艾瑞泽7 新车评试驾评测1.6CVT

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 23:29:33
http://www.xincheping.com/CarReview/715/1.htm

优点:

    外观大气顺眼,有大车感;
    内饰氛围精致,工艺进步明显;
    车厢内部空间宽敞;
    动力顺畅轻快;
    转向轻松又够快手,有回馈感;
    静音水平达到同级主流水平;
    机械完善性达到自主品牌最高水准;
    安全性配置较高;
    娱乐系统功能齐全,触摸屏反应灵敏;
    储物空间便利周到。


缺点:

    尾部造型设计稍显复杂;
    动力稍显平淡,急加速时CVT反应偏慢;
    方向盘没有提供四向调节;
    原配轮胎的性能不高;
    激烈驾驶时敏感的双闪灯比较扰人;
    后排中间位置缺少头枕和三点式安全带。


“这是我试过最完善的自主品牌车型。”这不仅是我的感受,一起试车的其他媒体也都有同样评价。艾瑞泽7外观顺眼大气、内饰氛围精致、空间得体、动力轻快顺畅、燃油经济性也不错、操控和底盘都给人惊喜、人性化配置和便利程度都很到位……一切表现都符合一台主流且优秀的家庭用车的要求。

虽然在驾驶上有部分环节与同级优秀的合资车型对比还有差距,但这些差距其实已经被拉得很小,甚至转向、滤震等已经超越了不少合资车型的水平,只要开过,你就会认同这确实是奇瑞非常认真打造的一款车。不仅综合吸引力比以往的A3有了大幅提升,在动力匹配、操控、舒适等环节都超越了直接竞争对手如帝豪EC7、长城C30,甚至比我们一直给予好评的新桑塔纳/新捷达,只是动力和整体精密感上有些许差距,而操控、空间、档次、配置等方面都更好。7-12万的定价以车的素质来说比较合理,所以我们给予艾瑞泽7“值得推荐+”的评价。稍后我们会力争安排对它进行更深度的体验,以确定它是否有冲击“强烈推荐”(在这个级别里不容易做到)的资质。

新车评网结论:值得推荐+






很期待草鸡论坛里那些奇瑞宿敌的表演http://www.xincheping.com/CarReview/715/1.htm

优点:

    外观大气顺眼,有大车感;
    内饰氛围精致,工艺进步明显;
    车厢内部空间宽敞;
    动力顺畅轻快;
    转向轻松又够快手,有回馈感;
    静音水平达到同级主流水平;
    机械完善性达到自主品牌最高水准;
    安全性配置较高;
    娱乐系统功能齐全,触摸屏反应灵敏;
    储物空间便利周到。


缺点:

    尾部造型设计稍显复杂;
    动力稍显平淡,急加速时CVT反应偏慢;
    方向盘没有提供四向调节;
    原配轮胎的性能不高;
    激烈驾驶时敏感的双闪灯比较扰人;
    后排中间位置缺少头枕和三点式安全带。


“这是我试过最完善的自主品牌车型。”这不仅是我的感受,一起试车的其他媒体也都有同样评价。艾瑞泽7外观顺眼大气、内饰氛围精致、空间得体、动力轻快顺畅、燃油经济性也不错、操控和底盘都给人惊喜、人性化配置和便利程度都很到位……一切表现都符合一台主流且优秀的家庭用车的要求。

虽然在驾驶上有部分环节与同级优秀的合资车型对比还有差距,但这些差距其实已经被拉得很小,甚至转向、滤震等已经超越了不少合资车型的水平,只要开过,你就会认同这确实是奇瑞非常认真打造的一款车。不仅综合吸引力比以往的A3有了大幅提升,在动力匹配、操控、舒适等环节都超越了直接竞争对手如帝豪EC7、长城C30,甚至比我们一直给予好评的新桑塔纳/新捷达,只是动力和整体精密感上有些许差距,而操控、空间、档次、配置等方面都更好。7-12万的定价以车的素质来说比较合理,所以我们给予艾瑞泽7“值得推荐+”的评价。稍后我们会力争安排对它进行更深度的体验,以确定它是否有冲击“强烈推荐”(在这个级别里不容易做到)的资质。

