超级军网近期的一汽反腐打老虎已经涉及了周永康j家族，是否能让 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:58:27
在中纪委王书记的帮助下，帮一汽刮去周永康腐败狠毒，，之后
一汽能否重新崛起，成为中国汽车进军世界的中流砥柱
这样的可能有多大！！
在中纪委王书记的帮助下，帮一汽刮去周永康腐败狠毒，，之后
一汽能否重新崛起，成为中国汽车进军世界的中流砥柱
这样的可能有多大！！
一汽能否重新崛起，成为中国汽车进军世界的中流砥柱
这样的可能有多大！！
在中纪委王书记的帮助下，帮一汽刮去周永康腐败狠毒，，之后
一汽能否重新崛起，成为中国汽车进军世界的中流砥柱
这样的可能有多大！！
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2014-9-4 10:20 上传
这个估计没用什么用，不是说一两个人可以决定的
走了一条狼，来了一只虎而已。体制如此，不用再想了。
期待一汽走出低谷，，，尽快开发出强大的发动机和AT、双离合等各类自动变速箱！！
只能说事情没完。
只是看到了明处，暗处的呢？
某某不走，某某某不走，没完……
同时，某个部门还必须得把说出来的咽回去，否则就不是一个两个人的问题了……
另外，不只是那些只动嘴的，某些动脑子的也得要走了，他们的思想太顽固，会害死很多人的。
某些人该好好想想了……现在还有机会，要不然晚了就只有死了……
另外极其不同意上面说的啥体制问题，这个事不干体制一毛钱的关系……
只是看到了明处，暗处的呢？
某某不走，某某某不走，没完……
同时，某个部门还必须得把说出来的咽回去，否则就不是一个两个人的问题了……
另外，不只是那些只动嘴的，某些动脑子的也得要走了，他们的思想太顽固，会害死很多人的。
某些人该好好想想了……现在还有机会，要不然晚了就只有死了……
另外极其不同意上面说的啥体制问题，这个事不干体制一毛钱的关系……
开放的航空汽车萎了，没开放的航天铁路雄起。
这究竟是不是体制问题。
这究竟是不是体制问题。
开放的航空汽车萎了，没开放的航天铁路雄起。
这究竟是不是体制问题。
没错，压根不是体制问题，就是政策问题，汽车界缺了个刘跨越。
等等，人家一汽可是利润丰厚，被大霓虹、大德意志等列强伺候着呢。造出的神车供不应求捏。
这究竟是不是体制问题。
没错，压根不是体制问题，就是政策问题，汽车界缺了个刘跨越。
等等，人家一汽可是利润丰厚，被大霓虹、大德意志等列强伺候着呢。造出的神车供不应求捏。
hehaozhi 发表于 2014-9-4 16:25
开放的航空汽车萎了，没开放的航天铁路雄起。
这究竟是不是体制问题。
航天雄起？呵呵，你还是多泡泡航天版吧，铁路是因为刘跨越，航空汽车都是传统行业，世界上很多国家可以造弹道导弹，但是造出喷气式飞机的两只手数的过来
开放的航空汽车萎了，没开放的航天铁路雄起。
这究竟是不是体制问题。
航天雄起？呵呵，你还是多泡泡航天版吧，铁路是因为刘跨越，航空汽车都是传统行业，世界上很多国家可以造弹道导弹，但是造出喷气式飞机的两只手数的过来
tugong 发表于 2014-9-4 18:59
航天雄起？呵呵，你还是多泡泡航天版吧，铁路是因为刘跨越，航空汽车都是传统行业，世界上很多国家可以造 ...
如果我没记错的话，火车和铁路比汽车的历史还要久。
中国航天在世界前三是问题不大，汽车的话，先干过韩国再说别的。
如果汽车行业有个刘跨越整合各大国企，然后用超强的话语权与德日美各厂谈技术引进，恐怕中国汽车工业又是另一个面貌。
背靠着全球第一大市场和全球第一大产业基地和全球最全的轻重工业链，汽车行业这种支柱产业成了外资提款机，真是唏嘘。
大家总是笑话小米，汽车行业连个小米型的企业都没有。
航天雄起？呵呵，你还是多泡泡航天版吧，铁路是因为刘跨越，航空汽车都是传统行业，世界上很多国家可以造 ...
