逸动和艾7,艾7之前觉得价格有点高,不过最近降价降的厉害,砍了1.2w,群里有团购的优惠更多。老婆试乘后很满意,空间大,据反映比她叔的锐志稍小一点,上个月初下手CVT高配,裸车10.19w,送了点小东西,上周三到的车,生产日期8月底。
驾照初学,没开过,长期蹭同事和单位的车坐,英朗、科鲁兹、新老帕萨特、雅力士、smart、帕拉丁、翼虎、逍客、朗逸、polo、明锐,每辆车坐的时间也不短,感觉和这些合资车比起来,尤其是和紧凑级车比起来,没什么太大的差别。优点不说了,新车评评价说说10万级别里最好的自主车,YYP打了8.5分,和主流合资车得分基本一致。说一下缺点,首先,喵了个咪的导航有问题,运行时间一长就死机,后来一查,有可能是tf卡的问题,去4S店换卡,手续太麻烦,要等好几个小时(新卡要激活更新什么的),果断和店长的车换了卡,店长和我的车一模一样,员工内部价,便宜4W!换卡后目前运行正常。急加速噪音略大,这个是CVT固有问题,可以忍受。自动空调开关有点设计上的逻辑问题,按Auto启动,或者按AC键后旋转一下风量开关启动,只按AC键不启动,不过也不是什么大问题。刚开始开,而且上下班超级堵,9公里能开一个小时,算了下第一箱油油耗差不多15L/百公里,不过表显只有11。
其他没什么问题,以后不定期随时更新。

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周末去上了牌,手机拍了照,华为低端机G610,光线好的时候还不错,闷骚红
01.jpg
02.jpg

…………………………………………………………………………9.30分隔线…………………………………………………………………………………………
最近两天车停了一晚上或者大半天,起步的时候有刹车盘片摩擦的吱吱声,开出去100m就消失了,一开始以为是盘片受潮生锈,后来想了想不对,晴天停了大半天也会响,查了下论坛,估计是手刹放下后卡钳或者手刹的某个弹簧复位不佳,ms不少品牌的车都有这个问题,说热车的时候多踩几下刹车就会好,再开一段时间看看,没大问题的话首保的时候去上点油。
发图发图发图发图.......^_^

好吧,没看清标题
恭喜提车....
恭喜提车

别玩无图流啊,不幸福。
好车好车,我表弟也有一辆,我借去开过长途,感觉挺靠谱的。不过他是刚刚上市就买了,听说有点小问题(我开的时候没注意)。这车在老家县城卖的多,有十几辆了。好像这车在县乡卖得都好一点,反正我在省城很少能看见,倒是虎5很常见。
靠,据说瑞虎5国5上海已到店。。

另外你的牌还行啊,挺便宜的。
虎五就当个怨念吧,其实想了想平时也没那么多东西要搬,现在艾7的尾箱也挺大的,后排坐着还舒服,还比虎五便宜一万,晚上去青岛考lv察you,等周末回来了拍点片子上一下。
ps,老爹问说你咋不弄个合资的,合资的开出去有面子啊,我说就一代步车有个p面子,真要说面子,8万块钱两块铁皮才是面子
艾瑞泽车是不错,不过营销搞残了。降价促销吧,现代瑞纳自动档都到8万了,就我见的这几天,周围添了五辆瑞纳。艾瑞泽到现在只在4s店里见过。
大果 发表于 2014-9-17 16:13
虎五就当个怨念吧,其实想了想平时也没那么多东西要搬,现在艾7的尾箱也挺大的,后排坐着还舒服,还比虎五 ...
8万的铁皮 的确。。。。。
大果 发表于 2014-9-17 16:13
虎五就当个怨念吧,其实想了想平时也没那么多东西要搬,现在艾7的尾箱也挺大的,后排坐着还舒服,还比虎五 ...
同意,10万的车就是一代步车
恭喜楼主,祝楼主用车愉快哈
上海车主真悲剧,花了8万买牌,车架上不得不斤斤计较一下了。