新车评网结论:值得推荐+






很期待草鸡论坛里那些奇瑞宿敌的表演
自主品牌的价格越来越接近合资了。就性价比而言,对翼神也没有太大优势。
MT车型速度120时发动机转速3500,就这一点挡住很多人。
没必要激动,准车主还是等一年,质量稳定后再下手
太极宗师塔萨达 发表于 2013-7-28 15:11
自主品牌的价格越来越接近合资了。就性价比而言,对翼神也没有太大优势。
三菱重工生产的不止是车哟

作为军迷

呵呵
星辰无垠 发表于 2013-7-28 15:14
MT车型速度120时发动机转速3500,就这一点挡住很多人。
B50比这高多了,也没见挡住很多人。
星辰无垠 发表于 2013-7-28 15:14
MT车型速度120时发动机转速3500,就这一点挡住很多人。
http://www.xincheping.com/CarReview/715/9.htm

不知道你哪里来的数据

我只看到“高速公路上以100km/h的速度巡航,发动机的转速只有2200rpm”

麻烦出示你的论据



MT车型。只要隔音做得好,高转问题不大。
B50很多车主换了5档齿轮,120公里每小时时,大概3200转,之前是3800转,油耗没降多少。

其实从营销上来看,这车主推的是CVT车型。可价格高了点,要是CVT车型降个5000就很不错。
mars26 发表于 2013-7-28 15:30
http://www.xincheping.com/CarReview/715/9.htm

不知道你哪里来的数据


MT车型。只要隔音做得好,高转问题不大。
B50很多车主换了5档齿轮,120公里每小时时,大概3200转,之前是3800转,油耗没降多少。

其实从营销上来看,这车主推的是CVT车型。可价格高了点,要是CVT车型降个5000就很不错。
跨越国界的爱 发表于 2013-7-28 15:36
MT车型。只要隔音做得好,高转问题不大。
B50很多车主换了5档齿轮,120公里每小时时,大概3200转,之 ...
看看后续促销活动或者优惠政策吧

三五千的力度的话,会很有竞争力
mars26 发表于 2013-7-28 15:30
http://www.xincheping.com/CarReview/715/9.htm

不知道你哪里来的数据
MT

SERVICEPACKAGE.EXE
跨越国界的爱 发表于 2013-7-28 15:36
MT车型。只要隔音做得好,高转问题不大。
B50很多车主换了5档齿轮,120公里每小时时,大概3200转,之 ...
不少车的MT在120时都是3000转以下,这样效果就显出来了。基本相同的车重,就主减不一样,A3就拿到了3000的节能补贴。

这是奇瑞的转型之作,可惜相对其他自主品牌的进步,仍然是功力不够。从设计到营销,拉不开距离。
星辰无垠 发表于 2013-7-28 15:49
MT

SERVICEPACKAGE.EXE
无图无真相
星辰无垠 发表于 2013-7-28 15:55
不少车的MT在120时都是3000转以下,这样效果就显出来了。基本相同的车重,就主减不一样,A3就拿到了3000 ...
我没看到其他自主车在生产工艺、钣金、人性化设置、皮质材料处理上比艾瑞泽7强

即使是EC718、思锐、C50

在整体质感上都差不止一条街

试驾艾瑞泽7的感受就是这不是过去概念里的国产车,更像老朗逸、老速腾

谢谢
星辰无垠 发表于 2013-7-28 15:55
不少车的MT在120时都是3000转以下,这样效果就显出来了。基本相同的车重,就主减不一样,A3就拿到了3000 ...
我开过不少10万内的车,120时都是3000转以上。
mars26 发表于 2013-7-28 16:04
无图无真相
无所谓,你当我在造谣好了~
mars26 发表于 2013-7-28 16:06
我没看到其他自主车在生产工艺、钣金、人性化设置、皮质材料处理上比艾瑞泽7强

