超级军网图波列夫Frigate Ecojet客机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:42:15
图波列夫Frigate Ecojet客机
图波列夫Frigate Ecojet客机
这客机机体是椭圆形的
逃生是硬伤
还有这个主起落架，看上去不可信
我没看错吧，第一个词居然是“护卫舰”！
那么同系列再大一号的就叫“驱逐舰”了！！
再再大一号的叫“巡洋舰”！！！
那么同系列再大一号的就叫“驱逐舰”了！！
再再大一号的叫“巡洋舰”！！！
这机身难道要中央升力体
好古怪阿
每排三座位 中间双通道 不行么？？？
每排三座位 中间双通道 不行么？？？
货舱也太浪费了……
图波列夫系列还是不错的
三通道。。。
第一张图看上去很美。。。再看下面。。
第一张图看上去很美。。。再看下面。。椭圆形截面的气密结构不好弄吧，毛子怎么解决的？
貌似737的大小，777的载客、载货量，但机翼却仍是737那样的机翼，所以翼载会很大吧？怎么飞起来的？
貌似737的大小，777的载客、载货量，但机翼却仍是737那样的机翼，所以翼载会很大吧？怎么飞起来的？
战机机头来个扁平，客机机身也玩扁平……
外观看上去很受伤
机翼和机身给人一种违和感，总觉得翅膀太小了
yes413a 发表于 2014-8-14 19:59
好古怪阿
每排三座位 中间双通道 不行么？？？
他就是想一排十座，你改成9座不是浪费了？
好古怪阿
每排三座位 中间双通道 不行么？？？
他就是想一排十座，你改成9座不是浪费了？
LantianYY 发表于 2014-8-14 20:49
椭圆形截面的气密结构不好弄吧，毛子怎么解决的？
这只是纸面构想把
椭圆形截面的气密结构不好弄吧，毛子怎么解决的？
这只是纸面构想把
张俊 发表于 2014-8-14 21:40
这只是纸面构想把
风洞模型都出来了
这只是纸面构想把
风洞模型都出来了
zyssn571 发表于 2014-8-14 19:53
我没看错吧，第一个词居然是“护卫舰”！
那么同系列再大一号的就叫“驱逐舰”了！！
再再大一号的叫“巡 ...
这就别少见多怪了，西方一直都有拿船只或其他交通工具来为飞机命名的传统，法国以前就有快帆、轻舰这样的客机。
何况Fregat这里也不见得是护卫舰的意思，俄文中更多用于“军舰鸟”，苏联时代的无畏级驱逐舰就叫Fregat型。
我没看错吧，第一个词居然是“护卫舰”！
那么同系列再大一号的就叫“驱逐舰”了！！
再再大一号的叫“巡 ...
这就别少见多怪了，西方一直都有拿船只或其他交通工具来为飞机命名的传统，法国以前就有快帆、轻舰这样的客机。
何况Fregat这里也不见得是护卫舰的意思，俄文中更多用于“军舰鸟”，苏联时代的无畏级驱逐舰就叫Fregat型。
外观还是很漂亮的
机翼太小了 翼载很高导致先天低空安全方面不足
又想玩取巧 最后会发现白费力
又想玩取巧 最后会发现白费力
这个翼展真的大丈夫？椭圆机身升力体吗
胖胖扁扁的像鲶鱼，呵呵，蛮漂亮的飞机
k589 发表于 2014-8-14 21:45
风洞模型都出来了
传说中的俄罗斯翼吊隐形战略轰炸机也有风洞图
风洞模型都出来了
传说中的俄罗斯翼吊隐形战略轰炸机也有风洞图
张俊 发表于 2014-8-15 07:58
传说中的俄罗斯翼吊隐形战略轰炸机也有风洞图
至少人家的图能证明不只是‘纸面构想’。
传说中的俄罗斯翼吊隐形战略轰炸机也有风洞图
至少人家的图能证明不只是‘纸面构想’。
游人甲乙丙 发表于 2014-8-15 08:43
至少人家的图能证明不只是‘纸面构想’。
你觉得那个轰炸机已经开始实体操作了么？
至少人家的图能证明不只是‘纸面构想’。
你觉得那个轰炸机已经开始实体操作了么？
用737大小的机翼和尺寸达到300人的载客量，这个思路还是不错了，如果发动机选得好，翼型做得好，经济性将会非常优异。
飞机主起落架采用四轮小车结构，主要是为了使用更差的跑道，与主流的两轮结构明显设计初衷不同。该机简单说就是希望给予最大的经济型和跑道适应性，让那些只能起降737级别的小鸡场也能使用300座级的大飞机开航。
但是问题是，从中国来说，真正能够长期维持300座级大飞机往返航线的机场，起降777级别的飞机一般不是问题，可能对俄罗斯这一点有意义，对中国意义不大。
但问题来了，如果选择GE90级别的发动机，737大小的机翼翼载实在是太高，机翼面积太小，升阻比过低，加上鲇鱼型客舱气动阻力偏大，整个飞机较大的阻力将对机翼和发动机设计提出极高的要求。
