艾瑞泽7 新车评试驾评测1.6CVT
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 23:29:33
http://www.xincheping.com/CarReview/715/1.htm
优点:
外观大气顺眼,有大车感;
内饰氛围精致,工艺进步明显;
车厢内部空间宽敞;
动力顺畅轻快;
转向轻松又够快手,有回馈感;
静音水平达到同级主流水平;
机械完善性达到自主品牌最高水准;
安全性配置较高;
娱乐系统功能齐全,触摸屏反应灵敏;
储物空间便利周到。
缺点:
尾部造型设计稍显复杂;
动力稍显平淡,急加速时CVT反应偏慢;
方向盘没有提供四向调节;
原配轮胎的性能不高;
激烈驾驶时敏感的双闪灯比较扰人;
后排中间位置缺少头枕和三点式安全带。
“这是我试过最完善的自主品牌车型。”这不仅是我的感受,一起试车的其他媒体也都有同样评价。艾瑞泽7外观顺眼大气、内饰氛围精致、空间得体、动力轻快顺畅、燃油经济性也不错、操控和底盘都给人惊喜、人性化配置和便利程度都很到位……一切表现都符合一台主流且优秀的家庭用车的要求。
虽然在驾驶上有部分环节与同级优秀的合资车型对比还有差距,但这些差距其实已经被拉得很小,甚至转向、滤震等已经超越了不少合资车型的水平,只要开过,你就会认同这确实是奇瑞非常认真打造的一款车。不仅综合吸引力比以往的A3有了大幅提升,在动力匹配、操控、舒适等环节都超越了直接竞争对手如帝豪EC7、长城C30,甚至比我们一直给予好评的新桑塔纳/新捷达,只是动力和整体精密感上有些许差距,而操控、空间、档次、配置等方面都更好。7-12万的定价以车的素质来说比较合理,所以我们给予艾瑞泽7“值得推荐+”的评价。稍后我们会力争安排对它进行更深度的体验,以确定它是否有冲击“强烈推荐”(在这个级别里不容易做到)的资质。
新车评网结论:值得推荐+
很期待草鸡论坛里那些奇瑞宿敌的表演http://www.xincheping.com/CarReview/715/1.htm
优点:
外观大气顺眼,有大车感;
内饰氛围精致,工艺进步明显;
车厢内部空间宽敞;
动力顺畅轻快;
转向轻松又够快手,有回馈感;
静音水平达到同级主流水平;
机械完善性达到自主品牌最高水准;
安全性配置较高;
娱乐系统功能齐全,触摸屏反应灵敏;
储物空间便利周到。
缺点:
尾部造型设计稍显复杂;
动力稍显平淡,急加速时CVT反应偏慢;
方向盘没有提供四向调节;
原配轮胎的性能不高;
激烈驾驶时敏感的双闪灯比较扰人;
后排中间位置缺少头枕和三点式安全带。
“这是我试过最完善的自主品牌车型。”这不仅是我的感受,一起试车的其他媒体也都有同样评价。艾瑞泽7外观顺眼大气、内饰氛围精致、空间得体、动力轻快顺畅、燃油经济性也不错、操控和底盘都给人惊喜、人性化配置和便利程度都很到位……一切表现都符合一台主流且优秀的家庭用车的要求。
虽然在驾驶上有部分环节与同级优秀的合资车型对比还有差距,但这些差距其实已经被拉得很小,甚至转向、滤震等已经超越了不少合资车型的水平,只要开过,你就会认同这确实是奇瑞非常认真打造的一款车。不仅综合吸引力比以往的A3有了大幅提升,在动力匹配、操控、舒适等环节都超越了直接竞争对手如帝豪EC7、长城C30,甚至比我们一直给予好评的新桑塔纳/新捷达,只是动力和整体精密感上有些许差距,而操控、空间、档次、配置等方面都更好。7-12万的定价以车的素质来说比较合理,所以我们给予艾瑞泽7“值得推荐+”的评价。稍后我们会力争安排对它进行更深度的体验,以确定它是否有冲击“强烈推荐”(在这个级别里不容易做到)的资质。
新车评网结论:值得推荐+
