荣光之证--战后日军在中国投降和赔偿中国的舰艇

8月15日，这是一个值得所有中国人都铭记于心的日子，77年前的1945年8月15日，日本天皇发表停战诏书，这标志着中国人民在经过了8年的艰苦卓绝的浴血抗战后，终于战胜了日本侵略军及其帮凶走狗。1945年9月9日，日军驻华派遣军总司令冈村宁次大将向中国陆军总司令何应钦将军呈递降书正式投降后，中国战区对日受降典礼在南京举行，海军总司令海军一级上将陈绍宽代表中国海军接受日军投降，日本海军中国方面舰队（支那方面舰队）司令长官福田良三中将在仪式上代表侵华日军海军部队表示愿意放下武器，向中国海军投降。接着10日就根据投降书规定下令日军中国方面舰队（支那方面舰队）司令官福田良三中将，将中国战区(包含台湾、澎湖、北纬16度以北之越南)内所有日本海军管辖之舰艇、兵器装备、港口设施等移交给中国海军总司令部，由海军参谋长曾以鼎中将负责接收。同时，受日本海军指挥和控制的汪伪海军的舰艇、装备、港口设施等一并移交。
一、中国接收的战后在中国投降的日军舰船
    抗战结束后，中国海军各部分别赴山东、上海、江苏、湖北、浙江、福建、广东、海南、台湾等地，接受日本海军及受其指挥和控制的汪伪海军的舰艇、装备，处理战俘。惟有东北的伪满洲国“江上军”与海上警察部队所装备的一批浅水炮舰、内河炮艇和军用飞机，在1945年8月苏联红军进军东北后多由自行破坏或是被苏军俘获；而中国海军由于力量贫弱加之战后远东国际格局的影响，一时竟无力也无从收回这本应属于中国的权益。
   1945年9月13日，日军在上海地区的海军指挥官登上停泊在江面的中国军舰，听取中国海军陈绍宽总司令的指示，并于17日在上海举行移交典礼，将这一地区内所有日本海军与汪伪政权的大小舰艇及辅助船只移交给中国海军接收，这也揭开了中国海军接收日本投降舰艇的序幕。
侵华日军在中国的作战行动都是以陆军为主体的陆上作战，海军作战一直处于从属地位，规模也小。但也绝不是一切都交给陆军的。其参战的范围很广：航空战、封锁战、巷战、协助陆上作战等。其中尤以海军航空兵的战斗活动最为活跃。日本海军在1937年抗战全面爆发前就在中国上海、青岛等地驻有舰队。抗战全面爆发后的10 月20 日日本海军抽调在上海的第三舰队、在青岛新编的第四舰队及其他舰只，组成中国方面舰队，由第三舰队司令官长谷川清任司令长官。1938 年2 月1 日又将新编的第五舰队编人。日军中国方面舰队的主要任务是支援其陆军登陆作战，运输物资。海军航空兵部队曾多次参与轰炸中国各大城市，并在上海、青岛、厦门、香港建立据点，对中国沿海实施封锁。后因准备发动太平洋战争，中国方面舰队兵力有所调动。1941 年9 月1 日由古贺峰一出任中国方面舰队司令长官，下辖第一、第二、第三遣华舰队和海南警备府，根据地队5 个。中国方面舰队曾参加入侵武汉（1938 年8—11月）、广东（1938 年10 月）、海南岛（1939 年2—4 月）、南昌（1939 年2—4 月）、南宁及其周围地区（1939 年11—12 月）、浙赣（1942 年4—9 月）以及打通湘桂铁路、粤汉铁路南端的作战（1944 年5 月—1945 年1 月）。1945年9月，日本海军中国方面舰队共3．9万余名官兵在令长官为福田良三率领下向中国政府缴械投降。从1937年7月全面抗战爆发时至1943年，日本在中国大陆的海军力量主要是第三舰队，旗舰是老式装甲巡洋舰“出云”号、下辖轻巡洋舰“天龙”号、“龙田”号。第十一战队：水雷敷设舰“八重山”号及以下“宇治”、“嵯峨”、“安宅”、“嵯峨”、“鳥羽”、“保津”、“勢多”、“比良”、“堅田”、“熱海”、“二見”、“隅田”、“小鷹” 、“多多良”、“須磨”、“興津”、“鳴海”、“舞子”等 炮舰，以及“粟”、“蓮”两艘 二等驱逐舰；第五水雷战队：旗舰轻巡洋舰“夕张”号，下辖第十三驱逐队二等驱逐舰“吴竹”号、“若竹”号、“早苗”号，第十六驱逐队二等驱逐舰“芙蓉”号、“刈萱”号、“朝颜”号；第五驱逐队二等驱逐舰： “春风”、“松风”、“朝风”、“旗风”；另外还有 水上 飞机母舰“能登呂”号、 给粮舰“间宮”号 、以及工作舰“朝日”号等辅助舰船。此外第三舰队还管辖上海方面根据地队、上海特別陆战队、舟山列岛警备队、南京警备队、上海港务部、汉口方面特別根据地队、特设九江警备队、广东方面特別根据地队、廈门方面特別根据地队、特设第四扫海队、青岛方面特別根据地队、海南警备府部队等地方水上警备部队。
从装备的舰艇和管辖的辽阔地域可以看出这是一支颇具实力的近海力量，即使与当时的中国海军整体相比都毫不逊色。不过随着太平洋战争的进行与南洋战事吃紧，日本在华舰队的主力舰艇陆续被调往南洋并损失殆尽，仅留下一些吨位较小的内河舰艇担负反水雷与巡逻作战及对陆火力支援的任务。到抗战胜利时，日军在华的最大主力舰仅为满载排水量1350吨的“宇治”号河川炮舰；不过因为多是小型船艇，投降的日军船艇在数量上倒是蔚为可观。
       根据日方提供的资料，抗战胜利时残留在中国大陆的日军舰艇船舶共计2169艘（另有资料说2162艘），总吨位82839吨（另有资料说79426吨）；但这2000多艘舰艇中真正堪用的却只有192艘，计19134吨。其中大小军舰19艘（堪用者3艘），驱潜艇7艘（堪用者6艘），小型潜艇3艘（堪用者2艘），鱼雷艇6艘（堪用者3艘），小炮艇200艘（多数不堪使用）及大批的”震洋”自杀艇、各式小艇、帆船等；种类、数量极为庞杂，真正使用价值则不高。时值中国海军历经抗战之重大牺牲，有经验的人手严重不足，加之接收中各部门职能与归属混乱、争端频发，以至于舰艇移交工作进行极为缓慢。前后历时一年多，方在南京、上海、九江、武汉、青岛、舟山、厦门、台澎、广州、海南十个区域基本完成了对日伪舰船的接收工作。详情如下：
      1、南京区：接收60艘，其中留存50艘，发还6艘，沉没4艘。
      2、上海区：接收454艘，其中留存106艘，发还141艘，移交203艘，拨借2艘，沉没2艘。
      3、九江区：接收54艘，其中留存39艘，发还3艘，拨借5艘，沉没2艘，售卖5艘。
      4、武汉区：接收65艘，其中留存35艘，发还1艘，移交5艘。
      7、厦门区：接收80艘，其中留存61艘，发还8艘，移交10艘，沉没1艘。
      8、台澎区：接收296艘，其中留存249艘，拨借40艘，沉没7艘。
      9、广州区：接收56艘，其中留存23艘，发还14艘，移交19艘。
    10、海南区：接收76艘，其中留存63艘，移交8艘，拨借3艘，沉没2艘。
    留存部分是指发交国民党海军各单位使用，总计748艘；发还部分是指该船原为日军劫收的各中外民营商号机关或公营事业及民间业主的船只，现发还原主，共计204艘；移交是指发给非海军的国民政府机关单位，如招商局、海关、国民政府行政院物资供应局、联运指挥部、经济部、中华水产公司、”战时运输管理局”、青岛港务局等机关使用，计308艘；拨借是指被诸如水运指挥部、汉口海关、海事职业学校、台湾高雄运输司令部、高雄港务局、基隆警察局、高雄县政府等机关借用的船只，共计58艘。另有”震洋”自杀艇812艘（计971吨），因不堪使用而全部报废，部分零件转做他用。
根据当时中国海军总司令部的纪录，总计接收了内河炮舰8艘（1350吨的“宇治”号，725吨的内河炮舰“安宅”， 250吨的 “鸟羽”号，338吨的 “势多”号，205吨的 “二见”，“热海”， 305吨的 “伏见”、“隅田”号），各型内河炮艇132艘，巡逻艇84艘，驱潜艇2艘，小型潜艇3艘，鱼雷艇9艘，登陆舰艇159艘，自杀艇（即”震洋艇”）821艘，以及大量的运输、测量、工程、布雷或扫雷、交通船艇等辅助船艇及部分被日伪海军征用的民船等。另有战时日本捕获的美国和意大利（1943年退出战争后）在华的浅水炮舰3艘（“多多良”号，原美军USS Wake，PR-3；“兴津”号，原意大利布雷舰RM Lepanto；“鸣海”号原意大利内河炮艇“Ermanno Carlotto”号）炮舰，以及从澳门购买的“舞子”号炮舰（原葡萄牙炮舰“澳门”号），此时也一并移交给中国海军。日军驻华舰艇中还包括日军曾俘获或从长江中打捞的一批抗战时沉没的中国海军舰艇，这些军舰多在整修后改名加入日军或是汪伪海军服役。这些舰艇在战后幸存的，此时也一并物归原主并恢复原舰名继续服役。计有：“逸仙”号巡洋舰（日舰名“阿多田”号）、“永绩”号炮舰（汪伪舰名“海兴”号）、“永翔”号炮舰（汪伪舰名“海祥”号）、“建康”号驱逐舰（汪伪舰名“海绥”号）、“湖鹗”号鱼雷艇（汪伪舰名“海靖”号）等。
