超级军网求问贴，飞机大侧风着陆时轮胎会不会侧爆？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:34:53
飞机在大侧风情况下着陆，飞机的轮胎要承担飞机的侧向速度，会不会一下子把轮胎侧爆？前段时间看到一段配乐的飞机大侧风着陆视频，对于它们的轮胎很是担心飞机在大侧风情况下着陆，飞机的轮胎要承担飞机的侧向速度，会不会一下子把轮胎侧爆？前段时间看到一段配乐的飞机大侧风着陆视频，对于它们的轮胎很是担心
真的不知道。。
战斗机大侧风并不意味着飞机有侧向滑动
在一定速度范围内应该没事，即使侧风着陆，控制好了，侧向速度不会太大。但是超出一定范围，什么也不行啊，重着陆起落架都有可能蹲折了，何况爆胎
在一定范围内就行
在一定速度范围内应该没事，即使侧风着陆，控制好了，侧向速度不会太大。但是超出一定范围，什么也不行啊， ...
大了就不飞不久行了
大了就不飞不久行了
对于飞机接地过程来说，爆胎最大的风险在于轮胎从静止短时加速到几百公里每小时的这个过程，一侧轮胎接地，又不代表飞机是蹲下来的，冲击未必会很大（核心还是下沉率）
sinn 发表于 2014-8-8 12:14
大了就不飞不久行了
那是当然，气象条件不满足要么停飞，已经飞了的要么返回要么转场。但是总会出现意外吗，比如着陆正好遇上气流，就不好说了。也有飞行员操作失误的时候。不过这些都都是小概率事件了。
大了就不飞不久行了
那是当然，气象条件不满足要么停飞，已经飞了的要么返回要么转场。但是总会出现意外吗，比如着陆正好遇上气流，就不好说了。也有飞行员操作失误的时候。不过这些都都是小概率事件了。
对于飞机接地过程来说，爆胎最大的风险在于轮胎从静止短时加速到几百公里每小时的这个过程，一侧轮胎接地， ...
飞机轮胎一般54手枪弹打不穿，哪有那么容易爆胎，除非拖胎，一拖立即爆胎
飞机轮胎一般54手枪弹打不穿，哪有那么容易爆胎，除非拖胎，一拖立即爆胎
那是当然，气象条件不满足要么停飞，已经飞了的要么返回要么转场。但是总会出现意外吗，比如着陆正好遇上 ...
不行就找备降场
不行就找备降场
sinn 发表于 2014-8-8 12:22
不行就找备降场
有时候不是不想找，是没机会找，比如快接地的时候，遇上风切变，那也没办法，恐怕来不及复飞，只能硬落。
不行就找备降场
有时候不是不想找，是没机会找，比如快接地的时候，遇上风切变，那也没办法，恐怕来不及复飞，只能硬落。
有时候不是不想找，是没机会找，比如快接地的时候，遇上风切变，那也没办法，恐怕来不及复飞，只能硬落。
哪有那么多风切变，很罕见的，一般伴随着雷暴天气产生，光是侧风并不是风切变
哪有那么多风切变，很罕见的，一般伴随着雷暴天气产生，光是侧风并不是风切变
飞机轮胎一般54手枪弹打不穿，哪有那么容易爆胎，除非拖胎，一拖立即爆胎
拖胎一般要在后面跑的阶段。接地阶段最大风险就在我说的时刻，其实可以想一下，机轮从静止加速这个过程是和拖胎很像的，飞机接地点的黑印也是如此来的。
拖胎一般要在后面跑的阶段。接地阶段最大风险就在我说的时刻，其实可以想一下，机轮从静止加速这个过程是和拖胎很像的，飞机接地点的黑印也是如此来的。
飞机轮胎一般54手枪弹打不穿，哪有那么容易爆胎，除非拖胎，一拖立即爆胎
拖胎一般要在后面跑的阶段。接地阶段最大风险就在我说的时刻，其实可以想一下，机轮从静止加速这个过程是和拖胎很像的，飞机接地点的黑印也是如此来的。
拖胎一般要在后面跑的阶段。接地阶段最大风险就在我说的时刻，其实可以想一下，机轮从静止加速这个过程是和拖胎很像的，飞机接地点的黑印也是如此来的。
有时候不是不想找，是没机会找，比如快接地的时候，遇上风切变，那也没办法，恐怕来不及复飞，只能硬落。
哪有那么多风切变，很罕见的，一般伴随着雷暴天气产生，光是侧风并不是风切变
哪有那么多风切变，很罕见的，一般伴随着雷暴天气产生，光是侧风并不是风切变
拖胎一般要在后面跑的阶段。接地阶段最大风险就在我说的时刻，其实可以想一下，机轮从静止加速这个过程是 ...
