“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 10:51:17
2014年8月30日,由我所牵头承担的"电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用"国家04课题顺利通过了工信部的验收。科技部重大专项办杨军处长、工信部装备司苏铮、张敏、省市经信委有关领导和集团公司规划部主管领导参加会议。课题验收专家组长由西安交通大学卢秉恒院士担任,验收组成员包括中国机械工业联合会副秘书长李冬茹、中国机床工具工业协会主任邵钦作、大连机床集团有限责任公司副总经理姜怀胜、中国汽车工程学会副秘书长韩镭、北一机床股份有限公司总工程师刘宇凌、北京第二机床厂有限公司总经理王波、苏州电加工机床研究所有限公司总经理吴国兴、无锡柴油机厂厂长钱恒荣、吉林大学杨兆军教授、潍柴动力股份有限公司副总工艺师王玉春、中国兵器工业集团第五五所总会计师宫玉霞、南京航空航天大学审计处处长张丕宏、中国电子科技集团公司第五十八研究所财务处处长杭锦林、一重集团马鞍山重工有限公司财务部部长刘月琴、浙江正信永浩联合会计师事务所副所长袁坚刚。

国家科技重大专项,是为了实现国家目标,通过核心技术突破和资源集成,在一定时限内完成的重大战略产品、关键共性技术和重大工程,是我国科技发展的重中之重。组织实施重大专项,是党中央、国务院围绕提高我国自主创新能力,建设创新型国家做出的重要战略部署。04科技重大专项,其任务就是重点开发研制航空航天、船舶、汽车制造、发电设备等需要的高档数控机床。用高精加工技术托起我国的尖端制造,在国家层面上可谓"国之利器"。

2014年8月30日,由我所牵头承担的"电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用"国家04课题顺利通过了工信部的验收。科技部重大专项办杨军处长、工信部装备司苏铮、张敏、省市经信委有关领导和集团公司规划部主管领导参加会议。课题验收专家组长由西安交通大学卢秉恒院士担任,验收组成员包括中国机械工业联合会副秘书长李冬茹、中国机床工具工业协会主任邵钦作、大连机床集团有限责任公司副总经理姜怀胜、中国汽车工程学会副秘书长韩镭、北一机床股份有限公司总工程师刘宇凌、北京第二机床厂有限公司总经理王波、苏州电加工机床研究所有限公司总经理吴国兴、无锡柴油机厂厂长钱恒荣、吉林大学杨兆军教授、潍柴动力股份有限公司副总工艺师王玉春、中国兵器工业集团第五五所总会计师宫玉霞、南京航空航天大学审计处处长张丕宏、中国电子科技集团公司第五十八研究所财务处处长杭锦林、一重集团马鞍山重工有限公司财务部部长刘月琴、浙江正信永浩联合会计师事务所副所长袁坚刚。

国家科技重大专项,是为了实现国家目标,通过核心技术突破和资源集成,在一定时限内完成的重大战略产品、关键共性技术和重大工程,是我国科技发展的重中之重。组织实施重大专项,是党中央、国务院围绕提高我国自主创新能力,建设创新型国家做出的重要战略部署。04科技重大专项,其任务就是重点开发研制航空航天、船舶、汽车制造、发电设备等需要的高档数控机床。用高精加工技术托起我国的尖端制造,在国家层面上可谓"国之利器"。


图3. 杨军处长(右1)、苏铮副处长(左2)、验收组专家李冬茹副秘书长(右2)、刘宇凌总工程师(左1)在04专项研制基地

我国虽然早就是世界上最大的机床工具市场和生产国,但高档机床几乎百分之一百依赖进口,"制造大国"大而不强,不仅严重制约了与西方强国的竞争力,还带来民族产业命脉安全、国家安全、国防安全等重大隐忧。这一次,我所联合国内机床、汽车和发动机等行业的多方力量,重点掌握了八大关键技术,完成了十一套关键设备开发,并实现成套化,带动我国机床工业实现跨越式发展。一旦彻底打破西方列强对我国在精密制造上的技术垄断和封锁,将极大提升我国装备制造业的竞争力,使我国从装备大国开始走上装备强国的道路。