除了上述几艘排水量较大的炮舰外，抗战结束后中国海军所接收的日军投降的排水量在100吨以上的炮艇，大小等级差异很大，各艇排水量如下：“江泰”(原日军 “二吴”292吨)，“海宁”(原日军“若丸”370吨)，“海康”(原日军“海鸥” 240吨)，“公利”(原日军“日香丸”550吨)，“成功”(原日军“1089”号 200吨)，“定海”(原日军“海青”489吨)，“防城”(原日军 “梅丸”290吨)，“清远”(原日军“香昭丸”220吨)，“海筹”(原日军 “布引丸”220吨)，“海硕”(原日军“芙蓉丸”220吨)，“海雄”(原日军“枫丸”197吨)，“海奇”(原日军 “竹丸”255吨)，“海靖”(原日军 “海平”450吨)，“南靖”(450吨)，“海鹰”(原日军“220”号：120吨)，“淮安”(原日军“宏生丸”：117吨)，“江凤”(原日军“一号差船”：220吨)，“海丰” (原日军：“100”号 220吨)，“海伦”(原日军“第二大洋丸”：200吨)，“海澄”(原日军“姬神丸”：170吨)，“海城”(原日军“青平”：150吨)，“象山”(原日军“测一”号：171吨)，“南安”(原日军“204驱潜”：138吨)，“南平 ”(原日军“順和”：250吨)等。因“南靖”艇为日军在华征用之民船，故于1946年与另一艘“千代田”艇归还原主，“海筹”艇于1950年1月27日国民党溃退台湾时在海南岛榆林自沉港中。隶属于第三巡防艇队的“海硕”炮艇于1950年7月16日因损坏严重煤油修理价值而废弃。“海澄”号炮艇满载排水量199吨， 柴油主机，航速约10节，续航力746小时，武器装备与性能最佳，该艇于1949年间曾参加登步战役，但于1950年5月从舟山溃逃至大陈护航差艇回基隆时遇风暴而损失。“南安”与“淮安”曾参加古宁头之役，皆为阻绝登陆解放军之海上船运与支援近岸之任务。至于“海宁”舰在1956年改为测量舰，编号“AGSC-862”，于1958年退役。
此外日本在华所使用的大批25吨级炮艇，战后也都被中国海军悉数接收，这些炮艇包括 (括号內为接收时原日军编号)：炮2，炮3，炮4，炮15(原“1号”)，炮16(原“2号”)， 炮17(原“3号”)，炮18(原“4号”)，炮20(原“1321号”)，炮21(原“1362号”)，炮22(原“1363号”)，炮23(原“1284号”)，炮24(原“1285号”)，炮35，炮36，炮37，炮38，炮48，炮49，炮50，炮51，炮52，炮53，炮54，炮55，炮56，炮64，炮65，炮66，炮67，炮68，炮103，炮104，炮105，炮106，炮107，炮108等。本级炮艇在1949年起义的有：第一机动巡防艇队的 “炮2”，“炮3”，“炮4”，“炮54”，“炮56”；第三机动巡防艇队的 “炮104”；第五机动巡防艇队的“炮103”，“炮105”；汉口巡防处的 “炮64”，“炮65”，“炮68”；以及”炮50”，“52”，“53”，“106”，“107”等。此外“炮38”艇与“舞凤”舰一起在广东起义，但是后来居然又经万山群岛叛逃返回台湾。本级炮艇武器装备为日制九六式25毫米机炮一门及12.7毫米机枪一挺。 其中一艘此型艇由我人民海军在营口接收后命名为”414”号，曾于1951年6月24日在浙江头门山海战立功，成为 “头门山海战英雄艇”，现陈列在北京军事博物馆中。另一艘“107”号艇曾在1950年7月10日在浙江披山海面击沉国民党浙海游击队大型木质炮艇”新宝顺”号(原浙江海警局警艇)。
中国海军战后还接收了大批日本在华的各种型式吨位庞杂的炮艇 (括号內为接收时原日军编号及排水量)：
炮1(原“江和”：80吨)，炮5(原“天生”丸：90吨)，炮6(原“森山”丸：74吨)，炮7(原“山櫻”丸：60吨)，炮8(原“广鸠”丸：50吨)，炮9(原“木星”：46吨)，炮10(原“青根”：45吨)，炮11(原“白鹭”丸：45吨)，炮12(原“岛”丸：33吨)，炮13(原“宇治”丸：29吨)，炮14(原“飞龙”丸：29吨)， 炮19，炮25(原“警备艇”：40吨)，炮26(原“铃谷”丸：86吨)， 炮30(原“江亚：50吨)，炮31(原“江宣：50吨)，炮34(原“江威：35吨)， 炮57(原“汽61号”： 50吨)，炮58(原“汽47号”：25吨)，炮61(原“江靖：30吨)， 炮70(原“瑞阳”丸：91吨)，炮76(原“和光”丸：35吨)，炮77(原“南海289”：83吨)， 炮78(原“公称1158”：60吨) 炮81(原“和”丸：40吨)，炮101，炮102，炮109(原“环球7号”：50吨)。这些炮艇的来源错综复杂，型号、吨位、武器配备等均已无从查找。
战后国民党海军曾在台湾接收了六艘日本鱼雷艇，不过6艘都是战争末期日军大量生产的25吨级及15吨级两种型号的鱼雷艇，这些鱼雷艇战斗力不高，建造的质量也很差。 其中25吨的有三艘：“安平”(原“530”号)，“安宁”(原“531”号)，“安康”(原“532”号); 15吨级(538号型)的有三艘：“安庆”(原“538”号)，“安仁”(原“539”号)，“安泽”(原“540”号)。25吨鱼雷艇原是日军乙型鱼雷艇中的T-25型（469号型）鱼雷艇，为木质艇体，标准排水量为21吨，满载排水量24.3吨，动力为两台舰本式71号6型汽油机，功率1840马力，航速38节，续航力290海里／33节。武器装备为九六式25mm机炮一门，一挺九三式13毫米机枪，两具450毫米鱼雷落射机及深弹两枚。 该型艇由日本三菱公司长岐与舞鹤工厂于1943年陆续建造。15吨级鱼雷艇也就是乙型鱼雷艇的T-14型(538号型)鱼雷艇，亦为木质艇体，排水量为15吨，长15米，宽3.7米，吃水0.6米; 动力也是两台舰本式71号6型汽油机，单轴 920匹马力，由于艇体较25吨级鱼雷艇小很多，所以航速更高， 武装仅为九三式13mm机枪一挺及鱼雷两枚。由三菱公司长岐与舞鹤工厂于1944年建造。这批鱼雷艇后来下落不明， 有档案显示“安泽”艇在1948年就退役了。
在大量日军投降舰艇之外，当时南京的汪精卫傀儡政权也建造使用了大批的各式船艇，抗战胜利后，这些船艇也一并被国民党海军接收。汪伪“江”字号巡逻艇是汪精卫的南京政府海军曾经在日本人的协助下由江南造船厂建造的大批巡逻艇，这些巡逻艇都以“江”字号來命名，战后全部由国民党海军接收，并改称“巡XX”巡逻艇。 接收后的艇名与原艇名如下：
巡1 (原“江宁”)， 巡2 (原“江裕”)， 巡3 (原“江2”)， 巡4 (原“江4”)， 巡5 (原“江25”)， 巡6 (原“江27”)， 巡11 (原“江清”)， 巡12 (原“江平”)， 巡14 (原“江24”)， 巡16 (原“江豐”)， 巡17 (原“江华”)， 巡18 (原“江榮”)， 巡19 (原“江3”)， 巡20， 巡21 (原“江6”)， 巡22 (原“江7”)， 巡23 (原“江12”)， 巡24 (原“江24”)， 巡25 (原“江8”)， 巡69 (原“江達”)， 巡70 (原“江澄”)， 巡71 (原“江14”)， 巡72 (原“江15”)， 巡73 (原“江21”)， 巡74 (原“江22”)， 巡83 (原“江通”)， 巡101 (原“江13”)， 巡102 (原“江28”)， 巡103 (原“江康”)， 巡105 (原“江9”)， 巡106 (原“江10”)， 巡107 (原“江18”)， 巡108 (原“江17”)。
“江”字号巡逻艇的排水量吨位主要有两种， 凡是有艇名的如“江宁”号皆为排水量17吨的巡逻艇， 而无艇名仅有编号的如“江2”号则为排水量只有10吨的巡逻艇。另有数艘吨位较大的“江”字号巡逻艇于国民党接收后改列“炮”字号艇， 不在此列。本级巡逻艇在1949年起义的有： 第一机动巡防艇队的 “巡20”。第二机动巡防艇队的 “巡69”。第五机动巡防艇队的 “巡22”， “巡23”。第三机动巡防艇队： “巡21”。汉口巡防处炮艇队的 “巡70”等。
除了批量建造的 “江”字号巡逻艇外，汪伪政权海军的各种杂牌巡逻艇在抗战胜利后也都由中国海军接收， 并改称“巡XX”巡逻艇;其余如下(括号內为接收当时原艇名编号及排水量吨位)：
巡7(原“13号”： 10吨)， 巡8(原“8号”： 10吨)， 巡9(原“9号”： 10吨)， 巡10(原“14号”： 10吨)， 巡15(原“5号炮艇”： 10吨)， 巡28(原“金城電船”： 5吨)， 巡29(原“普字11号”： 10吨)， 巡30(原“普字12号”： 10吨)， 巡31(原“普字14号”： 8吨)， 巡32(原“普字13号”： 10吨)， 巡33(原“普字15号”： 10吨)， 巡34(原“普字16号”： 10吨)， 巡35(原“普字17号”： 8吨)， 巡36(原“大发”： 10吨)， 巡37(原“秀英一号”： 7吨)， 巡38(原“秀英一号”： 7吨)， 巡39(原“秀英一号”： 7吨)，巡40， 巡43(原“舰水5号”： 20吨)， 巡44(原“舰水6号”： 20吨)， 巡45(原“舰水8号”： 20吨)，巡46(原“舰水9号”： 20吨)， 巡47(原“舰水12号”： 20吨)， 巡48(原“舰水7号”： 20吨)， 巡49(原“舰水21号”： 20吨)， 巡50(原“舰水22号”： 20吨)， 巡51(原“汽43号”： 20吨)， 巡52(原“汽41号”： 20吨)， 巡53(原“汽44号”： 20吨)， 巡54(原“汽46号”： 20吨)， 巡55(原“大发14号”： 18吨)， 巡56(原“大发12号”： 18吨)， 巡57(原“大发13号”： 18吨)， 巡58(原“小发18号”： 4。5吨)， 巡59(原“小发19号”： 4。5吨)， 巡60(原“內火31号”： 20吨)， 巡61(原“內火32号”： 15吨)， 巡62(原“內火33号”： 21吨)。 巡64(原“舰水1号”： 18吨)， 巡65(原“舰水4号”： 18吨)， 巡66(原“舰水8号”： 18吨)， 巡67(原“舰水10号”： 18吨)， 巡68(原“舰水11号”： 18吨)， 巡76(原“小发4号”： 3。5吨)， 巡77(原“小发6号”： 3。5吨)， 巡78(原“內火1号”： 2吨)， 巡79(原“內火2号”： 2吨)， 巡80(原“內火6号”： 2吨)， 巡81(原“內火长官艇”： 2吨)， 巡82(原“內火交通船3号”： 4吨)， 巡84(原“普字5号”： 10吨)， 巡85(原“永福電船”： 6吨)， 巡86(原“安藝電船”： 6吨)， 巡90(原“中山号”汽艇： 5吨)， 巡104， 巡119(原“巡甲”： 12吨)， 巡120(原“11号”： 15吨)， 巡121(原“2号”： 8吨)， 巡122(原“10号”： 15吨)。