如果我没记错的话，火车和铁路比汽车的历史还要久。
中国航天在世界前三是问题不大，汽车的话，先干过韩国再说别的。
如果汽车行业有个刘跨越整合各大国企，然后用超强的话语权与德日美各厂谈技术引进，恐怕中国汽车工业又是另一个面貌。
背靠着全球第一大市场和全球第一大产业基地和全球最全的轻重工业链，汽车行业这种支柱产业成了外资提款机，真是唏嘘。
大家总是笑话小米，汽车行业连个小米型的企业都没有。
hehaozhi 发表于 2014-9-4 19:12
如果我没记错的话，火车和铁路比汽车的历史还要久。
中国航天在世界前三是问题不大，汽车的话，先干过 ...
但是蒸汽机电动机比汽油机柴油机要求低多了，航天是可以第三，但是与第一第二的差距呢？汽车行业与铁路有很大的不同，铁路是半公益行业，消费者不可以选择也没必要选择，因为不是私人的，汽车呢？汽车有私人买，就有了选择了，像你这样搞一个大集团，搞垄断，以前又不是没有，如何？中国汽车工业远远落后于世界水平，汽车要的不是垄断，而是进一步放开充分竞争，记住这么一点，面向第一线消费者的行业搞垄断都是没有前途的
如果我没记错的话，火车和铁路比汽车的历史还要久。
中国航天在世界前三是问题不大，汽车的话，先干过 ...
但是蒸汽机电动机比汽油机柴油机要求低多了，航天是可以第三，但是与第一第二的差距呢？汽车行业与铁路有很大的不同，铁路是半公益行业，消费者不可以选择也没必要选择，因为不是私人的，汽车呢？汽车有私人买，就有了选择了，像你这样搞一个大集团，搞垄断，以前又不是没有，如何？中国汽车工业远远落后于世界水平，汽车要的不是垄断，而是进一步放开充分竞争，记住这么一点，面向第一线消费者的行业搞垄断都是没有前途的
tugong 发表于 2014-9-4 21:20
但是蒸汽机电动机比汽油机柴油机要求低多了，航天是可以第三，但是与第一第二的差距呢？汽车行业与铁路有 ...
工程机械中国逆袭的算是漂亮。因为没有合资企业捣乱。汽车，呵呵，随着中国人收入增加，合资车继续下压空间。自主车的时间已经很紧迫。搞不好死个一半都不是没可能。
假设中国有徐工卡特，柳工小松之类的企业，恐怕中国工地上都是外国牌子了。
tugong 发表于 2014-9-4 21:20
但是蒸汽机电动机比汽油机柴油机要求低多了，航天是可以第三，但是与第一第二的差距呢？汽车行业与铁路有 ...
工程机械中国逆袭的算是漂亮。因为没有合资企业捣乱。汽车，呵呵，随着中国人收入增加，合资车继续下压空间。自主车的时间已经很紧迫。搞不好死个一半都不是没可能。
假设中国有徐工卡特，柳工小松之类的企业，恐怕中国工地上都是外国牌子了。
hehaozhi 发表于 2014-9-4 21:31
工程机械中国逆袭的算是漂亮。因为没有合资企业捣乱。汽车，呵呵，随着中国人收入增加，合资车继续下压 ...
你确定你理解我的意思了？自说自话有意思？哪个工程机械私人买的？面向第一线的消费者吗？更何况国内搞工程机械的很多，这是个充分竞争的市场，就像手机，你也搞一个大集团，你看中国的手机如何，换代会很慢，黄花菜都凉了
工程机械中国逆袭的算是漂亮。因为没有合资企业捣乱。汽车，呵呵，随着中国人收入增加，合资车继续下压 ...
你确定你理解我的意思了？自说自话有意思？哪个工程机械私人买的？面向第一线的消费者吗？更何况国内搞工程机械的很多，这是个充分竞争的市场，就像手机，你也搞一个大集团，你看中国的手机如何，换代会很慢，黄花菜都凉了
多做多错，不做不错。
如果我没记错的话，火车和铁路比汽车的历史还要久。
中国航天在世界前三是问题不大，汽车的话，先干过 ...