很期待草鸡论坛里那些奇瑞宿敌的表演
优点:
外观大气顺眼,有大车感;
内饰氛围精致,工艺进步明显;
车厢内部空间宽敞;
动力顺畅轻快;
转向轻松又够快手,有回馈感;
静音水平达到同级主流水平;
机械完善性达到自主品牌最高水准;
安全性配置较高;
娱乐系统功能齐全,触摸屏反应灵敏;
储物空间便利周到。
缺点:
尾部造型设计稍显复杂;
动力稍显平淡,急加速时CVT反应偏慢;
方向盘没有提供四向调节;
原配轮胎的性能不高;
激烈驾驶时敏感的双闪灯比较扰人;
后排中间位置缺少头枕和三点式安全带。
“这是我试过最完善的自主品牌车型。”这不仅是我的感受,一起试车的其他媒体也都有同样评价。艾瑞泽7外观顺眼大气、内饰氛围精致、空间得体、动力轻快顺畅、燃油经济性也不错、操控和底盘都给人惊喜、人性化配置和便利程度都很到位……一切表现都符合一台主流且优秀的家庭用车的要求。
虽然在驾驶上有部分环节与同级优秀的合资车型对比还有差距,但这些差距其实已经被拉得很小,甚至转向、滤震等已经超越了不少合资车型的水平,只要开过,你就会认同这确实是奇瑞非常认真打造的一款车。不仅综合吸引力比以往的A3有了大幅提升,在动力匹配、操控、舒适等环节都超越了直接竞争对手如帝豪EC7、长城C30,甚至比我们一直给予好评的新桑塔纳/新捷达,只是动力和整体精密感上有些许差距,而操控、空间、档次、配置等方面都更好。7-12万的定价以车的素质来说比较合理,所以我们给予艾瑞泽7“值得推荐+”的评价。稍后我们会力争安排对它进行更深度的体验,以确定它是否有冲击“强烈推荐”(在这个级别里不容易做到)的资质。
新车评网结论:值得推荐+
很期待草鸡论坛里那些奇瑞宿敌的表演http://www.xincheping.com/CarReview/715/1.htm
优点:
外观大气顺眼,有大车感;
内饰氛围精致,工艺进步明显;
车厢内部空间宽敞;
动力顺畅轻快;
转向轻松又够快手,有回馈感;
静音水平达到同级主流水平;
机械完善性达到自主品牌最高水准;
安全性配置较高;
娱乐系统功能齐全,触摸屏反应灵敏;
储物空间便利周到。
缺点:
尾部造型设计稍显复杂;
动力稍显平淡,急加速时CVT反应偏慢;
方向盘没有提供四向调节;
原配轮胎的性能不高;
激烈驾驶时敏感的双闪灯比较扰人;
后排中间位置缺少头枕和三点式安全带。
“这是我试过最完善的自主品牌车型。”这不仅是我的感受,一起试车的其他媒体也都有同样评价。艾瑞泽7外观顺眼大气、内饰氛围精致、空间得体、动力轻快顺畅、燃油经济性也不错、操控和底盘都给人惊喜、人性化配置和便利程度都很到位……一切表现都符合一台主流且优秀的家庭用车的要求。
虽然在驾驶上有部分环节与同级优秀的合资车型对比还有差距,但这些差距其实已经被拉得很小,甚至转向、滤震等已经超越了不少合资车型的水平,只要开过,你就会认同这确实是奇瑞非常认真打造的一款车。不仅综合吸引力比以往的A3有了大幅提升,在动力匹配、操控、舒适等环节都超越了直接竞争对手如帝豪EC7、长城C30,甚至比我们一直给予好评的新桑塔纳/新捷达,只是动力和整体精密感上有些许差距,而操控、空间、档次、配置等方面都更好。7-12万的定价以车的素质来说比较合理,所以我们给予艾瑞泽7“值得推荐+”的评价。稍后我们会力争安排对它进行更深度的体验,以确定它是否有冲击“强烈推荐”(在这个级别里不容易做到)的资质。
新车评网结论:值得推荐+
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自主品牌的价格越来越接近合资了。就性价比而言,对翼神也没有太大优势。
MT车型速度120时发动机转速3500,就这一点挡住很多人。
