国人不爱自主？ 迪粉现象说明了什么

　 前不久发生了这么一桩公案：7月19日，迪粉“布莱德舰长”发布微博称：最近听说360破解了特斯拉的车载系统，远程解锁并取得了控制权。现在我受比亚迪汽车电子事业部委托，向@360安全卫士下战书。我们的最新车型秦上搭载了更为先进的云服务系统，如果攻破，甚至可以远程遥控驾驶车辆。期待360们的破解，不仅是对您实力的展示，更是对我们系统的检验。



    事后没有多久，比亚迪公关部就公开发布消息说：布莱德舰长非我比亚迪员工，跟比亚迪没有一点关系，我们也没有委托他给360下战书，他的行为只是他的个人行为，不代表比亚迪。

    不少媒体都臆断说，布莱德舰长为比亚迪员工。认为比亚迪露怯了。比亚迪有苦难言，但也坦然，真相总会大白天下，自己没做的事，不必在意别人的说法和看法。

    其实，每一个品牌，都有自己忠实的粉丝。不论是历史悠久的跨国品牌，还是新生的自主品牌，他们都有自己的忠实拥趸。





    也因为有这此粉丝的存在，这些品牌才有了发展的基础，才有了更充沛的动力和激情来创新和发展。比如说，吉普有吉普粉，他们号称“不是所有的吉普都是JEEP”，不仅用于区别JEEP和一般的城市型SUV，更有着桃花源人“不足与外人道也”的骄傲；奇瑞有自己的“新奇军”，从奇瑞诞生之初到奇瑞曾经的低谷，再到如今的二次崛起，这些新奇军不离不弃；至于那些高档品牌，位于金字塔尖的宾利、玛莎拉蒂就不用说了，是多少人从小的梦想，一旦有能力拥有，便在所不惜，可惜一般人只能仰望无法企及，是奢侈品的象征；至于奔驰、宝马、奥迪，就是一般富人、企业主的身份，哪怕自己并不了解这些品牌，并不了解其技术优势与缺陷；至于一般跨国品牌也有自己的粉丝，比如大众，就被这些粉丝敬称为神车，虽然这些粉丝群体间会互相挖苦，特别是宝马车主对于大众车主的各种挖苦段子堪称一绝，其文笔连一般记者也难以企及，其惟妙惟肖运笔经常令人忍俊不禁。

    相应地，各品牌粉丝内部，却是一派和谐。比如JEEP车主，一旦知道对方也是JEEP车主，便是兄弟“比如著名的JEEP兄弟连”，哪怕这些兄弟已经是豪车车主，但是其拥的JEEP才是兄弟连成员的充分必要条件。



    一定有人为这些跨国品牌的粉丝感叹，一定有人认为自主品牌难以启及吧。

    这些粉丝群体中，当数比亚迪的迪粉最为狂热。比亚迪严谨的工程师文化和这种迪粉的狂热文化形成了鲜明的对照，既矛盾又统一，相映成趣。

    事实上，比亚迪对这些迪粉也确实没的控制力。他们各人有各人的工作和身份，自然，他们的思想和行为也无法受比亚迪控制。更深层地说，这些迪粉，比如布莱德舰长，是忠实的迪粉，是一心希望比亚迪好的人，其对于比亚迪的热爱，与其员工相比有过之而无不及，并且还做了许多比亚迪员工也未必能做到的事情。比如：义务为比亚迪监控舆情、义务为比亚迪仗义执言、义务为比亚迪提出建议、多次购买并推荐比亚迪产品、多次公开批评或提醒比亚迪、自费参与比亚迪的各项活动等等。有许多次不利的舆情出现时，比亚迪员工包括公关部还没有发现，这些迪粉却已经发现，甚至在半夜也会在线发邮件发微博私信提醒公关部。

    这些迪粉也并不只是简单的狂热分子。他们来自各行各业，有公务员，有投资人，有私营企业主，有学生，甚至还有其他车企的员工，他们最年轻的不到18岁，最年长的超过70岁，他们是一个特十分特殊的群体，高手层出不穷。

    总体上来说，他们比较有理想、有梦想、有情感、鲜活且无私、崇尚技术。跟比亚迪的工程师文化有相似相通的地方。但是，也正是因为如此，才会自作主张地在网络上发出一些声音，比如跟360的那段公案之类，让比亚迪非常无奈。李云飞在一次新闻发布会上说：非常感谢这些迪粉的赤诚及拥戴。但是他们有时的狂热之举，也让我们非常被动与无奈。有时公关部的人与他们沟通，因为他们的不理解也会发生矛盾。为了管理这些迪粉，也为了自己的企业不至于有太多的麻烦，公关部让他们都报上自己的名字、工作、电话号码甚至传上自己的身份证号，有时会通知他们自费参加比亚迪的活动，在一次新闻发布会上，有迪粉获得了跟王传福提问的机会，其激动之情真是令人动容，难以言表。



