小白提问：高速直升机短翼布置和下洗气流的关系。。

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/30 12:32:20

最近看了一些关于美军JMR-FVL计划的东西。有一个疑问：高速直升机的短翼，一般是布置在质心附近，比如速度鹰，欧洲x3之类。。AVX的这个方案，短翼布置在靠前的位置，按照一些媒体的解读，这样可以缓解短翼遮挡下洗气流，影响升力效率的问题。
但螺旋桨翼尖速度比中心部分快得多，也就是说转动时，桨叶越靠外侧产生的升力越大，越靠中心产生的升力越小，按照这个原理，短翼应该布置在尽可能靠近螺旋桨轴心的地方，对下洗气流的影响才能最小呀？

那AVX这个布置的意义何在？最近看了一些关于美军JMR-FVL计划的东西。有一个疑问：高速直升机的短翼，一般是布置在质心附近，比如速度鹰，欧洲x3之类。。AVX的这个方案，短翼布置在靠前的位置，按照一些媒体的解读，这样可以缓解短翼遮挡下洗气流，影响升力效率的问题。
但螺旋桨翼尖速度比中心部分快得多，也就是说转动时，桨叶越靠外侧产生的升力越大，越靠中心产生的升力越小，按照这个原理，短翼应该布置在尽可能靠近螺旋桨轴心的地方，对下洗气流的影响才能最小呀？

那AVX这个布置的意义何在？

AVX是运输型直升机，如果短翼放在机身最宽的位置，且保证翼长，对气流遮挡肯定会比较严重

xmyyc 发表于 2014-8-14 08:39
AVX是运输型直升机，如果短翼放在机身最宽的位置，且保证翼长，对气流遮挡肯定会比较严重
这个。。。按照已经公布的设计图来看，AVX前置短翼和放在机身中部相比，宽度的投影面积减少十分有限吧。。。现在前置了也没有离开旋翼直径范围，反而更靠近翼尖部分，这区域下洗气流比中间强烈得多。。。窃以为对升力的影响还是大于中置呀。。。。。。

如果说是因为影响中部舱门开启和机枪射界~~这样来解读。。前置短翼还是比较合理的。。。但是单单针对影响升力而言。。感觉前置比起中置毫无优点呀。。。。

2014-8-14 08:54 上传

共轴高速机的机翼就和固定翼的鸭翼布局或常规布局一样，想怎么布局就怎么布局了
可以看到后面的推力风扇，它后面有机翼的，这就个是个鸭翼布局，而且门在前面，还能遮挡下舱门，一举两得

longplayer 发表于 2014-8-14 08:58
单旋翼飞机由于旋翼的旋转有地面效应，飞机会漂移，下洗气流如果被遮挡容易造成漂移严重
共轴双桨没有这个 ...
感谢回复！很棒的图。。。。这是神马型号的直升机？

另外。。为了减小对下洗气流影响，布置成类似mi-24那样的下斜短翼效果是否会更好？没有采用是因为AVX是全动短翼而不是固定的么？

短翼在前，高速飞行时，下洗气流还没有到短翼上就被吹到后面去了，放在中间，既影响舱门的布局，还使下洗气流的影响变大。记得有款苏联的带短翼的直升机在增速过程中就有严重的短翼跟下洗气流矛盾。

pl18 发表于 2014-8-14 10:07
短翼在前，高速飞行时，下洗气流还没有到短翼上就被吹到后面去了，放在中间，既影响舱门的布局，还使下洗气 ...
听起来好像很有道理。。。。。

小白俺认为：貌似前面的短翼也有平衡作用吧？
注意AVX除了前面有个短翼外，后面还有涵道尾桨跟舵面，同样要受到下洗气流的作用，如果短翼放到重心位置，反而不利于平衡了。

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