这些巡逻艇來源复杂， 大部分原來不是作战用舰艇而是改装自勤务舰艇，“大/小发”登陆艇甚至是民用船只。其中在1949年起义的有： 第二机动巡防艇队： “巡59”， “巡79”；第三机动巡防艇队： “巡10”， “巡121”；汉口巡防处炮艇队： “巡50”， “巡66”。
中华民国海军接收了战后日军与汪伪军所留置在华的236艘大小各式炮艇、巡逻艇， 接收工作完成后，这些舰艇大部分仍就近留在长江中使用。这些炮艇、巡逻艇与其它美制英制、战前国军已有的炮艇、巡逻艇加在一起共编成了九个炮艇队， 一个海岸巡防队。这些种类庞杂的炮艇因续航力等的问题，1949年后多半留置大陆或起义，番号包括第一，第二，第三与第五机动巡防艇队。 计有第三机动巡防艇队的： “炮1”， “炮5”， “炮102”， 汉口巡防处的： “炮70”等起义。
“炮25”与“炮26”两艇于1950年5月25日凌晨在粵南万山海战时被我人民海军”先锋”号炮艇突击， “炮26”被击沉， 艇长王复海以下官兵十人被击毙; “炮25”被击伤并被俘后又抢回， 艇长吴桂容被击毙。“炮70”于1950年4月22日从海南岛溃逃台湾时因机件故障无法修复而自沉于海口港內。
国民党海军抗战胜利后和这些炮舰/艇、巡逻艇一起接受的还有很多在日伪军中服役的勤务艇，包括登陆艇、差艇、测量艇、拖船等，其中数量较大的就是日军的“大/小发”登陆艇和各种大大小小的差艇
日本陆军在战时开发了两种登陆艇用来运送武器装备和人员进行登陆作战， 较大型的如美军的LCM， 称做大发动艇简称“大发”; 较小型的如美军的LCVP， 称做小发动艇简称“小发”。其规格分別为(“大/小发”不同时间建造的有不同的规格， 以下为建造数量较多的代表)： “大发”主要用来运载战车及重武器登陆， 艇长14.88米， 所以又称做“14米特型运货船”， 重9.5吨，可搭载60人， 60匹马力，航速约8.8节；“小发”主要为运载人员登陆之用， 约可搭载35人。钢制艇体， 艇长10米， 本身重2.73吨， 30 ~ 40匹马力，航速约4.5节。 操艇士兵6人。 国民党自投降的日伪军接收的“大/小发”登陆艇如下(括号內为接收当时原艇名编号及排水量吨位)， 所有接收的日制登陆艇编号都是“4”字头的用以与美援登陆艇区分：
登401(原“1号运货船”： 20吨)， 登402(原“3号运货船”： 20吨)， 登403(原“4号运货船”： 20吨)， 登404(原“5号运货船”： 20吨)， 登405(原“6号运货船”： 20吨)， 登406(原“7号运货船”： 16吨)， 登407(原“8号运货船”： 16吨)， 登408(原“9号运货船”： 16吨)， 登409(原“10号运货船”： 16吨)， 登410(原“11号运货船”： 16吨)， 登411(原“12号运货船”： 16吨)， 登412(原“登628号”： 17吨)， 登413(原“登1380号”： 17吨)， 登414(原“登1389号”： 17吨)， 登415(原“登3898号”： 17吨)， 登416(原“登3899号”： 16吨)， 登417(原“登3715号”： 16吨)， 登418(原“登1392号”： 12吨)， 登419(18吨)， 登420(18吨)。 登421(18吨)， 登422(18吨)， 登423(18吨)， 登424(原“1号登陆艇”： 15吨)， 登425(原“2号登陆艇”： 15吨)， 登426(原“3号登陆艇”： 15吨)， 登427(原“5号登陆艇”： 10吨)， 登428(原“6号登陆艇”： 10吨)， 登429(原“7号登陆艇”： 10吨)， 登430(原“8号登陆艇”： 10吨)， 登431(原“9号登陆艇”： 10吨)， 登432(原“10号登陆艇”： 15吨)， 登433(原“11号登陆艇”： 15吨)， 登434(原“12号登陆艇”： 15吨)， 登435(原“13号登陆艇”： 15吨)， 登436(原“14号登陆艇”： 15吨)， 登437(原“15号登陆艇”： 15吨)， 登438(原“16号登陆艇”： 15吨)， 登439(原“17号登陆艇”： 15吨)， 登440(原“18号登陆艇”： 15吨)。 登441(原“19号登陆艇”： 15吨)， 登442(原“20号登陆艇”： 15吨)， 登443(原“21号登陆艇”： 15吨)， 登444(原“22号登陆艇”： 10吨)， 登450(原“1号”： 9吨)， 登460(原“6号”： 19吨)， 登461(原“7号”： 18吨) 。
部份登陆艇装上装备了火炮而做为炮艇或巡逻艇使用， 不在此列。許多这批日制的登陆艇在1949年几次炮艇队起义的事件中加入人民海军。“登463”于1950年4月23日损失于海南岛海口港撤退时自沉。
战后接收自日伪军之差艇(差艇包含各种交通勤务杂役艇)重新命名后在国民党海军继续服役(括号內为原日伪艇名)，这些艇包括：
一号联络艇(原15米內火艇)： 12吨; 一号联络艇(原12米內火艇)： 7吨; 座艇3号; 座艇4号; 差5; 差6(原“南海518”号： 83吨); 差7(原“南海297”号： 80吨); 差8(原“南海515”号： 63吨); 差9(原“南海258”号： 60吨); 差10(原“南海1348”号： 36吨); 差11(君山)(原“竹”丸： 90吨); 差12(原“四曳”： 75吨); 差13(原“菖蒲”丸： 63吨); 差17(原“平安”); 差19(原“1254”号內火艇： 7。3吨); 差20。 差21; 差22; 差23; 差24; 差26; 差27(原“新元”); 差28(原“新巡”); 差32(原“新利”); 差45; 差46。差51(原“1505”号： 60吨); 差53(原“765”号： 60吨; 差54(原“10”号： 70吨); 差55(原“7”号： 60吨); 差56(原“8”号： 60吨); 差57(原“9”号： 60吨); 差58： 20吨; 差59： 15吨; 差60： 9吨; 差61： 8吨; 差65： 20吨; 差66： 20吨; 差67： 20吨; 差68： 5吨等。
上述不包括被改造当做炮舰或炮艇使用的差艇，如： “差112”改为“江秀”炮艇， “差113”改为“吉利”炮艇; 此外还有一艘排水量约150吨的差艇被国民党海军命名为“庐山”改作他用， 目前无其它资料可供查证。由以上可见差艇的來源十分庞杂。其中“差75”， “差8”， “差9”与“差318”等艇于1950年1月27日损失于海南岛榆林港撤退时自沉， “差317”于1950年4月23日损失于海南岛海口港撤退时自沉。
测量艇中有4艘是接收自汪伪政权海军的测量艇： “测14”原名“量5”， “测15”原名“量7”， “测16”原名“量9”， 接收自日军的测量舰艇有9艘，其中4艘留下使用，分别是“测8”、 “长久”、 “竹生”丸、“鄱阳”，另外5艘归还原单位。“测8”改名为“焦山” 后于1946年底和接收自日军的“淮阴”号（原日军“长久”）一起拨给海道测量局做为测量艇，“焦山”艇排水量170吨，装备三挺机枪，编号“861”， “淮阴”艇排水量120吨，在1949年又改回炮艇，曾在大陈地区作战；“崇宁”号测量艇原为1937年抗战爆发时上海江南造船厂里一艘未完工的250吨警备艇“都宁“号，这艘艇的艇身长115呎，宽16呎， 吃水6呎;排水量200吨;最高航速约10节. 日军占领江南造船厂后交由三菱公司经营，三菱將这艘船继续完工并改为厂里用的杂役船“竹生”丸。“竹生”丸战后归还中国海军变成测量艇“崇宁”，1949年4月23日南京解放时本艇正在铜陵南水道执行测量工作，在不能虽其他舰艇一起溃逃的情况下自沉，但后来又被解放军打捞修复一直使用到60年代；“祁连”是战后接收自日军的海岸测量舰，原名“鄱阳”， 接收后先是更名为“青天”， 后因勤务舰艇统一以山脉命名故再改为“云台”，然而当时有一艘拖船也叫“云台”，为免混淆该舰再次更名“祁连”，该舰于1939年建造，舰长150呎，宽31，吃水9.5呎，标准排水量535吨，装备燃煤膨胀往复式蒸汽机，最高航速10节， 舰员90人，装备二门九六式25毫米机炮，七挺机枪。本舰自1946年开始以“361”在国民党海军服役，隶属于海道测量局，溃逃到台湾后在1961年退役。而同时接收自日军的“溧河”、“灌河”、“淮河”、“汶河”、“泾河”等5艘测量艇因原为战时日军劫掳自其他单位， 故战后即归还原所有者。
接收自日军的拖船共有11艘， 各舰來源及排水吨位 如下：
“福鼎”(原“2号差船”： 153吨)， “恒春” (原“旗浚丸”： 225吨)， “台南 ”(原“1349”号： 150吨)， “岡山”， “新竹”， “彰化” (原“1469”号： 150吨)， “寿山”(100吨)， “旗山”(100吨)， “澎湖” (原“工6”号： 150吨)， “汉川” (原“八曳”： 157吨)， “文昌” (原“海南510”号： 100吨) 其中“福鼎”有可能是原国民党海军一艘同名的老拖船。 这批拖船接收后不久都移交给港务单位使用。同时接收的还有几艘起重船以及50至600吨大中小各型驳船，如： 升3(原“3939号”： 50吨)， 升4(20吨)；驳58， 驳59(320吨)， 驳101等。 其中“5号起重船”， “14号驳船”， “2号油驳”与“2号水船”损失于海南岛榆林港撤退时。