没必要激动,准车主还是等一年,质量稳定后再下手
太极宗师塔萨达 发表于 2013-7-28 15:11
自主品牌的价格越来越接近合资了。就性价比而言,对翼神也没有太大优势。
三菱重工生产的不止是车哟
作为军迷
呵呵
自主品牌的价格越来越接近合资了。就性价比而言,对翼神也没有太大优势。
三菱重工生产的不止是车哟
作为军迷
呵呵
星辰无垠 发表于 2013-7-28 15:14
MT车型速度120时发动机转速3500,就这一点挡住很多人。
B50比这高多了,也没见挡住很多人。
MT车型速度120时发动机转速3500,就这一点挡住很多人。
B50比这高多了,也没见挡住很多人。
星辰无垠 发表于 2013-7-28 15:14
MT车型速度120时发动机转速3500,就这一点挡住很多人。
http://www.xincheping.com/CarReview/715/9.htm
不知道你哪里来的数据
我只看到“高速公路上以100km/h的速度巡航,发动机的转速只有2200rpm”
麻烦出示你的论据
MT车型速度120时发动机转速3500,就这一点挡住很多人。
http://www.xincheping.com/CarReview/715/9.htm
不知道你哪里来的数据
我只看到“高速公路上以100km/h的速度巡航,发动机的转速只有2200rpm”
麻烦出示你的论据
MT车型。只要隔音做得好,高转问题不大。
B50很多车主换了5档齿轮,120公里每小时时,大概3200转,之前是3800转,油耗没降多少。
其实从营销上来看,这车主推的是CVT车型。可价格高了点,要是CVT车型降个5000就很不错。
mars26 发表于 2013-7-28 15:30
http://www.xincheping.com/CarReview/715/9.htm
不知道你哪里来的数据
MT车型。只要隔音做得好,高转问题不大。
B50很多车主换了5档齿轮,120公里每小时时,大概3200转,之前是3800转,油耗没降多少。
其实从营销上来看,这车主推的是CVT车型。可价格高了点,要是CVT车型降个5000就很不错。
跨越国界的爱 发表于 2013-7-28 15:36
MT车型。只要隔音做得好,高转问题不大。
B50很多车主换了5档齿轮,120公里每小时时,大概3200转,之 ...
看看后续促销活动或者优惠政策吧
三五千的力度的话,会很有竞争力
MT车型。只要隔音做得好,高转问题不大。
B50很多车主换了5档齿轮,120公里每小时时,大概3200转,之 ...
看看后续促销活动或者优惠政策吧
三五千的力度的话,会很有竞争力
mars26 发表于 2013-7-28 15:30
http://www.xincheping.com/CarReview/715/9.htm
不知道你哪里来的数据
MT
SERVICEPACKAGE.EXE
http://www.xincheping.com/CarReview/715/9.htm
不知道你哪里来的数据
MT
SERVICEPACKAGE.EXE
跨越国界的爱 发表于 2013-7-28 15:36
MT车型。只要隔音做得好,高转问题不大。
B50很多车主换了5档齿轮,120公里每小时时,大概3200转,之 ...
不少车的MT在120时都是3000转以下,这样效果就显出来了。基本相同的车重,就主减不一样,A3就拿到了3000的节能补贴。
这是奇瑞的转型之作,可惜相对其他自主品牌的进步,仍然是功力不够。从设计到营销,拉不开距离。
MT车型。只要隔音做得好,高转问题不大。
B50很多车主换了5档齿轮,120公里每小时时,大概3200转,之 ...