不过话说回来，小米研发手机要多少钱，研发汽车要多少钱。以前在某车厂的下属分厂看到很多报废的车壳，以为是生产的次品，后期一打听是研制的新车失败作品，这些都是拿模具冲出来的，一套汽车模具要扔多少钱进去啊。小米这样的能这么砸钱吗。
中国航天在世界前三是问题不大，汽车的话，先干过 ...
不过话说回来，小米研发手机要多少钱，研发汽车要多少钱。以前在某车厂的下属分厂看到很多报废的车壳，以为是生产的次品，后期一打听是研制的新车失败作品，这些都是拿模具冲出来的，一套汽车模具要扔多少钱进去啊。小米这样的能这么砸钱吗。
tugong 发表于 2014-9-4 21:56
你确定你理解我的意思了？自说自话有意思？哪个工程机械私人买的？面向第一线的消费者吗？更何况国内搞工 ...
工程机械私人买得很多啊现在。不少人就是靠一两台挖机发家致富的说。。。
另外，汽车也别光看乘用车，卡车同样是一汽二汽搞大集团，同样是一线消费者，怎么就成功了，双双世界前五？
另外南车北车在国内没有竞争，那海外市场呢？北车可是世界份额第一啊，GCD搞垄断能垄断到全世界？
机械等大型工业品和消费电子的生态系统有巨大的不同，核心技术可没有高通来提供，注定了他们都是资金和技术密集型的产业。所以，汽车合并成少数几个超大集团然后参与海外市场竞争，这是正确的道路。
韩国80年代一堆汽车品牌充分竞争上不了台面，00年代现代一家垄断现在可是世界级大车厂。
你确定你理解我的意思了？自说自话有意思？哪个工程机械私人买的？面向第一线的消费者吗？更何况国内搞工 ...
工程机械私人买得很多啊现在。不少人就是靠一两台挖机发家致富的说。。。
另外，汽车也别光看乘用车，卡车同样是一汽二汽搞大集团，同样是一线消费者，怎么就成功了，双双世界前五？
另外南车北车在国内没有竞争，那海外市场呢？北车可是世界份额第一啊，GCD搞垄断能垄断到全世界？
机械等大型工业品和消费电子的生态系统有巨大的不同，核心技术可没有高通来提供，注定了他们都是资金和技术密集型的产业。所以，汽车合并成少数几个超大集团然后参与海外市场竞争，这是正确的道路。
韩国80年代一堆汽车品牌充分竞争上不了台面，00年代现代一家垄断现在可是世界级大车厂。
tugong 发表于 2014-9-4 21:56
你确定你理解我的意思了？自说自话有意思？哪个工程机械私人买的？面向第一线的消费者吗？更何况国内搞工 ...
工程机械私人买得很多啊现在。不少人就是靠一两台挖机发家致富的说。。。
另外，汽车也别光看乘用车，卡车同样是一汽二汽搞大集团，同样是一线消费者，怎么就成功了，双双世界前五？
另外南车北车在国内没有竞争，那海外市场呢？北车可是世界份额第一啊，GCD搞垄断能垄断到全世界？
机械等大型工业品和消费电子的生态系统有巨大的不同，核心技术可没有高通来提供，注定了他们都是资金和技术密集型的产业。所以，汽车合并成少数几个超大集团然后参与海外市场竞争，这是正确的道路。
韩国80年代一堆汽车品牌充分竞争上不了台面，00年代现代一家垄断现在可是世界级大车厂。
你确定你理解我的意思了？自说自话有意思？哪个工程机械私人买的？面向第一线的消费者吗？更何况国内搞工 ...
工程机械私人买得很多啊现在。不少人就是靠一两台挖机发家致富的说。。。
另外，汽车也别光看乘用车，卡车同样是一汽二汽搞大集团，同样是一线消费者，怎么就成功了，双双世界前五？
另外南车北车在国内没有竞争，那海外市场呢？北车可是世界份额第一啊，GCD搞垄断能垄断到全世界？
机械等大型工业品和消费电子的生态系统有巨大的不同，核心技术可没有高通来提供，注定了他们都是资金和技术密集型的产业。所以，汽车合并成少数几个超大集团然后参与海外市场竞争，这是正确的道路。
韩国80年代一堆汽车品牌充分竞争上不了台面，00年代现代一家垄断现在可是世界级大车厂。
jin4jin5jin8 发表于 2014-9-5 11:46
工程机械私人买得很多啊现在。不少人就是靠一两台挖机发家致富的说。。。
另外，汽车也别光看乘用车， ...