在战后接收的日军船艇中还有一大批在战争末期匆忙建造的“震洋”自杀艇共有812艘计971吨，它是在汽艇前部装上炸药，由人操纵着去碰撞敌舰的一种自杀武器。这种自杀武器简单得几乎连小学生都会制造，制造使用“震洋”这一自杀武器是基于这样一种考虑：动用大批“震洋”去袭击敌舰，当在敌舰猛烈的炮火面前遭受攻击时，也许会有一、两艘能幸免遇难，因而有希望利用间隙，突破火网，攻敌成功。“震洋”艇虽然攻击力弱，但便于大量生产，所以，日本制造了相当多的“震洋”艇，将它们保存在山洞里，尽管“震洋”弱小，但总比“伏龙”要好得多。所谓“伏龙”，是蛙人携带水雷在水中潜行，游至敌舰底部时实行爆破的一种攻击方式。当日军组织起“伏龙”攻击队并正在加紧训练时，战争便结束了。在战争濒临尾声时，日本海军绞尽脑汁想出了这种种不顾及人的生命的攻击方法，这也许是当时的战局形势所迫吧。由于是一次型的“消耗品”，加之建造匆忙，这些小艇基本都已不堪使用而全部报废由艇上拆卸的零件转做他用。

    此外，英军在香港区还接收了日本舰艇船舶计64艘，包括海防舰、战车输送舰、内河炮舰、驱潜艇各1艘，货船5艘，给油船6艘，鱼雷艇8艘，小型登陆艇19艘，”震洋自杀艇”16艘及大量快艇、机动帆船、拖船等。
    日本在抗战期间俘获和强行征用的中国商船“建设”号、“新宁绍”号、“隆顺”号等，此时也自日方一并归还中国。
抗战结束之时，中国海军大部分海军力量已经损失殆尽，因此有经验的技术人员和指挥人员严重不足，大大减缓了降舰移交的速度。蒋介石为彻底清洗海军中的旧闽系力量、建设“新海军”而引起的派系斗争也严重影响了接收的速度。不仅如此，技术人才的不足还影响了军舰接收后的保养和维修，所以降舰中最后能继续服役的不多。在大量的投降舰艇中，中国海军仅留用了277艘，其中编队192艘，而报废的竟有1100多艘。而在解放战争开始后，这些舰艇中很多因舰况、续航力等问题，留置中国大陆，其中一大部分选择起义，成为人民海军建立初期的重要力量。如比较长寿的“南昌”（原“长治”号，日本时期名“宇治”号）舰甚至一直使用到1970年代才退役解体。
二、主要投降舰船的性能：
1、吨位最大的日本内河炮舰“宇治”（うじ）号，该舰属于“桥立”（はしだて）级，是1937年度03计划中列入的中国警备用大型炮舰，预定用以替代老旧的”安宅”号担任河川炮舰队旗舰，同级 2艘，分别是”桥立”号和”宇治”号，均由日本大阪铁工樱岛造船所建造。因为是要作为旗舰，所以舰上设有舰队司令官及幕僚的居住和办公设施，通讯能力强大，还首次在炮舰中安装了雷达。舰桥周围有7毫米厚的DS防弹钢板防护，弹药库侧壁装甲厚25毫米，舷侧装甲10毫米。该舰水线长78.5米，宽9.7米，吃水2.45米；标准排水量993吨，满载排水量1，350吨。动力为2座舰本式蒸汽轮机，2座舰本式重油专烧锅炉，功率4600马力，航速19.5节；载重油170吨，续航力2500海里/14节。
人员编制158人。
该级舰采用长艏楼舰型，是兼具海上和内河航行能力的平底船，外观上与当时的日军海防舰比较相似，首尾两座三角桅也有别于以往的河川炮舰，另外与以往的炮舰相比火力也更为强大，主炮加强为3门十年式E型45倍径120毫米高炮，舰首为双联，舰尾为单装，均有半封闭式炮塔防护，该炮1922年正式开始装备，重7.8吨，弹重20.4千克，炮口初速825米／秒，射速10-11发／分，最大射程15600米，最大射高10065米。4门九六式25毫米机炮，双联装首尾各一座，3挺九二式7.7毫米机枪。
    首舰“桥立”号1940年6月30日竣工后即来华参战，活跃于华南，1944年5月22日被美军潜艇在香港东南海域击沉。第二艘”宇治”号于1941年4月30日竣工，抗战胜利后，幸存的宇治号投降，1945年9月13日 ，本舰由中国海军总司令陈绍宽将军在上海江南造船厂亲自接收，更名为“长治”号(日军留下28名官兵协助中国训练)，而本舰却也成为陈绍宽下台的导火线。。因为在接收后不久，蒋介石即命此舰开赴渤海湾参加内战，但陈绍宽不愿意参加内战反而径自率本舰前往台湾视察。怒不可遏的蒋介石12月26日即将海军总司令部撤销、陈绍宽免职，这也标志着蒋嫡系对闽系海军领导权的斗争到达最后的高潮。
    1947年到1948年此舰都在北方支援营口、威海卫、秦皇岛等地的战事及协助撤退。1949年9月上海解放时此舰担任吴淞口封锁任务， 19日夜晚37名亲共舰员起义，起义过程中上校舰长胡敬端(电雷一 期学员，1937年在上海率“史102号”鱼雷艇突袭日本“出云”舰的艇长)及副长，航海官，枪炮官等十二名负隅顽抗的国民党反动派官兵被击毙，起义后的“长治”舰驶往南京，9月22日被国民党空军在安徽大通江面将其炸沉。
当年12月人民海军将之捞起整修，并重新命名为“八一”号，1950年4月后又改为“南昌”号，担任海军新成立的第六舰队旗舰，编号“210”，首任舰长即起义的前“长治”代理副长郭成森少校。1950年“南昌”舰将主炮换装为苏制130毫米单管炮2门，首尾各一门。37毫米炮6门。在多次台海战役中该舰都曾现身，直到70年代末尚在东海舰队服役，是人民海军少有的长寿舰。
2、“安宅”号炮舰，是“八八舰队案”中列入的河川炮舰队旗舰，虽然排水量只有725吨，却配有战队司令官 及幕僚所需的居住及通讯设施。该舰由日本三菱重工横滨造船厂建造，1921年8月15日作为一等炮舰开工，当时 舰名“勿来”， 10月11日更名“安 宅”， 1922年4月11日下水，1922年8月12日竣工。舰长67.67米，宽9.02米，吃水2.29米，该舰武器装备强大，主炮为两门三年式120毫米高炮，首尾各一；另有3门三年式40倍径76毫米高炮，该炮重2.6吨，弹重9.43kg，高低射角-5°/+75°，俯仰速度7°/s，回旋速度11°/s，射速13发/分，炮口初速670m/s，最大射程10,800 m，最大射高6,800 m； 6挺三年式6.5毫米机枪。舰员编制118人。动力为2座三段往复式蒸汽机，2座舰本式燃煤锅炉，功率1700马力，航速16节，载燃煤235吨，续航力2500海里/12节。1934年 该舰在佐世保进行了改装，舰尾延长，锅炉改成重油专烧型，前桅改成三角桅。1937年，”安宅”进入吴海军工厂进行大修。
该舰与传统河川炮舰不同的直立式桅杆与烟囱是其最突出的外观特征，2座锅炉共用一个烟囱。1933年5月20日被纳入第三舰队，抗战爆发时，“安宅”号是第11战队旗舰，1937年淞沪会战期间曾被中国潜水兵暗敷水雷，但被发现而未被炸中。战争末期该舰主要用于为 运输船队护航，期间还担负了对陆火力支援和运输陆战队的任务。
历任舰长：
下村正助 中佐：1923年12月1日 - 1924年11月20日
原忠一 中佐：1932年12月1日 - 1933年10月20日
森国造 中佐：1933年10月20日 - 1934年11月15日
柴崎恵次 中佐：1936年12月1日 - 1937年12月1日
抗战 结束后安宅号妄图趁乱由吴淞口溜走潜回日本，但是被外海封锁的美舰发现并押回上海，1945年9月17日交由中国海军接收，更名“安东”号。1949年4月23日在南京笆斗山江面由舰长韩廷枫率领全舰起义， 国民党当局称第二舰队叛变事件，1949年9月24日在芜湖被国民党空军炸沉，因受损较重未打捞修复。
3、“势多”（せた）号，“势多”级河川炮舰的第二艘舰，4艘“势多”级是1920年“八八舰队辅助舰艇建造案”中列入的河川炮舰，系“鸟羽”级河川 炮舰的改进型，为更容易通过三峡航道而将航速提高，排水量也比“鸟羽”级有所增大，锅炉采用煤油混烧以增大输 。该舰标准排水量338吨，满载排水量350吨，“势多”号1922年4月29日由日本播磨造船厂开工建造，1923年1月25日 上海东华造船会社组装，1923年6月30日下水，1923年10月6竣工，舰长54.86米（垂线间长），宽8.03米，吃水1.02米，动力为2座二段膨胀往复式蒸汽机，2座舰本式煤油混烧锅炉，每座锅炉有自己的烟囱，功率2100马力，航速16节，载燃煤20吨，重油74吨，续航力1750海里/10节。和“鸟羽”级一样，由于该舰吃水较浅，舰体空间小，所以兵员住舱安排在上层建筑里，如果不是装备各式 武器，外观看上去和长江里的客轮几乎无异。该舰装备2门三年式76毫米高炮，5挺留式7.7毫米机枪，该枪实际上是日本仿制的英国刘易斯气冷式轻机枪，正式定型后称为九二式7.7毫米机枪（九二式七粍七機銃），使用7.7mmx56R凸缘弹，机匣顶置弹鼓供弹，弹容47/97发，射速每分钟500～600发。后又在兵员住舱顶部加装了2挺机枪。
4艘“势多”级于1923年8月到11月陆续完工，拆解后运至中国，在上海和汉口重新组装入役，抗战期间，4舰一直比较活跃，担负着长江巡逻和对陆火力支援的任务，战争后期，由于日军丧失了制空权，先后有3艘“势多”级炮舰被美机炸毁，幸存的“势多”号1945年9月17日被中国海军接收，更名“常德”1949年11月30日“常德”舰在四川起义加入人民海军的序列，更名“闽江”，在海军中一直服役到60年代才退役。