而且如果采用GE90级别发动机，这种情况下，经济型也谈不上多好了，设计它又显得意义不大了，总之矛盾重重，除非飞机气动这一块有超水平发挥，否则设计者追求的超级经济型和超级机场适应性将是个大问题
飞机主起落架采用四轮小车结构，主要是为了使用更差的跑道，与主流的两轮结构明显设计初衷不同。该机简单说就是希望给予最大的经济型和跑道适应性，让那些只能起降737级别的小鸡场也能使用300座级的大飞机开航。
但是问题是，从中国来说，真正能够长期维持300座级大飞机往返航线的机场，起降777级别的飞机一般不是问题，可能对俄罗斯这一点有意义，对中国意义不大。
但问题来了，如果选择GE90级别的发动机，737大小的机翼翼载实在是太高，机翼面积太小，升阻比过低，加上鲇鱼型客舱气动阻力偏大，整个飞机较大的阻力将对机翼和发动机设计提出极高的要求。
而且如果采用GE90级别发动机，这种情况下，经济型也谈不上多好了，设计它又显得意义不大了，总之矛盾重重，除非飞机气动这一块有超水平发挥，否则设计者追求的超级经济型和超级机场适应性将是个大问题
张俊 发表于 2014-8-15 09:18
你觉得那个轰炸机已经开始实体操作了么？
那也不是纸面构想，而是方案论证！！！！
你觉得那个轰炸机已经开始实体操作了么？
那也不是纸面构想，而是方案论证！！！！
宇宙麻将之神 发表于 2014-8-15 10:23
用737大小的机翼和尺寸达到300人的载客量，这个思路还是不错了，如果发动机选得好，翼型做得好，经济性将会 ...
这飞机要用俄罗斯自研的PD-18，也肯定有型号要用外国的发动机。
用737大小的机翼和尺寸达到300人的载客量，这个思路还是不错了，如果发动机选得好，翼型做得好，经济性将会 ...
这飞机要用俄罗斯自研的PD-18，也肯定有型号要用外国的发动机。
看上去还是很不错的，就是形状有点怪。
游人甲乙丙 发表于 2014-8-14 22:01
这就别少见多怪了，西方一直都有拿船只或其他交通工具来为飞机命名的传统，法国以前就有快帆、轻舰这样的 ...
哦！原来军舰鸟也是这个词呀！
还真是有意思，军舰鸟=护卫舰！！！
这就别少见多怪了，西方一直都有拿船只或其他交通工具来为飞机命名的传统，法国以前就有快帆、轻舰这样的 ...
哦！原来军舰鸟也是这个词呀！
还真是有意思，军舰鸟=护卫舰！！！
游人甲乙丙 发表于 2014-8-15 10:34
那也不是纸面构想，而是方案论证！！！！
我说的纸面本来就不是“纸”，这玩意是计算机弄出来的早就超脱只的范畴了
那也不是纸面构想，而是方案论证！！！！
我说的纸面本来就不是“纸”，这玩意是计算机弄出来的早就超脱只的范畴了
一直感觉图片被压扁了。
原来商飞不也有这么个方案吗？还有模型的，谁来个图看看啊？
超宽体啊。。。。
这货还没出来吧，这是什么节奏？空版快变毛版了。
猛犸8 发表于 2014-8-14 20:36
三通道。。。第一张图看上去很美。。。再看下面。。
刚看到第一张正视图的时候，我还以为是图片被压坏了
三通道。。。第一张图看上去很美。。。再看下面。。
刚看到第一张正视图的时候，我还以为是图片被压坏了
宇宙麻将之神 发表于 2014-8-15 10:23
用737大小的机翼和尺寸达到300人的载客量，这个思路还是不错了，如果发动机选得好，翼型做得好，经济性将会 ...
怎么跟737比上的....对比图是伊尔86，那这飞机翼展怎么也得45米，比737大了差不多10米，完全不是一个级别的
宇宙麻将之神 发表于 2014-8-15 10:23
用737大小的机翼和尺寸达到300人的载客量，这个思路还是不错了，如果发动机选得好，翼型做得好，经济性将会 ...
怎么跟737比上的....对比图是伊尔86，那这飞机翼展怎么也得45米，比737大了差不多10米，完全不是一个级别的
Accompany 发表于 2014-8-14 22:44
机翼太小了 翼载很高导致先天低空安全方面不足
又想玩取巧 最后会发现白费力
还是上面那张图
伊尔86最大起飞重量208000，48米翼展
这货最大起飞重量128000，对应45米左右的翼展
倒要请教这机翼太小在哪？
机翼太小了 翼载很高导致先天低空安全方面不足
又想玩取巧 最后会发现白费力
还是上面那张图
伊尔86最大起飞重量208000，48米翼展
这货最大起飞重量128000，对应45米左右的翼展
倒要请教这机翼太小在哪？
张俊 发表于 2014-8-14 19:47
逃生是硬伤
怎么会硬伤呢...我倒觉得这个比777要好逃些，不管是2-5-2还是3-4-3的，逃生舱门也足够多
逃生是硬伤
怎么会硬伤呢...我倒觉得这个比777要好逃些，不管是2-5-2还是3-4-3的，逃生舱门也足够多