    这些迪粉跟别的品牌粉丝相比，显得过于狂热，有时甚至比较好斗，经常一言不合，即剑拔驽张，在网络上引起一片骚乱。不少人见此即以为是比亚迪雇佣的水军所为，纷纷绕道而行，心里颇为不屑。那么，他们为何会这样不招人待见？其实很简单，他们心里只有比亚迪，他们是单纯的热情的人，侧重技术，心里只有意气，他们认为比亚迪的技术优势没有得到媒体的认同，认为自己是拥护自主品牌、拥有爱国情怀，爱打抱不平的正义化身，另外，由于跟比亚迪没有利益关系，所以也无法体会到比亚迪在汽车行业所处的微妙地位，自然会有大放撅辞之举，反正最后收场的也不是他们，他们也不会受到惩罚，而是比亚迪的公关部道歉了事。

    这种情况，几乎跟传教士对于道义的狂热有得一比。

    迪粉的存在说明了什么？足以值得大家深思。为什么豪车品牌的粉丝反而让媒体大加夸赞，为什么豪车在中国比外国卖得贵一倍甚至几倍人们还要加价去购买？为什么跨国品牌配置上有一点进步就会让我们的媒体和国民感动非常，为什么我们的自主品牌哪怕得到了JDPOWER的证实却仍然得不到国民的拥戴，甚至讥讽为只会拚配置……

    再进一层说，我们的汽车行业的明天在哪里？我们能不能像韩国人那样支持自己的企业自己的品牌？

    其实这些道理很简单，只是这个年代出了问题，太多人的价值观出了问题。迪粉的狂热，只是对这些现象的一种反衬，一种对于这种现象的反弹。

    话说回来，也许比亚迪公关部还有许多关于迪粉的工作要做。比如正确的引导甚至因势利导，让他们对于比亚迪起到更加正面的作用，而不是这样不假思索地呈口舌之快甚至攻击网友。有人可能会说，比亚迪又不给人家钱，凭什么就想要引导人家？那么，这些人聚焦在比亚迪周围成为迪粉，本来也没有得到比亚迪什么好处，精神的力量是无穷的，希望比亚迪人不要总认为不是拿钱的水军所以管理不了。
http://shuoke.autohome.com.cn/article/15939.html#pvareaid=101515

　 前不久发生了这么一桩公案：7月19日，迪粉“布莱德舰长”发布微博称：最近听说360破解了特斯拉的车载系统，远程解锁并取得了控制权。现在我受比亚迪汽车电子事业部委托，向@360安全卫士下战书。我们的最新车型秦上搭载了更为先进的云服务系统，如果攻破，甚至可以远程遥控驾驶车辆。期待360们的破解，不仅是对您实力的展示，更是对我们系统的检验。



    事后没有多久，比亚迪公关部就公开发布消息说：布莱德舰长非我比亚迪员工，跟比亚迪没有一点关系，我们也没有委托他给360下战书，他的行为只是他的个人行为，不代表比亚迪。

    不少媒体都臆断说，布莱德舰长为比亚迪员工。认为比亚迪露怯了。比亚迪有苦难言，但也坦然，真相总会大白天下，自己没做的事，不必在意别人的说法和看法。

    其实，每一个品牌，都有自己忠实的粉丝。不论是历史悠久的跨国品牌，还是新生的自主品牌，他们都有自己的忠实拥趸。





    也因为有这此粉丝的存在，这些品牌才有了发展的基础，才有了更充沛的动力和激情来创新和发展。比如说，吉普有吉普粉，他们号称“不是所有的吉普都是JEEP”，不仅用于区别JEEP和一般的城市型SUV，更有着桃花源人“不足与外人道也”的骄傲；奇瑞有自己的“新奇军”，从奇瑞诞生之初到奇瑞曾经的低谷，再到如今的二次崛起，这些新奇军不离不弃；至于那些高档品牌，位于金字塔尖的宾利、玛莎拉蒂就不用说了，是多少人从小的梦想，一旦有能力拥有，便在所不惜，可惜一般人只能仰望无法企及，是奢侈品的象征；至于奔驰、宝马、奥迪，就是一般富人、企业主的身份，哪怕自己并不了解这些品牌，并不了解其技术优势与缺陷；至于一般跨国品牌也有自己的粉丝，比如大众，就被这些粉丝敬称为神车，虽然这些粉丝群体间会互相挖苦，特别是宝马车主对于大众车主的各种挖苦段子堪称一绝，其文笔连一般记者也难以企及，其惟妙惟肖运笔经常令人忍俊不禁。