呵呵，你还是没明白，你就这么难理解？很简单的道理
私人买机械是做生意，这是商用，中国卡车很牛，为什么，做生意的，做生意讲究什么？性价比啊，还有很多黑车是F3呢，你也叫现在的人买F3家用？太可笑了。
南车北车，这是火车，跟汽车不是一回事，上面我已经说的清清楚楚。
至于你说的韩国，那是怪胎，小国寡民你也用来套在中国身上？相反同为大国的美国虽然也有三大汽车巨头，但这是市场竞争的结果，而不是你说的强行拼凑。
还有，就算你强行拼凑，一汽东风长安上汽北汽广汽，谁服谁？至于那些奇瑞比亚迪吉利更不要说了，这种强行拼凑只会造成严重的内耗，如果是市场竞争导致的合并，会让大家心服口服。
再有，汽车各个地方政府都有自己各自的盘子，你这种强行拼凑，地方政府还不闹翻天？更加严重的内耗
工程机械私人买得很多啊现在。不少人就是靠一两台挖机发家致富的说。。。
另外，汽车也别光看乘用车， ...
呵呵，你还是没明白，你就这么难理解？很简单的道理
私人买机械是做生意，这是商用，中国卡车很牛，为什么，做生意的，做生意讲究什么？性价比啊，还有很多黑车是F3呢，你也叫现在的人买F3家用？太可笑了。
南车北车，这是火车，跟汽车不是一回事，上面我已经说的清清楚楚。
至于你说的韩国，那是怪胎，小国寡民你也用来套在中国身上？相反同为大国的美国虽然也有三大汽车巨头，但这是市场竞争的结果，而不是你说的强行拼凑。
还有，就算你强行拼凑，一汽东风长安上汽北汽广汽，谁服谁？至于那些奇瑞比亚迪吉利更不要说了，这种强行拼凑只会造成严重的内耗，如果是市场竞争导致的合并，会让大家心服口服。
再有，汽车各个地方政府都有自己各自的盘子，你这种强行拼凑，地方政府还不闹翻天？更加严重的内耗
tugong 发表于 2014-9-5 12:59
呵呵，你还是没明白，你就这么难理解？很简单的道理
私人买机械是做生意，这是商用，中国卡车很牛，为什 ...
首先，你所说的都是进行汽车产业合并的难处而并非是汽车产业合并的短处，相反，你也承认了巨头合并从而独大在美国，在韩国，在欧洲都是普遍现象，是现代汽车最强巨头们普遍的生态。
我只说了合并，我并没有说是政府指导下的强制合并，英国已经证明了强制合并的恶果。合并当然应该是市场选择的结果，要么像韩国一样彻底破产一部分，留出市场给老大；要么像美国通用，收购品牌。政府要做的不是去强制合并，而是降低非市场因素在汽车产业合并中的干扰。这也是习李现在在各个行业正在做的。
呵呵，你还是没明白，你就这么难理解？很简单的道理
私人买机械是做生意，这是商用，中国卡车很牛，为什 ...
首先，你所说的都是进行汽车产业合并的难处而并非是汽车产业合并的短处，相反，你也承认了巨头合并从而独大在美国，在韩国，在欧洲都是普遍现象，是现代汽车最强巨头们普遍的生态。
我只说了合并，我并没有说是政府指导下的强制合并，英国已经证明了强制合并的恶果。合并当然应该是市场选择的结果，要么像韩国一样彻底破产一部分，留出市场给老大；要么像美国通用，收购品牌。政府要做的不是去强制合并，而是降低非市场因素在汽车产业合并中的干扰。这也是习李现在在各个行业正在做的。
jin4jin5jin8 发表于 2014-9-6 03:43
首先，你所说的都是进行汽车产业合并的难处而并非是汽车产业合并的短处，相反，你也承认了巨头合并从而独 ...