图4.验收组专家钱恒荣厂长(中)在04专项设备研制现场
 
  多年来,我所以振兴民族汽车产业为己任,攻克汽车、内燃机、机床三大行业公认的最难的两大关键技术——电控共轨技术和超精加工技术,使中国成为世界上第四个攻克这一尖端技术的国家,打破列强垄断坚壁,为中国汽车制造业接轨全球市场硬生生地打开了一个"缺口",使中国的汽车制造可以告别"粗笨大"转向生产"大脑加心脏",尤为重要的是为国防安全做出了杰出贡献。
  
复合枪钻技术的五轴加工中心、集成螺纹滚压功能的车铣复合机床、亚微米精度的硬车削机床、精密数控中孔座面磨床(重配)、高精度小孔配珩机床、带流量闭环控制的喷油嘴液体挤压研磨机床、500bar高压清洗机......这些精工装备目前均已完成预验收,进入用户验证阶段,各项指标达到国外同类超精加工机床水平。我所以一个用户的身份,一跃成为牵头完成国家重大科研专项的功臣,这一组织模式将在国内形成一种导向。
  
  凭借良好的行业窗口效应,该课题已经引起国内众多燃油喷射系统生产企业的浓厚兴趣,他们普遍期待这些设备帮助他们早日实现进口替代,一些设备已被企业订购并用于其示范生产线中。到目前为止,该课题已申报专利46项,其中获得授权18项。此外,起草标准13项。一期任务完成后,当时未列入计划的紧缺且附加值高的设备又上马研发了。权威人士评价,待两期课题完成后,可涵盖电控高压共轨系统制造中的关键制造设备、测试设备和智能装配线,应用于电控共轨生产和其他行业,形成示范作用。课题将填补一大批超精加工设备的国内空白,对提高我国装备制造业和汽车行业技术水平,增加市场竞争力有深远的意义。

http://www.wfieri.com/shownews.asp?news1=3151

附:04专项课题通过任务预验收

发布时间:2014/9/2 15:53:48  
  



  2014年7月16日,"高档数控机床与基础制造装备"科技重大专项实施管理办公室组织专家组,对无锡泵所承担的04专项课题"电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用"课题进行了任务预验收。西安交通大学教授卢秉恒院士、北京机床研究所所长杨京彦、中国机床工具工业协会行业部主任邵钦作、清华大学精仪系教授王立平和北京第二机床厂有限公司总经理王波等专家,以及工信部装备司机械处副处长苏铮、04专项办项目主管马为清、江苏省经信委装备工业处副处长谭清锰、无锡市经信委行业管理处副处长朱宇等参加了此次预验收。

  "电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用"课题是数控机床专项中首个"需求导向,用户牵引"的项目,也是专项课题中要求最高、难度最大、子课题及参与单位最多以及管理最为复杂的课题之一,其主要任务是围绕汽车、内燃机和制造行业的核心技术,即电控共轨柴油喷射技术和数控超精加工技术,掌握电控共轨系统的关键生产工艺,针对关键工艺技术的要求,研制用于电控共轨系统制造的关键加工设备、装配及测试设备。突破共轨系统精密零件多轴复合加工、精密喷孔的电火花加工、高精度中孔座面加工、精密小孔的珩磨加工、超高压力清洗以及装配与测试等关键技术,有针对性地提出关键装备的技术要求和工艺方案,解决机床结构与控制系统、传动系统、测量系统和执行系统等关键问题,解决特殊的高精度的工具问题,形成多项专利技术或专有技术,提出多项技术规范与标准,并完成机床的可靠性与精度保持性验证,最终应用于自主电控共轨系统的生产,形成行业的示范工程。