不少车的MT在120时都是3000转以下,这样效果就显出来了。基本相同的车重,就主减不一样,A3就拿到了3000的节能补贴。
这是奇瑞的转型之作,可惜相对其他自主品牌的进步,仍然是功力不够。从设计到营销,拉不开距离。
星辰无垠 发表于 2013-7-28 15:49
MT
SERVICEPACKAGE.EXE
无图无真相
MT
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无图无真相
星辰无垠 发表于 2013-7-28 15:55
不少车的MT在120时都是3000转以下,这样效果就显出来了。基本相同的车重,就主减不一样,A3就拿到了3000 ...
我没看到其他自主车在生产工艺、钣金、人性化设置、皮质材料处理上比艾瑞泽7强
即使是EC718、思锐、C50
在整体质感上都差不止一条街
试驾艾瑞泽7的感受就是这不是过去概念里的国产车,更像老朗逸、老速腾
谢谢
不少车的MT在120时都是3000转以下,这样效果就显出来了。基本相同的车重,就主减不一样,A3就拿到了3000 ...
我没看到其他自主车在生产工艺、钣金、人性化设置、皮质材料处理上比艾瑞泽7强
即使是EC718、思锐、C50
在整体质感上都差不止一条街
试驾艾瑞泽7的感受就是这不是过去概念里的国产车,更像老朗逸、老速腾
谢谢
星辰无垠 发表于 2013-7-28 15:55
不少车的MT在120时都是3000转以下,这样效果就显出来了。基本相同的车重,就主减不一样,A3就拿到了3000 ...
我开过不少10万内的车,120时都是3000转以上。
不少车的MT在120时都是3000转以下,这样效果就显出来了。基本相同的车重,就主减不一样,A3就拿到了3000 ...
我开过不少10万内的车,120时都是3000转以上。
mars26 发表于 2013-7-28 16:04
无图无真相
无所谓,你当我在造谣好了~
无图无真相
无所谓,你当我在造谣好了~
mars26 发表于 2013-7-28 16:06
我没看到其他自主车在生产工艺、钣金、人性化设置、皮质材料处理上比艾瑞泽7强
即使是EC718、思锐、C5 ...
试试华晨的530
谢谢
我没看到其他自主车在生产工艺、钣金、人性化设置、皮质材料处理上比艾瑞泽7强
即使是EC718、思锐、C5 ...
试试华晨的530
谢谢
星辰无垠 发表于 2013-7-28 16:16
试试华晨的530
谢谢
我建议你去真的试驾体验完艾瑞泽7再来
我昨天顶着41度去的
最终觉得不虚此行
试试华晨的530
谢谢
我建议你去真的试驾体验完艾瑞泽7再来
我昨天顶着41度去的
最终觉得不虚此行
星辰无垠 发表于 2013-7-28 16:16
试试华晨的530
谢谢
奇瑞粉永远都是已局部优势当做全面优势的主 群众想买什么车他们不关
转速的贴子怎么公关的全面无视
试试华晨的530
谢谢
奇瑞粉永远都是已局部优势当做全面优势的主 群众想买什么车他们不关
转速的贴子怎么公关的全面无视
跨越国界的爱 发表于 2013-7-28 16:13
我开过不少10万内的车,120时都是3000转以上。
同样车型,同样发动机功率条件下,自动档的在120时一般都在3000转以下,可见发动机在低转下功率是够的。
很多车手动比自动多一个档位,常见的比如自动四手动五,或自动五手动六,都是这个思路。
我开过不少10万内的车,120时都是3000转以上。
同样车型,同样发动机功率条件下,自动档的在120时一般都在3000转以下,可见发动机在低转下功率是够的。
很多车手动比自动多一个档位,常见的比如自动四手动五,或自动五手动六,都是这个思路。
mars26 发表于 2013-7-28 16:22
我建议你去真的试驾体验完艾瑞泽7再来
我昨天顶着41度去的
已经看过了,不觉得在做工方面能拉开上市两年的530,可以说根本拉不开,530内饰的配色和质感比艾7还要好,两者做工都比C50一类的高一个档次。
但是两年之后才上市的艾7,非软内饰,尾灯不协调,MT转速过高,眼看530在前面不温不火,营销定价依旧过于高估自己,让人说什么好呢?