"如果汽车行业有个刘跨越整合各大国企，然后用超强的话语权与德日美各厂谈技术引进，恐怕中国汽车工业又是另一个面貌。"
你看看这话什么意思，不是行政手段的强制合并？
中国乘用车才多少年？西方乘用车多少年了？十年走完西方几十年的路程本身就不现实
首先，你所说的都是进行汽车产业合并的难处而并非是汽车产业合并的短处，相反，你也承认了巨头合并从而独 ...
"如果汽车行业有个刘跨越整合各大国企，然后用超强的话语权与德日美各厂谈技术引进，恐怕中国汽车工业又是另一个面貌。"
你看看这话什么意思，不是行政手段的强制合并？
中国乘用车才多少年？西方乘用车多少年了？十年走完西方几十年的路程本身就不现实
你确定你理解我的意思了？自说自话有意思？哪个工程机械私人买的？面向第一线的消费者吗？更何况国内搞工 ...
说的都是扯淡，那庞大的官车市场呢？市场一开始时，九十年代多少私人车呢？为什么现在才开始提倡公家车辆用自主的。买办就是买办。
航空不也扯淡，高铁为什么降速？350和300有本质差别？还是技术力量不够。
说的都是扯淡，那庞大的官车市场呢？市场一开始时，九十年代多少私人车呢？为什么现在才开始提倡公家车辆用自主的。买办就是买办。
航空不也扯淡，高铁为什么降速？350和300有本质差别？还是技术力量不够。
"如果汽车行业有个刘跨越整合各大国企，然后用超强的话语权与德日美各厂谈技术引进，恐怕中国汽车工业又 ...
通信行业呢？八九十国内年代撒玩意？电话初装费贵不？
华为中兴在设备商领域如何起来的？没有华为中兴，能想象一下你一个月电话费多少么？
估计黑非用个手机的难度和资费还和我们2000年一样。
Zf垄断行为还能控制非洲拉美等国家的选择？
最烦你这种，抹杀别人的努力来掩饰自己的无能。
一个汽车市场当时国家要撒给撒？结果呢，日子太舒服，一群买办！不是民企的介入，这帮逼现在更没有长劲。
通信行业呢？八九十国内年代撒玩意？电话初装费贵不？
华为中兴在设备商领域如何起来的？没有华为中兴，能想象一下你一个月电话费多少么？
估计黑非用个手机的难度和资费还和我们2000年一样。
Zf垄断行为还能控制非洲拉美等国家的选择？
最烦你这种，抹杀别人的努力来掩饰自己的无能。
一个汽车市场当时国家要撒给撒？结果呢，日子太舒服，一群买办！不是民企的介入，这帮逼现在更没有长劲。
小榔头 发表于 2014-9-6 12:33
说的都是扯淡，那庞大的官车市场呢？市场一开始时，九十年代多少私人车呢？为什么现在才开始提倡公家车辆 ...
我不知道你说的买办跟我说的有什么关系
高铁降速那是高阻搞的，人为的降速，与技术没多大关系
说的都是扯淡，那庞大的官车市场呢？市场一开始时，九十年代多少私人车呢？为什么现在才开始提倡公家车辆 ...
我不知道你说的买办跟我说的有什么关系
高铁降速那是高阻搞的，人为的降速，与技术没多大关系
小榔头 发表于 2014-9-6 12:44
通信行业呢？八九十国内年代撒玩意？电话初装费贵不？
华为中兴在设备商领域如何起来的？没有华为中兴， ...
通信？通信是传统行业吗？电子方面的东西反而进步的快
还有华为中兴的设备同样不面向第一线的消费者，消费者最多选择通信运营商，哪有选择通信设备的？
至于亚非拉，更好理解了，那些穷鬼有钱吗？没钱只有找中国贷款，中国贷款买的设备当然是华为中兴了。
你纵观所有的行业，凡是是例如手机家电这种直接面向第一线消费者的行业，搞人为的拼凑垄断都没有前途，不是垄断不可以，而是这个垄断必须是市场竞争形成的，同样，华为中兴有今天的成绩也是市场竞争的结果，不是政府拼凑起来的
通信行业呢？八九十国内年代撒玩意？电话初装费贵不？
华为中兴在设备商领域如何起来的？没有华为中兴， ...