不过楼主好歹车牌能转让,当投资了吧。说不定能增值不少。
希望楼主及时更新驾乘感受等信息
车牌坑爹啊
ec7没有全系esp确系败笔,恭喜楼主提车
屎上最贵铁皮  
跟我的一样。
空调是的auto是自动空调,不按auto,只按A/C是手动空调。我是这么理解的。
恭喜提车      
我很佩服奇瑞的市场人员,艾瑞泽能够卖成这样,确实是不服不行
另外,1.6的动力还是差了一点
lynxliu2008 发表于 2014-9-17 19:55
我很佩服奇瑞的市场人员,艾瑞泽能够卖成这样,确实是不服不行
另外,1.6的动力还是差了一点
确实是,艾7可以说是A级车里面非常不错的车,好车能卖成这样差的销量,很佩服奇瑞的市场营销人员哈,估计是其他汽车厂商派来做卧底的。
lynxliu2008 发表于 2014-9-17 19:55
我很佩服奇瑞的市场人员,艾瑞泽能够卖成这样,确实是不服不行
另外,1.6的动力还是差了一点
1.6+CVT+重车身,动力孱弱是艾7最大的短板。
艾7比我的A3,NVH、做工、后排空间的进步都很大。
头一箱自己算油耗不准,不过第一箱油耗都不会低
昨天看到一辆F0挂了8W的铁皮飞驰而去,倍有个性
都觉得动力弱干嘛不买逸动
啊!枪王! 发表于 2014-9-17 21:41
1.6+CVT+重车身,动力孱弱是艾7最大的短板。
艾7比我的A3,NVH、做工、后排空间的进步都很大。
艾7动力是差了点
其他各方面进步是不错~~ 但不喜欢a7的大身板,空间没那么重要
a7如果保留全系esp,车型不要放那么大,保持紧凑运动的风格,价格和现在持平~~  这样的话能和福克斯拼一下
你的牌子真心便宜,良心价呀,运气这么好,可以考虑卖死牌赚点小钱钱
歪歪兔 发表于 2014-9-17 21:22
确实是,艾7可以说是A级车里面非常不错的车,好车能卖成这样差的销量,很佩服奇瑞的市场营销人员哈,估计 ...
并不奇怪,先是信心满满地定了一个高价位,失去市场先机;然后再是大面积爆发的养鱼门重创了持币观望者的信心;再然后是最近的改款定价貌似并没有吸取教训,还是不接地气。
到底是谁这么主观、固执,估计一般的营销人员没有这么大的权利。
上海车主真......铁皮比我的车都贵......
小地方也有小地方的好处
viviane 发表于 2014-9-18 01:11
并不奇怪,先是信心满满地定了一个高价位,失去市场先机;然后再是大面积爆发的养鱼门重创了持币观望者的 ...
I7官方指导价不会降低的,不然I3/I5就没办法定价了
cder2000 发表于 2014-9-18 09:09
I7官方指导价不会降低的,不然I3/I5就没办法定价了
这就难了
一鼓作气再而衰,再不来个神马中兴,实在看不到翻身的迹象。
话说,急着、忙着推i3、i5有必要么?
viviane 发表于 2014-9-18 09:38
这就难了
一鼓作气再而衰,再不来个神马中兴,实在看不到翻身的迹象。
话说,急着、忙着推i3、i5有必要 ...
I7单车成本(品质)比自主中EC7,逸动,速锐等相近车型高不少,同档无法竞争,只能走高质高价路线.那么必须推出I5与上述车型竞争.
cder2000 发表于 2014-9-18 09:49
I7单车成本(品质)比自主中EC7,逸动,速锐等相近车型高不少,同档无法竞争,只能走高质高价路线.那么必须推出 ...
i5还不如直接a3去掉个esp,改掉点缺点卖好
又省研发费,又省时间~~ 底盘和i7一脉相承,又成熟~ e3系列直接枪毙
I7单车成本(品质)比自主中EC7,逸动,速锐等相近车型高不少,同档无法竞争,只能走高质高价路线.那么必须推出 ...
那爱奇干什么?最讨厌奇瑞这样的做法,当年 e5 都已经订车了,幸亏没买,看现在 e5 也残了,剩个 e3
cder2000 发表于 2014-9-18 09:49
I7单车成本(品质)比自主中EC7,逸动,速锐等相近车型高不少,同档无法竞争,只能走高质高价路线.那么必须推出 ...
i7较速锐就多了个独立后悬,其它没得比,说成本高没道理;说品质比ec7、逸动高也没有确实理由。
说道竞争,i7都比不上这几个,指望小一号的去较劲?玩笑有点大了。
那爱奇干什么?最讨厌奇瑞这样的做法,当年 e5 都已经订车了,幸亏没买,看现在 e5 也残了,剩个 e3
爱妻是向上走的车型,难道自主品牌只能在低价混?
i7较速锐就多了个独立后悬,其它没得比,说成本高没道理;说品质比ec7、逸动高也没有确实理由。
说道竞 ...
比配置谁能和比亚迪比?
比速锐的做工强,比速锐的空间大。
速锐万年花冠,底盘还是从f3就开始用的那一套,成本能不低吗?
其他两个不评论。
非你莫属 发表于 2014-9-18 10:19
比配置谁能和比亚迪比?
比速锐的做工强,比速锐的空间大。
速锐万年花冠,底盘还是从f3就开始用的那一 ...
说各有所长不过分吧?
i7空间大是长项,接缝之类稍好,动力啥的差的就大了,剩下电子东东就更不用说,价钱还高出不少,买车的不会只看空间吧?景程空间不小,看上的从来就不多。
恭喜,楼主裸车车价和我的一样。不过在长沙这种小地方全险落地也就11.7w

