超级军网媒体解读军事演习为何会造成航班延误
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:53:45
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飞机在天空中飞行的“天路”是什么样子？民航空管人员介绍，飞机也必须在规定的空中道路上穿梭，民航空域在海拔7800米至12500米之间。打个形象的比喻，空中航线是立体发展的，分为不同层面，不同航线之间的飞机像是往上叠罗汉。 公务飞行空域12500－14900米 公务飞行从划分上也属于民航范畴，一些私人飞机主要在这个空域飞行。根据规定，12500米以上的飞机垂直间隔维持600米不变，共有4个飞行层。 同向飞行间隔75公里至150公里 同一条道路上前后距离需要保持多少呢？“飞机巡航后在雷达管制区两架同高度、同航向飞机需保持在75公里，而程序管制区则需要150公里。 另外，同向、同航线飞行垂直间隔需要保持600米，而逆向的只需300米即可。 缓冲飞行空域盘旋及短途飞行 与通用航空空域的3000米相对高度不同，民航飞行空域的高度一般指海拔高度，其中6000米－7800米空域属于通航与民航巡航空域的缓冲地带。如果一些飞机到场后无法降落，其盘旋飞行高度一般维持在这个区间，另外有些短距离飞行、临时航线也在这个高度层。 通用航空相对高度3000米以下 通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输以外的航空活动，包括农业、林业和建筑业作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验等方面的飞行活动。 （来源：扬子晚报） http://www.crntt.com/doc/1033/0/7/8/103307847.html?coluid=7&kindid=0&docid=103307847&mdate=0727092657 |
媒体解读军事演习为何会造成航班延误
飞机在天空中飞行的“天路”是什么样子？民航空管人员介绍，飞机也必须在规定的空中道路上穿梭，民航空域在海拔7800米至12500米之间。打个形象的比喻，空中航线是立体发展的，分为不同层面，不同航线之间的飞机像是往上叠罗汉。
公务飞行空域12500－14900米
公务飞行从划分上也属于民航范畴，一些私人飞机主要在这个空域飞行。根据规定，12500米以上的飞机垂直间隔维持600米不变，共有4个飞行层。
同向飞行间隔75公里至150公里
同一条道路上前后距离需要保持多少呢？“飞机巡航后在雷达管制区两架同高度、同航向飞机需保持在75公里，而程序管制区则需要150公里。
另外，同向、同航线飞行垂直间隔需要保持600米，而逆向的只需300米即可。
缓冲飞行空域盘旋及短途飞行
与通用航空空域的3000米相对高度不同，民航飞行空域的高度一般指海拔高度，其中6000米－7800米空域属于通航与民航巡航空域的缓冲地带。如果一些飞机到场后无法降落，其盘旋飞行高度一般维持在这个区间，另外有些短距离飞行、临时航线也在这个高度层。
通用航空相对高度3000米以下
通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输以外的航空活动，包括农业、林业和建筑业作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验等方面的飞行活动。
（来源：扬子晚报）
http://www.crntt.com/doc/1033/0/7/8/103307847.html?coluid=7&kindid=0&docid=103307847&mdate=0727092657
原因很简单，中国的主要威胁方向恰恰是人口最密集的地区。没办法，为国防得牺牲点。
大的战役规模的跨区演习可能会有会有动用民航运兵的科目，在一定程度上也是一次真实的战争预警。
不这样误击国内或国外民航岂不出大事 以前演习如演戏 危险不大 现在是实弹来真的
地下在打炮，我倒不相信哪位有胆量开个民航去看看怎么打的。