无锡泵所还建立了电控共轨试制基地和专项设备的应用示范基地,全部设备均已投入使用。

所研制的12台设备现已通过了10~14个月的可靠性与精度保持性验证,运行状态和各项技术指标良好,而且全部通过了国家机床质量监督检验中心的检测,各项指标满足了课题任务书要求。本课题来源于汽车、内燃机和机床行业的需求,随着12台设备的研制成功,今年1月10日,我们在无锡召开了'精密制造与装备技术应用交流会',邀请了来自汽车、内燃机和机床行业的200多位领导和专家,开历史之先河,为三大行业搭建了一个交流合作的平台。今天,我们作好了充分的准备,有信心接受各位领导和专家的检查。"

  整个预验收过程严谨、高效而有序。与会领导和专家们首先听取了无锡泵所钱闯副部长对课题整体完成情况的汇报,随后,四川普什宁江机床有限公司赵军所长、北京工研精机股份有限公司闫向涛高工、北京市电加工研究所伏金娟副总工程师、无锡机床股份有限公司蔡英副总工程师、苏州信能精密机械有限公司左朋部长、机科发展科技股份有限公司李芳所长和西安交通大学郭俊杰教授等9家参与单位的子课题组长对各子课题的技术难点与突破情况作了汇报。

已实现了珩磨杆及油石、挤压研磨磨料的国产化,大大地降低了使用成本后,专家们称赞这是很有意义的工作,要力争提供购置成本、使用成本都具备竞争优势,且性能可靠稳定的设备。

  下午,验收工作组对课题组成员进行了质询,大家认真回答了专家们提出的问题。专家们就审查的内容提出了意见和部分修改建议,总体来看,专家组认为课题完成了全部研究内容,课题难度大,技术指标高,攻克了一批关键技术,形成了标准产品(如电主轴),也成功集成应用了很多先进技术(如直线电机、静压导轨等),在替代进口设备方面奠定了好的基础。专家组称赞无锡泵所开展的可靠性验证工作做得扎实细致,目前各机床的可靠性有差异,要继续对一期课题机床进行考核与验证,以真正用到客户生产上为第一目的。专家指出,汽车行业对可靠性要求很高,无锡泵所要继续对一期项目改进,应用到生产线上去。一期执行情况很好,要总结经验,尽快启动二期课题。在二期课题的研究中,不仅要继续攻关瓶颈设备,更要聚焦一期设备的精度、稳定性、可靠性提升,达到取代进口的目标。

  通过审查资料、听取汇报、实地考察和质询答疑,经专家组讨论,最终形成了如下课题任务预验收结论:

  1.课题验收资料文件齐全、完整。

  2.该课题完成了任务合同书确定的研究内容和相关指标;通过产、学、研结合,开展了相关技术研究和工艺技术研究,并取得了较好的效果。完成了12台设备的研制,认真进行了可靠性验证,研发设备达到了任务书考核指标要求,形成中试生产线,基本具备了替代进口设备的基础。

  3.该课题组织有序,管理规范。

  至此,"电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用"课题一期工程顺利通过了任务预验收。该课题的圆满完成,预示着我国已经有能力为汽车、内燃机和电控共轨系统行业提供亟需的高档精密和超精密数控机床,从而摆脱国外技术封锁和技术垄断,依靠自有加工技术,为各类特殊用途车辆等提供安全可靠的电控共轨系统。

  工信部装备司副处长苏铮最后表示,作为数控机床专项的重大标志性课题之一,该课题是众所公认的管理优秀、运行良好、执行到位的典型案例。他要求无锡泵所在总结课题一期工作经验的基础上,尽快确定好二期工作内容和工作方案,争取二期项目的尽快启动,以补齐设备瓶颈,建成真正完整的电控共轨柴油喷射系统的示范生产线。