meiyuzhixi 发表于 2014-9-18 09:58
那爱奇干什么?最讨厌奇瑞这样的做法,当年 e5 都已经订车了,幸亏没买,看现在 e5 也残了,剩个 e3


I7是奇瑞继B级车向上走失败后的另一种尝试,曾经步子太大,扯到蛋了,疼痛后改小碎步.成功或失败不论,向上走的决心就值得赞赏.当时是不进则退,现在看看新普桑,新捷达等的号召力与价位,自主车不进则死.
meiyuzhixi 发表于 2014-9-18 09:58
那爱奇干什么?最讨厌奇瑞这样的做法,当年 e5 都已经订车了,幸亏没买,看现在 e5 也残了,剩个 e3


I7是奇瑞继B级车向上走失败后的另一种尝试,曾经步子太大,扯到蛋了,疼痛后改小碎步.成功或失败不论,向上走的决心就值得赞赏.当时是不进则退,现在看看新普桑,新捷达等的号召力与价位,自主车不进则死.

viviane 发表于 2014-9-18 10:13
i7较速锐就多了个独立后悬,其它没得比,说成本高没道理;说品质比ec7、逸动高也没有确实理由。
说道竞 ...


不托不黑也不争论,否则浪费口水.以上仅是个人看法,有不同意观点请自找答案
viviane 发表于 2014-9-18 10:13
i7较速锐就多了个独立后悬,其它没得比,说成本高没道理;说品质比ec7、逸动高也没有确实理由。
说道竞 ...


不托不黑也不争论,否则浪费口水.以上仅是个人看法,有不同意观点请自找答案
gameboy999 发表于 2014-9-18 09:55
i5还不如直接a3去掉个esp,改掉点缺点卖好
又省研发费,又省时间~~ 底盘和i7一脉相承,又成熟~ e3系列直 ...
A3当时被广受指责的缺点:空间小,动力肉,小零件质量不稳定.奇瑞换代A3就是改善这些缺点,便成了I7(拉长;调教动力组合,后续加T;配件上大厂高质件),当然成本也就高了.老A3仅改善配件这一小块,价钱接近EC7等,会被秒杀.