比亚迪纯电动轻卡 T5、T7新车谍照现身

这款新推出的T5轻卡厢货只能借助外观判断是一款日常所见的轻卡车型外型，车头为单厢式平头型，与传统的五十铃轻卡前脸都大同小异，在前脸和导风罩上都印有比亚迪醒目的LOGO。

沿用五十铃700P风格竖立式大灯，内灯具采用的是普通的卤素灯泡，进气格栅采用矩形式方案，中间一条宽幅的镀铬饰件完成整个前脸的亮化工作。

内饰也是沿用五十铃风格内饰，除配置必要的功能外，最大的亮点是该车配置一键启动功能，只要轻轻按下一键启动按钮键即可实现启动熄火，更方便了用户。

从侧面车身看到，驾驶室为老一代驾驶室，车身侧面加有包围板，比一般的轿车钢板要厚实，用来保护电池组，整个电池组都放置在了底盘下端，而电池组放置于底盘自然是为了兼顾货运厢的容积。

整个车头与货运厢都是整体抬升，一般轻卡的货运厢底端都处于前轮上端水平线上，而在比亚迪T5上，我们明显的看出货运厢的底端高于前轮上端很多，说明电池组尺寸较大，考虑到此款车型承重方面的需要，加大电池组保证一定的续航里程的同时还要兼顾载物需求。

根据电动车续航里程判断，此款纯电动轻卡载货定位于市区低速短途物流业，在装卸货的时间可以用来充电，储备充沛的动力。

纯电动车使用电池作动力源，走起来比燃油车的响声小得多，同时也不会排放气体，噪音低、节能环保。除了这款编号为T5的纯电动轻卡外，小编还看到比亚迪T7垃圾运输车，从底部的四块电池组可以看出，T7可能是T5的增大版本，要求的承载重量比T5要大，主要用于城市垃圾运输周转。

●  编后语：

比亚迪新推出的这两款纯电动车，是比亚迪深入细致的市场调研后的结果，毕竟电动轻卡长途跋涉不是强项，加上充电等等繁琐的问题，续航和载重能力到底怎么样？我们也将拭目以待和持续跟进。

http://www.360che.com/news/140805/32820.html

这款新推出的T5轻卡厢货只能借助外观判断是一款日常所见的轻卡车型外型，车头为单厢式平头型，与传统的五十铃轻卡前脸都大同小异，在前脸和导风罩上都印有比亚迪醒目的LOGO。

沿用五十铃700P风格竖立式大灯，内灯具采用的是普通的卤素灯泡，进气格栅采用矩形式方案，中间一条宽幅的镀铬饰件完成整个前脸的亮化工作。

内饰也是沿用五十铃风格内饰，除配置必要的功能外，最大的亮点是该车配置一键启动功能，只要轻轻按下一键启动按钮键即可实现启动熄火，更方便了用户。

从侧面车身看到，驾驶室为老一代驾驶室，车身侧面加有包围板，比一般的轿车钢板要厚实，用来保护电池组，整个电池组都放置在了底盘下端，而电池组放置于底盘自然是为了兼顾货运厢的容积。

整个车头与货运厢都是整体抬升，一般轻卡的货运厢底端都处于前轮上端水平线上，而在比亚迪T5上，我们明显的看出货运厢的底端高于前轮上端很多，说明电池组尺寸较大，考虑到此款车型承重方面的需要，加大电池组保证一定的续航里程的同时还要兼顾载物需求。

根据电动车续航里程判断，此款纯电动轻卡载货定位于市区低速短途物流业，在装卸货的时间可以用来充电，储备充沛的动力。

纯电动车使用电池作动力源，走起来比燃油车的响声小得多，同时也不会排放气体，噪音低、节能环保。除了这款编号为T5的纯电动轻卡外，小编还看到比亚迪T7垃圾运输车，从底部的四块电池组可以看出，T7可能是T5的增大版本，要求的承载重量比T5要大，主要用于城市垃圾运输周转。

●  编后语：

比亚迪新推出的这两款纯电动车，是比亚迪深入细致的市场调研后的结果，毕竟电动轻卡长途跋涉不是强项，加上充电等等繁琐的问题，续航和载重能力到底怎么样？我们也将拭目以待和持续跟进。

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