  毫无疑问,"电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用"课题为数控机床专项树立了"需求导向,用户牵引"的成功典范,在此过程中,无锡泵所的引领、主导作用对项目的圆满完成意义重大,其"管理先行,目标明确,机制创新"以及"工艺技术引领,模拟计算指导,制造能力支撑"的经验已经成为04专项管理的一个旗帜和标杆。(孙洁、夏腾飞供稿)

http://www.wfieri.com/shownews.asp?news1=3147
国产柴油车要崛起的节奏!!
折腾这么多年,终于可以放量生产投放民用市场了。而且这些加工中心的应用也促使其他人也爆发。

另外汉斯他们的机床估计又要降价了!
不错不错。要把产品推广到全国。
折腾这么多年,终于可以放量生产投放民用市场了。而且这些加工中心的应用也促使其他人也爆发。

{ ...
请教 这玩意有了 汽油机版的会不会容易些 民用轿车卡车能不能不再被卡脖子
兵熊 发表于 2014-9-15 22:18
折腾这么多年,终于可以放量生产投放民用市场了。而且这些加工中心的应用也促使其他人也爆发。

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之前试装的那些民车都是一汽自用的?
民用外销现在开始?
搞出来,被市场接受才是王道
搞出来,被市场接受才是王道
你知道解放车装锡柴6D系列的发动机有多少么?
超大需要好听话 发表于 2014-9-16 00:06
不错不错。要把产品推广到全国。
希望不久的将来能干掉一半以上BOCH和电装在中国的市场,最终把它们挤出去。
之前试装的那些民车都是一汽自用的?
民用外销现在开始?
话说重吧那个卡车帖有人吐槽过拿无锡 所搞的共轨系统上潍柴车结果一塌糊涂(貌似他吐槽的是品管)。当然现在看到这帖貌似现在才算把这系统以及完整生产技术拿出来卖(至少工艺是ok),估计他喷的时候不是喷这个
之前试装的那些民车都是一汽自用的?
民用外销现在开始?
貌似潍柴用过无锡所的龙泵
话说重吧那个卡车帖有人吐槽过拿无锡 所搞的共轨系统上潍柴车结果一塌糊涂(貌似他吐槽的是品管)。当然现 ...
怎么有技术了还是搞不好管理啊?
要是好用的话可以向潍柴,玉柴推广使用。
怎么有技术了还是搞不好管理啊?
从来都是先有技术后有管理。大众DSG乱出毛病的时候有人说大众品管不好吗?
超大需要好听话 发表于 2014-9-16 09:10
要是好用的话可以向潍柴,玉柴推广使用。
潍柴还是算了吧……
他自己立FLAG太多……
职院学生0803 发表于 2014-9-16 10:29
潍柴还是算了吧……
他自己立FLAG太多……
FLAG是什么意思?
超大需要好听话 发表于 2014-9-16 10:35
FLAG是什么意思?
好吧,我的意思就是说,潍柴树敌太多……
(而且很坑供应商和那个用户……)
给他的话……
如果潍柴用无锡的电控喷射系统不好用,其实是正常的。电控喷射对于不同的发动机,不同的燃烧室结构需要设定工作参数。这个工作要求发动机生产厂和油泵厂共同配合工作,还需要针对不同工况做一定时间的试验,反复调整,才能有好的效果。
潍柴的问题在于: 1。 想拥有整车大规模生产实体,但又不能绝对控制陕汽, 陕西地方政府根本不允许。 2。 想成为康明斯这样的专业车船柴油机专业生产厂商,国内的重卡企业不干,纷纷自己开发并与外资合资生产发动机。

潍柴的雄心并没有过错。 它毫无疑问是纯国产卡车、工程车中大功率柴油机规模最大的生产厂商, 技术水准也是最好的。潍柴在收购,兼并法国,德国,意大利企业方面也取得实质性成果。

环视我们的地方保护主义、利益条块分割,对内相互倾轧,对外纷纷让利害了中国的汽车工业,也祸及发动机行业。
课题验收而已 你懂的

由课题到转化成生产力远着呢 德国人早就布局好了 就等你跳进去 要不然怎么说我们国家标准中的国4是伪国4,高压共轨 难呀 真他妈的难
超大需要好听话 发表于 2014-9-16 09:07
怎么有技术了还是搞不好管理啊?
刚开始厂家生产,要么质量很好,要么质量不好

到了大批量时,质量一定不稳定

真正稳定生产,要5,6年时间..