通信？通信是传统行业吗？电子方面的东西反而进步的快
还有华为中兴的设备同样不面向第一线的消费者，消费者最多选择通信运营商，哪有选择通信设备的？
至于亚非拉，更好理解了，那些穷鬼有钱吗？没钱只有找中国贷款，中国贷款买的设备当然是华为中兴了。
你纵观所有的行业，凡是是例如手机家电这种直接面向第一线消费者的行业，搞人为的拼凑垄断都没有前途，不是垄断不可以，而是这个垄断必须是市场竞争形成的，同样，华为中兴有今天的成绩也是市场竞争的结果，不是政府拼凑起来的
tugong 发表于 2014-9-6 15:03
通信？通信是传统行业吗？电子方面的东西反而进步的快
还有华为中兴的设备同样不面向第一线的消费者，消 ...
设备商领域，你又要说是国家强制买的扶持？
汽车行业八九十年代有什么直接面向消费者，广大还是政府国企等，国家没有办法么？自己无能，合资几十年搞了些什么玩意。
其次，你眼中的穷鬼，翻过去二十年我们在白皮那里不一样么？
现在行业做起来了，你非要说国家贷款支持。你牛逼把你的买办企业的汽车卖到国外去，国家给汽车行业的支持少了么？
不要扯什么电子行业，传统机械领域还有铁路呢？你又要说人家垄断，能不能不要一味抹杀别人的进步来衬托自己的无能，扶不起的阿斗！
tugong 发表于 2014-9-6 15:03
通信？通信是传统行业吗？电子方面的东西反而进步的快
还有华为中兴的设备同样不面向第一线的消费者，消 ...
设备商领域，你又要说是国家强制买的扶持？
汽车行业八九十年代有什么直接面向消费者，广大还是政府国企等，国家没有办法么？自己无能，合资几十年搞了些什么玩意。
其次，你眼中的穷鬼，翻过去二十年我们在白皮那里不一样么？
现在行业做起来了，你非要说国家贷款支持。你牛逼把你的买办企业的汽车卖到国外去，国家给汽车行业的支持少了么？
不要扯什么电子行业，传统机械领域还有铁路呢？你又要说人家垄断，能不能不要一味抹杀别人的进步来衬托自己的无能，扶不起的阿斗！
移动通信的大发展，资费下降等0506年开始，为什么，因为那时候华为的GSM设备已经足够稳定，但是还是边角农村区域。没有国内厂商的崛起你就和穷鬼用移动通信服务一样。
汽车国内自主的还不是因为民企进来之后，那些买办企业。如果没有民企的搅局，现在自主的够呛够呛，总一味强调困难，别人其他行业就没有。
整个汽车行业市场换技术典型的失败例子。
汽车国内自主的还不是因为民企进来之后，那些买办企业。如果没有民企的搅局，现在自主的够呛够呛，总一味强调困难，别人其他行业就没有。
整个汽车行业市场换技术典型的失败例子。
小榔头 发表于 2014-9-6 19:03
设备商领域，你又要说是国家强制买的扶持？
汽车行业八九十年代有什么直接面向消费者，广大还是政府国 ...
设备商不是政府扶持？呵呵，你以为三大运营商干吗的？你以为热炒美国网络间谍事件干吗的？你以为很多保密单位私下里全部下发文件不得购买外国的通信设备干吗的？
90年代有私家车？不要说有私家车，那时候中国自己造的乘用车都不合格，不然那时候怎么走私成风？中国乘用车真正的发展是21世纪以后，直到现在不过十几年。
以前我们在西方人眼中本来就是穷鬼，有什么不好承认的？又不是可耻的事
你说了这么多，你找出一个直接面向第一线消费者的行业，这个行业是靠政府强行拼凑搞上去的。最典型的是家电行业，家电行业没有这十几年的激烈竞争，能取得今天的成绩？哪个家电企业可以对市场形成垄断地位？任何靠政府拼凑的企业都没有多大的前途
还有，说了这么多，你跟我说的好像不是一个层面，所以罢了
设备商领域，你又要说是国家强制买的扶持？
汽车行业八九十年代有什么直接面向消费者，广大还是政府国 ...