舰名8月15日，这是一个值得所有中国人都铭记于心的日子，77年前的1945年8月15日，日本天皇发表停战诏书，这标志着中国人民在经过了8年的艰苦卓绝的浴血抗战后，终于战胜了日本侵略军及其帮凶走狗。1945年9月9日，日军驻华派遣军总司令冈村宁次大将向中国陆军总司令何应钦将军呈递降书正式投降后，中国战区对日受降典礼在南京举行，海军总司令海军一级上将陈绍宽代表中国海军接受日军投降，日本海军中国方面舰队（支那方面舰队）司令长官福田良三中将在仪式上代表侵华日军海军部队表示愿意放下武器，向中国海军投降。接着10日就根据投降书规定下令日军中国方面舰队（支那方面舰队）司令官福田良三中将，将中国战区(包含台湾、澎湖、北纬16度以北之越南)内所有日本海军管辖之舰艇、兵器装备、港口设施等移交给中国海军总司令部，由海军参谋长曾以鼎中将负责接收。同时，受日本海军指挥和控制的汪伪海军的舰艇、装备、港口设施等一并移交。
一、中国接收的战后在中国投降的日军舰船
    抗战结束后，中国海军各部分别赴山东、上海、江苏、湖北、浙江、福建、广东、海南、台湾等地，接受日本海军及受其指挥和控制的汪伪海军的舰艇、装备，处理战俘。惟有东北的伪满洲国“江上军”与海上警察部队所装备的一批浅水炮舰、内河炮艇和军用飞机，在1945年8月苏联红军进军东北后多由自行破坏或是被苏军俘获；而中国海军由于力量贫弱加之战后远东国际格局的影响，一时竟无力也无从收回这本应属于中国的权益。
   1945年9月13日，日军在上海地区的海军指挥官登上停泊在江面的中国军舰，听取中国海军陈绍宽总司令的指示，并于17日在上海举行移交典礼，将这一地区内所有日本海军与汪伪政权的大小舰艇及辅助船只移交给中国海军接收，这也揭开了中国海军接收日本投降舰艇的序幕。
侵华日军在中国的作战行动都是以陆军为主体的陆上作战，海军作战一直处于从属地位，规模也小。但也绝不是一切都交给陆军的。其参战的范围很广：航空战、封锁战、巷战、协助陆上作战等。其中尤以海军航空兵的战斗活动最为活跃。日本海军在1937年抗战全面爆发前就在中国上海、青岛等地驻有舰队。抗战全面爆发后的10 月20 日日本海军抽调在上海的第三舰队、在青岛新编的第四舰队及其他舰只，组成中国方面舰队，由第三舰队司令官长谷川清任司令长官。1938 年2 月1 日又将新编的第五舰队编人。日军中国方面舰队的主要任务是支援其陆军登陆作战，运输物资。海军航空兵部队曾多次参与轰炸中国各大城市，并在上海、青岛、厦门、香港建立据点，对中国沿海实施封锁。后因准备发动太平洋战争，中国方面舰队兵力有所调动。1941 年9 月1 日由古贺峰一出任中国方面舰队司令长官，下辖第一、第二、第三遣华舰队和海南警备府，根据地队5 个。中国方面舰队曾参加入侵武汉（1938 年8—11月）、广东（1938 年10 月）、海南岛（1939 年2—4 月）、南昌（1939 年2—4 月）、南宁及其周围地区（1939 年11—12 月）、浙赣（1942 年4—9 月）以及打通湘桂铁路、粤汉铁路南端的作战（1944 年5 月—1945 年1 月）。1945年9月，日本海军中国方面舰队共3．9万余名官兵在令长官为福田良三率领下向中国政府缴械投降。从1937年7月全面抗战爆发时至1943年，日本在中国大陆的海军力量主要是第三舰队，旗舰是老式装甲巡洋舰“出云”号、下辖轻巡洋舰“天龙”号、“龙田”号。第十一战队：水雷敷设舰“八重山”号及以下“宇治”、“嵯峨”、“安宅”、“嵯峨”、“鳥羽”、“保津”、“勢多”、“比良”、“堅田”、“熱海”、“二見”、“隅田”、“小鷹” 、“多多良”、“須磨”、“興津”、“鳴海”、“舞子”等 炮舰，以及“粟”、“蓮”两艘 二等驱逐舰；第五水雷战队：旗舰轻巡洋舰“夕张”号，下辖第十三驱逐队二等驱逐舰“吴竹”号、“若竹”号、“早苗”号，第十六驱逐队二等驱逐舰“芙蓉”号、“刈萱”号、“朝颜”号；第五驱逐队二等驱逐舰： “春风”、“松风”、“朝风”、“旗风”；另外还有 水上 飞机母舰“能登呂”号、 给粮舰“间宮”号 、以及工作舰“朝日”号等辅助舰船。此外第三舰队还管辖上海方面根据地队、上海特別陆战队、舟山列岛警备队、南京警备队、上海港务部、汉口方面特別根据地队、特设九江警备队、广东方面特別根据地队、廈门方面特別根据地队、特设第四扫海队、青岛方面特別根据地队、海南警备府部队等地方水上警备部队。
从装备的舰艇和管辖的辽阔地域可以看出这是一支颇具实力的近海力量，即使与当时的中国海军整体相比都毫不逊色。不过随着太平洋战争的进行与南洋战事吃紧，日本在华舰队的主力舰艇陆续被调往南洋并损失殆尽，仅留下一些吨位较小的内河舰艇担负反水雷与巡逻作战及对陆火力支援的任务。到抗战胜利时，日军在华的最大主力舰仅为满载排水量1350吨的“宇治”号河川炮舰；不过因为多是小型船艇，投降的日军船艇在数量上倒是蔚为可观。
       根据日方提供的资料，抗战胜利时残留在中国大陆的日军舰艇船舶共计2169艘（另有资料说2162艘），总吨位82839吨（另有资料说79426吨）；但这2000多艘舰艇中真正堪用的却只有192艘，计19134吨。其中大小军舰19艘（堪用者3艘），驱潜艇7艘（堪用者6艘），小型潜艇3艘（堪用者2艘），鱼雷艇6艘（堪用者3艘），小炮艇200艘（多数不堪使用）及大批的”震洋”自杀艇、各式小艇、帆船等；种类、数量极为庞杂，真正使用价值则不高。时值中国海军历经抗战之重大牺牲，有经验的人手严重不足，加之接收中各部门职能与归属混乱、争端频发，以至于舰艇移交工作进行极为缓慢。前后历时一年多，方在南京、上海、九江、武汉、青岛、舟山、厦门、台澎、广州、海南十个区域基本完成了对日伪舰船的接收工作。详情如下：
      1、南京区：接收60艘，其中留存50艘，发还6艘，沉没4艘。
      2、上海区：接收454艘，其中留存106艘，发还141艘，移交203艘，拨借2艘，沉没2艘。
      3、九江区：接收54艘，其中留存39艘，发还3艘，拨借5艘，沉没2艘，售卖5艘。
      4、武汉区：接收65艘，其中留存35艘，发还1艘，移交5艘。
      7、厦门区：接收80艘，其中留存61艘，发还8艘，移交10艘，沉没1艘。
      8、台澎区：接收296艘，其中留存249艘，拨借40艘，沉没7艘。
      9、广州区：接收56艘，其中留存23艘，发还14艘，移交19艘。
    10、海南区：接收76艘，其中留存63艘，移交8艘，拨借3艘，沉没2艘。
    留存部分是指发交国民党海军各单位使用，总计748艘；发还部分是指该船原为日军劫收的各中外民营商号机关或公营事业及民间业主的船只，现发还原主，共计204艘；移交是指发给非海军的国民政府机关单位，如招商局、海关、国民政府行政院物资供应局、联运指挥部、经济部、中华水产公司、”战时运输管理局”、青岛港务局等机关使用，计308艘；拨借是指被诸如水运指挥部、汉口海关、海事职业学校、台湾高雄运输司令部、高雄港务局、基隆警察局、高雄县政府等机关借用的船只，共计58艘。另有”震洋”自杀艇812艘（计971吨），因不堪使用而全部报废，部分零件转做他用。
根据当时中国海军总司令部的纪录，总计接收了内河炮舰8艘（1350吨的“宇治”号，725吨的内河炮舰“安宅”， 250吨的 “鸟羽”号，338吨的 “势多”号，205吨的 “二见”，“热海”， 305吨的 “伏见”、“隅田”号），各型内河炮艇132艘，巡逻艇84艘，驱潜艇2艘，小型潜艇3艘，鱼雷艇9艘，登陆舰艇159艘，自杀艇（即”震洋艇”）821艘，以及大量的运输、测量、工程、布雷或扫雷、交通船艇等辅助船艇及部分被日伪海军征用的民船等。另有战时日本捕获的美国和意大利（1943年退出战争后）在华的浅水炮舰3艘（“多多良”号，原美军USS Wake，PR-3；“兴津”号，原意大利布雷舰RM Lepanto；“鸣海”号原意大利内河炮艇“Ermanno Carlotto”号）炮舰，以及从澳门购买的“舞子”号炮舰（原葡萄牙炮舰“澳门”号），此时也一并移交给中国海军。日军驻华舰艇中还包括日军曾俘获或从长江中打捞的一批抗战时沉没的中国海军舰艇，这些军舰多在整修后改名加入日军或是汪伪海军服役。这些舰艇在战后幸存的，此时也一并物归原主并恢复原舰名继续服役。计有：“逸仙”号巡洋舰（日舰名“阿多田”号）、“永绩”号炮舰（汪伪舰名“海兴”号）、“永翔”号炮舰（汪伪舰名“海祥”号）、“建康”号驱逐舰（汪伪舰名“海绥”号）、“湖鹗”号鱼雷艇（汪伪舰名“海靖”号）等。