如果潍柴用无锡的电控喷射系统不好用,其实是正常的。电控喷射对于不同的发动机,不同的燃烧室结构需要设定 ...
所以说真心要 发挥这系统的威力估计得一汽自己上咯?
课题验收而已 你懂的

由课题到转化成生产力远着呢 德国人早就布局好了 就等你跳进去 要不然怎么说我们 ...
专利陷阱?你德国佬敢祭出这招,发改委马上用反垄断法整整它。
潍柴的问题在于: 1。 想拥有整车大规模生产实体,但又不能绝对控制陕汽, 陕西地方政府根本不允许。 2。  ...
宁与外鬼,不给家奴?中国人的劣根性赤裸裸的体型啊!
zf16 发表于 2014-9-16 08:46
希望不久的将来能干掉一半以上BOCH和电装在中国的市场,最终把它们挤出去。
9494,我们受这两家企业的压榨已经太久了
之前试装的那些民车都是一汽自用的?
民用外销现在开始?
1,我讲过很多次了,产能。我不再讲了,想了解搜我以前的回复。现在产能满足要求自然军转民。
2,无锡和肇庆的一些公共汽车;一汽物流车队一直在用。
洪堡骑士 发表于 2014-9-16 12:05
潍柴的问题在于: 1。 想拥有整车大规模生产实体,但又不能绝对控制陕汽, 陕西地方政府根本不允许。 2。  ...
主要还是潍柴自己的东西不过关,讲个段子,菲亚特在国内投了个重卡的发动机厂,好十几个亿吧,技术那是各种先进啊,各种省油,耐用,结果呢,生产出来卖不出去,原因居然是太他妈的先进 了,客户无法接受那个价格,最后减配降价销售。
1,我讲过很多次了,产能。我不再讲了,想了解搜我以前的回复。现在产能满足要求自然军转民。
2,无锡和 ...
之前已经给军队供货了?
流浪的王子猫 发表于 2014-9-16 08:50
话说重吧那个卡车帖有人吐槽过拿无锡 所搞的共轨系统上潍柴车结果一塌糊涂(貌似他吐槽的是品管)。当然现 ...
1,无锡两家生产共轨系统的口口。一个是无锡威孚,一个是一汽无锡所生产基地。他拿到的究竟是哪个无锡的产品他清楚么?

2,就我以前所知,一汽无锡基地的产品基本就是自我消化,匹配的也是自己集团的柴油机,不外卖。

3,如果潍柴有无锡所的系统,那是怎么拿到的?如果是通过第三方拿到,没有无锡所的配合进行台架调试,基本性能只能呵呵呵。而且即使是两家合作,基本上第一阶段上台架性能也只能呵呵呵,要折腾一段时间才能好用。

4,上面的东西,重要的不是共轨系统而是一套生产线的基础。汪威、南特他们最近爆发看来不是没原因。
我是来看各种喷的
早料到了,这样的好消息后面一定跟着一群喷子
1,无锡两家生产共轨系统的口口。一个是无锡威孚,一个是一汽无锡所生产基地。他拿到的究竟是哪个无锡的 ...
也就是说一汽无锡的共轨基本上都是自产自销的阶段咯?
也就是说一汽无锡的共轨基本上都是自产自销的阶段咯?
一汽又不是小作坊
一汽又不是小作坊
打错,应该是一汽自己吸收了......