即使是EC718、思锐、C5 ...
试试华晨的530

谢谢
星辰无垠 发表于 2013-7-28 16:16
试试华晨的530

谢谢
我建议你去真的试驾体验完艾瑞泽7再来

我昨天顶着41度去的

最终觉得不虚此行
星辰无垠 发表于 2013-7-28 16:16
试试华晨的530

谢谢
奇瑞粉永远都是已局部优势当做全面优势的主 群众想买什么车他们不关
转速的贴子怎么公关的全面无视
跨越国界的爱 发表于 2013-7-28 16:13
我开过不少10万内的车,120时都是3000转以上。
同样车型,同样发动机功率条件下,自动档的在120时一般都在3000转以下,可见发动机在低转下功率是够的。

很多车手动比自动多一个档位,常见的比如自动四手动五,或自动五手动六,都是这个思路。
mars26 发表于 2013-7-28 16:22
我建议你去真的试驾体验完艾瑞泽7再来

我昨天顶着41度去的
已经看过了,不觉得在做工方面能拉开上市两年的530,可以说根本拉不开,530内饰的配色和质感比艾7还要好,两者做工都比C50一类的高一个档次。

但是两年之后才上市的艾7,非软内饰,尾灯不协调,MT转速过高,眼看530在前面不温不火,营销定价依旧过于高估自己,让人说什么好呢?

空海 发表于 2013-7-28 16:22
奇瑞粉永远都是已局部优势当做全面优势的主 群众想买什么车他们不关
转速的贴子怎么公关的全面无视{:178 ...
以局部优势当做全面优势

+1
空海 发表于 2013-7-28 16:22
奇瑞粉永远都是已局部优势当做全面优势的主 群众想买什么车他们不关
转速的贴子怎么公关的全面无视{:178 ...
网易借舆论控制权讹诈红包到你这里就变公关了

呵呵

节操在哪里
星辰无垠 发表于 2013-7-28 16:32
已经看过了,不觉得在做工方面能拉开上市两年的530,可以说根本拉不开,530内饰的配色和质感比艾7还要好 ...
非软内饰,尾灯不协调,MT转速过高

呵呵

你觉得你跟新车评哪个有说服力,要不我来找你合作,你牵头搞一个车评网站?
mars26 发表于 2013-7-28 16:37
非软内饰,尾灯不协调,MT转速过高

呵呵
好啊,只要资金到位。

其实眼看国内汽车业的乱象,我有个想法,咱把市面上常见的车买回来排列组合一对一碰一遍。

完全正面,百分之四十正面重叠,百分之二十五正面重叠,侧面,追尾,压顶。。。然后无偿公开测试数据。

再拆了车,对车上各部位用料公开,同时将各部位钢材进行破坏性测试,

仅此就够了~

PS:yyp说新桑最协调,力荐,去上海大众4s时,坐上去顺手关了新桑的车门,侧玻璃乱晃,说什么好呢?
星辰无垠 发表于 2013-7-28 16:47
好啊,只要资金到位。