我建议你去真的试驾体验完艾瑞泽7再来
我昨天顶着41度去的
已经看过了,不觉得在做工方面能拉开上市两年的530,可以说根本拉不开,530内饰的配色和质感比艾7还要好,两者做工都比C50一类的高一个档次。
但是两年之后才上市的艾7,非软内饰,尾灯不协调,MT转速过高,眼看530在前面不温不火,营销定价依旧过于高估自己,让人说什么好呢?
空海 发表于 2013-7-28 16:22
奇瑞粉永远都是已局部优势当做全面优势的主 群众想买什么车他们不关
转速的贴子怎么公关的全面无视{:178 ...
以局部优势当做全面优势
+1
奇瑞粉永远都是已局部优势当做全面优势的主 群众想买什么车他们不关
转速的贴子怎么公关的全面无视{:178 ...
以局部优势当做全面优势
+1
空海 发表于 2013-7-28 16:22
奇瑞粉永远都是已局部优势当做全面优势的主 群众想买什么车他们不关
转速的贴子怎么公关的全面无视{:178 ...
网易借舆论控制权讹诈红包到你这里就变公关了
呵呵
节操在哪里
奇瑞粉永远都是已局部优势当做全面优势的主 群众想买什么车他们不关
转速的贴子怎么公关的全面无视{:178 ...
网易借舆论控制权讹诈红包到你这里就变公关了
呵呵
节操在哪里
星辰无垠 发表于 2013-7-28 16:32
已经看过了,不觉得在做工方面能拉开上市两年的530,可以说根本拉不开,530内饰的配色和质感比艾7还要好 ...
非软内饰,尾灯不协调,MT转速过高
呵呵
你觉得你跟新车评哪个有说服力,要不我来找你合作,你牵头搞一个车评网站?
已经看过了,不觉得在做工方面能拉开上市两年的530,可以说根本拉不开,530内饰的配色和质感比艾7还要好 ...
非软内饰,尾灯不协调,MT转速过高
呵呵
你觉得你跟新车评哪个有说服力,要不我来找你合作,你牵头搞一个车评网站?
mars26 发表于 2013-7-28 16:37
非软内饰,尾灯不协调,MT转速过高
呵呵
好啊,只要资金到位。
其实眼看国内汽车业的乱象,我有个想法,咱把市面上常见的车买回来排列组合一对一碰一遍。
完全正面,百分之四十正面重叠,百分之二十五正面重叠,侧面,追尾,压顶。。。然后无偿公开测试数据。
再拆了车,对车上各部位用料公开,同时将各部位钢材进行破坏性测试,
仅此就够了~
PS:yyp说新桑最协调,力荐,去上海大众4s时,坐上去顺手关了新桑的车门,侧玻璃乱晃,说什么好呢?
非软内饰,尾灯不协调,MT转速过高
呵呵
好啊,只要资金到位。
其实眼看国内汽车业的乱象,我有个想法,咱把市面上常见的车买回来排列组合一对一碰一遍。
完全正面,百分之四十正面重叠,百分之二十五正面重叠,侧面,追尾,压顶。。。然后无偿公开测试数据。
再拆了车,对车上各部位用料公开,同时将各部位钢材进行破坏性测试,
仅此就够了~
PS:yyp说新桑最协调,力荐,去上海大众4s时,坐上去顺手关了新桑的车门,侧玻璃乱晃,说什么好呢?
星辰无垠 发表于 2013-7-28 16:47
好啊,只要资金到位。
其实眼看国内汽车业的乱象,我有个想法,咱把市面上常见的车买回来排列组合一对 ...