设备商不是政府扶持？呵呵，你以为三大运营商干吗的？你以为热炒美国网络间谍事件干吗的？你以为很多保密单位私下里全部下发文件不得购买外国的通信设备干吗的？
90年代有私家车？不要说有私家车，那时候中国自己造的乘用车都不合格，不然那时候怎么走私成风？中国乘用车真正的发展是21世纪以后，直到现在不过十几年。
以前我们在西方人眼中本来就是穷鬼，有什么不好承认的？又不是可耻的事
你说了这么多，你找出一个直接面向第一线消费者的行业，这个行业是靠政府强行拼凑搞上去的。最典型的是家电行业，家电行业没有这十几年的激烈竞争，能取得今天的成绩？哪个家电企业可以对市场形成垄断地位？任何靠政府拼凑的企业都没有多大的前途
还有，说了这么多，你跟我说的好像不是一个层面，所以罢了
设备商不是政府扶持？呵呵，你以为三大运营商干吗的？你以为热炒美国网络间谍事件干吗的？你以为很多保密 ...
呵呵，政府没有支持汽车行业？2000年前在无线设备设备领域就算政府支持，可国内有厂家能供货吗？
打铁还需自身硬，大唐很好的例子呀，在td上面，国家对他的支持扶持力度最大，结果他折腾了个撒玩意，现在的LTe他混得咋样。
华为中兴现在不只在广大你眼中的穷鬼混哦，注意西欧一样有。不是那种份额极少的举个红旗做样子的。
看看通信行业的发展，死了多少巨头，日本早期那个没有赶上趟不说，北电，摩托，阿卡和朗讯合并了，诺基亚和西门子也合并了，而且日子都不好过。
不是北美市场人为封闭了，他们过得更惨。
呵呵，政府没有支持汽车行业？2000年前在无线设备设备领域就算政府支持，可国内有厂家能供货吗？
打铁还需自身硬，大唐很好的例子呀，在td上面，国家对他的支持扶持力度最大，结果他折腾了个撒玩意，现在的LTe他混得咋样。
华为中兴现在不只在广大你眼中的穷鬼混哦，注意西欧一样有。不是那种份额极少的举个红旗做样子的。
看看通信行业的发展，死了多少巨头，日本早期那个没有赶上趟不说，北电，摩托，阿卡和朗讯合并了，诺基亚和西门子也合并了，而且日子都不好过。
不是北美市场人为封闭了，他们过得更惨。
还有个问题我不明白，日本人的汽车是如何崛起的呢？还有韩国人，这个行业很难很难么？
设备商不是政府扶持？呵呵，你以为三大运营商干吗的？你以为热炒美国网络间谍事件干吗的？你以为很多保密 ...
八十年代开始合作，合资了二十年都没有高出什么东西，什么不是一个层面，不思进取，买办认了就是。事物总有其相同的一面。
八十年代开始合作，合资了二十年都没有高出什么东西，什么不是一个层面，不思进取，买办认了就是。事物总有其相同的一面。
还有个问题我不明白，日本人的汽车是如何崛起的呢？还有韩国人，这个行业很难很难么？
低价，超长质保......自主也像当年棒子车在美国那样来个十年质保，一准大卖...至少品质值得保障，但是现在没有一家厂家敢这么做......
低价，超长质保......自主也像当年棒子车在美国那样来个十年质保，一准大卖...至少品质值得保障，但是现在没有一家厂家敢这么做......
我说的设备商领域，你扯淡撒保密行业设备。
设备商领域什么规模，多大市场，保密行业多少。而且我说的主要是无线设备方面，非民用多大份额，不要乱扯。
就现在国家服务器等开始替换国外的，自己国家企业拿不出可靠的东西，你用嘴巴换么？看看俄罗斯吧
设备商领域什么规模，多大市场，保密行业多少。而且我说的主要是无线设备方面，非民用多大份额，不要乱扯。
就现在国家服务器等开始替换国外的，自己国家企业拿不出可靠的东西，你用嘴巴换么？看看俄罗斯吧
车和通信设备不能做简单的类比，一辆车涉及了几万个零件，几百套
总成，几乎涉及了工业的大部分门类....想做好车还得要依赖于行业的整体提高....
总成，几乎涉及了工业的大部分门类....想做好车还得要依赖于行业的整体提高....