其实眼看国内汽车业的乱象,我有个想法,咱把市面上常见的车买回来排列组合一对 ...
既然你觉得只要有资金到位就可以随便说,所以我觉得你有这个潜质啊

你来牵头开个车评网我看这事儿靠谱

麻烦留个联系方式给我
mars26 发表于 2013-7-28 16:50
既然你觉得只要有资金到位就可以随便说,所以我觉得你有这个潜质啊

你来牵头开个车评网我看这事儿靠谱 ...
老美除了运输局做这些碰撞,至少还有个公路保险协会也碰,借以计算不同汽车不同的保险额度。

我们就一个被渗透成筛子的中国新车碰撞测试中心,不科学。

我希望国货起来,但奇瑞是抓一手好牌,抓不住机会基本都糟蹋了,捉急。

你真要投资这么个机构的时候,在超大做广告,我自然就去~
mars26 发表于 2013-7-28 16:35
网易借舆论控制权讹诈红包到你这里就变公关了

呵呵
国产那么多新车上市前都有测评 就讹你大奇瑞了 为什么呢

你测试了车是好车 但是奇瑞还是没搞清楚想买奇瑞车的人想花多少钱买什么样的车
说的简单点 10W左右 1.6排量 自动挡 样子不丑 安全 省油 小毛病少
不需要什么高科技 动力就是个买菜车 没几个激烈驾驶操控一般就行
你什么正向 多连杆 在这个价位不是卖点 消费者不吃这一套
但是你去做性能车 立技术好的口碑无所谓 但是量产车上新技术增加成本 就是一那个 你懂得
我的马31.6就是120km/h时3500转的,强调运动性的车,齿比都比较密,转速高很正常。
其实,奇瑞的营销真的有问题,奇瑞培养出来的潜在客户群最关注的无非就几项,后悬多连杆,安全性和主被动安全配置,然后是所谓的正向。可艾7的esp居然是高配才有,自动挡高配要10万以上,中配都没有这项安全配置,而这又是潜在客户群或者是关注奇瑞的人非常在乎的,这样的配置和定价策略确实有问题。
我的马31.6就是120km/h时3500转的,强调运动性的车,齿比都比较密,转速高很正常。
星骋这车怎么样
饱食而乱喷 发表于 2013-7-28 20:53
星骋这车怎么样
不咋样,马3到他这几乎毁了,就看新马3了
红心闪耀 发表于 2013-7-28 20:19
其实,奇瑞的营销真的有问题,奇瑞培养出来的潜在客户群最关注的无非就几项,后悬多连杆,安全性和主被动安 ...
看到报道说:奇瑞这是有意为之,主要目的是为了吸引两个不同两层级的费者。。。可我个人认为,这纯属耍小聪明,自己给自己下绊子。。。。
转速高不一定油耗就高,但噪音一定不会低
看到报道说:奇瑞这是有意为之,主要目的是为了吸引两个不同两层级的费者。。。可我个人认为,这纯属耍小 ...
这货就是一家用买菜车,吸引什么两个个阶层的消费者,再说,esp这种安全配置不是用来区分消费水平的,这不是奇瑞在调戏它一手调教出来的拥护者和潜在客户群,说实话,很不聪明的销售策略
空海 发表于 2013-7-28 16:22
奇瑞粉永远都是已局部优势当做全面优势的主 群众想买什么车他们不关
转速的贴子怎么公关的全面无视{:178 ...
你试驾过吗?
空海 发表于 2013-7-28 17:13
国产那么多新车上市前都有测评 就讹你大奇瑞了 为什么呢

你测试了车是好车 但是奇瑞还是没搞清 ...
请不要整天呆在这草鸡论坛车版

请移步去车黑之家艾瑞泽7板块,已经有太多的试驾记录

你不服可以去当地4s试一下,然后用你的专业素养拍上照片,配上文字来打我们脸
mars26 发表于 2013-7-28 23:17
请不要整天呆在这草鸡论坛车版

请移步去车黑之家艾瑞泽7板块,已经有太多的试驾记录
你们奇瑞粉是怎么理解我的意思的
我没说你车一句不好 说的是定价和营销有问题
空海 发表于 2013-7-28 23:26
你们奇瑞粉是怎么理解我的意思的
我没说你车一句不好 说的是定价和营销有问题
定价低了的话,后续的艾瑞泽5还有艾瑞泽3又怎么办

7号不是非得冲量的,是树品质,确立家族框架,确立价格体系的

新风云2出来的时候,几乎所有的测评都认为风云2比赛欧各方面都优秀,可是如今赛欧月销2万多,风云2月销也就5000,车要成为好车的一个必要条件就是销量好,就目前的情况来开爱7确实是好车,可是销量能否给你这才是最关键的
对头,再好的车没销量他就是个悲剧。不要都怪别人不懂车,自己找原因。     我2月前差点入手风云2,去4s看车时销售那破服务。果断放弃。。。。