怎么不会在接地阶段拖胎，如果自动刹车不解除，立刻拖胎爆胎，后半段才不会，放伞后基本不会用刹车了
怎么不会在接地阶段拖胎，如果自动刹车不解除，立刻拖胎爆胎，后半段才不会，放伞后基本不会用刹车了
会有可能，因为大侧风会让飞机一边的机翼抬升，造成另一边轮胎触地时过载。但这个过程也就一二秒时间。
怎么不会在接地阶段拖胎，如果自动刹车不解除，立刻拖胎爆胎，后半段才不会，放伞后基本不会用刹车了
故障不说。老飞机的刹车不与空地开关交联，有飞行员接地前预踩刹车，爆胎风险高。新飞机交联后，风险低了，但有的手册也明确限制刹车时机。正常情况下，起落架放下的时候，是没有刹车压力的，也就是自动刹车只在收起落架时工作。
故障不说。老飞机的刹车不与空地开关交联，有飞行员接地前预踩刹车，爆胎风险高。新飞机交联后，风险低了，但有的手册也明确限制刹车时机。正常情况下，起落架放下的时候，是没有刹车压力的，也就是自动刹车只在收起落架时工作。
sinn 发表于 2014-8-8 12:28
哪有那么多风切变，很罕见的，一般伴随着雷暴天气产生，光是侧风并不是风切变
看着晴天，也有可能有风切变，只不过很罕见，我记得曾经有这种事故发生过，忘了具体情况了。
我只是回答楼主的问题，只要侧向速度不大没啥问题，但是肯定有限制，否则不安全。不一定是轮胎爆了，起落架支柱受测力的能力也是有限的，大侧风可能单轮触地，对起落架的强度有挑战。要是下沉率大了就不行了。
哪有那么多风切变，很罕见的，一般伴随着雷暴天气产生，光是侧风并不是风切变
看着晴天，也有可能有风切变，只不过很罕见，我记得曾经有这种事故发生过，忘了具体情况了。
我只是回答楼主的问题，只要侧向速度不大没啥问题，但是肯定有限制，否则不安全。不一定是轮胎爆了，起落架支柱受测力的能力也是有限的，大侧风可能单轮触地，对起落架的强度有挑战。要是下沉率大了就不行了。
会有可能，因为大侧风会让飞机一边的机翼抬升，造成另一边轮胎触地时过载。但这个过程也就一二秒时间。
倒不是轮胎问题，侧风大了修正方向有点难，还有就是着陆后掀机翼
倒不是轮胎问题，侧风大了修正方向有点难，还有就是着陆后掀机翼
故障不说。老飞机的刹车不与空地开关交联，有飞行员接地前预踩刹车，爆胎风险高。新飞机交联后，风险低了 ...
对轮胎最大考验就高原机场
对轮胎最大考验就高原机场
看了视频，不知道为什么民航用侧滑法着陆
对轮胎最大考验就高原机场
散热效率低了
散热效率低了
任何飞鸡，都害怕，风切便！飞行员大忌
散热效率低了
不是，高原机场空气密度小，起飞时的真速相比普通机场要大许多，轮胎转速高，容易爆胎
不是，高原机场空气密度小，起飞时的真速相比普通机场要大许多，轮胎转速高，容易爆胎
民航的侧风着陆，两个机轮几乎是同时着地的。
只不过机头不是对着跑道，而是偏向有风一侧。
只不过机头不是对着跑道，而是偏向有风一侧。
不是，高原机场空气密度小，起飞时的真速相比普通机场要大许多，轮胎转速高，容易爆胎
对，这是大头
对，这是大头
看着晴天，也有可能有风切变，只不过很罕见，我记得曾经有这种事故发生过，忘了具体情况了。
我只是回答 ...
轮胎倒是结实，接地重时，把起落架蹲坏了，轮子也不一定坏
我只是回答 ...