除了上述几艘排水量较大的炮舰外，抗战结束后中国海军所接收的日军投降的排水量在100吨以上的炮艇，大小等级差异很大，各艇排水量如下：“江泰”(原日军 “二吴”292吨)，“海宁”(原日军“若丸”370吨)，“海康”(原日军“海鸥” 240吨)，“公利”(原日军“日香丸”550吨)，“成功”(原日军“1089”号 200吨)，“定海”(原日军“海青”489吨)，“防城”(原日军 “梅丸”290吨)，“清远”(原日军“香昭丸”220吨)，“海筹”(原日军 “布引丸”220吨)，“海硕”(原日军“芙蓉丸”220吨)，“海雄”(原日军“枫丸”197吨)，“海奇”(原日军 “竹丸”255吨)，“海靖”(原日军 “海平”450吨)，“南靖”(450吨)，“海鹰”(原日军“220”号：120吨)，“淮安”(原日军“宏生丸”：117吨)，“江凤”(原日军“一号差船”：220吨)，“海丰” (原日军：“100”号 220吨)，“海伦”(原日军“第二大洋丸”：200吨)，“海澄”(原日军“姬神丸”：170吨)，“海城”(原日军“青平”：150吨)，“象山”(原日军“测一”号：171吨)，“南安”(原日军“204驱潜”：138吨)，“南平 ”(原日军“順和”：250吨)等。因“南靖”艇为日军在华征用之民船，故于1946年与另一艘“千代田”艇归还原主，“海筹”艇于1950年1月27日国民党溃退台湾时在海南岛榆林自沉港中。隶属于第三巡防艇队的“海硕”炮艇于1950年7月16日因损坏严重煤油修理价值而废弃。“海澄”号炮艇满载排水量199吨， 柴油主机，航速约10节，续航力746小时，武器装备与性能最佳，该艇于1949年间曾参加登步战役，但于1950年5月从舟山溃逃至大陈护航差艇回基隆时遇风暴而损失。“南安”与“淮安”曾参加古宁头之役，皆为阻绝登陆解放军之海上船运与支援近岸之任务。至于“海宁”舰在1956年改为测量舰，编号“AGSC-862”，于1958年退役。
此外日本在华所使用的大批25吨级炮艇，战后也都被中国海军悉数接收，这些炮艇包括 (括号內为接收时原日军编号)：炮2，炮3，炮4，炮15(原“1号”)，炮16(原“2号”)， 炮17(原“3号”)，炮18(原“4号”)，炮20(原“1321号”)，炮21(原“1362号”)，炮22(原“1363号”)，炮23(原“1284号”)，炮24(原“1285号”)，炮35，炮36，炮37，炮38，炮48，炮49，炮50，炮51，炮52，炮53，炮54，炮55，炮56，炮64，炮65，炮66，炮67，炮68，炮103，炮104，炮105，炮106，炮107，炮108等。本级炮艇在1949年起义的有：第一机动巡防艇队的 “炮2”，“炮3”，“炮4”，“炮54”，“炮56”；第三机动巡防艇队的 “炮104”；第五机动巡防艇队的“炮103”，“炮105”；汉口巡防处的 “炮64”，“炮65”，“炮68”；以及”炮50”，“52”，“53”，“106”，“107”等。此外“炮38”艇与“舞凤”舰一起在广东起义，但是后来居然又经万山群岛叛逃返回台湾。本级炮艇武器装备为日制九六式25毫米机炮一门及12.7毫米机枪一挺。 其中一艘此型艇由我人民海军在营口接收后命名为”414”号，曾于1951年6月24日在浙江头门山海战立功，成为 “头门山海战英雄艇”，现陈列在北京军事博物馆中。另一艘“107”号艇曾在1950年7月10日在浙江披山海面击沉国民党浙海游击队大型木质炮艇”新宝顺”号(原浙江海警局警艇)。
中国海军战后还接收了大批日本在华的各种型式吨位庞杂的炮艇 (括号內为接收时原日军编号及排水量)：
炮1(原“江和”：80吨)，炮5(原“天生”丸：90吨)，炮6(原“森山”丸：74吨)，炮7(原“山櫻”丸：60吨)，炮8(原“广鸠”丸：50吨)，炮9(原“木星”：46吨)，炮10(原“青根”：45吨)，炮11(原“白鹭”丸：45吨)，炮12(原“岛”丸：33吨)，炮13(原“宇治”丸：29吨)，炮14(原“飞龙”丸：29吨)， 炮19，炮25(原“警备艇”：40吨)，炮26(原“铃谷”丸：86吨)， 炮30(原“江亚：50吨)，炮31(原“江宣：50吨)，炮34(原“江威：35吨)， 炮57(原“汽61号”： 50吨)，炮58(原“汽47号”：25吨)，炮61(原“江靖：30吨)， 炮70(原“瑞阳”丸：91吨)，炮76(原“和光”丸：35吨)，炮77(原“南海289”：83吨)， 炮78(原“公称1158”：60吨) 炮81(原“和”丸：40吨)，炮101，炮102，炮109(原“环球7号”：50吨)。这些炮艇的来源错综复杂，型号、吨位、武器配备等均已无从查找。
战后国民党海军曾在台湾接收了六艘日本鱼雷艇，不过6艘都是战争末期日军大量生产的25吨级及15吨级两种型号的鱼雷艇，这些鱼雷艇战斗力不高，建造的质量也很差。 其中25吨的有三艘：“安平”(原“530”号)，“安宁”(原“531”号)，“安康”(原“532”号); 15吨级(538号型)的有三艘：“安庆”(原“538”号)，“安仁”(原“539”号)，“安泽”(原“540”号)。25吨鱼雷艇原是日军乙型鱼雷艇中的T-25型（469号型）鱼雷艇，为木质艇体，标准排水量为21吨，满载排水量24.3吨，动力为两台舰本式71号6型汽油机，功率1840马力，航速38节，续航力290海里／33节。武器装备为九六式25mm机炮一门，一挺九三式13毫米机枪，两具450毫米鱼雷落射机及深弹两枚。 该型艇由日本三菱公司长岐与舞鹤工厂于1943年陆续建造。15吨级鱼雷艇也就是乙型鱼雷艇的T-14型(538号型)鱼雷艇，亦为木质艇体，排水量为15吨，长15米，宽3.7米，吃水0.6米; 动力也是两台舰本式71号6型汽油机，单轴 920匹马力，由于艇体较25吨级鱼雷艇小很多，所以航速更高， 武装仅为九三式13mm机枪一挺及鱼雷两枚。由三菱公司长岐与舞鹤工厂于1944年建造。这批鱼雷艇后来下落不明， 有档案显示“安泽”艇在1948年就退役了。
在大量日军投降舰艇之外，当时南京的汪精卫傀儡政权也建造使用了大批的各式船艇，抗战胜利后，这些船艇也一并被国民党海军接收。汪伪“江”字号巡逻艇是汪精卫的南京政府海军曾经在日本人的协助下由江南造船厂建造的大批巡逻艇，这些巡逻艇都以“江”字号來命名，战后全部由国民党海军接收，并改称“巡XX”巡逻艇。 接收后的艇名与原艇名如下：
巡1 (原“江宁”)， 巡2 (原“江裕”)， 巡3 (原“江2”)， 巡4 (原“江4”)， 巡5 (原“江25”)， 巡6 (原“江27”)， 巡11 (原“江清”)， 巡12 (原“江平”)， 巡14 (原“江24”)， 巡16 (原“江豐”)， 巡17 (原“江华”)， 巡18 (原“江榮”)， 巡19 (原“江3”)， 巡20， 巡21 (原“江6”)， 巡22 (原“江7”)， 巡23 (原“江12”)， 巡24 (原“江24”)， 巡25 (原“江8”)， 巡69 (原“江達”)， 巡70 (原“江澄”)， 巡71 (原“江14”)， 巡72 (原“江15”)， 巡73 (原“江21”)， 巡74 (原“江22”)， 巡83 (原“江通”)， 巡101 (原“江13”)， 巡102 (原“江28”)， 巡103 (原“江康”)， 巡105 (原“江9”)， 巡106 (原“江10”)， 巡107 (原“江18”)， 巡108 (原“江17”)。
“江”字号巡逻艇的排水量吨位主要有两种， 凡是有艇名的如“江宁”号皆为排水量17吨的巡逻艇， 而无艇名仅有编号的如“江2”号则为排水量只有10吨的巡逻艇。另有数艘吨位较大的“江”字号巡逻艇于国民党接收后改列“炮”字号艇， 不在此列。本级巡逻艇在1949年起义的有： 第一机动巡防艇队的 “巡20”。第二机动巡防艇队的 “巡69”。第五机动巡防艇队的 “巡22”， “巡23”。第三机动巡防艇队： “巡21”。汉口巡防处炮艇队的 “巡70”等。
除了批量建造的 “江”字号巡逻艇外，汪伪政权海军的各种杂牌巡逻艇在抗战胜利后也都由中国海军接收， 并改称“巡XX”巡逻艇;其余如下(括号內为接收当时原艇名编号及排水量吨位)：
巡7(原“13号”： 10吨)， 巡8(原“8号”： 10吨)， 巡9(原“9号”： 10吨)， 巡10(原“14号”： 10吨)， 巡15(原“5号炮艇”： 10吨)， 巡28(原“金城電船”： 5吨)， 巡29(原“普字11号”： 10吨)， 巡30(原“普字12号”： 10吨)， 巡31(原“普字14号”： 8吨)， 巡32(原“普字13号”： 10吨)， 巡33(原“普字15号”： 10吨)， 巡34(原“普字16号”： 10吨)， 巡35(原“普字17号”： 8吨)， 巡36(原“大发”： 10吨)， 巡37(原“秀英一号”： 7吨)， 巡38(原“秀英一号”： 7吨)， 巡39(原“秀英一号”： 7吨)，巡40， 巡43(原“舰水5号”： 20吨)， 巡44(原“舰水6号”： 20吨)， 巡45(原“舰水8号”： 20吨)，巡46(原“舰水9号”： 20吨)， 巡47(原“舰水12号”： 20吨)， 巡48(原“舰水7号”： 20吨)， 巡49(原“舰水21号”： 20吨)， 巡50(原“舰水22号”： 20吨)， 巡51(原“汽43号”： 20吨)， 巡52(原“汽41号”： 20吨)， 巡53(原“汽44号”： 20吨)， 巡54(原“汽46号”： 20吨)， 巡55(原“大发14号”： 18吨)， 巡56(原“大发12号”： 18吨)， 巡57(原“大发13号”： 18吨)， 巡58(原“小发18号”： 4。5吨)， 巡59(原“小发19号”： 4。5吨)， 巡60(原“內火31号”： 20吨)， 巡61(原“內火32号”： 15吨)， 巡62(原“內火33号”： 21吨)。 巡64(原“舰水1号”： 18吨)， 巡65(原“舰水4号”： 18吨)， 巡66(原“舰水8号”： 18吨)， 巡67(原“舰水10号”： 18吨)， 巡68(原“舰水11号”： 18吨)， 巡76(原“小发4号”： 3。5吨)， 巡77(原“小发6号”： 3。5吨)， 巡78(原“內火1号”： 2吨)， 巡79(原“內火2号”： 2吨)， 巡80(原“內火6号”： 2吨)， 巡81(原“內火长官艇”： 2吨)， 巡82(原“內火交通船3号”： 4吨)， 巡84(原“普字5号”： 10吨)， 巡85(原“永福電船”： 6吨)， 巡86(原“安藝電船”： 6吨)， 巡90(原“中山号”汽艇： 5吨)， 巡104， 巡119(原“巡甲”： 12吨)， 巡120(原“11号”： 15吨)， 巡121(原“2号”： 8吨)， 巡122(原“10号”： 15吨)。