既然你觉得只要有资金到位就可以随便说,所以我觉得你有这个潜质啊
你来牵头开个车评网我看这事儿靠谱
麻烦留个联系方式给我
好啊,只要资金到位。
其实眼看国内汽车业的乱象,我有个想法,咱把市面上常见的车买回来排列组合一对 ...
既然你觉得只要有资金到位就可以随便说,所以我觉得你有这个潜质啊
你来牵头开个车评网我看这事儿靠谱
麻烦留个联系方式给我
mars26 发表于 2013-7-28 16:50
既然你觉得只要有资金到位就可以随便说,所以我觉得你有这个潜质啊
你来牵头开个车评网我看这事儿靠谱 ...
老美除了运输局做这些碰撞,至少还有个公路保险协会也碰,借以计算不同汽车不同的保险额度。
我们就一个被渗透成筛子的中国新车碰撞测试中心,不科学。
我希望国货起来,但奇瑞是抓一手好牌,抓不住机会基本都糟蹋了,捉急。
你真要投资这么个机构的时候,在超大做广告,我自然就去~
既然你觉得只要有资金到位就可以随便说,所以我觉得你有这个潜质啊
你来牵头开个车评网我看这事儿靠谱 ...
老美除了运输局做这些碰撞,至少还有个公路保险协会也碰,借以计算不同汽车不同的保险额度。
我们就一个被渗透成筛子的中国新车碰撞测试中心,不科学。
我希望国货起来,但奇瑞是抓一手好牌,抓不住机会基本都糟蹋了,捉急。
你真要投资这么个机构的时候,在超大做广告,我自然就去~
mars26 发表于 2013-7-28 16:35
网易借舆论控制权讹诈红包到你这里就变公关了
呵呵
国产那么多新车上市前都有测评 就讹你大奇瑞了 为什么呢
你测试了车是好车 但是奇瑞还是没搞清楚想买奇瑞车的人想花多少钱买什么样的车
说的简单点 10W左右 1.6排量 自动挡 样子不丑 安全 省油 小毛病少
不需要什么高科技 动力就是个买菜车 没几个激烈驾驶操控一般就行
你什么正向 多连杆 在这个价位不是卖点 消费者不吃这一套
但是你去做性能车 立技术好的口碑无所谓 但是量产车上新技术增加成本 就是一那个 你懂得
网易借舆论控制权讹诈红包到你这里就变公关了
呵呵
国产那么多新车上市前都有测评 就讹你大奇瑞了 为什么呢
你测试了车是好车 但是奇瑞还是没搞清楚想买奇瑞车的人想花多少钱买什么样的车
说的简单点 10W左右 1.6排量 自动挡 样子不丑 安全 省油 小毛病少
不需要什么高科技 动力就是个买菜车 没几个激烈驾驶操控一般就行
你什么正向 多连杆 在这个价位不是卖点 消费者不吃这一套
但是你去做性能车 立技术好的口碑无所谓 但是量产车上新技术增加成本 就是一那个 你懂得
我的马31.6就是120km/h时3500转的,强调运动性的车,齿比都比较密,转速高很正常。
其实,奇瑞的营销真的有问题,奇瑞培养出来的潜在客户群最关注的无非就几项,后悬多连杆,安全性和主被动安全配置,然后是所谓的正向。可艾7的esp居然是高配才有,自动挡高配要10万以上,中配都没有这项安全配置,而这又是潜在客户群或者是关注奇瑞的人非常在乎的,这样的配置和定价策略确实有问题。
我的马31.6就是120km/h时3500转的,强调运动性的车,齿比都比较密,转速高很正常。
星骋这车怎么样
星骋这车怎么样
饱食而乱喷 发表于 2013-7-28 20:53
星骋这车怎么样
不咋样,马3到他这几乎毁了,就看新马3了
星骋这车怎么样
不咋样,马3到他这几乎毁了,就看新马3了
红心闪耀 发表于 2013-7-28 20:19
其实,奇瑞的营销真的有问题,奇瑞培养出来的潜在客户群最关注的无非就几项,后悬多连杆,安全性和主被动安 ...