    相应地，各品牌粉丝内部，却是一派和谐。比如JEEP车主，一旦知道对方也是JEEP车主，便是兄弟“比如著名的JEEP兄弟连”，哪怕这些兄弟已经是豪车车主，但是其拥的JEEP才是兄弟连成员的充分必要条件。



    一定有人为这些跨国品牌的粉丝感叹，一定有人认为自主品牌难以启及吧。

    这些粉丝群体中，当数比亚迪的迪粉最为狂热。比亚迪严谨的工程师文化和这种迪粉的狂热文化形成了鲜明的对照，既矛盾又统一，相映成趣。

    事实上，比亚迪对这些迪粉也确实没的控制力。他们各人有各人的工作和身份，自然，他们的思想和行为也无法受比亚迪控制。更深层地说，这些迪粉，比如布莱德舰长，是忠实的迪粉，是一心希望比亚迪好的人，其对于比亚迪的热爱，与其员工相比有过之而无不及，并且还做了许多比亚迪员工也未必能做到的事情。比如：义务为比亚迪监控舆情、义务为比亚迪仗义执言、义务为比亚迪提出建议、多次购买并推荐比亚迪产品、多次公开批评或提醒比亚迪、自费参与比亚迪的各项活动等等。有许多次不利的舆情出现时，比亚迪员工包括公关部还没有发现，这些迪粉却已经发现，甚至在半夜也会在线发邮件发微博私信提醒公关部。

    这些迪粉也并不只是简单的狂热分子。他们来自各行各业，有公务员，有投资人，有私营企业主，有学生，甚至还有其他车企的员工，他们最年轻的不到18岁，最年长的超过70岁，他们是一个特十分特殊的群体，高手层出不穷。

    总体上来说，他们比较有理想、有梦想、有情感、鲜活且无私、崇尚技术。跟比亚迪的工程师文化有相似相通的地方。但是，也正是因为如此，才会自作主张地在网络上发出一些声音，比如跟360的那段公案之类，让比亚迪非常无奈。李云飞在一次新闻发布会上说：非常感谢这些迪粉的赤诚及拥戴。但是他们有时的狂热之举，也让我们非常被动与无奈。有时公关部的人与他们沟通，因为他们的不理解也会发生矛盾。为了管理这些迪粉，也为了自己的企业不至于有太多的麻烦，公关部让他们都报上自己的名字、工作、电话号码甚至传上自己的身份证号，有时会通知他们自费参加比亚迪的活动，在一次新闻发布会上，有迪粉获得了跟王传福提问的机会，其激动之情真是令人动容，难以言表。



    这些迪粉跟别的品牌粉丝相比，显得过于狂热，有时甚至比较好斗，经常一言不合，即剑拔驽张，在网络上引起一片骚乱。不少人见此即以为是比亚迪雇佣的水军所为，纷纷绕道而行，心里颇为不屑。那么，他们为何会这样不招人待见？其实很简单，他们心里只有比亚迪，他们是单纯的热情的人，侧重技术，心里只有意气，他们认为比亚迪的技术优势没有得到媒体的认同，认为自己是拥护自主品牌、拥有爱国情怀，爱打抱不平的正义化身，另外，由于跟比亚迪没有利益关系，所以也无法体会到比亚迪在汽车行业所处的微妙地位，自然会有大放撅辞之举，反正最后收场的也不是他们，他们也不会受到惩罚，而是比亚迪的公关部道歉了事。

    这种情况，几乎跟传教士对于道义的狂热有得一比。

    迪粉的存在说明了什么？足以值得大家深思。为什么豪车品牌的粉丝反而让媒体大加夸赞，为什么豪车在中国比外国卖得贵一倍甚至几倍人们还要加价去购买？为什么跨国品牌配置上有一点进步就会让我们的媒体和国民感动非常，为什么我们的自主品牌哪怕得到了JDPOWER的证实却仍然得不到国民的拥戴，甚至讥讽为只会拚配置……

    再进一层说，我们的汽车行业的明天在哪里？我们能不能像韩国人那样支持自己的企业自己的品牌？

    其实这些道理很简单，只是这个年代出了问题，太多人的价值观出了问题。迪粉的狂热，只是对这些现象的一种反衬，一种对于这种现象的反弹。

    话说回来，也许比亚迪公关部还有许多关于迪粉的工作要做。比如正确的引导甚至因势利导，让他们对于比亚迪起到更加正面的作用，而不是这样不假思索地呈口舌之快甚至攻击网友。有人可能会说，比亚迪又不给人家钱，凭什么就想要引导人家？那么，这些人聚焦在比亚迪周围成为迪粉，本来也没有得到比亚迪什么好处，精神的力量是无穷的，希望比亚迪人不要总认为不是拿钱的水军所以管理不了。
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