这些巡逻艇來源复杂， 大部分原來不是作战用舰艇而是改装自勤务舰艇，“大/小发”登陆艇甚至是民用船只。其中在1949年起义的有： 第二机动巡防艇队： “巡59”， “巡79”；第三机动巡防艇队： “巡10”， “巡121”；汉口巡防处炮艇队： “巡50”， “巡66”。
中华民国海军接收了战后日军与汪伪军所留置在华的236艘大小各式炮艇、巡逻艇， 接收工作完成后，这些舰艇大部分仍就近留在长江中使用。这些炮艇、巡逻艇与其它美制英制、战前国军已有的炮艇、巡逻艇加在一起共编成了九个炮艇队， 一个海岸巡防队。这些种类庞杂的炮艇因续航力等的问题，1949年后多半留置大陆或起义，番号包括第一，第二，第三与第五机动巡防艇队。 计有第三机动巡防艇队的： “炮1”， “炮5”， “炮102”， 汉口巡防处的： “炮70”等起义。
“炮25”与“炮26”两艇于1950年5月25日凌晨在粵南万山海战时被我人民海军”先锋”号炮艇突击， “炮26”被击沉， 艇长王复海以下官兵十人被击毙; “炮25”被击伤并被俘后又抢回， 艇长吴桂容被击毙。“炮70”于1950年4月22日从海南岛溃逃台湾时因机件故障无法修复而自沉于海口港內。
国民党海军抗战胜利后和这些炮舰/艇、巡逻艇一起接受的还有很多在日伪军中服役的勤务艇，包括登陆艇、差艇、测量艇、拖船等，其中数量较大的就是日军的“大/小发”登陆艇和各种大大小小的差艇
日本陆军在战时开发了两种登陆艇用来运送武器装备和人员进行登陆作战， 较大型的如美军的LCM， 称做大发动艇简称“大发”; 较小型的如美军的LCVP， 称做小发动艇简称“小发”。其规格分別为(“大/小发”不同时间建造的有不同的规格， 以下为建造数量较多的代表)： “大发”主要用来运载战车及重武器登陆， 艇长14.88米， 所以又称做“14米特型运货船”， 重9.5吨，可搭载60人， 60匹马力，航速约8.8节；“小发”主要为运载人员登陆之用， 约可搭载35人。钢制艇体， 艇长10米， 本身重2.73吨， 30 ~ 40匹马力，航速约4.5节。 操艇士兵6人。 国民党自投降的日伪军接收的“大/小发”登陆艇如下(括号內为接收当时原艇名编号及排水量吨位)， 所有接收的日制登陆艇编号都是“4”字头的用以与美援登陆艇区分：
登401(原“1号运货船”： 20吨)， 登402(原“3号运货船”： 20吨)， 登403(原“4号运货船”： 20吨)， 登404(原“5号运货船”： 20吨)， 登405(原“6号运货船”： 20吨)， 登406(原“7号运货船”： 16吨)， 登407(原“8号运货船”： 16吨)， 登408(原“9号运货船”： 16吨)， 登409(原“10号运货船”： 16吨)， 登410(原“11号运货船”： 16吨)， 登411(原“12号运货船”： 16吨)， 登412(原“登628号”： 17吨)， 登413(原“登1380号”： 17吨)， 登414(原“登1389号”： 17吨)， 登415(原“登3898号”： 17吨)， 登416(原“登3899号”： 16吨)， 登417(原“登3715号”： 16吨)， 登418(原“登1392号”： 12吨)， 登419(18吨)， 登420(18吨)。 登421(18吨)， 登422(18吨)， 登423(18吨)， 登424(原“1号登陆艇”： 15吨)， 登425(原“2号登陆艇”： 15吨)， 登426(原“3号登陆艇”： 15吨)， 登427(原“5号登陆艇”： 10吨)， 登428(原“6号登陆艇”： 10吨)， 登429(原“7号登陆艇”： 10吨)， 登430(原“8号登陆艇”： 10吨)， 登431(原“9号登陆艇”： 10吨)， 登432(原“10号登陆艇”： 15吨)， 登433(原“11号登陆艇”： 15吨)， 登434(原“12号登陆艇”： 15吨)， 登435(原“13号登陆艇”： 15吨)， 登436(原“14号登陆艇”： 15吨)， 登437(原“15号登陆艇”： 15吨)， 登438(原“16号登陆艇”： 15吨)， 登439(原“17号登陆艇”： 15吨)， 登440(原“18号登陆艇”： 15吨)。 登441(原“19号登陆艇”： 15吨)， 登442(原“20号登陆艇”： 15吨)， 登443(原“21号登陆艇”： 15吨)， 登444(原“22号登陆艇”： 10吨)， 登450(原“1号”： 9吨)， 登460(原“6号”： 19吨)， 登461(原“7号”： 18吨) 。
部份登陆艇装上装备了火炮而做为炮艇或巡逻艇使用， 不在此列。許多这批日制的登陆艇在1949年几次炮艇队起义的事件中加入人民海军。“登463”于1950年4月23日损失于海南岛海口港撤退时自沉。
战后接收自日伪军之差艇(差艇包含各种交通勤务杂役艇)重新命名后在国民党海军继续服役(括号內为原日伪艇名)，这些艇包括：
一号联络艇(原15米內火艇)： 12吨; 一号联络艇(原12米內火艇)： 7吨; 座艇3号; 座艇4号; 差5; 差6(原“南海518”号： 83吨); 差7(原“南海297”号： 80吨); 差8(原“南海515”号： 63吨); 差9(原“南海258”号： 60吨); 差10(原“南海1348”号： 36吨); 差11(君山)(原“竹”丸： 90吨); 差12(原“四曳”： 75吨); 差13(原“菖蒲”丸： 63吨); 差17(原“平安”); 差19(原“1254”号內火艇： 7。3吨); 差20。 差21; 差22; 差23; 差24; 差26; 差27(原“新元”); 差28(原“新巡”); 差32(原“新利”); 差45; 差46。差51(原“1505”号： 60吨); 差53(原“765”号： 60吨; 差54(原“10”号： 70吨); 差55(原“7”号： 60吨); 差56(原“8”号： 60吨); 差57(原“9”号： 60吨); 差58： 20吨; 差59： 15吨; 差60： 9吨; 差61： 8吨; 差65： 20吨; 差66： 20吨; 差67： 20吨; 差68： 5吨等。
上述不包括被改造当做炮舰或炮艇使用的差艇，如： “差112”改为“江秀”炮艇， “差113”改为“吉利”炮艇; 此外还有一艘排水量约150吨的差艇被国民党海军命名为“庐山”改作他用， 目前无其它资料可供查证。由以上可见差艇的來源十分庞杂。其中“差75”， “差8”， “差9”与“差318”等艇于1950年1月27日损失于海南岛榆林港撤退时自沉， “差317”于1950年4月23日损失于海南岛海口港撤退时自沉。
测量艇中有4艘是接收自汪伪政权海军的测量艇： “测14”原名“量5”， “测15”原名“量7”， “测16”原名“量9”， 接收自日军的测量舰艇有9艘，其中4艘留下使用，分别是“测8”、 “长久”、 “竹生”丸、“鄱阳”，另外5艘归还原单位。“测8”改名为“焦山” 后于1946年底和接收自日军的“淮阴”号（原日军“长久”）一起拨给海道测量局做为测量艇，“焦山”艇排水量170吨，装备三挺机枪，编号“861”， “淮阴”艇排水量120吨，在1949年又改回炮艇，曾在大陈地区作战；“崇宁”号测量艇原为1937年抗战爆发时上海江南造船厂里一艘未完工的250吨警备艇“都宁“号，这艘艇的艇身长115呎，宽16呎， 吃水6呎;排水量200吨;最高航速约10节. 日军占领江南造船厂后交由三菱公司经营，三菱將这艘船继续完工并改为厂里用的杂役船“竹生”丸。“竹生”丸战后归还中国海军变成测量艇“崇宁”，1949年4月23日南京解放时本艇正在铜陵南水道执行测量工作，在不能虽其他舰艇一起溃逃的情况下自沉，但后来又被解放军打捞修复一直使用到60年代；“祁连”是战后接收自日军的海岸测量舰，原名“鄱阳”， 接收后先是更名为“青天”， 后因勤务舰艇统一以山脉命名故再改为“云台”，然而当时有一艘拖船也叫“云台”，为免混淆该舰再次更名“祁连”，该舰于1939年建造，舰长150呎，宽31，吃水9.5呎，标准排水量535吨，装备燃煤膨胀往复式蒸汽机，最高航速10节， 舰员90人，装备二门九六式25毫米机炮，七挺机枪。本舰自1946年开始以“361”在国民党海军服役，隶属于海道测量局，溃逃到台湾后在1961年退役。而同时接收自日军的“溧河”、“灌河”、“淮河”、“汶河”、“泾河”等5艘测量艇因原为战时日军劫掳自其他单位， 故战后即归还原所有者。
接收自日军的拖船共有11艘， 各舰來源及排水吨位 如下：
“福鼎”(原“2号差船”： 153吨)， “恒春” (原“旗浚丸”： 225吨)， “台南 ”(原“1349”号： 150吨)， “岡山”， “新竹”， “彰化” (原“1469”号： 150吨)， “寿山”(100吨)， “旗山”(100吨)， “澎湖” (原“工6”号： 150吨)， “汉川” (原“八曳”： 157吨)， “文昌” (原“海南510”号： 100吨) 其中“福鼎”有可能是原国民党海军一艘同名的老拖船。 这批拖船接收后不久都移交给港务单位使用。同时接收的还有几艘起重船以及50至600吨大中小各型驳船，如： 升3(原“3939号”： 50吨)， 升4(20吨)；驳58， 驳59(320吨)， 驳101等。 其中“5号起重船”， “14号驳船”， “2号油驳”与“2号水船”损失于海南岛榆林港撤退时。