看到报道说:奇瑞这是有意为之,主要目的是为了吸引两个不同两层级的费者。。。可我个人认为,这纯属耍小聪明,自己给自己下绊子。。。。
其实,奇瑞的营销真的有问题,奇瑞培养出来的潜在客户群最关注的无非就几项,后悬多连杆,安全性和主被动安 ...
看到报道说:奇瑞这是有意为之,主要目的是为了吸引两个不同两层级的费者。。。可我个人认为,这纯属耍小聪明,自己给自己下绊子。。。。
转速高不一定油耗就高,但噪音一定不会低
看到报道说:奇瑞这是有意为之,主要目的是为了吸引两个不同两层级的费者。。。可我个人认为,这纯属耍小 ...
这货就是一家用买菜车,吸引什么两个个阶层的消费者,再说,esp这种安全配置不是用来区分消费水平的,这不是奇瑞在调戏它一手调教出来的拥护者和潜在客户群,说实话,很不聪明的销售策略
这货就是一家用买菜车,吸引什么两个个阶层的消费者,再说,esp这种安全配置不是用来区分消费水平的,这不是奇瑞在调戏它一手调教出来的拥护者和潜在客户群,说实话,很不聪明的销售策略
空海 发表于 2013-7-28 16:22
奇瑞粉永远都是已局部优势当做全面优势的主 群众想买什么车他们不关
转速的贴子怎么公关的全面无视{:178 ...
你试驾过吗?
奇瑞粉永远都是已局部优势当做全面优势的主 群众想买什么车他们不关
转速的贴子怎么公关的全面无视{:178 ...
你试驾过吗?
空海 发表于 2013-7-28 17:13
国产那么多新车上市前都有测评 就讹你大奇瑞了 为什么呢
你测试了车是好车 但是奇瑞还是没搞清 ...
请不要整天呆在这草鸡论坛车版
请移步去车黑之家艾瑞泽7板块,已经有太多的试驾记录
你不服可以去当地4s试一下,然后用你的专业素养拍上照片,配上文字来打我们脸
国产那么多新车上市前都有测评 就讹你大奇瑞了 为什么呢
你测试了车是好车 但是奇瑞还是没搞清 ...
请不要整天呆在这草鸡论坛车版
请移步去车黑之家艾瑞泽7板块,已经有太多的试驾记录
你不服可以去当地4s试一下,然后用你的专业素养拍上照片,配上文字来打我们脸
mars26 发表于 2013-7-28 23:17
请不要整天呆在这草鸡论坛车版
请移步去车黑之家艾瑞泽7板块,已经有太多的试驾记录
你们奇瑞粉是怎么理解我的意思的
我没说你车一句不好 说的是定价和营销有问题
请不要整天呆在这草鸡论坛车版
请移步去车黑之家艾瑞泽7板块,已经有太多的试驾记录
你们奇瑞粉是怎么理解我的意思的
我没说你车一句不好 说的是定价和营销有问题
空海 发表于 2013-7-28 23:26
你们奇瑞粉是怎么理解我的意思的
我没说你车一句不好 说的是定价和营销有问题
定价低了的话,后续的艾瑞泽5还有艾瑞泽3又怎么办
7号不是非得冲量的,是树品质,确立家族框架,确立价格体系的
你们奇瑞粉是怎么理解我的意思的
我没说你车一句不好 说的是定价和营销有问题
定价低了的话,后续的艾瑞泽5还有艾瑞泽3又怎么办
7号不是非得冲量的,是树品质,确立家族框架,确立价格体系的
新风云2出来的时候,几乎所有的测评都认为风云2比赛欧各方面都优秀,可是如今赛欧月销2万多,风云2月销也就5000,车要成为好车的一个必要条件就是销量好,就目前的情况来开爱7确实是好车,可是销量能否给你这才是最关键的
对头,再好的车没销量他就是个悲剧。不要都怪别人不懂车,自己找原因。 我2月前差点入手风云2,去4s看车时销售那破服务。果断放弃。。。。