轮胎倒是结实，接地重时，把起落架蹲坏了，轮子也不一定坏
民航的侧风着陆，两个机轮几乎是同时着地的。
只不过机头不是对着跑道，而是偏向有风一侧。
所以奇怪为什么要侧滑着着陆
只不过机头不是对着跑道，而是偏向有风一侧。
所以奇怪为什么要侧滑着着陆
所以奇怪为什么要侧滑着着陆
侧滑角产生侧向力与风力扺消。
所以楼主说的侧向加速度为0，轮胎侧力为0，怎么会爆
侧滑角产生侧向力与风力扺消。
所以楼主说的侧向加速度为0，轮胎侧力为0，怎么会爆
侧滑角产生侧向力与风力扺消。
所以楼主说的侧向加速度为0，轮胎侧力为0，怎么会爆
飞机运动方向与跑道虽然一致，但是飞机的纵轴并不与跑道平行，轮胎和起落架在轮胎接地瞬间就要受到很大的侧向力。
所以楼主说的侧向加速度为0，轮胎侧力为0，怎么会爆
飞机运动方向与跑道虽然一致，但是飞机的纵轴并不与跑道平行，轮胎和起落架在轮胎接地瞬间就要受到很大的侧向力。
侧滑角产生侧向力与风力扺消。
所以楼主说的侧向加速度为0，轮胎侧力为0，怎么会爆
飞机运动方向与跑道虽然一致，但是飞机的纵轴并不与跑道平行，轮胎和起落架在轮胎接地瞬间就要受到很大的侧向力。很多时候的大侧风并不是侧滑能够抵消的，尤其是民航飞机侧滑能力偏弱。
所以楼主说的侧向加速度为0，轮胎侧力为0，怎么会爆
飞机运动方向与跑道虽然一致，但是飞机的纵轴并不与跑道平行，轮胎和起落架在轮胎接地瞬间就要受到很大的侧向力。很多时候的大侧风并不是侧滑能够抵消的，尤其是民航飞机侧滑能力偏弱。
动作太猛当然会坏啦
大多数民用飞机的轮胎保用速度只有200km多一点，比一般家用车轮胎高不了多少，lz知道这个会不会很吃惊啊，呵呵
大多数民用飞机的轮胎保用速度只有200km多一点，比一般家用车轮胎高不了多少，lz知道这个会不会很吃惊啊，呵呵
sinn 发表于 2014-8-8 12:21
飞机轮胎一般54手枪弹打不穿，哪有那么容易爆胎，除非拖胎，一拖立即爆胎
飞机轮胎比汽车轮胎结实是肯定的，但是主要是承载力高，拿手枪打不穿那就是胡说了，你力气大钱，用一字起照样对穿的啊
飞机轮胎一般54手枪弹打不穿，哪有那么容易爆胎，除非拖胎，一拖立即爆胎
飞机轮胎比汽车轮胎结实是肯定的，但是主要是承载力高，拿手枪打不穿那就是胡说了，你力气大钱，用一字起照样对穿的啊
飞机运动方向与跑道虽然一致，但是飞机的纵轴并不与跑道平行，轮胎和起落架在轮胎接地瞬间就要受到很大的 ...
那这个没办法。
所以飞行员在触地的瞬间就要把机头调回到跑道方向。
那这个没办法。
所以飞行员在触地的瞬间就要把机头调回到跑道方向。
飞机轮胎比汽车轮胎结实是肯定的，但是主要是承载力高，拿手枪打不穿那就是胡说了，你力气大钱，用一字起 ...
扯淡。你知道胎壁有多厚？
扯淡。你知道胎壁有多厚？
sinn 发表于 2014-8-8 14:32
扯淡。你知道胎壁有多厚？
看见楼下打脸了吧？装b是有风险的……
sinn 发表于 2014-8-8 14:32
扯淡。你知道胎壁有多厚？
看见楼下打脸了吧？装b是有风险的……
sinn 发表于 2014-8-8 14:32
扯淡。你知道胎壁有多厚？
除非是钢板，不然这种厚度对54来说小菜一碟
扯淡。你知道胎壁有多厚？
除非是钢板，不然这种厚度对54来说小菜一碟
hdnbow 发表于 2014-8-8 14:37
看见楼下打脸了吧？装b不一定遭雷劈，当面被打脸那是很有可能的
胎壁至少20mm厚，而且一层一层的联线层交织在一起，非常牢固
hdnbow 发表于 2014-8-8 14:37
看见楼下打脸了吧？装b不一定遭雷劈，当面被打脸那是很有可能的
胎壁至少20mm厚，而且一层一层的联线层交织在一起，非常牢固
sinn 发表于 2014-8-8 14:45
至少20mm厚，而且一层一层的联线层交织在一起，非常牢固
故意无视38楼的照片继续往下装有啥意义么？现在怎么不跳出了说我扯淡了啊？
sinn 发表于 2014-8-8 14:45
至少20mm厚，而且一层一层的联线层交织在一起，非常牢固
故意无视38楼的照片继续往下装有啥意义么？现在怎么不跳出了说我扯淡了啊？