在战后接收的日军船艇中还有一大批在战争末期匆忙建造的“震洋”自杀艇共有812艘计971吨，它是在汽艇前部装上炸药，由人操纵着去碰撞敌舰的一种自杀武器。这种自杀武器简单得几乎连小学生都会制造，制造使用“震洋”这一自杀武器是基于这样一种考虑：动用大批“震洋”去袭击敌舰，当在敌舰猛烈的炮火面前遭受攻击时，也许会有一、两艘能幸免遇难，因而有希望利用间隙，突破火网，攻敌成功。“震洋”艇虽然攻击力弱，但便于大量生产，所以，日本制造了相当多的“震洋”艇，将它们保存在山洞里，尽管“震洋”弱小，但总比“伏龙”要好得多。所谓“伏龙”，是蛙人携带水雷在水中潜行，游至敌舰底部时实行爆破的一种攻击方式。当日军组织起“伏龙”攻击队并正在加紧训练时，战争便结束了。在战争濒临尾声时，日本海军绞尽脑汁想出了这种种不顾及人的生命的攻击方法，这也许是当时的战局形势所迫吧。由于是一次型的“消耗品”，加之建造匆忙，这些小艇基本都已不堪使用而全部报废由艇上拆卸的零件转做他用。

    此外，英军在香港区还接收了日本舰艇船舶计64艘，包括海防舰、战车输送舰、内河炮舰、驱潜艇各1艘，货船5艘，给油船6艘，鱼雷艇8艘，小型登陆艇19艘，”震洋自杀艇”16艘及大量快艇、机动帆船、拖船等。
    日本在抗战期间俘获和强行征用的中国商船“建设”号、“新宁绍”号、“隆顺”号等，此时也自日方一并归还中国。
抗战结束之时，中国海军大部分海军力量已经损失殆尽，因此有经验的技术人员和指挥人员严重不足，大大减缓了降舰移交的速度。蒋介石为彻底清洗海军中的旧闽系力量、建设“新海军”而引起的派系斗争也严重影响了接收的速度。不仅如此，技术人才的不足还影响了军舰接收后的保养和维修，所以降舰中最后能继续服役的不多。在大量的投降舰艇中，中国海军仅留用了277艘，其中编队192艘，而报废的竟有1100多艘。而在解放战争开始后，这些舰艇中很多因舰况、续航力等问题，留置中国大陆，其中一大部分选择起义，成为人民海军建立初期的重要力量。如比较长寿的“南昌”（原“长治”号，日本时期名“宇治”号）舰甚至一直使用到1970年代才退役解体。
二、主要投降舰船的性能：
1、吨位最大的日本内河炮舰“宇治”（うじ）号，该舰属于“桥立”（はしだて）级，是1937年度03计划中列入的中国警备用大型炮舰，预定用以替代老旧的”安宅”号担任河川炮舰队旗舰，同级 2艘，分别是”桥立”号和”宇治”号，均由日本大阪铁工樱岛造船所建造。因为是要作为旗舰，所以舰上设有舰队司令官及幕僚的居住和办公设施，通讯能力强大，还首次在炮舰中安装了雷达。舰桥周围有7毫米厚的DS防弹钢板防护，弹药库侧壁装甲厚25毫米，舷侧装甲10毫米。该舰水线长78.5米，宽9.7米，吃水2.45米；标准排水量993吨，满载排水量1，350吨。动力为2座舰本式蒸汽轮机，2座舰本式重油专烧锅炉，功率4600马力，航速19.5节；载重油170吨，续航力2500海里/14节。
人员编制158人。
该级舰采用长艏楼舰型，是兼具海上和内河航行能力的平底船，外观上与当时的日军海防舰比较相似，首尾两座三角桅也有别于以往的河川炮舰，另外与以往的炮舰相比火力也更为强大，主炮加强为3门十年式E型45倍径120毫米高炮，舰首为双联，舰尾为单装，均有半封闭式炮塔防护，该炮1922年正式开始装备，重7.8吨，弹重20.4千克，炮口初速825米／秒，射速10-11发／分，最大射程15600米，最大射高10065米。4门九六式25毫米机炮，双联装首尾各一座，3挺九二式7.7毫米机枪。
    首舰“桥立”号1940年6月30日竣工后即来华参战，活跃于华南，1944年5月22日被美军潜艇在香港东南海域击沉。第二艘”宇治”号于1941年4月30日竣工，抗战胜利后，幸存的宇治号投降，1945年9月13日 ，本舰由中国海军总司令陈绍宽将军在上海江南造船厂亲自接收，更名为“长治”号(日军留下28名官兵协助中国训练)，而本舰却也成为陈绍宽下台的导火线。。因为在接收后不久，蒋介石即命此舰开赴渤海湾参加内战，但陈绍宽不愿意参加内战反而径自率本舰前往台湾视察。怒不可遏的蒋介石12月26日即将海军总司令部撤销、陈绍宽免职，这也标志着蒋嫡系对闽系海军领导权的斗争到达最后的高潮。
    1947年到1948年此舰都在北方支援营口、威海卫、秦皇岛等地的战事及协助撤退。1949年9月上海解放时此舰担任吴淞口封锁任务， 19日夜晚37名亲共舰员起义，起义过程中上校舰长胡敬端(电雷一 期学员，1937年在上海率“史102号”鱼雷艇突袭日本“出云”舰的艇长)及副长，航海官，枪炮官等十二名负隅顽抗的国民党反动派官兵被击毙，起义后的“长治”舰驶往南京，9月22日被国民党空军在安徽大通江面将其炸沉。
当年12月人民海军将之捞起整修，并重新命名为“八一”号，1950年4月后又改为“南昌”号，担任海军新成立的第六舰队旗舰，编号“210”，首任舰长即起义的前“长治”代理副长郭成森少校。1950年“南昌”舰将主炮换装为苏制130毫米单管炮2门，首尾各一门。37毫米炮6门。在多次台海战役中该舰都曾现身，直到70年代末尚在东海舰队服役，是人民海军少有的长寿舰。
2、“安宅”号炮舰，是“八八舰队案”中列入的河川炮舰队旗舰，虽然排水量只有725吨，却配有战队司令官 及幕僚所需的居住及通讯设施。该舰由日本三菱重工横滨造船厂建造，1921年8月15日作为一等炮舰开工，当时 舰名“勿来”， 10月11日更名“安 宅”， 1922年4月11日下水，1922年8月12日竣工。舰长67.67米，宽9.02米，吃水2.29米，该舰武器装备强大，主炮为两门三年式120毫米高炮，首尾各一；另有3门三年式40倍径76毫米高炮，该炮重2.6吨，弹重9.43kg，高低射角-5°/+75°，俯仰速度7°/s，回旋速度11°/s，射速13发/分，炮口初速670m/s，最大射程10,800 m，最大射高6,800 m； 6挺三年式6.5毫米机枪。舰员编制118人。动力为2座三段往复式蒸汽机，2座舰本式燃煤锅炉，功率1700马力，航速16节，载燃煤235吨，续航力2500海里/12节。1934年 该舰在佐世保进行了改装，舰尾延长，锅炉改成重油专烧型，前桅改成三角桅。1937年，”安宅”进入吴海军工厂进行大修。
该舰与传统河川炮舰不同的直立式桅杆与烟囱是其最突出的外观特征，2座锅炉共用一个烟囱。1933年5月20日被纳入第三舰队，抗战爆发时，“安宅”号是第11战队旗舰，1937年淞沪会战期间曾被中国潜水兵暗敷水雷，但被发现而未被炸中。战争末期该舰主要用于为 运输船队护航，期间还担负了对陆火力支援和运输陆战队的任务。
历任舰长：
下村正助 中佐：1923年12月1日 - 1924年11月20日
原忠一 中佐：1932年12月1日 - 1933年10月20日
森国造 中佐：1933年10月20日 - 1934年11月15日
柴崎恵次 中佐：1936年12月1日 - 1937年12月1日
抗战 结束后安宅号妄图趁乱由吴淞口溜走潜回日本，但是被外海封锁的美舰发现并押回上海，1945年9月17日交由中国海军接收，更名“安东”号。1949年4月23日在南京笆斗山江面由舰长韩廷枫率领全舰起义， 国民党当局称第二舰队叛变事件，1949年9月24日在芜湖被国民党空军炸沉，因受损较重未打捞修复。
3、“势多”（せた）号，“势多”级河川炮舰的第二艘舰，4艘“势多”级是1920年“八八舰队辅助舰艇建造案”中列入的河川炮舰，系“鸟羽”级河川 炮舰的改进型，为更容易通过三峡航道而将航速提高，排水量也比“鸟羽”级有所增大，锅炉采用煤油混烧以增大输 。该舰标准排水量338吨，满载排水量350吨，“势多”号1922年4月29日由日本播磨造船厂开工建造，1923年1月25日 上海东华造船会社组装，1923年6月30日下水，1923年10月6竣工，舰长54.86米（垂线间长），宽8.03米，吃水1.02米，动力为2座二段膨胀往复式蒸汽机，2座舰本式煤油混烧锅炉，每座锅炉有自己的烟囱，功率2100马力，航速16节，载燃煤20吨，重油74吨，续航力1750海里/10节。和“鸟羽”级一样，由于该舰吃水较浅，舰体空间小，所以兵员住舱安排在上层建筑里，如果不是装备各式 武器，外观看上去和长江里的客轮几乎无异。该舰装备2门三年式76毫米高炮，5挺留式7.7毫米机枪，该枪实际上是日本仿制的英国刘易斯气冷式轻机枪，正式定型后称为九二式7.7毫米机枪（九二式七粍七機銃），使用7.7mmx56R凸缘弹，机匣顶置弹鼓供弹，弹容47/97发，射速每分钟500～600发。后又在兵员住舱顶部加装了2挺机枪。
4艘“势多”级于1923年8月到11月陆续完工，拆解后运至中国，在上海和汉口重新组装入役，抗战期间，4舰一直比较活跃，担负着长江巡逻和对陆火力支援的任务，战争后期，由于日军丧失了制空权，先后有3艘“势多”级炮舰被美机炸毁，幸存的“势多”号1945年9月17日被中国海军接收，更名“常德”1949年11月30日“常德”舰在四川起义加入人民海军的序列，更名“闽江”，在海军中一直服役到60年代才退役。
舰名