低价，超长质保......自主也像当年棒子车在美国那样来个十年质保，一准大卖...至少品质值得保障，但是现 ...
什么原因呢？国内的人力成本应该低点，几乎中国人能够大规模进入的行业我们都有成本优势。
什么原因呢？国内的人力成本应该低点，几乎中国人能够大规模进入的行业我们都有成本优势。
什么原因呢？国内的人力成本应该低点，几乎中国人能够大规模进入的行业我们都有成本优势。
技术差距...
还有，合资车也是在本国产的，几乎所有的零件供应商都在大陆有厂，人力成本同样也占优势....
技术差距...
还有，合资车也是在本国产的，几乎所有的零件供应商都在大陆有厂，人力成本同样也占优势....
车和通信设备不能做简单的类比，一辆车涉及了几万个零件，几百套
总成，几乎涉及了工业的大部分门类....想 ...
主要是感叹这个行业，有困难，可是合资都三十年，现在折腾了什么东西出来。
合资出的那些车和人家国外的一比都撒玩意。
没有民企进入这个市场，他们比现在做得更差。
原来不是为了保护这几爷子合资的，一个整车制造的许可证控制那么严，可他们搞了点什么东西出来？
总成，几乎涉及了工业的大部分门类....想 ...
主要是感叹这个行业，有困难，可是合资都三十年，现在折腾了什么东西出来。
合资出的那些车和人家国外的一比都撒玩意。
没有民企进入这个市场，他们比现在做得更差。
原来不是为了保护这几爷子合资的，一个整车制造的许可证控制那么严，可他们搞了点什么东西出来？
技术差距...
还有，合资车也是在本国产的，几乎所有的零件供应商都在大陆有厂，人力成本同样也占优势... ...
那为什么有这个差距，而且那么大。市场都讲究性价比吧，一句话我觉得还自己没有掌握核心技术。
换我是国家决策部门，传统的这个汽车行业抛弃算了，改扶持新能源方向算了。
还有，合资车也是在本国产的，几乎所有的零件供应商都在大陆有厂，人力成本同样也占优势... ...
那为什么有这个差距，而且那么大。市场都讲究性价比吧，一句话我觉得还自己没有掌握核心技术。
换我是国家决策部门，传统的这个汽车行业抛弃算了，改扶持新能源方向算了。
主要是感叹这个行业，有困难，可是合资都三十年，现在折腾了什么东西出来。
合资出的那些车和人家国外的 ...
合资这几年一直都在进步...这几个国产精品车反映还是不错....
相对来说，当时没怎么开放的商用车领域国产可是打了翻身仗，看看现在路上跑的这些重卡，几乎全都是国产车，卖到国外的也不少.....一汽，东风这些大厂都是商用车占了大头，乘用车好像是附带业务似的...
合资出的那些车和人家国外的 ...
合资这几年一直都在进步...这几个国产精品车反映还是不错....
相对来说，当时没怎么开放的商用车领域国产可是打了翻身仗，看看现在路上跑的这些重卡，几乎全都是国产车，卖到国外的也不少.....一汽，东风这些大厂都是商用车占了大头，乘用车好像是附带业务似的...
那为什么有这个差距，而且那么大。市场都讲究性价比吧，一句话我觉得还自己没有掌握核心技术。
换我是国 ...
三大件一直都搞不好...
国内连有地盘正向研发能力的都没几家....好多车都是把别人的地盘拿来山寨...你说技术怎么样呢....
换我是国 ...
三大件一直都搞不好...
国内连有地盘正向研发能力的都没几家....好多车都是把别人的地盘拿来山寨...你说技术怎么样呢....
合资这几年一直都在进步...这几个国产精品车反映还是不错....
相对来说，当时没怎么开放的商用车领域国 ...
嗯，我觉得这也是很好例子，当有一天我们的产业放在国内不具有优势时，而对方正好有广大市场，可以用这个方法对付之，让二鬼子去何他国内的游说纠缠之。
相对来说，当时没怎么开放的商用车领域国 ...
嗯，我觉得这也是很好例子，当有一天我们的产业放在国内不具有优势时，而对方正好有广大市场，可以用这个方法对付之，让二鬼子去何他国内的游说纠缠之。